一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體直接相連接成一體化結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌底座的內(nèi)部設(shè)有手動泵，在手動泵的兩端連接有油箱油溫保護器，且手動泵的頂部連接有緩沖器，所述導(dǎo)軌底座的兩側(cè)連接有應(yīng)急手動閥，在導(dǎo)軌底座的頂部連接有溢流閥，所述緩沖器的頂部連接有三角支架，所述導(dǎo)軌本體的內(nèi)部設(shè)有滾槽，在滾槽的內(nèi)部設(shè)有滾珠，所述導(dǎo)軌本體的兩側(cè)連接有安裝耳，在安裝耳的內(nèi)部設(shè)有通孔，通過采用“工”字型結(jié)構(gòu)使導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體的結(jié)合更加穩(wěn)定，在導(dǎo)軌底座的表面還開有散熱孔，降低了因為摩擦發(fā)熱造成的形變，減小了安全隱患，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用。
【專利說明】
一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯導(dǎo)軌，是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式，導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全裝置緊急制動時的沖擊力等，這些力的大小與電梯的質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)電梯速度和質(zhì)量選配導(dǎo)軌，通常稱轎廂導(dǎo)軌為主軌，對重導(dǎo)軌為副軌。
[0003]從各個角度上看，我國用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌還存在不少問題，使用壽命短，安全性低，容易出現(xiàn)故障，重量大，體積大，容易磨損，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，生產(chǎn)成本尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對以上問題，本實用新型提供了一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，通過采用“工”字型結(jié)構(gòu)使導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體的結(jié)合更加穩(wěn)定，在導(dǎo)軌底座的表面還開有散熱孔，降低了因為摩擦發(fā)熱造成的形變，減小了安全隱患，節(jié)省了用料，減小對導(dǎo)軌的磨損，降低了生產(chǎn)成本，減少了資源浪費，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體直接相連接成一體化結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌底座的內(nèi)部設(shè)有手動栗，在手動栗的兩端連接有油箱油溫保護器，且手動栗的頂部連接有緩沖器，所述導(dǎo)軌底座的兩側(cè)連接有應(yīng)急手動閥，在導(dǎo)軌底座的頂部連接有溢流閥，所述緩沖器的頂部連接有三角支架，所述導(dǎo)軌本體的內(nèi)部設(shè)有滾槽，在滾槽的內(nèi)部設(shè)有滾珠，所述導(dǎo)軌本體的兩側(cè)連接有安裝耳，在安裝耳的內(nèi)部設(shè)有通孔。
[0006]作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝耳的頂部連接有儲油器，且儲油器包括彈簧，在彈簧的一側(cè)連接有抵接頭。
[0007]作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)軌本體與導(dǎo)軌底座之間設(shè)有緊箍部件。
[0008]作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述緊箍部件包括箍圈，在箍圈的一側(cè)連接有緊固螺栓。
[0009]作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底座的表面設(shè)有散熱孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，通過采用“工”字型結(jié)構(gòu)使導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體的結(jié)合更加穩(wěn)定，并且導(dǎo)軌本體內(nèi)部為中空，在導(dǎo)軌底座的表面還開有散熱孔，降低了因為摩擦發(fā)熱造成的形變，減小了安全隱患，節(jié)省了用料，此外還通過采用滾珠的圓滑性，降低電梯轎廂與導(dǎo)軌的摩擦力，減小對導(dǎo)軌的磨損，此外，由于導(dǎo)軌本體與底座可拆卸的連接，當(dāng)需更換導(dǎo)軌本體時不需要連同底座一起更換，降低了生產(chǎn)成本，減少了資源浪費，確保了使用過程的絕對節(jié)能、安全，且高效、經(jīng)濟、便捷，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實用新型儲油器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、導(dǎo)軌底座;2、導(dǎo)軌本體;3、手動栗;4、油箱油溫保護器;5、緩沖器;6、應(yīng)急手動閥；7、溢流閥；8、三角支架;9、滾槽；10、滾珠；11、安裝耳；12、通孔；13、儲油器；14、彈簧;15、抵接頭;16、緊箍部件;17、箍圈；18、緊固螺栓;19、散熱孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]實施例:
[0016]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌底座I與導(dǎo)軌本體2，導(dǎo)軌底座I與導(dǎo)軌本體2直接相連接成一體化結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌底座I的內(nèi)部設(shè)有手動栗3，系統(tǒng)發(fā)生故障時，可操縱手動栗3打出高壓油使轎廂上升到最近的層樓位置，在手動栗3的兩端連接有油箱油溫保護器4，當(dāng)儲油器13中油溫超過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值時，油箱油溫保護器4發(fā)生信號，暫停電梯使用，當(dāng)油溫下降后方可啟動電梯，且手動栗3的頂部連接有緩沖器5，導(dǎo)軌底座I的兩側(cè)連接有應(yīng)急手動閥6，電源發(fā)生故障時，應(yīng)急手動閥6可使轎廂應(yīng)急下降到最近的層樓位置開門，在導(dǎo)軌底座I的頂部連接有溢流閥7，溢流閥7可防止上行運動時系統(tǒng)壓力過高，緩沖器5的頂部連接有三角支架8，三角支架8在降低噪音的同時增強電梯導(dǎo)軌的穩(wěn)定性和強度，導(dǎo)軌本體2的內(nèi)部設(shè)有滾槽9，在滾槽9的內(nèi)部設(shè)有滾珠10，滾珠10便于降低摩擦力，減少導(dǎo)軌的摩擦，導(dǎo)軌本體2的兩側(cè)連接有安裝耳11，在安裝耳11的內(nèi)部設(shè)有通孔12，安裝耳11的頂部連接有儲油器13，且儲油器13包括彈簧14，在彈簧14的一側(cè)連接有抵接頭15，導(dǎo)軌本體2與導(dǎo)軌底座I之間設(shè)有緊箍部件16，緊箍部件16包括箍圈17，在箍圈17的一側(cè)連接有緊固螺栓18，底座I的表面設(shè)有散熱孔19，散熱孔19降低了因為摩擦發(fā)熱造成的形變，減小了安全隱患;通過采用“工”字型結(jié)構(gòu)使導(dǎo)軌底座與導(dǎo)軌本體的結(jié)合更加穩(wěn)定，并且導(dǎo)軌本體內(nèi)部為中空，在導(dǎo)軌底座的表面還開有散熱孔，降低了因為摩擦發(fā)熱造成的形變，減小了安全隱患，節(jié)省了用料，此外還通過采用滾珠的圓滑性，降低電梯轎廂與導(dǎo)軌的摩擦力，減小對導(dǎo)軌的磨損，此外，由于導(dǎo)軌本體與底座可拆卸的連接，當(dāng)需更換導(dǎo)軌本體時不需要連同底座一起更換，降低了生產(chǎn)成本，減少了資源浪費，確保了使用過程的絕對節(jié)能、安全，且高效、經(jīng)濟、便捷，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌底座(I)與導(dǎo)軌本體(2)，所述導(dǎo)軌底座(I)與導(dǎo)軌本體(2)直接相連接成一體化結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌底座(I)的內(nèi)部設(shè)有手動栗(3)，在手動栗(3)的兩端連接有油箱油溫保護器(4)，且手動栗(3)的頂部連接有緩沖器(5)，其特征在于:所述導(dǎo)軌底座(I)的兩側(cè)連接有應(yīng)急手動閥(6 )，在導(dǎo)軌底座(I)的頂部連接有溢流閥(7)，所述緩沖器(5)的頂部連接有三角支架(8)，所述導(dǎo)軌本體(2)的內(nèi)部設(shè)有滾槽(9)，在滾槽(9)的內(nèi)部設(shè)有滾珠(10)，所述導(dǎo)軌本體(2)的兩側(cè)連接有安裝耳(11)，在安裝耳(11)的內(nèi)部設(shè)有通孔(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，其特征在于:所述安裝耳(11)的頂部連接有儲油器(13)，且儲油器(13)包括彈簧(14)，在彈簧(14)的一側(cè)連接有抵接頭(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，其特征在于:所述導(dǎo)軌本體(2)與導(dǎo)軌底座(I)之間設(shè)有緊箍部件(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，其特征在于:所述緊箍部件(16)包括箍圈(17)，在箍圈(17)的一側(cè)連接有緊固螺栓(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于垂直電梯中的加強性導(dǎo)軌，其特征在于:所述底座(I)的表面設(shè)有散熱孔(19)。
【文檔編號】B66B7/02GK205652967SQ201620272772
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月5日 公開號201620272772.5, CN 201620272772, CN 205652967 U, CN 205652967U, CN-U-205652967, CN201620272772, CN201620272772.5, CN205652967 U, CN205652967U
【發(fā)明人】閔文輝
【申請人】康達電梯有限公司