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      一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座的制作方法

      文檔序號(hào):10963527閱讀:663來(lái)源:國(guó)知局
      一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,屬于軌道車(chē)輛領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進(jìn)行抬、落車(chē)作業(yè);本實(shí)用新型包括:基座、調(diào)整鍥、插銷(xiāo)、把手、扣板,基座的寬度和高度分別小于車(chē)輛抬車(chē)孔的寬度和高度,基座的長(zhǎng)度大于車(chē)輛抬車(chē)孔的厚度;基座長(zhǎng)度方向的兩端分別為內(nèi)端和外端,內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷(xiāo)孔,銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷(xiāo),外端的底面設(shè)有可卡在抬車(chē)臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺(tái)階型,與扣板相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車(chē)孔的厚度;基座上表面近外端處為向外減薄的斜面,調(diào)整鍥置于該斜面上,調(diào)整鍥與該斜面的兩個(gè)相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀;本實(shí)用新型使得抬落車(chē)作業(yè)安全高效、方便快捷。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】
      一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛的工裝,尤其涉及軌道車(chē)輛在抬、落車(chē)時(shí)使用的工裝?!颈尘凹夹g(shù)】
      [0002]高速動(dòng)車(chē)組新造時(shí),需要對(duì)車(chē)輛抬起從而方便車(chē)上各部件的組裝。抬車(chē)位設(shè)置在車(chē)體枕梁兩側(cè)抗蛇形減振器座安裝面,車(chē)輛新造完畢落成后再安裝抗蛇形減振器座。
      [0003]當(dāng)高速動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢修時(shí),尤其進(jìn)行四級(jí)修程、五級(jí)修程,由于需要對(duì)抗蛇形減振器座進(jìn)行檢修,因此仍需沿用新造動(dòng)車(chē)組的原抬車(chē)方式,要拆卸抗蛇形減振器座后才能進(jìn)行抬、落車(chē)作業(yè)。但諸如三級(jí)修程此類(lèi)的檢修中,根本無(wú)需對(duì)抗蛇形減振器座進(jìn)行檢修,也就無(wú)需拆卸。僅因抬、落車(chē)而拆卸和安裝抗蛇形減振器座不僅導(dǎo)致效率低下,而且容易在拆裝過(guò)程中產(chǎn)生不必要的磕碰及其他安全隱患。因此,亟需研究一種與現(xiàn)有抬車(chē)機(jī)配合、可實(shí)現(xiàn)安全高效抬、落車(chē)作業(yè)的軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座。
      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足,提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、 高效便捷、可實(shí)現(xiàn)在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進(jìn)行抬、落車(chē)作業(yè)的軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座。
      [0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,包括:基座、調(diào)整鍥、插銷(xiāo)、把手、扣板,其中基座的寬度和高度分別小于車(chē)輛抬車(chē)孔的寬度和高度,基座的長(zhǎng)度大于車(chē)輛抬車(chē)孔的厚度;基座長(zhǎng)度方向的兩端分別為內(nèi)端和外端,內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷(xiāo)孔,銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷(xiāo),外端的底面設(shè)有可卡在抬車(chē)臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺(tái)階型,與扣板相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車(chē)孔的厚度;基座上表面近外端處為向外減薄的斜面,調(diào)整鍥置于該斜面上,調(diào)整鍥與該斜面的兩個(gè)相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀。
      [0006]為了達(dá)到更好的效果,本實(shí)用新型所述一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,可采用以下措施:
      [0007]1.本實(shí)用新型所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座還設(shè)有把手,位于基座的外端。從而可以方便將較重的軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座拿起使用。
      [0008]2.所述基座長(zhǎng)度方向的兩側(cè)壁上設(shè)有狹長(zhǎng)的擋條。不僅可以調(diào)整基座在抬車(chē)孔內(nèi)的位置,而且也可起到減重的作用。
      [0009]3.所述基座為倒U型或空心結(jié)構(gòu)??梢云鸬綔p重的作用。
      [0010]4.所述扣板兩側(cè)向下設(shè)有翻邊,翻邊卡在抬車(chē)臂兩個(gè)端面外側(cè)。從而可以限制基座與抬車(chē)臂的相對(duì)位移。
      [0011]5.所述把手為2個(gè),分別設(shè)置在基座外端兩側(cè)。
      [0012]6.基座與把手、扣板焊接成一體。
      [0013]使用上述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座時(shí),采用如下步驟:
      [0014](1).通過(guò)把手將軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座提起,放置到抬車(chē)孔內(nèi),調(diào)整基座在抬車(chē)孔內(nèi)的位置,使基座內(nèi)端的銷(xiāo)孔剛好露出抬車(chē)孔內(nèi)端面之外,基座底面與扣板相鄰的臺(tái)階豎面卡在車(chē)輛抬車(chē)孔外端面;
      [0015]⑵?將插銷(xiāo)插至I」銷(xiāo)孔內(nèi);
      [0016](3).將調(diào)整楔插入到基座與抬車(chē)孔之間,移動(dòng)調(diào)整楔,使基座下表面及調(diào)整楔上表面與抬車(chē)孔密貼;
      [0017](4).調(diào)整抬車(chē)機(jī)抬車(chē)臂位置,使抬車(chē)臂與基座的扣板下表面接觸;
      [0018](5).升起抬車(chē)機(jī)的抬車(chē)臂,通過(guò)所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座將車(chē)輛抬起;
      [0019](6).需要落車(chē)時(shí),降下抬車(chē)機(jī)的抬車(chē)臂,通過(guò)所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座將車(chē)輛落下。
      [0020]本實(shí)用新型所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可使高速動(dòng)車(chē)組在檢修時(shí),不論哪級(jí)修程,仍可統(tǒng)一沿用新造車(chē)的抬車(chē)位以及抬車(chē)機(jī)。尤其在三級(jí)修程中,可實(shí)現(xiàn)在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進(jìn)行抬、落車(chē)作業(yè),因此使得抬、落車(chē)作業(yè)安全高效、方便快捷,不用更換抬車(chē)位以及抬車(chē)所用設(shè)備,極大地節(jié)省了抬車(chē)時(shí)間,提高了檢修效率?!靖綀D說(shuō)明】[0021 ]圖1為本實(shí)用新型所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座在軌道車(chē)輛上使用的示意圖。
      [0022]圖2為本實(shí)用新型所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座的結(jié)構(gòu)圖。[〇〇23]圖中各件號(hào)說(shuō)明:
      [0024]卜扣板;2_基座;3_把手;4_調(diào)整模;5_銷(xiāo);6_擋條;8_車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座;9_抬車(chē)機(jī);10-抬車(chē)臂?!揪唧w實(shí)施方式】
      [0025]下面結(jié)合附圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座進(jìn)行詳細(xì)描述。
      [0026]軌道車(chē)輛在兩側(cè)車(chē)體上分別設(shè)有矩形的抬車(chē)孔,抬車(chē)孔有一定厚度。
      [0027]如圖1所示,本實(shí)用新型所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,包括扣板1、基座2、把手3、調(diào)整楔 4、銷(xiāo)5、擋條6。
      [0028]所述基座2的寬度和高度分別小于車(chē)輛抬車(chē)孔的寬度和高度,基座2的長(zhǎng)度大于抬車(chē)孔的厚度。
      [0029]基座2長(zhǎng)度方向的兩端分別稱(chēng)為內(nèi)端和外端。
      [0030]扣板1、基座2、把手3組焊為一體,其中扣板1焊接在基座2外端部分的底面上,扣板 1兩側(cè)向下設(shè)有翻邊,翻邊卡在抬車(chē)臂10的兩個(gè)端面外,從而限制了基座2與抬車(chē)臂的10橫向相對(duì)位移。
      [0031]基座2內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷(xiāo)孔,銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷(xiāo)5;基座2下表面在位于扣板1之前的部分呈向上的臺(tái)階型,使基座前部薄后部厚,與扣板1相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車(chē)孔的厚度,與扣板1相鄰的臺(tái)階豎面卡在抬車(chē)孔的外端面。銷(xiāo)5和臺(tái)階豎面限制了基座2的縱向位移。
      [0032]基座2上表面近外端處為向外減薄的斜面,調(diào)整鍥4置于該斜面上,該斜面上分布有鋸齒狀,調(diào)整鍥4下表面分布有與斜面上表面鋸齒配合的鋸齒狀。
      [0033]基座2外端部分的兩側(cè)上分布設(shè)有把手3,從而可以方便將較重的軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座提起。
      [0034]基座2長(zhǎng)度方向的兩側(cè)壁上分布設(shè)有狹長(zhǎng)的擋條6,不僅可以調(diào)整基,2在抬車(chē)孔內(nèi)的位置,而且也可起到減重的作用。
      [0035]基座2為倒U型或空心結(jié)構(gòu),可以起到減重的作用。
      [0036]使用時(shí),將基座2插入抬車(chē)孔,將銷(xiāo)5側(cè)插入基座2的銷(xiāo)孔內(nèi),調(diào)整基座2在抬車(chē)孔中的位置,使銷(xiāo)5與抬車(chē)孔內(nèi)端靠緊,將調(diào)整鍥4插入抬車(chē)孔,調(diào)整調(diào)整鍥4與基座2的相對(duì)位置,使調(diào)整鍥4上表面、基座2下表面與抬車(chē)孔內(nèi)壁密貼,升起抬車(chē)機(jī)抬車(chē)臂10,使抬車(chē)臂10 與件號(hào)1下表面接觸,起升抬車(chē)機(jī)9的抬車(chē)臂10,從而實(shí)現(xiàn)抬車(chē)作業(yè)。如圖2所示,顯示了本實(shí)用新型所述的車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座8與車(chē)輛、抬車(chē)機(jī)及其抬車(chē)壁10的相對(duì)位置。
      [0037]如上所述,結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容,可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于包括:基座、調(diào)整鍥、插銷(xiāo)、把手、扣板,其中基座 的寬度和高度分別小于車(chē)輛抬車(chē)孔的寬度和高度,基座的長(zhǎng)度大于車(chē)輛抬車(chē)孔的厚度;基 座長(zhǎng)度方向的兩端分別為內(nèi)端和外端,內(nèi)端沿寬度方向設(shè)有銷(xiāo)孔,銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有相配套的銷(xiāo), 外端的底面設(shè)有可卡在抬車(chē)臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺(tái)階型,與 扣板相鄰的橫臺(tái)階面的長(zhǎng)度等于抬車(chē)孔的厚度;基座上表面近外端處為向外減薄的斜面, 調(diào)整鍥置于該斜面上,調(diào)整鍥與該斜面的兩個(gè)相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座還設(shè)有 把手,位于基座的外端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述基座長(zhǎng)度方向的兩側(cè) 壁上設(shè)有狹長(zhǎng)的擋條。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述基座為倒U型或空心結(jié) 構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述基座為倒U型或空心結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述扣板兩側(cè)向下設(shè)有 翻邊,翻邊卡在抬車(chē)臂兩個(gè)端面外側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述扣板兩側(cè)向下設(shè)有翻邊, 翻邊卡在抬車(chē)臂兩個(gè)端面外側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:所述把手為2個(gè),分別設(shè)置 在基座外端兩側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或7所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:基座與把手、扣板焊接成一體。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車(chē)輛抬車(chē)銷(xiāo)座,其特征在于:基座與把手、扣板焊接成一 體。
      【文檔編號(hào)】B66F7/26GK205653126SQ201620245491
      【公開(kāi)日】2016年10月19日
      【申請(qǐng)日】2016年3月29日 公開(kāi)號(hào)201620245491.0, CN 201620245491, CN 205653126 U, CN 205653126U, CN-U-205653126, CN201620245491, CN201620245491.0, CN205653126 U, CN205653126U
      【發(fā)明人】許士軍, 李豐, 孫篤玲, 劉楊, 國(guó)躍, 欒丕濤, 王浩, 張松
      【申請(qǐng)人】中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
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