回程皮帶的防跑偏裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種回程皮帶的防跑偏裝置，是為克服現(xiàn)有在皮帶輸送機的回程皮帶上安裝平貼其上面的調(diào)心托輥，人工調(diào)整調(diào)心托輥偏擺方向僅能作局部被動調(diào)整，不能實現(xiàn)理想狀態(tài)下的自動糾偏，以及調(diào)整不能人機分離、高空作業(yè)危險、勞動強度大的缺點提供的。在皮帶輸送機的機架下位于其縱向中心線兩側(cè)，沿回程皮帶的長度間隔距離支撐有呈內(nèi)高外低的多對壓帶托輥，其外低的端頭下壓回程皮帶的兩外側(cè)，同時壓帶托輥的中心線相對于兩側(cè)機架的垂線，向回程皮帶的運行方向傾斜一個防跑偏角度。壓帶托輥可自動給回程皮帶向心擠壓力，主動限制其跑偏。無需要人工高空巡視調(diào)整，不受外因變化的影響，人機分離，安全高效，勞動強度低。
【專利說明】
回程皮帶的防跑偏裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于附屬設(shè)施，具體地說是一種可防止皮帶輸送機的回程皮帶跑偏的裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]港口上貨輪運輸?shù)纳⑺樨浳?，卸船后轉(zhuǎn)送運輸一般是用皮帶輸送機來進行的。在皮帶輸送機轉(zhuǎn)運的過程中，多種因素使皮帶輸送機的回程皮帶跑偏，造成皮帶撕裂的事故時有發(fā)生。
[0003]針對回程皮帶的跑偏問題，目前采用的方法是在順皮帶輸送機的長度方向間隔開距離，安裝有多組橫向平貼在回程皮帶上面的調(diào)心托輥，每個調(diào)心托輥的外端頭連接有人工調(diào)節(jié)其長短可改變調(diào)心托輥偏擺角度的鏈條，鏈條的長或短迫使調(diào)心托輥相對于回程皮帶的運行方向作前后偏擺，使調(diào)心托輥對回程皮帶糾偏。皮帶輸送機工作時，巡視人員發(fā)現(xiàn)回程皮帶發(fā)生跑偏，馬上調(diào)松或調(diào)緊鏈條拉動調(diào)心托輥偏擺來導撥回程皮帶，將偏離方向的回程皮帶糾正到皮帶輸送機的中心方向上來。
[0004]在理想狀態(tài)下，調(diào)心托輥的偏擺后會自動將回程皮帶導撥到正確方向上來，但在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，調(diào)整后的調(diào)心托輥對回程皮帶只能向一個固定的方向作局部的被動調(diào)整，特別是對于距離較長的皮帶輸送機，每組調(diào)心托輥的偏擺對皮帶的運行僅僅起到局部調(diào)整的作用，即回程皮帶的前面一段向一個方向調(diào)整，當調(diào)整力逐漸累加到大于運行中的跑偏分力時，又迫使后面一段作反向調(diào)整，使整條皮帶的運行狀態(tài)呈蛇形，這樣既加劇了皮帶的磨損，又造成了另一種方式的跑偏；
[0005]皮帶的跑偏還受到例如承載物料的比重、物料含水量變化等影響；當運送的物料相同時，大霧或者雨天作業(yè)和晴天作業(yè)的跑偏方向又會有所不同，因此外界因素不但影響跑偏方向，而且偏擺方向隨時都在發(fā)生變化，這就迫使巡視人員工作中加強糾偏作業(yè)，不斷地對調(diào)心托輥作偏擺方向進行調(diào)整，勞動強度非常大，皮帶偏離后的被動調(diào)整工效低，效果不理想；
[0006]由于從卸貨的輪船到堆場的距離較遠，并且整套系統(tǒng)除堆場皮帶輸送機外，其他全部都處于尚架狀態(tài)，最低處的尚度也在6米左右，最尚處尚達30多米，這就要求巡視人員在幾米甚至幾十米的高空來回跑著全程盯靠及時調(diào)整糾偏，人工在高處進行糾偏調(diào)整操作滑落的危險性大，也無法實現(xiàn)人機分離，人身安全沒有保證。【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有在皮帶輸送機的回程皮帶上，安裝平貼回程皮帶上面的調(diào)心托輥，人工調(diào)整調(diào)心托輥偏擺方向僅起到局部被動調(diào)整的作用， 不能實現(xiàn)理想狀態(tài)下的自動糾偏，以及調(diào)整工作不能人機分離、高空作業(yè)危險性高、勞動強度大、工效低的缺點，提供一種回程皮帶的防跑偏裝置。
[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:在皮帶輸送機的機架下順其寬度方向，位于機架縱向中心線的兩側(cè)，沿回程皮帶的長度間隔距離支撐安裝有多對壓帶托輥，所述壓帶托輥呈內(nèi)高外低的斜向設(shè)置，其外低的端頭下壓回程皮帶的兩外側(cè)，同時壓帶托輥的中心線相對于兩側(cè)機架的垂線，向回程皮帶的運行方向傾斜一個防跑偏的角度。
[0009]本實用新型還具有以下技術(shù)特征:
[0010]所述壓帶托輥呈內(nèi)高外低的斜向，是壓帶托輥中心線相對于皮帶輸送機回程皮帶平面的上傾角為7度一 10度，相對于兩側(cè)機架的垂線向回程皮帶運行方向傾角1.5度一3度；
[0011]所述壓帶托輥的中心線相對于皮帶輸送機回程皮帶平面的上傾角為8度，相對于兩側(cè)機架的垂線向回程皮帶的運行方向傾斜的角度為2度；
[0012]所述壓帶托輥的安裝，是在所述機架寬度方向的兩外側(cè)，向下相對固定設(shè)有外支架，夕卜支架的下端固定有向機架中心線傾斜的外耳板；固定在機架下的橫撐上位于兩外支架的內(nèi)側(cè)，分別設(shè)有與各自一側(cè)的外耳板同向傾斜同樣角度的內(nèi)支架，壓帶托輥的兩端分別用軸承支撐安裝在所述外耳板和內(nèi)支架上。
[0013]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，由于在皮帶輸送機縱向中心線的兩側(cè)，貼近回程皮帶的上面安裝的多對呈內(nèi)高外低、中心線向回程皮帶的運行方向傾斜的壓帶托輥，可分別給回程皮帶從中間向前以及向兩側(cè)的向心擠壓力，限制了回程皮帶向任何一側(cè)的跑偏，迫使回程皮帶始終自動在機架的中心位置運行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由目前的人工調(diào)整平貼在回程皮帶上面的調(diào)心托輥偏擺方向的被動糾偏調(diào)整，變?yōu)橄蚧爻唐е行木€方向擠壓的壓帶托輥強行限制回程皮帶跑偏的主動糾偏，避免了回程皮帶呈蛇形的竄動運行，不受皮帶所承載物料的比重以及物料含水量變化的影響，也不需要人工在高空來回巡視全程盯靠調(diào)整，人機分離，安全可靠、效果顯著，勞動強度大大降低?！靖綀D說明】
[0014]圖1為本實用新型的橫向結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0015]圖2為圖1立體結(jié)構(gòu)的局部示意圖?！揪唧w實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0017]圖1中，在皮帶輸送機的機架1下面的寬度方向，位于皮帶輸送機縱向中心線d的兩偵I橫向支撐安裝有成對的壓帶托輥2,所述壓帶托輥2呈近皮帶輸送機中心線d的內(nèi)側(cè)高、 離開中心線d的外側(cè)低的狀態(tài)，壓帶托輥2斜向貼近回程皮帶4的上面，所述外低的端頭向下壓回程皮帶4的兩外側(cè)，同時壓帶托輥4的中心線相對于兩側(cè)機架的垂線向回程皮帶4的運行方向c(參見圖2)傾斜一個防止跑偏的適宜角度。這樣，壓帶托輥2可分別給回程皮帶4運行方向c的向前、以及給回程皮帶4的兩側(cè)以向心的擠壓力，從而限制了回程皮帶4向任何一側(cè)的跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，迫使回程皮帶4始終在機架1的中心位置上運行。
[0018]上述支撐安裝成對的壓帶托輥2,是沿回程皮帶4的長度方向分布，間隔距離安裝有多對。
[0019]經(jīng)試驗，所述每對呈內(nèi)高外低的壓帶托輥2,其中心線相對于皮帶輸送機皮帶平面的上傾角a為7度一 10度，最適宜的上傾角a為8度;壓帶托輥2的中心線相對于兩側(cè)機架的垂線，向回程皮帶4運行方向c的傾角b為1.5度一 3度，最適宜的角度為2度。
[0020]每對所述壓帶托輥2的安裝，是在機架1的左右兩外側(cè)固定設(shè)有外支架5,外支架5 的下端固定有向機架1中心線方向傾斜的外耳板5.1，固定在機架1下的橫撐1.1上位于兩外支架5的內(nèi)側(cè)，相對設(shè)有與各自一側(cè)的外耳板5.1傾斜方向一致并且傾斜同樣角度的內(nèi)支架 3，壓帶托輥2的兩端分別用軸承支撐安裝在所述外耳板5.1和內(nèi)支架3上。
[0021]壓帶托輥2在整臺皮帶輸送機機架1上的安裝方式，是在運行的回程皮帶4折返的兩端頭處于導向的位置段，一般每隔30米左右安裝一組壓帶托輥2,在折返的兩端頭之間的其他位置段，一般每隔60米左右安裝一組，這樣就能保證回程皮帶4的防跑偏運行。
[0022]為了用改變壓帶托輥2對回程皮帶4調(diào)心力的大小方式，更好地達到回程皮帶4的防偏，所述支撐安裝帶有外耳板5.1的外支架5和內(nèi)支架3為上下可調(diào)高低式，對外支架5和內(nèi)支架3相對于機架1距離高低的調(diào)整，實現(xiàn)改變壓帶托輥2對回程皮帶4的調(diào)心力。
【主權(quán)項】
1.一種回程皮帶的防跑偏裝置，其特征在于:在皮帶輸送機的機架下順其寬度方向，位 于機架縱向中心線的兩側(cè)，沿回程皮帶的長度間隔距離支撐安裝有多對壓帶托輥，所述壓 帶托輥呈內(nèi)高外低的斜向設(shè)置，其外低的端頭下壓回程皮帶的兩外側(cè)，同時壓帶托輥的中 心線相對于兩側(cè)機架的垂線，向回程皮帶的運行方向傾斜一個防跑偏的角度。2.如權(quán)利要求1所述的回程皮帶的防跑偏裝置，其特征在于:所述壓帶托輥呈內(nèi)高外低 的斜向，是壓帶托輥中心線相對于皮帶輸送機回程皮帶平面的上傾角為7度一 10度，相對于 兩側(cè)機架的垂線向回程皮帶運行方向傾角1.5度一 3度。3.如權(quán)利要求1所述的回程皮帶的防跑偏裝置，其特征在于:所述壓帶托輥的中心線相 對于皮帶輸送機回程皮帶平面的上傾角為8度，相對于兩側(cè)機架的垂線向回程皮帶的運行 方向傾斜的角度為2度。4.如權(quán)利要求1所述的回程皮帶的防跑偏裝置，其特征在于:所述壓帶托輥的安裝，是 在所述機架寬度方向的兩外側(cè)，向下相對固定設(shè)有外支架，夕卜支架的下端固定有向機架中 心線傾斜的外耳板；固定在機架下的橫撐上位于兩外支架的內(nèi)側(cè)，分別設(shè)有與各自一側(cè)的 外耳板同向傾斜同樣角度的內(nèi)支架，壓帶托輥的兩端分別用軸承支撐安裝在所述外耳板和 內(nèi)支架上。
【文檔編號】B65G39/16GK205662020SQ201620548860
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】莊辛喆, 魏來柱, 韓傳林, 郭加志, 徐奎軍, 薛寧
【申請人】青島港國際股份有限公司前港分公司