一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，包括具有車(chē)輪的車(chē)體、滑動(dòng)連接在車(chē)體頂部的升降桿、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體頂部的多個(gè)油缸，油缸連接有液壓站，升降桿的自由端滑動(dòng)連接有平臺(tái)，油缸的自由端與升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，平臺(tái)與車(chē)體之間連接有至少一個(gè)伸縮桿；所述車(chē)體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有多個(gè)橫桿孔和與橫桿孔數(shù)量相同的支腿孔，橫桿孔內(nèi)設(shè)置有能夠拉出的橫桿，支腿孔內(nèi)設(shè)置有與橫桿配合使用的可取出的支腿；所述升降桿包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剪叉式升降桿，兩個(gè)剪叉式升降桿之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接；車(chē)體的頂部和平臺(tái)的底部分別設(shè)置有多個(gè)且數(shù)量相等的滑座，滑座與升降桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；車(chē)體的底部開(kāi)設(shè)有與鎖鈕配合使用的鎖孔。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作時(shí)穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及升降機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在建筑裝修施工中或電力檢修中，都常用到升降車(chē)，升降車(chē)因其靈活，方便操作等優(yōu)點(diǎn)獲得了廣泛使用，但現(xiàn)在使用的升降車(chē)因體積小、升降桿在平臺(tái)上的支點(diǎn)分布不均勻的原因，在使用中重心不夠穩(wěn)定，登高作業(yè)的工人在施工時(shí)容易感到晃動(dòng)，存在安全隱患，現(xiàn)需要一種施工時(shí)重心穩(wěn)定的升降車(chē)來(lái)解決這一問(wèn)題，現(xiàn)需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、體積小的、工作時(shí)穩(wěn)定性好的升降車(chē)來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)出一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作時(shí)穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，包括具有車(chē)輪的車(chē)體、滑動(dòng)連接在車(chē)體頂部的升降桿、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體頂部的多個(gè)油缸，油缸連接有液壓站，液壓站電連有三角插頭，升降桿的自由端滑動(dòng)連接有帶有護(hù)欄的平臺(tái)，油缸的自由端與升降桿通過(guò)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，平臺(tái)與車(chē)體之間連接有至少一個(gè)伸縮桿，油缸為多級(jí)油缸。
[0005]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述車(chē)體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有多個(gè)橫桿孔和與橫桿孔數(shù)量相同的支腿孔，橫桿孔內(nèi)設(shè)置有能夠拉出的橫桿，支腿孔內(nèi)設(shè)置有與橫桿配合使用的可取出的支腿。
[0006]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述升降桿包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剪叉式升降桿，兩個(gè)剪叉式升降桿之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接，升降桿的兩側(cè)銷(xiāo)軸處均連接有油缸，軸承座的底部連接在油缸的推桿的頂部，銷(xiāo)軸上安裝有與軸承座配合使用的軸承。
[0007]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述車(chē)體的頂部和平臺(tái)的底部分別設(shè)置有多個(gè)且數(shù)量相等的滑座，滑座與升降桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多個(gè)滑座分別與相互平行的多個(gè)滑軌配合，滑座能夠在車(chē)體的頂部和平臺(tái)的底部沿同一直線滑軌或相互平行的直線滑軌滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述車(chē)體的底部開(kāi)設(shè)有輪槽。
[0009]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述車(chē)體行駛方向的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有牽引架。
[0010]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述橫桿的一端面設(shè)置有拉手，拉手朝向橫桿孔連接外部的一側(cè)，橫桿的底面開(kāi)設(shè)有支腿螺孔和設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)的彈簧孔，支腿螺孔為通孔，彈簧孔為盲孔;通過(guò)拉手能夠更容易將橫桿從橫桿孔中拉出。
[0011]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述支腿上開(kāi)設(shè)有與支腿螺孔配合使用的外螺紋，支腿的一端設(shè)置有大于支腿直徑的螺紋頭，支腿的另一端開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)均勻分布的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有支腳座，支腳座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腳。
[0012]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述彈簧孔內(nèi)的底部連接有彈簧，彈簧的自由端連接有鎖鈕。
[0013]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):車(chē)體的底部開(kāi)設(shè)有與鎖鈕配合使用的鎖孔。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型中，車(chē)體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有多個(gè)橫桿孔和多個(gè)支腿孔，橫桿和支腿在升降車(chē)移動(dòng)時(shí)或閑置時(shí)是放置在橫桿孔和支腿孔中的，使升降車(chē)的占用體積更小，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，方便存放；
[0016](2)本實(shí)用新型中，升降桿的兩側(cè)的銷(xiāo)軸均連接有油缸，使升降車(chē)在舉升和下降過(guò)程中受力均衡，重心更加穩(wěn)定，不易晃動(dòng)；
[0017](3)本實(shí)用新型中，車(chē)體頂部和平臺(tái)的底部連接有升縮桿，升縮桿將平臺(tái)的豎直運(yùn)動(dòng)限定為升縮桿的伸縮方向，升降桿的兩端是和設(shè)置在車(chē)體頂部和平臺(tái)底部的能夠在車(chē)體頂部和平臺(tái)底部滑動(dòng)的滑座連接的，配合設(shè)置在升降桿兩側(cè)的油缸，在油缸推出推桿時(shí)，剪叉式升降桿的兩端同時(shí)相向移動(dòng)，保證平臺(tái)和車(chē)體的支點(diǎn)均勻分布，保持平臺(tái)的重心平穩(wěn)；
[0018](4)本實(shí)用新型中，車(chē)體的底部開(kāi)設(shè)有輪槽，車(chē)輪設(shè)置在輪槽內(nèi)，可以避免車(chē)輪設(shè)置在車(chē)體的兩側(cè)或車(chē)體的底部，可以減小車(chē)體的寬度和車(chē)體的高度，即減小了車(chē)體的體積提高了車(chē)體的通過(guò)性也降低了車(chē)體重心的高度提高了升降機(jī)的穩(wěn)定性；
[0019](5)本實(shí)用新型中，支腿的底部開(kāi)設(shè)有三個(gè)均勻分布的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有支腳座，支腳座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腳，升降機(jī)在使用時(shí)支腿與地面豎直接觸，支腳通過(guò)三個(gè)支點(diǎn)與地面接觸，使升降機(jī)的重心更加平穩(wěn)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)的主視示意圖；
[0021]圖2為一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)無(wú)升降桿和平臺(tái)的側(cè)視示意圖；
[0022]圖3為車(chē)體的仰視示意圖；
[0023]圖4為橫桿示意圖；
[0024]圖5為圖4中彈簧鎖鈕部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為支腿的示意圖；
[0026]圖7為圖6中支腳部分的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]其中，1-車(chē)體，2-升降桿，3-油缸，4-平臺(tái)，5-伸縮桿，6_橫桿孔，7_支腿孔，8_橫桿，9-支腿，10-銷(xiāo)軸，11-滑座，12-輪槽，13-牽引架，14-拉手，15-支腿螺孔，16-彈簧孔，17-螺紋頭，18-支腳，19-彈簧，20-鎖鈕，21-鎖孔，22-油缸座，23-三角插頭，24-軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0029]實(shí)施例1:
[0030]—種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作時(shí)穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，如圖1、圖2、圖3所示，特別設(shè)置成下述結(jié)構(gòu):包括具有車(chē)輪的車(chē)體1、設(shè)置在車(chē)體I的一個(gè)側(cè)面的牽引架13、滑動(dòng)連接在車(chē)體I頂部的升降桿2，升降桿2由兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剪叉式升降桿組成，剪叉式升降桿之間通過(guò)銷(xiāo)軸10連接;車(chē)體I頂部的設(shè)置有兩個(gè)油缸座22，油缸座22轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)多級(jí)油缸3，油缸3與液壓站相連，液壓站電連有三角插頭23，三角插頭23的設(shè)置具有接地功能，減少了操作過(guò)程中的觸電可能，使用時(shí)更加安全;油缸3的推桿與升降桿2的銷(xiāo)軸10通過(guò)軸承座24轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以推動(dòng)升降桿2運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)多級(jí)油缸在伸縮過(guò)程中即可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)4的升降，有可使升降穩(wěn)定可靠，操作靈活;升降桿2的自由端滑動(dòng)連接有帶有護(hù)欄的平臺(tái)4，平臺(tái)4與車(chē)體I的兩側(cè)中部之間還對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)伸縮桿5，油缸3為多級(jí)油缸。其中，所述車(chē)體I的頂部和平臺(tái)4的底部分別均勻分布設(shè)置有四個(gè)滑座11，滑座11與升降桿2的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，八個(gè)滑座11分別與相互平行的四條滑軌配合，滑座11能夠在車(chē)體I的頂部和平臺(tái)4的底部沿同一直線滑軌或相互平行的直線滑軌滑動(dòng);所述車(chē)體I的底部開(kāi)設(shè)有輪槽12，輪槽12的開(kāi)設(shè)可以避免車(chē)輪設(shè)置在車(chē)體I的兩側(cè)或車(chē)體I的底部，可以減小車(chē)體I的寬度和車(chē)體I的高度，即減小了車(chē)體I的體積提高了車(chē)體I的通過(guò)性也降低了車(chē)體I重心的高度提高了升降機(jī)的穩(wěn)定性。
[0031 ]在平臺(tái)4被升降桿2舉升的過(guò)程中，平臺(tái)4始終位于車(chē)體I的正中，同時(shí)升降桿2連接在平臺(tái)4底部的端部始終關(guān)于平臺(tái)4的軸線對(duì)稱(chēng)，使得平臺(tái)在升降過(guò)程中平穩(wěn)可靠。
[0032]實(shí)施例2:
[0033]本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，如圖1、圖2、圖4、圖5、圖6所示，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述車(chē)體I的四個(gè)側(cè)面均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的橫桿孔6和與橫桿孔6數(shù)量相同的支腿孔7，橫桿孔6內(nèi)設(shè)置有能夠拉出的橫桿8，支腿孔內(nèi)設(shè)置有與橫桿配合使用的可取出的支腿9;其中，橫桿8的一端面設(shè)置有拉手14，拉手14朝向橫桿孔6連接外部的一側(cè)，橫桿8的底面開(kāi)設(shè)有支腿螺孔15支腿螺孔15為通孔;通過(guò)拉手14能夠更容易將橫桿從橫桿孔6中拉出。
[0034]在使用時(shí)將橫桿8通過(guò)拉手14將其拉出橫桿孔6，再將支腿9取出支腿孔7中，將支腿旋入橫桿8開(kāi)設(shè)的支腿螺孔15中，使支腿9與地面接觸;橫桿8與支腿9配合使用增大了車(chē)體I與地面的接觸面積，使車(chē)體I的支撐面積更大，升降車(chē)更加的平穩(wěn)，使得車(chē)體底座在四個(gè)方向上支腿的支撐作用下重心穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生側(cè)翻等問(wèn)題。
[0035]實(shí)施例3:
[0036]本實(shí)施例是在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，如圖4、圖5、圖6、圖7所示，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):橫桿8的底面開(kāi)設(shè)設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)的彈簧孔16，彈簧孔16為盲孔，支腿9的一端設(shè)置有直徑大于支腿9直徑的螺紋頭17，支腿9的另一端開(kāi)設(shè)有三個(gè)均勻分布的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有支腳座，支腳座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腳18。
[0037]使用時(shí)，彈簧孔16內(nèi)設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)能夠限定住橫桿8伸出橫桿孔6的長(zhǎng)度，避免橫桿8在工作時(shí)意外移動(dòng)造成車(chē)體I的重心變化，支腿9底部的三個(gè)支腳18能夠使車(chē)體I更加平穩(wěn)的立于地面。
[0038]實(shí)施例4:
[0039]本實(shí)施例是在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，如圖3、圖4、圖5所示，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):所述彈簧孔16內(nèi)設(shè)置有彈簧19，彈簧19的自由端連接有鎖鈕20，車(chē)體I的底部開(kāi)設(shè)有與鎖鈕20配合使用的鎖孔21。
[0040]使用時(shí)彈簧19將鎖鈕20向外推出，使鎖鈕20進(jìn)入到車(chē)體I開(kāi)設(shè)的鎖孔21內(nèi)，使橫桿8的固定更加穩(wěn)定，需要解除鎖定時(shí)，只需將鎖鈕20從鎖孔21中捅處同時(shí)將橫桿8向橫桿孔6內(nèi)推入即可，使用方便。
[0041]使用時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)牽引架13將升降車(chē)帶到需要使用的地方，然后將橫桿8通過(guò)拉手14從橫桿孔6中拉出，橫桿8上的鎖鈕20在彈簧19的推動(dòng)下進(jìn)入到鈕孔21內(nèi)，限定橫桿8伸出橫桿孔6的長(zhǎng)度，同時(shí)將支腿9支腿孔7中取出，再將支腿9旋入橫桿8上開(kāi)設(shè)的支腿螺孔15中，并使支腿9底部設(shè)置的支腳18與地面接觸;然后將三腳插頭23接通電源，開(kāi)啟液壓站，控制液壓站向油缸3中打油，油缸3推動(dòng)升降桿2將平臺(tái)4向上舉升，這時(shí)升降桿2在伸縮桿5的限制作用下帶動(dòng)滑座11相向運(yùn)動(dòng)，時(shí)平臺(tái)4的受力始終保持平衡，減小晃動(dòng)。使用結(jié)束后控制液壓站緩慢泄壓，使平臺(tái)4回落到待機(jī)位置。
[0042]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:包括具有車(chē)輪的車(chē)體(I )、滑動(dòng)連接在車(chē)體(I)頂部的升降桿(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體(I)頂部的多個(gè)油缸(3)，油缸(3)連接有液壓站，升降桿(2)的自由端滑動(dòng)連接有平臺(tái)(4)，油缸(3)的自由端與升降桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，平臺(tái)(4)與車(chē)體(I)之間連接有至少一個(gè)伸縮桿(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體(I)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有多個(gè)橫桿孔(6)和與橫桿孔(6)數(shù)量相同的支腿孔(7)，橫桿孔(6)內(nèi)設(shè)置有能夠拉出的橫桿(8)，支腿孔內(nèi)設(shè)置有與橫桿配合使用的可取出的支腿(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述升降桿(2)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的剪叉式升降桿，兩個(gè)剪叉式升降桿之間通過(guò)銷(xiāo)軸(10)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體(I)的頂部和平臺(tái)(4)的底部分別設(shè)置有多個(gè)且數(shù)量相等的滑座(11)，滑座(11)與升降桿(2)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體(I)的底部開(kāi)設(shè)有輪槽(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體(I)的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有牽引架(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述橫桿(8)的一端面設(shè)置有拉手(14)，橫桿(8)的底面開(kāi)設(shè)有支腿螺孔(15)和設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)的彈簧孔(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述支腿(9)上開(kāi)設(shè)與支腿螺孔(15)配合使用的螺紋，支腿(9)的一端設(shè)置有螺紋頭(17)，支腿(9)的另一端開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)均勻分布的凹槽，凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有支腳(18)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述彈簧孔(16)內(nèi)設(shè)置有彈簧(19)，彈簧(19)的自由端連接有鎖鈕(20)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種安全性高的移動(dòng)升降車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體(I)的底部開(kāi)設(shè)有與鎖鈕(20)配合使用的鎖孔(21)。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK205662306SQ201620584574
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】張莉
【申請(qǐng)人】四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院