重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，包括配重固定鉸軸、電機(jī)傳動(dòng)組件、車體及大臂；所述的電機(jī)傳動(dòng)組件設(shè)置在所述的車體內(nèi)，所述的配重固定鉸軸設(shè)置在所述的車體內(nèi)，所述的電機(jī)傳動(dòng)組件包括電機(jī)及減速機(jī)，所述的減速機(jī)的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸的花鍵連接，所述的減速機(jī)的另一端與所述的電機(jī)連接；所述的大臂豎直設(shè)置在所述的車體上，位于所述的車體的中部，所述的配重固定鉸軸與所述的大臂連接。本實(shí)用新型使升降撥車臂時(shí)間將由原來的13?20秒減少至5?13秒，從而提高翻車機(jī)系統(tǒng)綜合卸車能力。
【專利說明】
重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重車調(diào)車機(jī)是折返式翻車機(jī)卸車線成套設(shè)備中的重要設(shè)備，用來牽引整列重車前進(jìn)一個(gè)車位，牽引單輛重車至翻車機(jī)內(nèi)指定位置，并把翻車機(jī)內(nèi)的空車推送到迀車臺(tái)上。目前已在碼頭、電廠、鋼廠、焦化廠等大型企業(yè)散裝物料輸送系統(tǒng)上獲得廣泛應(yīng)用。
[0003]重車調(diào)車機(jī)上設(shè)有用于牽引、推送重車或空車的大臂并必須保證能實(shí)現(xiàn)升降功能。現(xiàn)有技術(shù)的大臂采用齒條油缸+平衡油缸或齒條油缸+配重四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)其功能，兩種方式均需采用液壓系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，維護(hù)保養(yǎng)工作量大。
[0004]采取齒條油缸+平衡油缸方式時(shí)，由于2個(gè)油缸同時(shí)作用于I個(gè)大臂上，而2個(gè)油缸運(yùn)動(dòng)軌跡不同且運(yùn)行速度不一，經(jīng)常導(dǎo)致卡阻，給實(shí)際調(diào)試工作造成極大困難，個(gè)別甚至不能達(dá)到設(shè)計(jì)值。
[0005]相較齒條油缸+平衡油缸方式，齒條油缸+配重四連桿方式單從功能實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)角度上看已無缺陷，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造費(fèi)用高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的:提供一種重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，取消了液壓系統(tǒng)，從而改善設(shè)備使用工況，以最直觀的機(jī)械傳動(dòng)方式來減少維護(hù)保養(yǎng)工作量。同時(shí)，減少大臂升降時(shí)間，提高翻車機(jī)系統(tǒng)綜合卸車能力。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]—種重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，包括配重固定鉸軸、電機(jī)傳動(dòng)組件、車體及大臂;所述的電機(jī)傳動(dòng)組件設(shè)置在所述的車體內(nèi)，所述的配重固定鉸軸設(shè)置在所述的車體內(nèi)，所述的電機(jī)傳動(dòng)組件包括電機(jī)及減速機(jī)，所述的減速機(jī)的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸的花鍵連接，所述的減速機(jī)的另一端與所述的電機(jī)連接;所述的大臂豎直設(shè)置在所述的車體上，位于所述的車體的中部，所述的配重固定鉸軸與所述的大臂連接。
[0009]上述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其中，所述的電機(jī)與所述的減速機(jī)垂直設(shè)置。
[0010]上述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其中，所述的減速機(jī)與所述的配重固定鉸軸同軸設(shè)置。
[0011]上述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其中，所述的電機(jī)為專用變頻調(diào)速電機(jī)。
[0012]上述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其中，所述的減速機(jī)為雙向自鎖功能減速機(jī)。
[0013]本實(shí)用新型使升降撥車臂時(shí)間將由原來的13-20秒減少至5-13秒，從而提高翻車機(jī)系統(tǒng)綜合卸車能力。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置的主視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置的電機(jī)傳動(dòng)組件的俯視圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置的電機(jī)傳動(dòng)組件的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0018]請(qǐng)參見附圖1及附圖2所示，一種重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，包括配重固定鉸軸1、電機(jī)傳動(dòng)組件、車體4及大臂5;所述的電機(jī)傳動(dòng)組件設(shè)置在所述的車體4內(nèi)，所述的配重固定鉸軸I設(shè)置在所述的車體4內(nèi)，所述的電機(jī)傳動(dòng)組件包括電機(jī)2及減速機(jī)3，所述的減速機(jī)3的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸I的花鍵連接，所述的減速機(jī)3的另一端與所述的電機(jī)2連接;所述的大臂5豎直設(shè)置在所述的車體4上，位于所述的車體4的中部，所述的配重固定鉸軸I與所述的大臂5連接。
[0019]請(qǐng)參見附圖3所示，所述的電機(jī)2與所述的減速機(jī)3垂直設(shè)置。
[0020]所述的減速機(jī)3與所述的配重固定鉸軸I同軸設(shè)置。
[0021]所述的電機(jī)2采用專用變頻調(diào)速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速功能。
[0022]所述的減速機(jī)3采用雙向自鎖功能減速機(jī)，與電機(jī)2自帶的制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)雙重機(jī)械保護(hù)功能。
[0023]本實(shí)用新型采用機(jī)械傳動(dòng)形式(電機(jī)2+減速機(jī)3)提供大臂5升降動(dòng)力源，整機(jī)結(jié)構(gòu)采用配重四連桿保證平衡性能。
[0024]電機(jī)傳動(dòng)組件通過空心軸花鍵與配重固定鉸軸I花鍵連接，當(dāng)減速機(jī)3運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)配重固定鉸軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，配重固定鉸軸I通過花鍵帶動(dòng)配重轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)大臂5升降。
[0025]大臂5的升/降時(shí)間保證在5-13s內(nèi)，電機(jī)2的功率可以為IlKW及30KW兩種規(guī)格。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“一端”、“中部”、“豎直”、“內(nèi)”、“上”、“一端”、“另一端”、“同軸”、“垂直”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型使升降撥車臂時(shí)間將由原來的13-20秒減少至5-13秒，從而提高翻車機(jī)系統(tǒng)綜合卸車能力。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括配重固定鉸軸、電機(jī)傳動(dòng)組件、車體及大臂;所述的電機(jī)傳動(dòng)組件設(shè)置在所述的車體內(nèi)，所述的配重固定鉸軸設(shè)置在所述的車體內(nèi)，所述的電機(jī)傳動(dòng)組件包括電機(jī)及減速機(jī)，所述的減速機(jī)的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸的花鍵連接，所述的減速機(jī)的另一端與所述的電機(jī)連接;所述的大臂豎直設(shè)置在所述的車體上，位于所述的車體的中部，所述的配重固定鉸軸與所述的大臂連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的電機(jī)與所述的減速機(jī)垂直設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的減速機(jī)與所述的配重固定鉸軸同軸設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的電機(jī)為專用變頻調(diào)速電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車調(diào)車機(jī)機(jī)大臂升降電機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的減速機(jī)為雙向自鎖功能減速機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK205668818SQ201620582113
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】于重梁
【申請(qǐng)人】大連奇重機(jī)電成套設(shè)備有限公司