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      千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座的制作方法

      文檔序號(hào):10983779閱讀:691來源:國(guó)知局
      千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及千米皮帶拉緊車部件領(lǐng)域,具體是一種千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座,包括兩端分別伸出耳體的座體,座體上部左右兩端分別垂直焊接有連接板,兩連接板之間的座體上部安裝有用于支撐滾筒軸端部的支撐臺(tái),位于支撐臺(tái)上部的兩連接板內(nèi)側(cè)分別開有頂絲孔,各頂絲孔內(nèi)旋置的頂絲與滾筒軸端部限位配合,兩連接板上端由上向下鉆設(shè)有若干用于連接蓋板的連接孔,所述蓋板將滾筒軸端部限位于兩連接板之間,兩耳體與滾筒軸凸臺(tái)卡接配合,并且各耳體上分別開有與車架螺栓連接的螺栓孔。本實(shí)用新型能夠避免滾筒在軸向發(fā)生竄動(dòng),運(yùn)行平穩(wěn),減少了設(shè)備維護(hù)量與人員投入,大幅度提高開機(jī)率,完全滿足井下實(shí)際使用要求,具有廣泛的推廣價(jià)值。
      【專利說明】
      千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及千米皮帶拉緊車部件領(lǐng)域,具體是一種千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座。
      【背景技術(shù)】
      [0002]近期在千米皮帶拉緊車使用單位的反饋和維修中,發(fā)現(xiàn)千米皮帶拉緊車易損壞,滾筒在軸向竄動(dòng)時(shí),經(jīng)常磨損跑車架。跑車架的變形和磨損,導(dǎo)致整個(gè)拉緊系統(tǒng)無(wú)法正常使用,也就導(dǎo)致皮帶無(wú)法工作,影響產(chǎn)量。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型為了解決滾筒在軸向發(fā)生竄動(dòng)的問題,提供了一種千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座。
      [0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座,包括兩端分別伸出耳體的座體,座體上部左右兩端分別垂直焊接有連接板,兩連接板之間的座體上部安裝有用于支撐滾筒軸端部的支撐臺(tái),位于支撐臺(tái)上部的兩連接板內(nèi)側(cè)分別開有頂絲孔,各頂絲孔內(nèi)旋置的頂絲與滾筒軸端部限位配合,兩連接板上端由上向下鉆設(shè)有若干用于連接蓋板的連接孔,所述蓋板將滾筒軸端部限位于兩連接板之間,兩耳體與滾筒軸凸臺(tái)卡接配合,并且各耳體上分別開有與車架螺栓連接的螺栓孔。
      [0005]本實(shí)用新型所述的千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座,結(jié)構(gòu)新穎,構(gòu)思巧妙,能夠避免滾筒在軸向發(fā)生竄動(dòng),運(yùn)行平穩(wěn),減少了設(shè)備維護(hù)量與人員投入,大幅度提高開機(jī)率,完全滿足井下實(shí)際使用要求,具有廣泛的推廣價(jià)值。
      【附圖說明】
      [0006]圖1為本實(shí)用新型所述千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座的主視圖。
      [0007]圖2為圖1的俯視圖。
      [0008]圖中:1_耳體,2-座體,3-連接板,4-支撐臺(tái),5-頂絲孔,6-連接孔,7-螺栓孔。
      【具體實(shí)施方式】
      [0009]千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座,包括兩端分別伸出耳體I的座體2,座體2上部左右兩端分別垂直焊接有連接板3,兩連接板3之間的座體2上部安裝有用于支撐滾筒軸端部的支撐臺(tái)4,位于支撐臺(tái)4上部的兩連接板3內(nèi)側(cè)分別開有頂絲孔5,各頂絲孔5內(nèi)旋置的頂絲與滾筒軸端部限位配合,兩連接板3上端由上向下鉆設(shè)有若干用于連接蓋板的連接孔6,所述蓋板將滾筒軸端部限位于兩連接板3之間,兩耳體I與滾筒軸凸臺(tái)卡接配合,并且各耳體I上分別開有與車架螺栓連接的螺栓孔7。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.千米皮帶拉緊車滾筒彎瓦座,其特征在于,包括兩端分別伸出耳體(I)的座體(2),座體(2)上部左右兩端分別垂直焊接有連接板(3),兩連接板(3)之間的座體(2)上部安裝有用于支撐滾筒軸端部的支撐臺(tái)(4),位于支撐臺(tái)(4)上部的兩連接板(3)內(nèi)側(cè)分別開有頂絲孔(5),各頂絲孔(5)內(nèi)旋置的頂絲與滾筒軸端部限位配合,兩連接板(3)上端由上向下鉆設(shè)有若干用于連接蓋板的連接孔(6),所述蓋板將滾筒軸端部限位于兩連接板(3)之間,兩耳體(I)與滾筒軸凸臺(tái)卡接配合,并且各耳體(I)上分別開有與車架螺栓連接的螺栓孔(7)。
      【文檔編號(hào)】B65G23/44GK205675690SQ201620527982
      【公開日】2016年11月9日
      【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開號(hào)201620527982.4, CN 201620527982, CN 205675690 U, CN 205675690U, CN-U-205675690, CN201620527982, CN201620527982.4, CN205675690 U, CN205675690U
      【發(fā)明人】何飛, 暴軍偉, 孟玉珍, 雷瑞芳, 燕曉宇
      【申請(qǐng)人】大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司
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