補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，包括：走行輪組、二輪架、二輪軸、四輪架、四輪軸和八輪架；所述的走行輪組通過法蘭和螺栓同二輪架聯(lián)接；所述的八輪架底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)四輪立軸，所述的四輪立軸底部同四輪架頂部的四輪軸相鉸接；所述的四輪架底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)二輪立軸，所述的二輪立軸底部同二輪架頂部的二輪軸相鉸接。本實(shí)用新型所述的補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，補(bǔ)償軌道的蛇行，提高走行裝置的使用壽命，減少故障，降低對(duì)軌道的要求，降低軌道基礎(chǔ)的造價(jià)，并且二輪軸和四輪軸分別對(duì)應(yīng)沉于二輪架和四輪架的箱形梁內(nèi)部設(shè)置，保證走行裝置的安裝高度不變，能夠替換常規(guī)的走行裝置。
【專利說明】
補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及散料裝卸設(shè)備，是搬運(yùn)機(jī)械的一個(gè)分支，一種補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]堆取料機(jī)是一種用于物料搬運(yùn)的散料裝卸機(jī)械，依靠走行裝置的沿軌道運(yùn)行實(shí)現(xiàn)沿條形料場(chǎng)布料或取料。堆取料機(jī)廣泛應(yīng)用于港口、鋼廠、電廠以及礦山等。
[0003]目前，常規(guī)的走行裝置均為水平軸結(jié)構(gòu)，見【附圖說明】，如圖2所示。
[0004]常規(guī)走行輪組I'通過法蘭和螺栓與常規(guī)二輪架2'聯(lián)接，常規(guī)二輪架2'通過常規(guī)二輪軸3'與常規(guī)四輪架4'相鉸接，常規(guī)四輪架4'通過常規(guī)四輪軸5'與常規(guī)八輪架6'相鉸接。
[0005]常規(guī)二輪軸3'和常規(guī)四輪軸5'均為水平鉸軸，允許常規(guī)二輪架2'和常規(guī)四輪架V在豎直面內(nèi)擺動(dòng)，補(bǔ)償軌道的垂直高差，以達(dá)到臺(tái)車組中各輪垂直輪壓相等。而沒有側(cè)向也就輪壓的均分裝置，是無法補(bǔ)償軌道在水平面內(nèi)的蛇行。
[0006]近二十年來，中國(guó)的散料輸送業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)，在各個(gè)港口出現(xiàn)了一批散料轉(zhuǎn)運(yùn)料場(chǎng)，而且填海或填江形成的料場(chǎng)占其中的大部分，這樣的料場(chǎng)由于沉降時(shí)間不足，基礎(chǔ)沒有完全壓實(shí)，所以在使用過程中繼續(xù)沉降，因而造成軌道產(chǎn)生扭曲，包括垂直面和水平面內(nèi)的扭曲，在水平面內(nèi)的扭曲稱之為軌道蛇行。
[0007]秦皇島二公司的料場(chǎng)中，堆取料機(jī)軌道垂直于海岸線，近海側(cè)相較于陸側(cè)低150mm(2005年粗測(cè)數(shù)據(jù))，同時(shí)軌道蛇行嚴(yán)重。由于軌道蛇行嚴(yán)重，導(dǎo)致輪架損壞，重新更換了走行裝置。
[0008]寶鋼馬跡山港料場(chǎng)中，堆取料機(jī)軌道平行于海岸線，導(dǎo)致海側(cè)軌道比陸側(cè)軌道低50mm(粗測(cè)數(shù)據(jù))，同時(shí)軌道蛇行嚴(yán)重，因而軸孔耳板壓潰。
[0009]采用填海方式形成料場(chǎng)的堆取料機(jī)軌道，由于基礎(chǔ)的沉降，導(dǎo)致軌道在垂直面內(nèi)產(chǎn)生高差和軌道蛇行(既軌道在水平面內(nèi)無法保證直線度)。常規(guī)的堆取料機(jī)走行裝置的輪架之間采用橫軸(水平軸)聯(lián)接，能夠補(bǔ)償軌道垂直面內(nèi)的高差，但無法補(bǔ)償軌道蛇行，導(dǎo)致堆取料機(jī)走行啃軌、異響、甚至于車輪和軸承損壞。因此，有必要尋求一種能夠補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，用于解決現(xiàn)有的走行裝置，無法補(bǔ)償軌道蛇行，導(dǎo)致堆取料機(jī)走行啃軌、異響、甚至于車輪和軸承損壞的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0011 ] 一種補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，包括:走行輪組、二輪架、二輪軸、四輪架、四輪軸和八輪架;所述的走行輪組通過法蘭和螺栓同二輪架聯(lián)接;所述的八輪架底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)四輪立軸，所述的四輪立軸底部同四輪架頂部的四輪軸相鉸接;所述的四輪架底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)二輪立軸，所述的二輪立軸底部同二輪架頂部的二輪軸相鉸接。
[0012]作為優(yōu)選所述的二輪軸和四輪軸分別對(duì)應(yīng)沉于二輪架和四輪架的箱形梁內(nèi)部設(shè)置，并且二輪立軸和四輪立軸的軸頭兼做二輪軸和四輪軸的軸轂。
[0013]作為優(yōu)選所述的二輪軸和四輪軸均為水平鉸軸，所述的二輪立軸和四輪立軸均為垂直鉸軸。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所述的補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，在八輪架和四輪架間設(shè)置四輪軸及四輪立軸，在四輪立軸和二輪架間設(shè)置二輪軸及二輪立軸，不僅具有水平鉸軸的二輪軸和四輪軸，允許二輪架和四輪架在豎直面內(nèi)擺動(dòng)，補(bǔ)償軌道的垂直高差，還具有垂直鉸軸的二輪立軸和四輪立軸均為，允許二輪架和四輪架在水平面內(nèi)擺動(dòng)，補(bǔ)償軌道的蛇行，提高走行裝置的使用壽命，減少故障，降低對(duì)軌道的要求，降低軌道基礎(chǔ)的造價(jià)，并且二輪軸和四輪軸分別對(duì)應(yīng)沉于二輪架和四輪架的箱形梁內(nèi)部設(shè)置，保證走行裝置的安裝高度不變，能夠替換常規(guī)的走行裝置。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型走行裝置示意圖。
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)走形裝置示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型立軸結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0019]其中:1、走行輪組，2、二輪架，3、二輪軸，4、四輪架，5、四輪軸，6、八輪架，7、二輪立軸，8、四輪立軸；
[0020]1\常規(guī)走行輪組，常規(guī)二輪架，常規(guī)二輪軸，常規(guī)四輪架，5\常規(guī)四輪軸，6 \常規(guī)八輪架。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1和圖3所示，一種補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，包括:走行輪組1、二輪架2、二輪軸3、四輪架4、四輪軸5、八輪架6、二輪立軸7和四輪立軸8;所述的走行輪組I通過法蘭和螺栓同二輪架2聯(lián)接;所述的八輪架6底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)四輪立軸8，所述的四輪立軸8底部同四輪架4頂部的四輪軸5相鉸接;所述的四輪架4底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)二輪立軸7，所述的二輪立軸7底部同二輪架2頂部的二輪軸3相鉸接。
[0022]所述的二輪軸3和四輪軸5均為水平鉸軸，允許二輪架2和四輪架4在豎直面內(nèi)擺動(dòng)，補(bǔ)償軌道的垂直高差。所述的二輪立軸7和四輪立軸8均為垂直鉸軸，允許二輪架2和四輪架4在水平面內(nèi)擺動(dòng)，立軸結(jié)構(gòu)了補(bǔ)償軌道的蛇行，減少了走行裝置的故障，提高了走行裝置使用壽命，降低了設(shè)備對(duì)軌道的要求，降低了軌道基礎(chǔ)的造價(jià)和維護(hù)成本。
[0023]所述的二輪軸3和四輪軸5分別對(duì)應(yīng)沉于二輪架2和四輪架4的箱形梁內(nèi)部設(shè)置，SP所述的二輪架2與二輪軸3的鉸接處，以及四輪架4與四輪軸5的鉸接處均設(shè)計(jì)為凹陷結(jié)構(gòu)，并且二輪立軸7和四輪立軸8的軸頭兼做二輪軸3和四輪軸5的軸轂，將垂直載荷從四輪架4傳遞至二輪架2，最后通過走行輪組I傳至地面，二輪立軸7和四輪立軸8的軸頭布置于二輪架2和四輪架4的凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)，不占用垂直結(jié)構(gòu)空間，如圖3所示。
[0024]立軸沉于輪架箱形內(nèi)部，使增加二輪立軸7和四輪立軸8后的走行裝置的高度不發(fā)生變化，與常規(guī)走行裝置一致，使常規(guī)走行裝置能夠改造成本申請(qǐng)走形結(jié)構(gòu)。
[0025]本實(shí)用新型所述的補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，在二輪架2與四輪架4之間以及四輪架4與八輪架6之間增加立軸結(jié)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)特征為采用了立軸沉于箱形梁內(nèi)部，從而不改變?cè)咝袡C(jī)構(gòu)的標(biāo)高，不僅能夠補(bǔ)償軌道蛇行，而且能夠以最小的成本替換原走行裝置，解決了軌道蛇行的補(bǔ)償問題，降低了走行輪組的更換成本，每臺(tái)設(shè)備每年能夠節(jié)約成本五萬(wàn)元。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，包括:走行輪組(I)、二輪架(2)、二輪軸(3)、四輪架(4)、四輪軸(5)和八輪架(6); 所述的走行輪組(I)通過法蘭和螺栓同二輪架(2)聯(lián)接； 其特征在于:所述的八輪架(6)底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)四輪立軸(8)，所述的四輪立軸(8)底部同四輪架(4)頂部的四輪軸(5)相鉸接； 所述的四輪架(4)底部?jī)啥朔謩e垂直鉸接有一個(gè)二輪立軸(7)，所述的二輪立軸(7)底部同二輪架(2)頂部的二輪軸(3)相鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，其特征在于: 所述的二輪軸(3)和四輪軸(5)分別對(duì)應(yīng)沉于二輪架(2)和四輪架(4)的箱形梁內(nèi)部設(shè)置，并且二輪立軸(7)和四輪立軸(8)的軸頭兼做二輪軸(3)和四輪軸(5)的軸轂。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的補(bǔ)償軌道蛇行的走行裝置，其特征在于: 所述的二輪軸(3)和四輪軸(5)均為水平鉸軸，所述的二輪立軸(7)和四輪立軸(8)均為垂直鉸軸。
【文檔編號(hào)】B65G65/28GK205675804SQ201620577692
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日 公開號(hào)201620577692.0, CN 201620577692, CN 205675804 U, CN 205675804U, CN-U-205675804, CN201620577692, CN201620577692.0, CN205675804 U, CN205675804U
【發(fā)明人】王同輝, 吳志堅(jiān), 趙興華, 鄒奧青
【申請(qǐng)人】大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司