專利名稱：汽車部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體地說，涉及在公知為“前端托架”的汽車前端和后端使用的結(jié)構(gòu)部件，也涉及用作緩沖系統(tǒng)的部件。本發(fā)明特別涉及一種具有利用粘結(jié)劑結(jié)合在一起的增強(qiáng)元件和結(jié)構(gòu)元件的汽車結(jié)構(gòu)部件。
背景技術(shù)：
汽車緩沖系統(tǒng)通常包括“保險(xiǎn)杠”和“緩沖橫木(bumper fascia)”。通常利用螺釘將所述保險(xiǎn)杠連接在汽車的底盤上，將所述緩沖橫木連接到車身鑲板上。通常將一種能量吸收單元設(shè)置在所述緩沖橫木和保險(xiǎn)杠之間。保險(xiǎn)杠通常由諸如鋼和鋁的剛性材料制成，從而提供結(jié)構(gòu)完整性和沖擊反應(yīng)面，可以被用作緩沖系統(tǒng)內(nèi)的增強(qiáng)元件。緩沖橫木被如此構(gòu)造，從而鄰接或與上述能量吸收單元相連，并具有美學(xué)的作用，其作為緩沖系統(tǒng)的外部元件的一部分。緩沖橫木通常由模制的塑料材料制成或包含模制塑料材料。
所述能量吸收單元(EAU)可以由諸如鋼和鋁的金屬制成，或由塑料材料制成。受到?jīng)_擊時(shí)，EAU壓縮或變形，從而吸收沖擊能量。常規(guī)的塑料緩沖器EAU可以通過例如，加熱到鉚接溫度(staking point)，來組裝，以將EAU和緩沖橫木焊接到一起。然而這種工序在緩沖橫木上造成不希望的可視痕跡。
也可以使用機(jī)械固定裝置，將緩沖橫木結(jié)合到EAU上。
EAU可以被連接到保險(xiǎn)杠上，或靠近所述保險(xiǎn)杠但是與保險(xiǎn)杠間隔一定距離。通常使用機(jī)械固定措施，將保險(xiǎn)杠連接到EAU上。
當(dāng)EAU和緩沖橫木或EAU和保險(xiǎn)杠在局部點(diǎn)相連時(shí)，這些點(diǎn)可能承受很大的應(yīng)力，在碰撞時(shí)引起疲勞，沿緩沖系統(tǒng)長度方向不能有效地吸收能量。
汽車的“前端托架”(簡(jiǎn)稱為FEC)是汽車車身上的這樣一種部件，它將汽車前部的兩側(cè)連接在一起并橫向?qū)R，以便封閉汽車前部，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、車廂(compartment)。為了美觀和功能目的，構(gòu)造所述FEC的形狀，通常采用外罩或其它形式，以便攜帶一個(gè)或多個(gè)照明部件、冷卻系統(tǒng)和掛鉤，當(dāng)封閉時(shí)，利用所述掛鉤固定發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
所述FEC通常由至少兩個(gè)元件構(gòu)成，一結(jié)構(gòu)元件和一增強(qiáng)元件。
所述結(jié)構(gòu)元件無論在FEC或緩沖系統(tǒng)內(nèi)，通常都包含塑料材料，例如聚丙烯、裝填有玻璃的聚丙烯(glass filled polyproylene)或聚酰胺，使其易于形成所希望的形狀。FEC或緩沖系統(tǒng)的塑料元件通常使用本領(lǐng)域公知的模制方法包括壓鑄模法和注射模塑法來生產(chǎn)。在FEC中，使用增強(qiáng)元件提供沖擊阻力并提供諸如改善壽命和剛度的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。所述增強(qiáng)元件通常由諸如鋼和鋁的金屬制成，但是也可以由其它能提供增強(qiáng)作用的材料制成。通常利用機(jī)械固定方法，例如使用螺栓和螺釘，將該增強(qiáng)元件連接到所述結(jié)構(gòu)元件上。然而所述機(jī)械固定會(huì)導(dǎo)致在所述塑料模制件和增強(qiáng)件之間的固定點(diǎn)上應(yīng)力集中，從而在測(cè)試壽命期間，可能導(dǎo)致FEC機(jī)械損壞。
所述機(jī)械固定的替代方案是，通過在所述增強(qiáng)件上設(shè)置多個(gè)孔，并在原位進(jìn)行塑料模制，所述塑料模制件可以圍繞所述增強(qiáng)元件被模制，并與所述增強(qiáng)元件互鎖，從而將兩個(gè)元件結(jié)合在一起。然而該種方式比用所述機(jī)械固定法來組裝塑料模制件和增強(qiáng)元件要昂貴，操作不靈活。此外，由于增強(qiáng)元件上具有多個(gè)孔且結(jié)構(gòu)上缺少有效的幾何結(jié)構(gòu)(geometry)，需要在原位進(jìn)行塑料造型，增強(qiáng)元件的設(shè)計(jì)和效用可能打折扣。
傳統(tǒng)的粘結(jié)劑不能有效地結(jié)合FEC中所使用類型的塑料材料，由于塑料材料的低表面能，其可以被用于緩沖系統(tǒng)。因而確信，粘結(jié)劑至今沒有被用于制造FEC、緩沖系統(tǒng)等。
然而使用粘結(jié)劑結(jié)合低表面能的材料是公知的。例如美國專利US-A-5795657介紹了一種粘接組合物，其對(duì)于多種物質(zhì)特別是低能面聚合物具有良好的粘接性。所述美國專利介紹的粘結(jié)劑涉及有機(jī)硼烷聚胺復(fù)合物，特別涉及這樣一種復(fù)合物，即其中所述聚胺是染料伯胺封端材料(dye primary amine terminated material)和具有至少兩個(gè)可與上述伯胺反應(yīng)的基團(tuán)的材料的反應(yīng)產(chǎn)物，伯胺基團(tuán)比所述可與伯胺反應(yīng)的基團(tuán)多。該復(fù)合物可以在促使丙烯酸單體聚合以產(chǎn)生聚丙烯粘合劑的系統(tǒng)內(nèi)被使用。據(jù)說這種組合物對(duì)于粘接低能面塑料或聚合物基片非常有用。美國專利US-A-5795657涉及一種在聚丙烯粘合劑內(nèi)被使用的有機(jī)硼烷胺復(fù)合物，可以被應(yīng)用于包括玻璃/金屬粘接和將其它類型材料連接在一起的粘接的結(jié)構(gòu)或半結(jié)構(gòu)應(yīng)用。參考有關(guān)使塑料與一系列類型材料進(jìn)行粘接的內(nèi)容，所述一系列材料包括金屬。
US-A-5691065涉及一種有機(jī)硼烷胺復(fù)合物以及聚丙烯粘合劑，其被結(jié)合到基于這種合成物的促使系統(tǒng)(initiate system)內(nèi)。所述粘結(jié)劑特別適合于粘接諸如聚乙烯、聚丙烯和聚四氟乙烯的低能面基片。在該美國專利文獻(xiàn)的示例中，示例14～118提供與聚乙烯基片或聚四氟乙烯基片有關(guān)的粘結(jié)劑的數(shù)據(jù)。示例121～125還介紹了聚丙烯基片的粘接，所述聚丙烯基片與由相同材料制成的基片粘結(jié)。
這些現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)沒有考慮在汽車領(lǐng)域使用粘結(jié)劑將增強(qiáng)元件結(jié)合到塑料模制件上的情況，在此情況下，必須滿足實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)準(zhǔn)則。具體地說，這些文獻(xiàn)沒有提示粘結(jié)劑可以被應(yīng)用于在自然使用時(shí)暴露于沖擊和高應(yīng)力和應(yīng)變的FEC或緩沖系統(tǒng)內(nèi)。
鑒于汽車被廣泛使用，在設(shè)計(jì)和制造汽車時(shí)，諸如改進(jìn)的FEC的抗撞性、壽命和剛度的安全性問題以及緩沖系統(tǒng)的堅(jiān)固性、耐熱性、化學(xué)惰性以及在低速?zèng)_擊時(shí)的可復(fù)原性非常關(guān)鍵。
公知的將增強(qiáng)元件機(jī)械固定到塑料結(jié)構(gòu)元件上的技術(shù)具有下述缺點(diǎn)，例如結(jié)構(gòu)局限性以及應(yīng)力集中，通過例如在增強(qiáng)元件上的通孔上原地模制形成一諸如FEC和緩沖系統(tǒng)的元件，成本高昂并不能彎曲，這限制了在設(shè)計(jì)時(shí)的選擇，也增加了制造成本。通過圍繞增強(qiáng)元件原地模制，形成FEC和緩沖系統(tǒng)上使用的元件也要求模制工具具有與該增強(qiáng)元件互補(bǔ)的形狀，從而對(duì)增強(qiáng)元件設(shè)計(jì)的任何改變都要求改變模制工具，使工序復(fù)雜且成本昂貴。所以一直存在一種綜合改進(jìn)安全性、成本和制造靈活性的需求。

發(fā)明內(nèi)容
我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種方法，利用該方法，增強(qiáng)元件可以被連接到諸如FEC和緩沖系統(tǒng)的汽車部件中的塑料結(jié)構(gòu)元件上，其改進(jìn)或消除了與現(xiàn)有生產(chǎn)它們的方法相關(guān)的缺點(diǎn)。通過利用能夠粘接諸如在FEC和緩沖系統(tǒng)內(nèi)使用的塑料材料的低能面的某些類型粘結(jié)劑，對(duì)機(jī)械固定或圍繞增強(qiáng)元件原位塑料模制件的成形的需求可以被減少或避免。
因此，本發(fā)明的第一方面是提供一種用于生產(chǎn)汽車部件的方法，所述汽車部件包括由具有低能面的模制塑料材料制成的結(jié)構(gòu)元件以及被連接到該結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件，所述結(jié)構(gòu)元件的表面形狀與所述增強(qiáng)元件的表面形狀互補(bǔ)，所述方法包括將粘結(jié)劑施加到結(jié)構(gòu)元件和/或增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面上，使結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面彼此接觸，使所述粘結(jié)劑凝固，從而將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件粘接到一起，其中該粘結(jié)劑可粘結(jié)低能面塑料。
所述低能面塑料是指這樣一種材料，其表面能低于45mJ/m2，最好低于40mJ/m2，希望低于35mJ/m2，所述塑料例如包括聚丙烯和聚酰胺。如果希望的話，結(jié)構(gòu)元件和/或增強(qiáng)元件的表面可以被處理或打底漆(primed)，以便在使用粘結(jié)劑之前改進(jìn)附著。適當(dāng)?shù)?，結(jié)構(gòu)元件的表面可以不被處理或打底漆，將粘結(jié)劑直接施加到結(jié)構(gòu)元件的表面上。
本發(fā)明第二方面提供一種粘結(jié)劑的用途，在制造包括結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的汽車部件時(shí)，所述粘結(jié)劑能夠粘接低能面基片，所述結(jié)構(gòu)元件包括具有低能面的塑料模制件，使用粘結(jié)劑使所述增強(qiáng)元件和塑料模制件粘接在一起。
本發(fā)明第三方面提供一種汽車部件，其包括由具有低能面的模制塑料制成的結(jié)構(gòu)元件和被連接到該結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件。所述結(jié)構(gòu)元件和所述增強(qiáng)元件具有互補(bǔ)的表面且利用粘結(jié)劑能夠結(jié)合，所述粘結(jié)劑能夠?qū)⒌湍苊婊辰Y(jié)到所述互補(bǔ)表面的一個(gè)表面或兩個(gè)表面的至少一部分上。
本發(fā)明可以適用于任何汽車部件，其中材料要被粘結(jié)到諸如“前端”系統(tǒng)和“后端”系統(tǒng)和緩沖系統(tǒng)的低能面材料上。
本發(fā)明允許在制造結(jié)構(gòu)元件后將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件相連，從而避免公知技術(shù)中在原位形成結(jié)構(gòu)元件的缺點(diǎn)。從而，如果改變?cè)鰪?qiáng)元件的設(shè)計(jì)就必須改變用于制造結(jié)構(gòu)元件的工具的風(fēng)險(xiǎn)被降低，此外增強(qiáng)元件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)效用不會(huì)由于加工裝置所引起的增強(qiáng)元件的幾何結(jié)構(gòu)、形狀或尺寸上的限制而受損。因此，本發(fā)明提供了與增強(qiáng)工藝靈活性、部件設(shè)計(jì)和成本有關(guān)的優(yōu)點(diǎn)。此外，可以使用復(fù)雜設(shè)計(jì)的增強(qiáng)件，對(duì)于每單位重量的增強(qiáng)件，提供更高水平的增強(qiáng)。這種布置有益于提供設(shè)計(jì)靈活性、減輕重量等益處。
在優(yōu)選實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件至少部分地具有互補(bǔ)形狀，至少在所述元件的一個(gè)互補(bǔ)部分或所有互補(bǔ)部分，通過使用粘結(jié)劑，將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件粘結(jié)在一起，從而在一比通過機(jī)械固定而結(jié)合元件的區(qū)域明顯大的區(qū)域?qū)蓚€(gè)元件結(jié)合在一起。采用這種方式連接結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件減少了在兩個(gè)元件之間連接處的應(yīng)力集中。最好使用沿兩個(gè)元件的互補(bǔ)表面連續(xù)分布的粘結(jié)劑，將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件粘結(jié)在一起，以便在負(fù)載施加在部件上時(shí)，減少特殊點(diǎn)上的應(yīng)力集中。
利用公知的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)元件的技術(shù)，例如壓鑄模法或噴射鑄造法，汽車部件例如FEC和緩沖系統(tǒng)可以被適合地制造。
合適的結(jié)構(gòu)元件包括塑料模制件。塑料材料最好包括諸如聚烯烴、聚酰胺、聚苯氧化物和聚苯乙烯的均聚物或諸如具有低表面能的聚烯化對(duì)苯二甲酸鹽(polyalkylene terephthalate)的共聚物。
優(yōu)選塑料材料包括聚丙烯、聚酰胺、聚酰胺合金、聚苯醚聚合物、聚苯醚合金、聚苯乙烯聚合物、聚苯乙烯合金、聚對(duì)苯二甲酸丁二酯聚合物、聚對(duì)苯二甲酸丁二酯合金。塑料材料可以包含諸如短玻璃纖維、長玻璃纖維、短天然纖維或長天然纖維等纖維。
優(yōu)選塑料材料包括充有短玻璃纖維的聚丙烯、充有長玻璃纖維的聚丙烯、充有玻璃的聚酰胺、充有玻璃的聚酰胺合金。特別適合于諸如EAC緩沖系統(tǒng)的塑料材料包括未填充(unfilled)的聚丙烯、填充有滑石的聚丙烯、填充有礦物的聚丙烯。
增強(qiáng)元件適合于由諸如鋼、鋅和鋁的金屬制成，但是也可以由其它能夠提供增強(qiáng)作用的材料制成。增強(qiáng)元件可以涂附有生產(chǎn)汽車時(shí)通常所使用的例如抗腐蝕材料的材料以及額外涂層，例如噴漆。
在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述部件是FEC，結(jié)構(gòu)元件由填充有玻璃的聚丙烯和/或填充有玻璃的聚酰胺制成，增強(qiáng)元件由鋼或鋁制成。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述部件是緩沖系統(tǒng)，其中結(jié)構(gòu)元件由聚丙烯制成，增強(qiáng)元件由鋼、鋁或聚丙烯制成。
在緩沖系統(tǒng)中，EAU被適合地布置在緩沖橫木和保險(xiǎn)杠之間。EAU最好選用“C”形橫截面?！癈”形EAU的敞開端可以與所述保險(xiǎn)杠相連，“C”形EAU的相對(duì)側(cè)可以利用粘結(jié)劑與橫木相連，或反之亦然。當(dāng)EAU利用粘結(jié)劑與保險(xiǎn)杠相連時(shí)，EAU是結(jié)構(gòu)元件，保險(xiǎn)杠是增強(qiáng)元件。EAU利用粘結(jié)劑與橫木相連，所述橫木和EAU是結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件。
增強(qiáng)元件和/或結(jié)構(gòu)元件可以配備有輪廓(contour)或通道，其與另一個(gè)元件的表面互補(bǔ)，從而提供結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件之間改善的接觸和對(duì)齊。由于所述元件之間的粘結(jié)劑可以被取決于應(yīng)力施加方向的物理鄰接補(bǔ)充，對(duì)元件的適當(dāng)成形可以提供抗應(yīng)力阻力。
本發(fā)明所使用的粘結(jié)劑必須能夠結(jié)合低能面基片，也可以將第二基片結(jié)合到該低能面基片上，最好是可聚合的組合物。
在一種優(yōu)選方法中，通過提供包含可聚合組合物的粘結(jié)劑，將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件結(jié)合在一起，使粘結(jié)劑成分在促使粘結(jié)劑聚合的條件下接觸在一起，向結(jié)構(gòu)元件和/或增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面施加粘結(jié)劑，使結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面彼此接觸，使粘結(jié)劑固化，從而將所述元件粘結(jié)在一起。在將粘結(jié)劑施加在一個(gè)或兩個(gè)元件上之前或之后或施加期間，可以進(jìn)行促使粘結(jié)劑聚合，從而粘結(jié)劑被應(yīng)用在一個(gè)或兩個(gè)元件上。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，粘結(jié)劑包括可聚合組合物，所述可聚合組合物包含有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物和一種或多種單體、具有能夠通過自由基的聚合而聚合的不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物。優(yōu)選，粘結(jié)劑可以額外包括導(dǎo)致所述復(fù)合物分離從而釋放出硼烷以便促使一個(gè)或多個(gè)單體、具有不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物聚合的化合物。當(dāng)使用導(dǎo)致所述復(fù)合物分離的化合物時(shí)，保持所述復(fù)合物分離，直到達(dá)到所希望的促使聚合為止。所述包含可分離媒介的可聚合組合物可以在任何希望的溫度下固化，例如在或接近環(huán)境溫度以及在環(huán)境溫度以下。
本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例提供一種包含結(jié)構(gòu)元件和被連接到所述結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件的汽車部件，所述結(jié)構(gòu)元件由表面能小于45mJ/m2的模制的填充有玻璃的聚丙烯和/或填充有玻璃的聚酰胺制成，所述增強(qiáng)元件由鋼、鋅和/或鋁制成，所述結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件具有互補(bǔ)表面，并利用能夠粘接表面能小于45mJ/m2的基片的粘結(jié)劑將它們連接在一起，所述粘結(jié)劑被設(shè)置在至少所述互補(bǔ)表面的一部分之間，從而將它們連接到一起，所述粘結(jié)劑由可聚合組合物組成，其包括i)有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物；ii)一種或多種單體、具有能夠通過自由基的聚合而聚合的不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物；iii)導(dǎo)致所述復(fù)合物分離從而釋放出硼烷以便促使一個(gè)或多個(gè)單體、具有不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物聚合的化合物。
本發(fā)明其它優(yōu)選方面是一種制造上述汽車部件的方法以及一種在制造所述部件時(shí)的粘結(jié)劑的使用。
申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/US00/33806的國際專利申請(qǐng)所介紹的一種粘結(jié)劑和可聚合組合物特別適合于在本發(fā)明使用，以便將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件結(jié)合在一起。
用于合成有機(jī)硼烷化合物的胺可以是任何使有機(jī)硼烷復(fù)合的胺，當(dāng)暴露于解絡(luò)劑下時(shí)，其可以被解絡(luò)。優(yōu)選的胺包括伯胺或仲胺或包含所述伯胺或仲胺組的聚胺或?qū)＠麢?quán)人為Zharov的美國專利文獻(xiàn)US5,539,070中第5欄第41行～53行、專利權(quán)人為Skoultchi的美國專利文獻(xiàn)US5,106,928中第2欄第29行～58行以及專利權(quán)人為Pocius的美國專利文獻(xiàn)US5,686,544中第7欄第29行～第10欄第36行所介紹的氨，上述美國專利文獻(xiàn)的內(nèi)容被結(jié)合在本發(fā)明中；還包括甲醇胺(monthanolamine)、次級(jí)二烴基二胺或聚氧化烯聚胺；以及專利權(quán)人為Deviny的美國專利US5,883,208第7欄第30行～第8欄第56行所介紹的二元氨化合物和具有兩組或多組與胺反應(yīng)的化合物的胺端反應(yīng)產(chǎn)物，上述美國專利文獻(xiàn)的內(nèi)容被結(jié)合到本發(fā)明中，對(duì)于專利權(quán)人為Deviny的美國專利所介紹的反應(yīng)產(chǎn)物，優(yōu)選二伯胺包括烷基二伯胺、芳基二伯胺、烷基芳基二伯胺和聚氧化烯二胺；與胺反應(yīng)的化合物包括包含兩組或多組羧酸、羧酸酯、羧酸鹵化物、乙醛、環(huán)氧化合物、酒精和丙烯酸鹽族的化合物。優(yōu)選的胺包括n-辛胺、1，6-二氨基己烷(1，6-己二胺)、二乙胺、二丁胺、二亞乙基三胺、二丙基二胺、1，3-丙二胺(1，3-丙二胺)，1，2-丙二胺、1，2-乙二胺、1，5-戊二胺、1，12-十二烷二胺、2-甲基-1，5-戊二胺、3-甲基-1，5-戊二胺、三亞乙基四胺、二亞乙基三胺。優(yōu)選的聚氧化烯聚胺包括聚環(huán)氧乙烷二胺、聚環(huán)氧丙烷二胺、三甘醇丙二胺、聚亞丁基氧二胺以及聚環(huán)氧乙烷共聚環(huán)氧丙烷二胺。
具體地說，所述有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物的胺部分從下述一組中選擇，所述組包括具有脒結(jié)構(gòu)成分的胺；在雜環(huán)內(nèi)具有至少一個(gè)氮的脂族雜環(huán)；伯胺；共軛亞胺，其中雜環(huán)化合物也可以包含一個(gè)或多個(gè)氮原子、氧原子、硫原子或在雜環(huán)內(nèi)有兩個(gè)鍵，所述伯胺另外具有一個(gè)或多個(gè)氫鍵接收基團(tuán)，其中所述伯胺和氫鍵接收基團(tuán)之間具有至少兩個(gè)碳原子最佳是三個(gè)碳原子，從而，由于復(fù)合物中分子之間或分子內(nèi)的相互作用，增加了B-N鍵的強(qiáng)度。
優(yōu)選的氫鍵接收組包括下述內(nèi)容伯胺、仲胺、叔胺、醚、鹵素、聚醚或聚胺。在此所使用的雜環(huán)涉及具有一個(gè)或多個(gè)脂族環(huán)的化合物，其中一個(gè)環(huán)包含氮。脒或共軛亞胺可以是直鏈或支鏈或支環(huán)。
希望在復(fù)合物中所使用的有機(jī)硼烷是三烷基硼烷和環(huán)烷基硼烷。最好所述硼烷對(duì)應(yīng)于公式1B-(R1)3公式1其中B代表硼；R1在每次出現(xiàn)C1-10烷基、C3-10環(huán)烷基時(shí)是獨(dú)立地，或兩個(gè)或多個(gè)R1可以組合形成環(huán)脂化合物環(huán)。
最好R1是C1-4烷基，甚至是C2-4烷基，最佳是C3-4烷基。優(yōu)選的有機(jī)硼烷是三乙基硼烷、三異丙基硼烷和三-n-丁基硼烷。
在優(yōu)選實(shí)施例中，所述復(fù)合物的胺部分包括具有伯胺和一個(gè)或多個(gè)氫鍵接收基團(tuán)的化合物，在所述伯胺和氫鍵接收基團(tuán)之間具有至少兩個(gè)碳原子最佳是三個(gè)碳原子。
最好，所述胺對(duì)應(yīng)于公式2NH2(CH2)b(C(R2)2)aX (2)其中R2是在每次出現(xiàn)氫或C1-10烷基、C3-10環(huán)烷基時(shí)是獨(dú)立地；X是氫鍵接收部分(accepting moiety)；a是在1～10內(nèi)的整數(shù)；b在每次出現(xiàn)0～1整數(shù)進(jìn)是獨(dú)立的，a和b的和是2～10。
最好R2是氫或甲基。
最好X在每次出現(xiàn)氫鍵接收部分時(shí)是獨(dú)立的，當(dāng)氫鍵接收部分是胺時(shí)，最好是叔胺或仲胺。最好X在每次出現(xiàn)-N(R8)e、OR10或鹵素時(shí)是獨(dú)立的，其中R8在每次出現(xiàn)C1-10烷基、C3-10環(huán)烷基或-(C(R2)2)d-W時(shí)是獨(dú)立的，R10在每次出現(xiàn)C1-10烷基、C3-10環(huán)烷基或-(C(R2)2)d-W進(jìn)是獨(dú)立的，并且e是0、1或2。最佳X是-N(R8)2或-OR10。
最好R8和R10是C1-4烷基或-(C(R1)2)d-W，更佳是C1-4烷基，最佳是甲基。W在每次出現(xiàn)氫或C1-10烷基時(shí)是獨(dú)立的，X最好在出現(xiàn)氫或C1-4烷基時(shí)是獨(dú)立的。
優(yōu)選a是約1或更大，最好是約2或更大。優(yōu)選a是約6或小于6，最佳是約4或小于4。優(yōu)選b是約1。優(yōu)選a和b之和是2或更大的整數(shù)，最佳是3或更大的整數(shù)。優(yōu)選a和b之和是約6或小于6，最佳是約4或小于4。優(yōu)選d在每次單獨(dú)出現(xiàn)時(shí)是1～4的整數(shù)，最佳是2～3。
在對(duì)應(yīng)于公式2的優(yōu)選胺中包括二甲氨基丙胺、甲氧基丙胺、二甲氨基乙胺、二甲氨基丁胺、甲氧基丁胺、甲氧基乙胺、乙氧基丙胺、丙氧基丙胺、胺端聚亞烷基醚(例如三羥甲基丙烷、三(聚(丙二醇)、胺端)醚)、氨丙基嗎啉、異佛爾酮二胺以及氨丙基丙二胺。
在另一個(gè)實(shí)施例中，胺可以是雜環(huán)內(nèi)具有至少一個(gè)氮的脂肪族雜環(huán)。所述雜環(huán)化合物也可以包含一個(gè)或多個(gè)氫鍵、氧鍵、硫鍵或雙鍵。此外，雜環(huán)可以包括多個(gè)環(huán)，其中至少一個(gè)環(huán)在環(huán)內(nèi)具有氮。優(yōu)選這種類型的化合物包括嗎啉、哌啶、pyrolidine、哌嗪、1，3，3三甲基6-氮雜雙環(huán)[3，2，1]辛烷、噻唑烷、同型哌嗪、氮丙啶、1，4-二氮雜雙環(huán)[2，2，2]辛烷(DABCO)、1-胺-4-甲基哌嗪、3-吡咯啉。
在另一個(gè)實(shí)施例中，與有機(jī)硼烷適合復(fù)合的胺是脒。可以使用任何具有脒結(jié)構(gòu)的化合物，其中脒與前述有機(jī)硼烷具有足夠的結(jié)合能。優(yōu)選的脒是1，8二氮雜雙環(huán)[5，4]未分解的-7-烯、四氫嘧啶、2-甲基-2-咪唑啉、以及1，1，3，3-四甲基胍。
在另一個(gè)實(shí)施例中，與有機(jī)硼烷適合復(fù)合的胺是共軛亞胺?？梢允褂蒙暾?qǐng)?zhí)枮镻CT/US00/33806的國際專利申請(qǐng)所介紹的任何具有共軛亞胺結(jié)構(gòu)的化合物，其中亞胺與有機(jī)硼烷具有足夠的結(jié)合能。共軛亞胺可以是直鏈或支鏈亞胺或環(huán)亞胺。優(yōu)選的共軛亞胺是4-二甲基氨基吡啶、2，3-雙(二甲基氨基)環(huán)丙烯亞胺、3-(二甲基胺)丙烯醛胺、3-(二甲基氨基)2-甲基丙烯醛亞胺。
最好所述胺化合物與有機(jī)硼化合物的摩爾比是1.0∶1.0～3.0∶1.0。低于1.0∶1.0，可能出現(xiàn)聚合、合成物穩(wěn)定性和粘接的問題。雖然使用大于3.0∶1.0比值的摩爾比沒有額外好處，但是可以使用大于3.0∶1.0比值的摩爾比。如果出現(xiàn)太多的胺，可能對(duì)粘接劑或聚合組合物的穩(wěn)定性有負(fù)面影響。最好胺化合物與有機(jī)硼化合物的摩爾比是2.0∶1.0到1.0∶1.0。
使用公知技術(shù)可以輕易制造有機(jī)硼胺復(fù)合物。例如采用上述申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/US00/33806的國際專利申請(qǐng)所介紹的技術(shù)。
最好可聚合材料包括丙烯酸鹽和/或丙烯酸脂基化合物。優(yōu)選的丙烯酸鹽和丙烯酸脂基化合物包括異丁烯酸甲脂、甲基丙烯酸丁酯、乙基己基丙烯酸脂、異冰片基丙烯酸脂、氫糠基丙烯酸脂以及環(huán)己基丙烯酸脂。
可聚合組合物還包括可以與胺反應(yīng)從而釋放有機(jī)硼烷以便促使聚合的有效數(shù)量的化合物(分離劑)。所希望的胺反應(yīng)化合物是那些在低于室溫最佳是在室溫下可以輕易形成具有胺的反應(yīng)產(chǎn)物的材料，從而提供一種在普通環(huán)境下可以輕易使用和固化的組合物。這些化合物的通常類別包括酸、乙醛、異氰酸鹽、?；?、磺酰氯、混合物等。優(yōu)選的胺反應(yīng)化合物是酸。特別是在美國專利US-A-5718977中所介紹的Bronsted和Lewis酸。
在可聚合的組合物中，按照重量計(jì)算，至少20％優(yōu)選至少30％最佳是至少40％的組合物包括可聚合成分。任意地，以組合物的重量計(jì)算，可聚合成分最好不超過95％，優(yōu)選不超過90％，最佳不超過85％。
以組合物的重量計(jì)算，有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物至少是0.2％、優(yōu)選至少是1％，最佳至少是2％。任意地，以組合物的重量計(jì)算，有機(jī)硼烷/胺合成物最好不超過8％，優(yōu)選不超過6％，最佳不超過4％。
在本發(fā)明中，以組合物的重量計(jì)算，離解化合物至少是1％、優(yōu)選至少是1.5％，最佳至少是2％。任意地，以組合物的重量計(jì)算，離解化合物最好不超過8％，優(yōu)選不超過6％，特別是不超過4％。
當(dāng)采用根據(jù)ASTM D1002建立的工序進(jìn)行測(cè)試時(shí)，在本發(fā)明中使用的粘結(jié)劑能夠在填充有30％玻璃的聚丙烯的結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件之間提供粘接，而無需對(duì)結(jié)構(gòu)元件進(jìn)行任何表面處理。優(yōu)選在包括經(jīng)歷熱循環(huán)和高濕度的狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試時(shí)，所述粘結(jié)劑能夠提供粘接。此時(shí)所述的熱循環(huán)包括從-40℃～大于120℃的循環(huán)。濕度級(jí)別可以從干燥到完全飽和。
可以采用申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/US00/33806的國際專利申請(qǐng)所介紹的方式使用所述粘結(jié)劑。可選擇地，其它元件可以作為添加劑被包含在所述組合物中。適合的添加劑包括申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/US00/33806的國際專利申請(qǐng)所介紹的那些添加劑。
所述汽車部件能夠抵御100℃的溫度，甚至抵御120℃或更高的溫度。此外，所述部件能夠抵御在生產(chǎn)和使用期間所施加的負(fù)載，例如撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩、向發(fā)動(dòng)機(jī)罩扣鉤施加的負(fù)荷以及在使用期間由離開路面所引起的振動(dòng)和疲勞。根據(jù)本申請(qǐng)所涉及的汽車的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)適當(dāng)選擇粘結(jié)劑的數(shù)量以及被涂附的部位。
在制造所述部件時(shí)，粘結(jié)劑組合物被適合地施加到一個(gè)或兩個(gè)元件要被結(jié)合的區(qū)域上。粘結(jié)劑在環(huán)境溫度下固化，最好在所述元件被結(jié)合在一起之前，所述固化已經(jīng)被開始。在粘結(jié)劑將兩個(gè)元件保持在一起的同時(shí)，例如粘結(jié)劑變得粘合時(shí)，所述元件適合地接觸。如果希望的話，可以使用機(jī)械手段，例如搭扣配合、機(jī)械緊固件或臨時(shí)夾，保持兩個(gè)元件處于粘接所需狀態(tài)。表面需要被適當(dāng)清潔，不能有任何外來雜質(zhì)，如油、脂、水。互補(bǔ)表面可以較快粘結(jié)在一起，從而允許被粘接的部件例如在汽車生產(chǎn)線上被處理。所述粘結(jié)劑應(yīng)該連續(xù)硬化，以便提供最大的結(jié)合強(qiáng)度，這需要一定時(shí)間。
根據(jù)所使用的具體粘結(jié)劑種類，在粘接所述結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件時(shí)所使用的工藝條件可以變化。
通過介紹，包括作為可聚合成分的甲基丙烯酸甲以及上述有機(jī)硼烷/胺合成物的粘結(jié)劑可以被應(yīng)用于包括聚丙烯且沒有被預(yù)處理的結(jié)構(gòu)元件上，在使該結(jié)構(gòu)元件與鋼制增強(qiáng)元件接觸之前，與固化成分混合，并放置1～10分鐘。在開始固化之后，粘結(jié)劑應(yīng)該粘接兩個(gè)元件10～30分鐘，以便所述部件被操作，然后粘結(jié)劑連續(xù)固化，在10～30小時(shí)之后，提供最大結(jié)合強(qiáng)度。在環(huán)境溫度下，適當(dāng)?shù)貓?zhí)行該工序。
除了利用粘接結(jié)合以便將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件保持在一起之外，如果希望，也可以使用機(jī)械固定。


結(jié)合附圖介紹本發(fā)明。
圖1是一個(gè)顯示處于裝配之前的結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的透視圖；圖2是一個(gè)顯示結(jié)合后的汽車部件的一部分的透視圖；圖3顯示了圖2所示部件的橫截面；圖4顯示了與圖3所示部件不同設(shè)計(jì)的橫截面；圖5～8是顯示符合本發(fā)明緩沖系統(tǒng)的不同示例的橫截面視圖；圖9～11是顯示緩沖系統(tǒng)的橫截面視圖，其中緩沖橫木和保險(xiǎn)杠利用連接元件被連接。
具體實(shí)施例方式
圖1中顯示的是利用本發(fā)明的方法連接在一起之前的結(jié)構(gòu)元件1和增強(qiáng)元件2。圖2顯示在組裝后被連接的結(jié)構(gòu)元件1和增強(qiáng)元件2。
結(jié)構(gòu)元件1由具有低能面的模制塑料材料制成，適合于選用聚丙烯或聚酰胺并通常采用壓鑄模法或噴射鑄造法制造結(jié)構(gòu)元件。增強(qiáng)元件2通常由鋼或鋁制成。
結(jié)構(gòu)元件1和增強(qiáng)元件2通常根據(jù)汽車設(shè)計(jì)所希望的那樣被定形，并具有互補(bǔ)表面3和4，從而元件1和2被適合地裝配在一起，本發(fā)明確保元件1和2在生產(chǎn)之后被組裝。
將粘結(jié)劑施加在互補(bǔ)表面3和/或4上的一部分表面上或全部表面上，通過使結(jié)構(gòu)元件1和增強(qiáng)元件2沿方向A彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)而使它們彼此接觸，從而互補(bǔ)表面3和4鄰接，然后粘結(jié)劑固化或被允許固化，提供符合本發(fā)明的已粘結(jié)的部件，其中圖2顯示了該部件的一部分。
圖2顯示了B-B平面，通過該平面，獲得圖3所示的橫截面視圖。在圖3中，增強(qiáng)元件2具有淺通道5，其內(nèi)部確定了互補(bǔ)表面4，在制造所述部件時(shí)，結(jié)構(gòu)元件1的互補(bǔ)表面3被設(shè)置在所述互補(bǔ)表面4內(nèi)。在組裝之前，將粘結(jié)劑設(shè)置在互補(bǔ)表面3和/或4至少一部分表面上，通過元件1和2被粘接，形成結(jié)合。
結(jié)構(gòu)元件1也配備有側(cè)通道6和7，增強(qiáng)元件2配備有與所述側(cè)通道6和7采用互補(bǔ)方式嚙合的凸緣8和9。通過將粘結(jié)劑涂附在各自表面上，所述通道6和7以及凸緣8和9的表面可以被粘接。另一種方案是，這些表面可以不粘接，但是在任何時(shí)刻，可以在結(jié)構(gòu)元件1和增強(qiáng)元件2的各自部分之間提供物理鄰接，從而增強(qiáng)抗C方向也就是來自車輛前方的沖擊能力，并且在裝配期間，在元件1和2之間提供改進(jìn)的對(duì)正。
圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明且與圖3所示部件具有不同設(shè)計(jì)的部件的橫截面視圖。其中結(jié)構(gòu)元件1和增強(qiáng)元件2沿互補(bǔ)表面3和4對(duì)齊和粘接。元件1和2分別沿凸緣10、11、12和13的物理鄰接提供了增強(qiáng)的抗沖擊能力。
圖5～8顯示了不同設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)元件14，在每種情況下，都利用能夠粘接低表面能塑料材料的粘結(jié)劑16，將結(jié)構(gòu)元件14粘接到增強(qiáng)元件15上。結(jié)構(gòu)元件14由具有低能面的塑料材料制成，適合于由聚丙烯或聚酰胺制成。在圖5中，結(jié)構(gòu)元件14是一種普通的“C”形EAU，在圖7中，結(jié)構(gòu)元件14為吹塑法模制件，在圖8中，結(jié)構(gòu)元件14為噴射鑄造法模制件。
增強(qiáng)元件15通常由鋼或鋼和鋁制成，或可以由塑料制成。在圖6中，增強(qiáng)元件15是所謂的“關(guān)閉(close-out)”元件，這意味著元件15被設(shè)置的橫跨“C”形結(jié)構(gòu)元件14的敞開端，從而形成一種盒形橫截面。
如圖5和8所示，結(jié)構(gòu)元件14可以具有凸緣17，粘結(jié)劑16可以被涂附在凸緣17或增強(qiáng)元件15上的所希望的部位。最好將粘結(jié)劑16涂附在結(jié)構(gòu)元件14和增強(qiáng)元件15中一個(gè)元件或兩個(gè)元件上所有兩個(gè)元件的接觸點(diǎn)上。另一種情況是如圖6所示，增強(qiáng)元件15可以具有凸緣18，粘結(jié)劑16可以被涂附在凸緣18上，然后與結(jié)構(gòu)元件14接觸?；蛉鐖D7所示，結(jié)構(gòu)元件14和增強(qiáng)元件15上可以都沒有凸緣。
圖9～11顯示了利用粘結(jié)劑16與增強(qiáng)元件15相連的結(jié)構(gòu)元件14，最好沿增強(qiáng)元件15和結(jié)構(gòu)元件14的長度方向涂附粘結(jié)劑16。在圖9中，結(jié)構(gòu)元件14是EAU，并由聚丙烯模制成。緩沖橫木19與結(jié)構(gòu)元件14間隔分布，并利用通用手段與車輛的其它部分(未示)相連。
在圖10和11中，緩沖橫木是結(jié)構(gòu)元件14，“C”形EAU是增強(qiáng)元件15并由鋼制成。元件15與緩沖系統(tǒng)20間隔分布。元件15被粘接到緩沖橫木14上。
普通“C”形元件例如如圖9所示的結(jié)構(gòu)元件14以及圖10和11所示的增強(qiáng)元件15提供良好的抗沖擊性能。一旦組裝后，通過與圖9所示的保險(xiǎn)杠20粘接，“C”斷面的敞開端被封閉，圖10所示的緩沖橫木鄰近所述“C”斷面的敞開端，但是不與其粘接，圖11所示的保險(xiǎn)杠20也同樣形成一封閉盒斷面。所述盒斷面的厚度和確定所述盒斷面的壁的厚度決定上述部件的剛度以及所述部件抗沖擊性能。水平壁也就是“C”形元件的頂部和底部可以被設(shè)計(jì)的在一定負(fù)載下彎折。確保根據(jù)所希望的用途調(diào)整(tailored)所述部件的抗沖擊性能。盒斷面的高度也就是“C”形元件背部部分的長度可以被調(diào)整，從而根據(jù)所希望的用途提供所需要的性能。
具有“C”形橫截面的EAU的使用特別優(yōu)異，當(dāng)承受沖擊時(shí)，在組裝緩沖系統(tǒng)時(shí)所形成的盒形斷面具有優(yōu)異的強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種生產(chǎn)包括結(jié)構(gòu)元件和被連接到所述結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件的汽車部件的方法，所述結(jié)構(gòu)元件由具有低能面的模制塑料材料制成，所述元件具有互補(bǔ)表面，包括將粘結(jié)劑施加到結(jié)構(gòu)元件和/或增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面上，使結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面接觸，使粘結(jié)劑凝固，從而將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件連接在一起，其特征在于所述粘結(jié)劑能夠粘接低能面的塑料。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述低能面的塑料材料具有低于45mJ/m2的表面能。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于所述塑料材料包括從聚烯烴、聚苯乙烯和聚酰胺中選擇的均聚物或共聚物。
4.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于所述塑料材料包括纖維。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述纖維從短玻璃纖維、長玻璃纖維、短天然纖維或長天然纖維中選擇。
6.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于所述塑料材料從填充有短玻璃纖維的聚丙烯、填充有長玻璃纖維的聚丙烯、填充有玻璃的聚酰胺、填充有玻璃的聚酰胺合金中選擇。
7.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于所述增強(qiáng)元件由鋼和/或鋁制成。
8.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于包括直接將粘結(jié)劑施加到結(jié)構(gòu)元件的表面上，無需對(duì)所述表面進(jìn)行處理或打底漆。
9.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于通過沿兩個(gè)元件的互補(bǔ)表面連續(xù)涂附粘結(jié)劑，將結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件結(jié)合在一起。
10.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于增強(qiáng)元件可以配備有與結(jié)構(gòu)元件的表面互補(bǔ)的輪廓或通道，從而利用結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件之間的粘著和/或鄰接，來提供抗應(yīng)力阻力。
11.如上述任一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于粘結(jié)劑包括可聚合的組合物。
12.一種生產(chǎn)包括結(jié)構(gòu)元件和被連接到所述結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件的汽車部件的方法，所述結(jié)構(gòu)元件由具有低能面的模制塑料材料制成，所述元件具有互補(bǔ)表面，提供一種包含可聚合組合物的粘結(jié)劑，使組合物成分在促使聚合的條件下接觸，向結(jié)構(gòu)元件和/或增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面施加該粘結(jié)劑，以及使結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的互補(bǔ)表面彼此接觸，使粘結(jié)劑固化，從而將所述元件粘結(jié)在一起。
13.如權(quán)利要求11或12所述的方法，其特征在于可聚合組合物包含有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物和一種或多種單體、具有能夠通過自由基的聚合而聚合的不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于所述可聚合的組合物包括導(dǎo)致所述復(fù)合物分離從而釋放出有機(jī)硼烷以便促使一個(gè)或多個(gè)單體、具有不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物聚合的化合物。
15.如權(quán)利要求13或14所述的方法，其特征在于所述有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物的胺部分從下述一組中選擇，所述組包括具有脒結(jié)構(gòu)成分的胺；在雜環(huán)內(nèi)具有至少一個(gè)氮的脂族雜環(huán)；伯胺；共軛亞胺；所述伯胺另外具有一個(gè)或多個(gè)氫鍵接收基團(tuán)，在所述伯胺和氫鍵接收基團(tuán)之間具有至少兩個(gè)碳原子。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述胺從二甲氨基丙胺、甲氧基丙胺、二甲氨基乙胺、二甲氨基丁胺、甲氧基丁胺、甲氧基乙胺、乙氧基丙胺、丙氧基丙胺、胺端聚亞烷基醚(例如三羥甲基丙烷、三(聚(丙二醇)、胺端)醚)、氨丙基嗎啉、異佛爾酮二胺以及氨丙基丙二胺中選擇。
17.如權(quán)利要求13～16之一所述的方法，其特征在于所述有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物的有機(jī)硼烷部分從三烷基硼烷和烷基環(huán)烷基硼烷中選擇。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于所述有機(jī)硼烷從三乙基硼烷、三異丙基硼烷和三-n-丁基硼烷中選擇。
19.如權(quán)利要求13～18之一所述方法，其特征在于所述胺化合物與有機(jī)硼烷化合物的摩爾比是1.0∶1.0～3.0∶1.0。
20.一種包含結(jié)構(gòu)元件和被連接到所述結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件的汽車部件，所述結(jié)構(gòu)元件由具有低能面的塑料材料模制成，所述結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件具有互補(bǔ)表面，并利用能夠粘接低能面基片的粘結(jié)劑將它們連接在一起，所述粘結(jié)劑被設(shè)置在所述互補(bǔ)表面中一個(gè)或兩個(gè)的至少一部分上。
21.一種包含結(jié)構(gòu)元件和被連接到所述結(jié)構(gòu)元件上的增強(qiáng)元件的汽車部件，所述結(jié)構(gòu)元件由表面能小于45mJ/m2的模制的填充有玻璃的聚丙烯和/或模制的填充有玻璃的聚酰胺制成，所述增強(qiáng)元件由鋼、鋅和/或鋁制成，所述結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件具有互補(bǔ)表面，并利用能夠粘接表面能小于45mJ/m2的基片的粘結(jié)劑將它們連接在一起，所述粘結(jié)劑被設(shè)置在至少所述互補(bǔ)表面的一部分之間，所述粘結(jié)劑來自可聚合組合物組成，其包括i)有機(jī)硼烷/胺復(fù)合物；ii)一種或多種單體、具有能夠通過自由基的聚合而聚合的不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物；iii)導(dǎo)致所述復(fù)合物分離從而釋放出硼烷以便促使一個(gè)或多個(gè)單體、具有不飽和烯烴族的齊聚物或共聚物聚合的化合物。
22.如權(quán)利要求20和21中任一個(gè)權(quán)利要求所述的汽車部件，其特征在于所述部件包括前端托架，所述前端托架是汽車車身的一部分，在汽車前和后部，其將汽車兩側(cè)連接在一起并橫向?qū)R，從而限定出車廂。
23.如權(quán)利要求20和21中任一個(gè)權(quán)利要求所述的汽車部件，其特征在于所述部件包括緩沖系統(tǒng)，其中i)所述增強(qiáng)元件是一種由金屬或塑料材料制成的吸收能量單元，結(jié)構(gòu)元件是由塑料制成的緩沖橫木；ii)所述增強(qiáng)元件是由金屬制成的保險(xiǎn)杠，所述結(jié)構(gòu)元件是由塑料材料制成的吸收能量單元。
24.如權(quán)利要求23所述的汽車部件，其特征在于所述吸收能量單元通常具有“C”形橫截面。
全文摘要
一種制造具有模制塑料結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的汽車部件的方法，其中使用可聚合粘結(jié)劑將兩個(gè)元件連接在一起，以及一種具有被連接的結(jié)構(gòu)元件和增強(qiáng)元件的汽車部件。在汽車中，該部件適合于被用作“前端托架”或緩沖系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B29L31/30GK1525919SQ02811959
公開日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2002年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月15日
發(fā)明者P·凱特, P 凱特, H·克爾曼, 諾頓, P·J·諾頓 申請(qǐng)人:陶氏環(huán)球技術(shù)公司