專利名稱:全鋼子午線輪胎成型反包裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種全鋼子午線輪胎的成型設備，具體涉及一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，包括膠囊，膠囊內(nèi)設有反包桿，反包桿一端設有滾輪，滾輪與膠囊接觸，反包桿另一端連接動力裝置。本實用新型為膠囊機械成型鼓，利用本實用新型反包生產(chǎn)的方式不僅保留了膠囊反包生胎外觀質(zhì)量好的優(yōu)勢，而且克服了膠囊反包的低效率；同時保留了機械反包的高效率，克服了機械反包的生胎壓痕，并且在反包過程中能擠趕出生胎中的氣泡，使輪胎內(nèi)在質(zhì)量更好。
【專利說明】
全鋼子午線輪胎成型反包裝置
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種全鋼子午線輪胎的成型設備，具體涉及一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的全鋼子午線輪胎成型反包有兩種方式:第一種為膠囊反包成型，如圖1所示，該方式由充氣膠囊整體反包，生胎止口和胎側(cè)無壓痕，生胎外觀質(zhì)量好，但膠囊充氣有個過程，需要一定的時間，所以生產(chǎn)效率較低。隨著十幾年前工業(yè)的快速發(fā)展，物流和運輸業(yè)急劇增多，輪胎需求量猛增，急需提高輪胎產(chǎn)量，于是有了第二種常見的輪胎生產(chǎn)方式，機械反包桿反包成型，該方式由機械反包桿上的滾輪反包，由于滾輪數(shù)量有限，在生胎止口和胎側(cè)有壓痕，生胎外觀質(zhì)量不好看，但反包桿反包的快，效率高，能滿足大產(chǎn)量需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有的第一種的膠囊反包方式生胎外觀質(zhì)量好、效率低，第二種的機械反包方式效率高，但生胎有壓痕，外觀不好的問題，本發(fā)明提供一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，使用該裝置進行反包的方式不僅生胎外觀質(zhì)量好，而且生產(chǎn)的效率高。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，包括膠囊，膠囊內(nèi)設有反包桿，反包桿一端設有滾輪，滾輪可繞其軸心轉(zhuǎn)動，滾輪與膠囊內(nèi)側(cè)接觸，反包桿另一端連接動力裝置，膠囊整體罩住反包桿，在生胎成型反包的過程中，反包桿在動力裝置的推動下可以作反包動作，隨著反包桿滾輪的推動，反包桿滾輪壓著膠囊整體反包生胎而不是滾輪直接壓著生胎反包。
[0006]全鋼子午線輪胎成型反包裝置還包括主軸和套裝在主軸外部的支承套，動力裝置套裝在支撐套外部，可以對其作相對滑動，扇形塊組件固定在支撐套的端部，扇形塊組件外側(cè)連接膠囊。
[0007]所述膠囊一端裹住反包桿，并固定于反包桿與動力裝置連接的一端，膠囊另一端裹住扇形塊組件并固定。
[0008]所述膠囊與反包桿通過螺栓連接，膠囊與扇形塊組件通過螺絲壓板壓緊。
[0009]所述主軸的主軸孔內(nèi)設有滾珠絲杠，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動支承套以及其上的動力裝置和扇形塊組件沿軸向同步運動。
[0010]所述膠囊設為對稱的兩個，膠囊內(nèi)分別設有反包桿，所述支承套、動力裝置、扇形塊組件均對稱設置為兩套，兩套可以對主軸同步作相對滑動。
[0011]滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動兩套支承套以及其上的動力裝置和扇形塊組件沿軸向同步相對或相向運動。
[0012]所述扇形塊組件可徑向伸縮。
[0013]所述動力裝置選用氣缸組件。
[0014]本實用新型的優(yōu)點及有益效果為:
[0015]本實用新型為膠囊機械成型鼓，是膠囊反包成型方式與機械反包成型方式的有效結(jié)合，利用本實用新型反包生產(chǎn)的方式不僅保留了膠囊反包生胎外觀質(zhì)量好的優(yōu)勢，而且克服了膠囊反包的低效率;同時保留了機械反包的高效率，克服了機械反包的生胎壓痕，并且在反包過程中能擠趕出生胎中的氣泡，使輪胎內(nèi)在質(zhì)量更好。
【附圖說明】

[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中膠囊反包成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]其中，1-輪胎，2-膠囊，3-滾輪，4-反包桿，5-扇形塊組件，6_氣缸組件，7_支撐套，8-主軸，9-滾珠絲杠，I O-螺絲壓板。
【具體實施方式】
[0019]具體實施例
[0020]如圖2所示，一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，包括兩個對稱設置的膠囊2，輪胎I設置在兩膠囊2之間，膠囊2內(nèi)分別設有反包桿4，反包桿4與膠囊2接觸端連接有滾輪3，滾輪3可繞其軸心轉(zhuǎn)動，反包桿4另一端連接氣缸組件6。
[0021]膠囊2整體罩住反包桿4，膠囊2—端周邊裹住反包桿4并用螺絲固定于反包桿4與氣缸組件6連接的一端，膠囊2另一端周邊裹住扇形塊組件5并用螺絲壓板10壓緊。
[0022]全鋼子午線輪胎成型反包裝置還包括主軸8和套裝在主軸外部的支承套7，主軸8的主軸孔內(nèi)設有滾珠絲杠9。氣缸組件6套裝在支撐套7外部，可以對其作相對滑動，扇形塊組件5固定在支撐套7的端部，扇形塊組件5外側(cè)連接膠囊2，扇形塊組件5可徑向伸縮。
[0023]所述支承套7、氣缸組件6、扇形塊組件5均對稱設置為兩套，滾珠絲杠9旋轉(zhuǎn)帶動兩套支承套7以及其上的氣缸組件6和扇形塊組件5沿軸向同步相對或相向運動。
[0024]具體運行時，輪胎I胎體筒毛坯傳到圖中的膠囊機械成型鼓上，一對扇形塊組件5擴張，胎體筒內(nèi)充氣，同時一對支承套7沿軸向同步向里收縮，然后反包桿4在氣缸組件6的推動下克服膠囊2的彈力，頂著膠囊2反包帶束層到輪胎I上，完成反包動作。
【主權(quán)項】
1.一種全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，包括膠囊，膠囊內(nèi)設有反包桿，反包桿一端設有滾輪，滾輪與膠囊接觸，反包桿另一端連接動力裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，還包括主軸和套裝在主軸外部的支承套，動力裝置套裝在支撐套外部，扇形塊組件固定在支撐套的端部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述膠囊一端裹住反包桿，并固定于反包桿與動力裝置連接的一端，膠囊另一端裹住扇形塊組件并固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述膠囊與反包桿通過螺栓連接，膠囊與扇形塊組件通過螺絲壓板壓緊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述主軸的主軸孔內(nèi)設有滾珠絲杠，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動支承套以及其上的動力裝置和扇形塊組件沿軸向同步運動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述膠囊設為對稱的兩個，膠囊內(nèi)分別設有反包桿，所述支承套、動力裝置、扇形塊組件均對稱設置為兩套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)帶動兩套支承套以及其上的動力裝置和扇形塊組件沿軸向同步相對或相向運動。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述扇形塊組件可徑向伸縮。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎成型反包裝置，其特征是，所述動力裝置為氣缸組件。
【文檔編號】B29D30/24GK205705381SQ201620354920
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】孫繼堂, 高貴方
【申請人】山東銘博橡塑科技有限公司