專利名稱：汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎修補(bǔ)硫化裝置，更具體地說(shuō)涉及一種汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
硫化修補(bǔ)輪胎就是對(duì)胎冠、胎肩、胎側(cè)之三個(gè)部位進(jìn)行硫化修補(bǔ)?，F(xiàn)有的輪胎硫化機(jī)在使用過(guò)程存在許多問(wèn)題1、在硫化時(shí)，由于大型輪胎的胎口較細(xì)，用戶在使用操作時(shí)非常困難，常常要借助擴(kuò)胎器將胎口擴(kuò)大以便于操作，另一方面由于現(xiàn)有硫化機(jī)本身的體積太重，在硫化過(guò)程中，硫化機(jī)會(huì)傾斜于任何一個(gè)方向，引起被硫化部位出現(xiàn)凹凸不平，結(jié)實(shí)程度不充分，由此降低了被修補(bǔ)過(guò)的輪胎投入使用時(shí)的安全系數(shù)。
2、修補(bǔ)硫化輪胎時(shí)的基本要求是硫化機(jī)的兩個(gè)發(fā)熱件的中心必須對(duì)準(zhǔn)輪胎被硫化部位的中心?，F(xiàn)有輪胎硫化機(jī)要達(dá)到這個(gè)基本要求最少需要兩個(gè)人來(lái)配合才能完成，既要有一個(gè)人扶著硫化機(jī)把兩個(gè)發(fā)熱盤和專用模具對(duì)準(zhǔn)硫化部位的中心(硫化機(jī)的使用要配合專用模具)，又要另外一個(gè)人用手旋擰螺桿(因?yàn)樗耐屏κ强柯輻U來(lái)完成的)。此操作過(guò)程最終大大地浪費(fèi)人力資源，且延長(zhǎng)了操作時(shí)間。
3、現(xiàn)有的硫化機(jī)采用手工旋擰螺桿來(lái)讓發(fā)熱盤夾緊輪胎的被硫化部位。由于此過(guò)程是靠手工旋擰螺桿才能施加壓力，因此在硫化過(guò)程中，機(jī)器本身不能自動(dòng)調(diào)節(jié)供應(yīng)被硫化部位所需要的壓力。
4、用現(xiàn)有的硫化機(jī)修補(bǔ)硫化輪胎所需的時(shí)間是需要用戶記住的，所以用戶去做其它工作時(shí)，一旦忘了關(guān)掉電源，一方面增加了用戶的耗電成本，另一方面會(huì)由于超過(guò)被硫化部位所需的硫化時(shí)間，致使被硫化部位燒焦。
5、單面硫化時(shí)要借助于專用的輪胎固定裝置將輪胎固定才能進(jìn)行單面硫化的操作。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，能夠方便快速完成修補(bǔ)輪胎硫化的這一操作過(guò)程，采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，包括硫化裝置，硫化裝置由固定架、左發(fā)熱盤、右發(fā)熱盤、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定件和兩個(gè)電源插頭組成，右發(fā)熱盤通過(guò)固定件固定在固定架上，其特征在于該汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)還設(shè)有硫化裝置固定機(jī)構(gòu)和硫化裝置升降機(jī)構(gòu)，所述硫化裝置通過(guò)硫化裝置升降機(jī)構(gòu)橫向固定在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上。
為了便于控制左發(fā)熱盤的移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括氣缸和驅(qū)動(dòng)桿，氣缸設(shè)在固定架上，驅(qū)動(dòng)桿一端連接氣缸，另一端連接左發(fā)熱盤。
為了便于控制硫化裝置的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，所述硫化裝置升降機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括升降軸和升降氣缸，升降氣缸設(shè)在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，升降軸下端套在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，上端連接升降氣缸并通過(guò)水平轉(zhuǎn)動(dòng)座鉸接固定架的中部后側(cè)，使固定架可以在水平方向180度轉(zhuǎn)動(dòng)，硫化裝置的背側(cè)(固定架非工作的一側(cè))固定在升降軸上。
為了便于用戶使用以及防止被硫化部位硫化超時(shí)而引發(fā)的燒焦現(xiàn)象，固定架上設(shè)有電源盒，該電源盒上設(shè)有定時(shí)器和兩個(gè)與左發(fā)熱盤、右發(fā)熱盤的電源插頭對(duì)應(yīng)的插座，兩插座分別與電源盒的總電源插頭連接。用戶使用時(shí)，將兩個(gè)電源插頭分別插入兩插座中，再將總電源插頭連接電源，就可以使用。
為了便于輪胎移動(dòng)、保持傷口干凈并使操作更為方便、快捷，汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)還設(shè)有可移動(dòng)的輪胎架，該輪胎架上設(shè)有兩個(gè)滾筒，便于轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎使傷口對(duì)準(zhǔn)發(fā)熱盤及模具。
為了便于移動(dòng)汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，硫化裝置固定機(jī)構(gòu)是可移動(dòng)固定架。
為了適應(yīng)輪胎內(nèi)側(cè)的不同深度，固定架最右端與固定件對(duì)應(yīng)處設(shè)有插槽和配合的可換頂桿。
為了適應(yīng)單面硫化的需要，硫化裝置還包括單面硫化頂板，該單面硫化頂板通過(guò)固定件固定在固定架上。用單面硫化頂板替換右發(fā)熱盤來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐輪胎和單面硫化的目的。
本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于采用橫放式主機(jī)架、升降軸、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、可換頂桿和輪胎架，因此硫化效果好、操作簡(jiǎn)單、效率高，易于制造和推廣。


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例輪胎架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的電路原理圖；圖4是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)原理圖；圖5是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的輪胎胎冠修補(bǔ)狀態(tài)示意圖；圖6是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的輪胎胎側(cè)修補(bǔ)狀態(tài)示意圖；圖7是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的輪胎胎肩修補(bǔ)狀態(tài)示意圖；圖8是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的可換頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的單面硫化頂板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)包括硫化裝置、硫化裝置固定機(jī)構(gòu)和硫化裝置升降機(jī)構(gòu)，所述硫化裝置通過(guò)硫化裝置升降機(jī)構(gòu)橫向固定在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上。
硫化裝置由固定架1、左發(fā)熱盤2、右發(fā)熱盤3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定件4和兩個(gè)電源插頭5組成，右發(fā)熱盤3通過(guò)固定件4固定在固定架1上。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括氣缸7、氣源開關(guān)24和驅(qū)動(dòng)桿8，氣缸7設(shè)在固定架1上，驅(qū)動(dòng)桿8一端連接氣缸7，另一端連接左發(fā)熱盤2。
所述硫化裝置固定機(jī)構(gòu)是可移動(dòng)固定架6。
所述硫化裝置升降機(jī)構(gòu)也采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括升降軸9和升降氣缸10，升降氣缸10設(shè)在可移動(dòng)固定架6上，升降軸9下端套在可移動(dòng)固定架6上，上端連接升降氣缸10并通過(guò)水平轉(zhuǎn)動(dòng)座33鉸接固定架1的中部后側(cè)，使固定架1可以在水平方向180度轉(zhuǎn)動(dòng)，硫化裝置的背側(cè)(固定架1非工作的一側(cè))固定在升降軸9上。
固定架1上設(shè)有電源盒11，該電源盒11上設(shè)有定時(shí)器12和兩個(gè)與左發(fā)熱盤2、右發(fā)熱盤3的電源插頭5對(duì)應(yīng)的插座13，兩插座13分別與電源盒的總電源插頭14連接。用戶使用時(shí)，將兩個(gè)電源插頭5分別插入兩插座13中，再將總電源插頭14連接電源，調(diào)動(dòng)定時(shí)器12后就可以使用。
固定架1最右端與固定件4對(duì)應(yīng)處設(shè)有插槽15和配合的可換頂桿16，如圖8所示，可以根據(jù)情況選擇不同長(zhǎng)短的可換頂桿16。
如圖9所示，硫化裝置還包括單面硫化頂板17，需要進(jìn)行單面硫化時(shí)，用單面硫化頂板17替換右發(fā)熱盤3，將該單面硫化頂板17通過(guò)固定件4固定在固定架1上，并換上相配合的合適的可換頂桿16。
如圖2所示，汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)還設(shè)有可移動(dòng)的輪胎架18，該輪胎架18上設(shè)有兩個(gè)滾筒19。
如圖3所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)的電路比較簡(jiǎn)單，其中兩個(gè)發(fā)熱管20分別設(shè)在左發(fā)熱盤2、右發(fā)熱盤3中，溫度控制器21在發(fā)熱管20的溫度達(dá)到150攝氏度時(shí)斷開電路，在發(fā)熱管20的溫度下降到140攝氏度時(shí)重新接通電路從而實(shí)現(xiàn)恒溫。而電源保險(xiǎn)管22起到保護(hù)電路的作用。先將兩個(gè)電源插頭5分別插入兩插座13中，當(dāng)總電源插頭14接通外部電源后，將定時(shí)器12調(diào)節(jié)到需要的時(shí)間，指示燈23發(fā)亮，同時(shí)，兩個(gè)發(fā)熱管20發(fā)熱，左發(fā)熱盤2、右發(fā)熱盤3開始工作。當(dāng)定時(shí)器12停止，指示燈23熄滅，同時(shí)兩個(gè)發(fā)熱管20停止發(fā)熱，左發(fā)熱盤2、右發(fā)熱盤3停止工作。
如圖4所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的汽車輪胎硫化機(jī)的硫化裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和硫化裝置升降機(jī)構(gòu)都是采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣缸7、氣源開關(guān)24、消聲器26、升降氣缸10、升降氣源開關(guān)25、升降氣缸消聲器27、油煙器28、氣壓表29、氣源排水器30組成，氣源排水器30接氣源31。通過(guò)操縱氣源開關(guān)24，實(shí)現(xiàn)氣缸7帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿8的左右移動(dòng)。通過(guò)操縱升降氣源開關(guān)25，實(shí)現(xiàn)升降氣缸10帶動(dòng)升降軸9升降。其中消聲器26和升降氣缸消聲器27在排氣時(shí)起到消音的作用。
接下來(lái)對(duì)本優(yōu)選實(shí)施例中的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。
如圖5所示，以下介紹對(duì)輪胎的胎冠修補(bǔ)硫化的操作過(guò)程將要修補(bǔ)硫化的輪胎32放到輪胎架18上，滾動(dòng)輪胎32至要被修補(bǔ)的傷口在輪胎架18的左側(cè)。接著推動(dòng)輪胎架18使輪胎的傷口處于左發(fā)熱盤2和右發(fā)熱盤3中間，且輪胎32的徑向與硫化裝置的正面同向。滾動(dòng)輪胎32將要修補(bǔ)硫化的傷口轉(zhuǎn)至輪胎32最左端的位置，如果左發(fā)熱盤2和右發(fā)熱盤3比傷口高或低，可操作升降氣源開關(guān)25使硫化裝置下降或上升，直到左發(fā)熱盤2和右發(fā)熱盤3的中心對(duì)準(zhǔn)傷口的中心。接著將右發(fā)熱盤3的頂桿換成與輪胎直徑對(duì)應(yīng)的可換頂桿16(注直徑900-1000毫米的輪胎使用短頂，直徑1100-1200毫米的輪胎使用長(zhǎng)頂桿)。將胎冠專用硫化模具的內(nèi)模具套在右發(fā)熱盤3上，然后再次推移輪胎架18使內(nèi)模具頂?shù)捷喬?2內(nèi)側(cè)(注本硫化機(jī)的使用要配合專用的模具，分胎冠、胎側(cè)、胎肩，每套兩個(gè)，輪胎的內(nèi)外側(cè)各一個(gè))。接下來(lái)將外模具放到傷口外側(cè)對(duì)準(zhǔn)傷口中心用右手推按，左手扭動(dòng)氣源開關(guān)24使氣缸7推動(dòng)右發(fā)熱盤3直到壓緊外模具為止，將兩發(fā)熱盤的兩個(gè)電源插頭5插到設(shè)在電源盒11兩側(cè)對(duì)應(yīng)的插座13上，然后將總電源插頭14連接外部電源，最后調(diào)節(jié)電箱上的定時(shí)器12，將其調(diào)至所需硫化時(shí)間，指示燈發(fā)亮，兩發(fā)熱盤開始發(fā)熱工作。
如圖6所示，以下介紹對(duì)輪胎胎側(cè)修補(bǔ)硫化的操作過(guò)程將右發(fā)熱盤3先卸下來(lái)，然后將硫化裝置正面轉(zhuǎn)向左邊。將要修補(bǔ)的輪胎32推放到輪胎架18上，滾動(dòng)輪胎32直到要被修補(bǔ)的傷口在左邊，并向著硫化機(jī)。推動(dòng)輪胎架18，將固定架1的右臂套在輪胎32里面，滾動(dòng)輪胎32將要硫化的傷口轉(zhuǎn)至輪胎32最左端的位置，此時(shí)傷口方向和硫化機(jī)垂直方向成同一線，將上加熱盤2安裝到固定件4上，可換頂桿16裝到插槽15上，此時(shí)如果兩個(gè)發(fā)熱盤的位置比傷口高或低，可扭動(dòng)升降氣源開關(guān)25使硫化裝置下降或上升，直到發(fā)熱盤中心對(duì)準(zhǔn)傷口的中心。然后再將胎側(cè)內(nèi)模具套到加熱盤上，移動(dòng)輪胎架18使模具的中心完全對(duì)準(zhǔn)傷口的中心并緊貼輪胎內(nèi)側(cè)。接下來(lái)扭動(dòng)氣源開關(guān)24使氣缸7推動(dòng)左發(fā)熱盤2伸出一半，然后把胎側(cè)外模具放到傷口外側(cè)對(duì)準(zhǔn)傷口中心用右手推按，左手扭動(dòng)氣源開關(guān)24至右發(fā)熱盤3壓緊模具為止。然后將兩個(gè)發(fā)熱盤的電源插頭5插到設(shè)在電源盒11兩側(cè)對(duì)應(yīng)的插座13上，然后將總電源插頭14連接外部電源，最后調(diào)節(jié)電箱上的定時(shí)器12，將其調(diào)至所需硫化時(shí)間，指示燈發(fā)亮，兩發(fā)熱盤開始發(fā)熱工作。
如圖7所示，以下介紹對(duì)輪胎胎肩進(jìn)行硫化的操作過(guò)程把右發(fā)熱盤3和可換頂桿16先卸下來(lái)，然后將要修補(bǔ)硫化的輪胎32放到輪胎架18上，滾動(dòng)輪胎32至要被修補(bǔ)的傷口在左邊，并向著硫化機(jī)。推動(dòng)輪胎架18至輪胎32的左邊在兩發(fā)熱盤中間，原地向右邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎架18使輪胎32的徑向與硫化裝置成大約45度角，使輪胎32的胎肩剛好對(duì)準(zhǔn)發(fā)熱盤，再裝上可換頂桿16、右發(fā)熱盤3和胎肩專用模具，此時(shí)如果兩個(gè)發(fā)熱盤的位置比傷口高或低，可調(diào)動(dòng)升降氣源開關(guān)25使硫化裝置下降或上升直到發(fā)熱盤中心對(duì)準(zhǔn)傷口中心，然后移動(dòng)輪胎架18使模具完全對(duì)準(zhǔn)傷口中心并緊貼輪胎內(nèi)側(cè)。接下來(lái)扭動(dòng)氣源開關(guān)24使氣缸7推動(dòng)左發(fā)熱盤2伸出一半，然后把胎肩外模具放到傷口外側(cè)對(duì)準(zhǔn)傷口中心用右手推按，左手扭動(dòng)氣源開關(guān)24至右發(fā)熱盤3壓緊模具為止。然后將兩個(gè)發(fā)熱盤的電源插頭5插到設(shè)在電源盒11兩側(cè)對(duì)應(yīng)的插座13上，然后將總電源插頭14連接外部電源，最后調(diào)節(jié)電箱上的定時(shí)器12，將其調(diào)至所需硫化時(shí)間，指示燈發(fā)亮，兩發(fā)熱盤開始發(fā)熱工作。
進(jìn)行單面硫化的說(shuō)明單面硫化通常只用于斜交輪胎(尼龍?zhí)?胎冠的修補(bǔ)硫化，它是在輪胎32已裝上鋼輞，充足氣壓的情況下進(jìn)行操作的。操作時(shí)輪鋼輞口要向硫化機(jī)，把右發(fā)熱盤3及可換頂桿16換成單面硫化頂板17及對(duì)應(yīng)的頂桿，其它操作方法按胎冠硫化的操作步驟進(jìn)行即可。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，包括硫化裝置，所述硫化裝置由固定架、左發(fā)熱盤、右發(fā)熱盤、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定件和兩個(gè)電源插頭組成，右發(fā)熱盤通過(guò)固定件固定在固定架上，其特征在于汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)還設(shè)有硫化裝置固定機(jī)構(gòu)和硫化裝置升降機(jī)構(gòu)，所述硫化裝置通過(guò)硫化裝置升降機(jī)構(gòu)橫向固定在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸和驅(qū)動(dòng)桿，氣缸設(shè)在固定架上，驅(qū)動(dòng)桿一端連接氣缸，另一端連接左發(fā)熱盤。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述硫化裝置升降機(jī)構(gòu)是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降軸和升降氣缸，升降氣缸設(shè)在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，升降軸下端套在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，上端連接升降氣缸并通過(guò)水平轉(zhuǎn)動(dòng)座鉸接固定架的中部后側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述硫化裝置升降機(jī)構(gòu)是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降軸和升降氣缸，升降氣缸設(shè)在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，升降軸下端套在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，上端連接升降氣缸并通過(guò)水平轉(zhuǎn)動(dòng)座鉸接固定架的中部后側(cè)。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述固定架上設(shè)有電源盒，該電源盒上設(shè)有定時(shí)器和兩個(gè)與左發(fā)熱盤、右發(fā)熱盤的電源插頭對(duì)應(yīng)的插座，兩插座分別與電源盒的總電源插頭連接。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)還設(shè)有可移動(dòng)的輪胎架，該輪胎架上設(shè)有兩個(gè)滾筒。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述硫化裝置固定機(jī)構(gòu)是可移動(dòng)固定架。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述固定架的最右端與固定件對(duì)應(yīng)處設(shè)有插槽和與插槽配合的可換頂桿。
8.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述硫化裝置還包括可替換右發(fā)熱盤通過(guò)固定件固定在固定架上的單面硫化頂板。
專利摘要一種汽車輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，包括由固定架、左發(fā)熱盤、右發(fā)熱盤、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定件和兩個(gè)電源插頭組成的硫化裝置，右發(fā)熱盤通過(guò)固定件固定在固定架上，還設(shè)有硫化裝置固定機(jī)構(gòu)和硫化裝置升降機(jī)構(gòu)，硫化裝置通過(guò)硫化裝置升降機(jī)構(gòu)橫向固定在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸和驅(qū)動(dòng)桿，氣缸設(shè)在固定架上，驅(qū)動(dòng)桿一端連接氣缸，另一端連接左發(fā)熱盤。硫化裝置固定機(jī)構(gòu)是可移動(dòng)固定架。硫化裝置升降機(jī)構(gòu)包括升降軸和升降氣缸，升降氣缸設(shè)在可移動(dòng)固定架上，升降軸下端套在硫化裝置固定機(jī)構(gòu)上，上端連接升降氣缸并通過(guò)水平轉(zhuǎn)動(dòng)座鉸接固定架。還設(shè)有可移動(dòng)的輪胎架，其上設(shè)有兩個(gè)滾筒。固定架最右端與固定件對(duì)應(yīng)處設(shè)有插槽和配合的可換頂桿。
文檔編號(hào)B29C35/12GK2695210SQ20042004471
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者許浩濤 申請(qǐng)人:汕頭市新通氣動(dòng)機(jī)械廠