專利名稱：一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎硫化設(shè)備，特別是涉及一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機。
背景技術(shù)：
輪胎硫化機通常分為機械式和液壓式二大類。
機械式輪胎硫化機一般采用四連桿機構(gòu)，它通過四連桿機構(gòu)作機械運動來實現(xiàn)上、下模的合緊，經(jīng)加壓、加熱后，使輪胎在模具內(nèi)完成硫化過程，其缺點一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如橫梁底座結(jié)構(gòu)笨重、并包含有曲柄齒輪傳動機構(gòu)等；二是剛性差，如橫梁及四連桿容易變形等；三是對中心精度低；四是由于橫梁變形使模具壽命大受影響；五是開合模時間長影響效率；六是機械結(jié)構(gòu)維護量大。
現(xiàn)有的液壓式輪胎硫化機一般采用上、下橫梁固定的框架式結(jié)構(gòu)；也有采用下橫梁與側(cè)板相對固定，而上橫梁則能在兩側(cè)板的導(dǎo)槽內(nèi)升降移動，在合模狀態(tài)時，上橫梁則又用插銷固定在左右側(cè)板孔內(nèi)，因而同樣是形成一個封閉的框架系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)其本質(zhì)上是與框架式結(jié)構(gòu)相一致的；它們的加壓油缸通常都是裝置在底座上，通過柱塞向上施加壓力，壓力經(jīng)下托板作用于下模而達到緊模的目的，從而實現(xiàn)了輪胎在模具內(nèi)的硫化過程；對于不同厚度的輪胎模具，通過在上梁與上模之間設(shè)置的螺紋調(diào)模機構(gòu)實現(xiàn)，必須設(shè)有上托板承受從上模及上熱板傳遞來的緊模力，從而限制上模及上熱板變形，再通過螺紋調(diào)模系統(tǒng)把緊模力傳遞給上橫梁。由于結(jié)構(gòu)上需要，這種輪胎硫化機設(shè)備做得較為龐大、笨重而復(fù)雜，產(chǎn)品的制造難度較大、成本較高。
還有一種為單柱天平式結(jié)構(gòu)，它包括有底座、立柱、上橫梁、升降油缸、加壓油缸、調(diào)模油缸、上、下筒體、鎖環(huán)等，上、下筒體采用鎖環(huán)相接，由于它的上筒體通常是與上橫梁焊接在一起而形成一體式結(jié)構(gòu)，其下筒體通常是與底座焊接在一起而形成一體結(jié)構(gòu)，其加壓油缸都是裝在底座內(nèi)，而由外部對筒體進行加壓。這樣的結(jié)構(gòu)形式雖然可以省去框架等零件，整機重量有所降低，但由于增加了上下筒體及鎖環(huán)等零件，把模具包圍在上下筒體內(nèi)，造成接管困難，維護不便。其次，調(diào)模機構(gòu)是靠設(shè)置在底座腹腔內(nèi)調(diào)模油缸實現(xiàn)，調(diào)模油缸必須直接承受合模力，又與加壓油缸連在一起，使兩種油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，難于維修，也使得加壓油缸無法設(shè)置多個，從而使其對模具的加壓無法做到更均勻。第三，由于開合模導(dǎo)向用單立柱形式，立柱置于硫化機中部后側(cè)，致使立柱受力不均，定位和導(dǎo)向不良，運行不平穩(wěn)，影響整機精度，特別是重復(fù)精度。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，通過卡板式鎖模裝置的卡板閉合將合模力作用于導(dǎo)向立柱上，可以省略框架、上下筒體、鎖環(huán)等零部件，從而可以使硫化機結(jié)構(gòu)簡單可靠，方便維護；另一方面，通過該卡板閉合在立柱上不同位置的環(huán)形槽、加壓油缸不同行程的應(yīng)用，配合電控系統(tǒng)及液控系統(tǒng)的不同設(shè)置，可以實現(xiàn)調(diào)模功能，從而省略了調(diào)模機構(gòu)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，包括底座、可升降的上橫梁、用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱、開合模油缸、加壓油缸、下托板、可用于裝接輪胎模具上、下模的上、下熱板以及卡板式鎖模裝置；上熱板固定在上橫梁的底端，下熱板固定在下托板的上端；立柱的下端部與底座固定相聯(lián)接；上橫梁通過導(dǎo)向孔滑動穿套于立柱，并可沿立柱上下滑動；以卡板閉合實施鎖固上橫梁的卡板式鎖模裝置裝接在上橫梁導(dǎo)向孔的上方，在立柱上設(shè)有可與卡板選擇配合于鎖模/開模位置的若干環(huán)形槽；開合模油缸的缸端與底座固定相聯(lián)接，開合模油缸的桿端與上橫梁相鉸接；多個的加壓油缸固定在底座上，各加壓油缸的活塞桿頂端支承于下托板。
所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為兩根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；兩根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機中部的前后側(cè)位置；兩根較短的輔助立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機左右兩側(cè)的中心位置，輔助立柱分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干用于輔助鎖模的環(huán)形槽，上橫梁處裝有以卡板閉合實施鎖固的輔助立柱環(huán)形槽相配合的卡板式鎖模裝置；上橫梁中部的前后側(cè)分別裝有導(dǎo)向套，與兩立柱滑動配合；一個開合模油缸處于硫化機中心。
所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為四根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；四根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機的四角；上橫梁的四角分別裝有導(dǎo)向套，與四立柱滑動配合；兩個開合模油缸處于硫化機左右兩側(cè)。
所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為四根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；四根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機的四角；上橫梁的四角分別裝有導(dǎo)向套，與四立柱滑動配合；兩個開合模油缸處于硫化機左右兩側(cè)。
所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為六根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；六根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機的四角及中部前后側(cè)；上橫梁的四角及中部前后側(cè)分別裝有導(dǎo)向套，與六立柱滑動配合；兩個開合模油缸處于硫化機左右兩側(cè)。
所述的立柱的環(huán)形槽包括設(shè)在立柱的中部的可與卡板選擇配合于鎖模位置的若干第一環(huán)形槽，以及設(shè)在立柱的頂部的可與卡板配合于開模位置的第二環(huán)形槽。
所述的卡板式鎖模裝置包括鎖模氣缸、鎖模凸輪、凸輪支架、鎖模軸承、小軸、鎖模壓板以及可與立柱或輔助立柱的環(huán)形槽相卡合的卡板；卡板為設(shè)有半圓槽的平板，卡板通過鎖模壓板安裝在相對于立柱或輔助立柱位置的橫梁頂面上；卡板上安裝有小軸，小軸上安裝有鎖模軸承，鎖模軸承外圓與鎖模凸輪上的凸輪槽配合；開有兩條凸輪槽的鎖模凸輪安裝在凸輪支架上，凸輪支架固定在上橫梁頂面上，凸輪與凸輪支架的配合孔中心與相應(yīng)的立柱或輔助立柱中心重合；鎖模氣缸通過鉸支架安裝在上橫梁頂面上，其桿端鉸接在鎖模凸輪上。
所述的加壓油缸通過前法蘭裝置在底座的上平面上，加壓油缸的缸體容置在底座的腹腔內(nèi)。
使用時，可以采用單模結(jié)構(gòu)，單模結(jié)構(gòu)一般采用四立柱來引導(dǎo)上橫梁，兩個升降油缸對稱設(shè)在硫化機的左右兩側(cè)，合模時，鎖模氣缸驅(qū)動卡板張開，松開立柱，在兩個開合模油缸的協(xié)調(diào)控制下，上橫梁由上向下滑動，直至到達預(yù)設(shè)的合模位，鎖模氣缸驅(qū)動卡板閉合，鎖住立柱，形成封閉的力系，多個的加壓油缸均勻加壓；開模時，加壓油缸卸壓，鎖模氣缸驅(qū)動卡板張開，松開立柱，在兩個開合模油缸的協(xié)調(diào)控制下，上橫梁由下向上滑動，直至到達預(yù)設(shè)的開模位，鎖模氣缸驅(qū)動卡板閉合，鎖住立柱，防止上橫梁意外下跌。
使用時，也可以采用雙模結(jié)構(gòu)，其開合模及加壓形成過程與前述相同，在此就不在累述，而用來引導(dǎo)上橫梁的立柱可以采用雙柱、四柱、六柱、或八柱。采用雙柱時，兩立柱分處于硫化機中部的前后側(cè)位置；一個開合模油缸布置在硫化機的中心；必須另設(shè)兩根較短的輔助立柱，分處于硫化機左右兩側(cè)的中心位置，用于輔助鎖模。采用四柱時，四柱分處在硫化機四角的位置上，兩個開合模油缸可以對稱設(shè)在左右兩側(cè)，也可以對稱設(shè)在前后。采用六柱時，其中四柱分處在硫化機的四角，兩柱處在硫化機中部的前后側(cè)，兩個開合模油缸對稱設(shè)在硫化機的左右兩側(cè)，也可以對稱設(shè)在硫化機中部的前后側(cè)。采用八柱時，實際上相當于兩臺四柱單模硫化機的組合。
使用時，也可以采用多模結(jié)構(gòu)，可采用多臺四柱單模硫化機組合的方式，也可采用六柱雙模硫化機的方式、每增加一模相應(yīng)增加兩根立柱，在此就不在累述。
對于不同輪胎模具的調(diào)整，可以依靠如下方式實現(xiàn)首先，控制開合模油缸收縮位置，使卡板卡在立柱或包括輔助立柱的不同第一環(huán)形凹槽內(nèi)，實現(xiàn)初步的間斷調(diào)模；其次，加大加壓油缸行程，實現(xiàn)各間斷調(diào)模范圍內(nèi)的連續(xù)調(diào)模。
本實用新型的有益效果是，由于采用了多立柱對稱布置結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)對上橫梁上升和下降的引導(dǎo)和控制，使整機開合模運動過程中受力均衡，不會產(chǎn)生附加彎矩，運行平穩(wěn)，大大提高了整機精度特別是重復(fù)精度，極大地提高了輪胎硫化質(zhì)量，延長昂貴模具的壽命；由于采用了包括底座、可升降的上橫梁、用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱、開合模油缸、加壓油缸、下托板、可用于裝接輪胎模具上、下模的上、下熱板以及卡板式鎖模裝置來構(gòu)成立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，以卡板鎖模形式來實現(xiàn)“底座——加壓油缸——下托板——下熱板——輪胎模具——上熱板——上橫梁——卡板——立柱——底座”鎖模力封閉系統(tǒng)，省略了筒體鎖環(huán)鎖模系統(tǒng)，使硫化機結(jié)構(gòu)大為簡化，整機重量大大減輕，輪胎模具周圍空間全部敞開，從而大大降低了液壓輪胎硫化機的制造成本與使用維修費用，極大地方便了維修；由于采用了卡板、立柱、加壓油缸配合電控系統(tǒng)及液控系統(tǒng)的不同設(shè)置的新型調(diào)模方式來實現(xiàn)調(diào)模功能，省略了復(fù)雜的調(diào)模機構(gòu)，從而大大降低了液壓輪胎硫化機的整機高度、制造成本與使用維修費用，大大減少了維護工作量；由于加壓油缸采用前法蘭安裝形式設(shè)置在底座上平面上，而缸體則沉入底座腹腔，使得整機高度進一步降低，加壓缸的數(shù)量可以合理多設(shè)，這樣的話，輪胎模具承受的合模力就比較均勻；由于整機的敞開式結(jié)構(gòu)形式，使得對加壓油缸等零部件的維修特別容易進行。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機不局限于實施例。


圖1是實施例一本實用新型的構(gòu)造圖；圖2是實施例一本實用新型的俯視圖；圖3是實施例一本實用新型的側(cè)視圖；圖4是
圖1中A-A剖面的放大圖；圖5是圖2中B-B剖面的放大圖；圖6是
圖1中C局部放大圖；圖7是實施例二本實用新型的構(gòu)造圖；圖8是實施例二本實用新型的俯視圖；圖9是實施例三本實用新型的俯視圖；
圖10是實施例四本實用新型的俯視圖；
圖11是實施例五本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
實施例一，參見
圖1至圖6所示，本實用新型的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機為雙柱雙模結(jié)構(gòu)的液壓輪胎硫化機，它包括底座1、多個的加壓油缸2、下托板3、可用于裝接輪胎模具上、下模的上熱板5、下熱板4、可升降的上橫梁6、開合模油缸7、用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱8、上支架9、輔助立柱12以及卡板式鎖模裝置；卡板式鎖模裝置包括鎖模氣缸10、鎖模凸輪11、凸輪支架13、鎖模軸承14、小軸15、鎖模壓板17以及可與立柱或輔助立柱的環(huán)形槽相卡合的卡板16。
其中，在立柱8的中部設(shè)有可供卡板選擇進行配合使用的若干第一環(huán)形槽801，該配合位實現(xiàn)鎖模；在立柱的頂部設(shè)有與卡板配合使用的第二環(huán)形槽802，該配合位為開模時防止上橫梁意外下跌；在輔助立柱12的上端部設(shè)有可供卡板選擇進行配合使用的若干環(huán)形槽121；在鎖模凸輪11上對稱設(shè)有兩條凸輪槽111。
兩根用于開合模導(dǎo)向及承受合模力的立柱8通過圓螺母19固定安裝在底座1中部前后方上，其中心連線通過上橫梁6的重心，避免了開合模時產(chǎn)生附加彎矩。上橫梁6通過四個導(dǎo)向套18與立柱8滑動配合，從而限制上橫梁6只能沿兩根立柱8上下運動。開合模油缸7的缸體用中間法蘭固定在底座1中心，桿端鉸支在上橫梁6上，油缸的中心正處于上橫梁的重心下方，提供開合模驅(qū)動力。每模若干個加壓油缸2均勻布置在下托板3下方，用缸體前法蘭形式放置在底座1上平面上，缸體沉入底座腹腔內(nèi)，這樣可大大降低整機高度，活塞桿端支承在下托板3下平面上，提供鎖模力。下熱板4用標準螺釘鎖在下托板4上平面上，上熱板5用標準螺釘直接鎖在上橫梁6下平面上，用于提供對模具加熱的熱源，上熱板5與上橫梁6之間省略了原來結(jié)構(gòu)的上托板、調(diào)模機構(gòu)等零部件，大大降低了整機高度及制造成本。兩根輔助立柱12通過圓螺母20固定安裝在底座1兩側(cè)中部，用于輔助承受鎖模力，與立柱8、卡板16等一起，形成每模三點的夾持點，使模具受力均勻，橫梁變形小。在不同的鎖模位，立柱8和輔助立柱12相應(yīng)地開有環(huán)形槽801、121，通過安裝于上橫梁6頂面上的卡板的開合實現(xiàn)松鎖模功能；卡板16是帶有半圓槽的平板，其上安裝有小軸15，卡板16通過鎖模壓板17安裝在上橫梁6頂面的立柱8和輔助立柱12相應(yīng)位置上，使卡板16只能沿鎖模壓板17滑動；小軸15上安裝有鎖模軸承14，鎖模軸承14外圓與鎖模凸輪11上的凸輪槽111配合，開有兩條凸輪槽111的鎖模凸輪11安裝在凸輪支架13上，凸輪支架13通過標準螺釘鎖在上橫梁6頂面上，凸輪11與凸輪支架13的配合孔中心與相應(yīng)的立柱8或輔助立柱12中心重合，使凸輪11只能繞相應(yīng)的立柱8或輔助立柱12中心擺動；若干鎖模氣缸10通過鉸支架安裝在上橫梁頂面上，其桿端通過Y形桿鉸支在鎖模凸輪11上，用于驅(qū)動凸輪擺動，從而驅(qū)動卡板16的開合。上支架9固定安裝在立柱8上端，用于輔助支撐立柱8。
合模時，此時上橫梁6處于立柱8的頂部位置，裝在與立柱8相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16卡置在立柱8的第二環(huán)形槽802中，卡板16處于閉合狀態(tài)，可以防止上橫梁6的意外下跌；而后，鎖模氣缸10動作，驅(qū)動卡板16張開，卡板16脫開立柱8的第二環(huán)形槽802，使上橫梁6與立柱8之間的卡置作用消失；然后在開合模油缸7的控制下，上橫梁6由上向下滑動，直至到達預(yù)設(shè)的合模位，在合模位置上，裝在與立柱8相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16處在立柱8的某一第一環(huán)形槽801待卡合的位置上，裝在與輔助立柱12相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16同樣處在輔助立柱8的某一第一環(huán)形槽801待卡合的位置上，立柱8的第一環(huán)形槽801與輔助立柱12的第一環(huán)形槽121高度相對應(yīng)，而后，鎖模氣缸10再動作，驅(qū)動卡板16閉合，則裝在與立柱8相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16卡置在立柱8的某一第一環(huán)形槽801中，裝在與輔助立柱12相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16同樣卡置在輔助立柱12的某一第一環(huán)形槽中，卡板16閉合后，形成“底座——加壓油缸——下托板——下熱板——輪胎模具——上熱板——上橫梁——卡板——立柱——底座”的封閉力系，多個的加壓油缸2均勻加壓，從而完成輪胎的硫化過程；開模時，其動作過程正好與上述合模過程相反，先是加壓油缸2卸壓，而后，鎖模氣缸10動作，驅(qū)動卡板16張開，各卡板16分別脫開立柱8或輔助立柱12的第一環(huán)形槽801、121，使上橫梁6與立柱8及輔助立柱12之間的卡置作用消失；然后在開合模油缸7的控制下，上橫梁6由下向上滑動，直至到達預(yù)設(shè)的開模位，在開模位置上，裝在與立柱8相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16處在立柱8的第二環(huán)形槽802待卡合的位置上，而后，鎖模氣缸10再動作，驅(qū)動卡板16閉合，則裝在與立柱8相對應(yīng)位置的卡板式鎖模裝置的卡板16卡置在立柱8的第二環(huán)形槽802中，卡板16閉合，這樣可以防止上橫梁意外下跌。
本實用新型的其他部件，諸如中心機構(gòu)、裝胎機構(gòu)、卸胎機構(gòu)等與其他輪胎硫化機類似，這里不再一一細述。
對于不同輪胎模具的調(diào)整，可以依靠如下方式實現(xiàn)首先，控制開合模油缸7收縮位置，使卡板16卡在立柱8或包括輔助立柱12的不同第一環(huán)形凹槽801、121內(nèi)，實現(xiàn)初步的間斷調(diào)模；其次，加大加壓油缸行程，實現(xiàn)各間斷調(diào)模范圍內(nèi)的連續(xù)調(diào)模。
實施例二，參見圖7、圖8所示，本實用新型的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機為四柱雙模液壓輪胎硫化機，與實施例一的不同之處在于，它由兩個布置于機器兩側(cè)中部的開合模油缸7代替實施例一的一個，由四根布置于機器四角的立柱8代替實施例一的兩根立柱及兩根輔助立柱。
實施例三，參見圖9所示，本實用新型的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機為六柱雙模液壓輪胎硫化機，與實施例一的不同之處在于，它由兩個布置于機器兩側(cè)中部的開合模油缸7代替實施例一的一個，由六根布置于機器四角及中部前后側(cè)的立柱8代替實施例一的兩根立柱及兩根輔助立柱。
實施例四，參見
圖10所示，本實用新型的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機為四柱單模液壓輪胎硫化機，與實施例一的不同之處在于，它采用的是單模和四根立柱8，四根立柱分別處在機器的四角位置上，兩個開合模油缸7裝在機器的兩側(cè)即左右位置上。
實施例五，參見
圖11所示，本實用新型的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機為八柱雙模液壓輪胎硫化機，實際上為兩臺實施例四所述四柱單模液壓輪胎硫化機的組合。
權(quán)利要求1.一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于它包括底座、可升降的上橫梁、用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱、開合模油缸、加壓油缸、下托板、可用于裝接輪胎模具上、下模的上、下熱板以及卡板式鎖模裝置；上熱板固定在上橫梁的底端，下熱板固定在下托板的上端；立柱的下端部與底座固定相聯(lián)接；上橫梁通過導(dǎo)向孔滑動穿套于立柱，并可沿立柱上下滑動；以卡板閉合實施鎖固上橫梁的卡板式鎖模裝置裝接在上橫梁導(dǎo)向孔的上方，在立柱上設(shè)有可與卡板選擇配合于鎖模/開模位置的若干環(huán)形槽；開合模油缸的缸端與底座固定相聯(lián)接，開合模油缸的桿端與上橫梁相鉸接；多個的加壓油缸固定在底座上，各加壓油缸的活塞桿頂端支承于下托板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為兩根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；兩根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機中部的前后側(cè)位置；兩根較短的輔助立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機左右兩側(cè)的中心位置，輔助立柱分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干用于輔助鎖模的環(huán)形槽，上橫梁處裝有以卡板閉合實施鎖固的輔助立柱環(huán)形槽相配合的卡板式鎖模裝置；上橫梁中部的前后側(cè)分別裝有導(dǎo)向套，與兩立柱滑動配合；一個開合模油缸處于硫化機中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為四根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；四根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機的四角；上橫梁的四角分別裝有導(dǎo)向套，與四立柱滑動配合；兩個開合模油缸處于硫化機左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為四根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；四根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機的四角；上橫梁的四角分別裝有導(dǎo)向套，與四立柱滑動配合；兩個開合模油缸處于硫化機左右兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱為六根，分別在對應(yīng)不同的合模位置處設(shè)有若干環(huán)形槽；六根立柱分別固定在底座上，并分處于硫化機的四角及中部前后側(cè)；上橫梁的四角及中部前后側(cè)分別裝有導(dǎo)向套，與六立柱滑動配合；兩個開合模油缸處于硫化機左右兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的立柱的環(huán)形槽包括設(shè)在立柱的中部的可與卡板選擇配合于鎖模位置的若干第一環(huán)形槽，以及設(shè)在立柱的頂部的可與卡板配合于開模位置的第二環(huán)形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的卡板式鎖模裝置包括鎖模氣缸、鎖模凸輪、凸輪支架、鎖模軸承、小軸、鎖模壓板以及可與立柱或輔助立柱的環(huán)形槽相卡合的卡板；卡板為設(shè)有半圓槽的平板，卡板通過鎖模壓板安裝在相對于立柱或輔助立柱位置的橫梁頂面上；卡板上安裝有小軸，小軸上安裝有鎖模軸承，鎖模軸承外圓與鎖模凸輪上的凸輪槽配合；開有兩條凸輪槽的鎖模凸輪安裝在凸輪支架上，凸輪支架固定在上橫梁頂面上，凸輪與凸輪支架的配合孔中心與相應(yīng)的立柱或輔助立柱中心重合；鎖模氣缸通過鉸支架安裝在上橫梁頂面上，其桿端鉸接在鎖模凸輪上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，其特征在于所述的加壓油缸通過前法蘭裝置在底座的上平面上，加壓油缸的缸體容置在底座的腹腔內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種立柱卡板鎖模式液壓輪胎硫化機，它包括底座、可升降的上橫梁、用于開合模導(dǎo)向及承受鎖模力的立柱、開合模油缸、加壓油缸、下托板、可用于裝接輪胎模具上、下模的上、下熱板以及卡板式鎖模裝置。通過卡板與立柱環(huán)形槽之間的松/卡配合，從而形成鎖模力的封閉力系，施加鎖模力，可以省略框架、上下筒體、鎖環(huán)等零部件，從而使硫化機結(jié)構(gòu)簡單可靠，方便維護。由于采用了獨特的鎖模系統(tǒng)、調(diào)模方式、加壓油缸安裝方式、多立柱導(dǎo)向結(jié)構(gòu)形式，使得液壓輪胎硫化機的整體結(jié)構(gòu)可大為簡化、整機高度和重量大大減小、維護量大大降低，從而提高了液壓輪胎硫化機精度并大大降低了制造成本。
文檔編號B29L30/00GK2759751SQ20042009962
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者陳強 申請人:廈門澳力普輪胎設(shè)備有限公司