專利名稱：緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)反包式輪胎成型鼓上所用的緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)是自動(dòng)反包式輪胎成型鼓上的重要組成部分，現(xiàn)有的緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，如中國(guó)專利2003年8月27日公開的申請(qǐng)?zhí)枮?3102556.0的專利文件“一種自動(dòng)反包滾壓機(jī)械成型鼓”中所公開的一種緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由緊固胎體扇形塊組、扇形塊導(dǎo)向盤、扇形塊汽缸體、扇形塊連桿組及驅(qū)動(dòng)扇形塊的活塞組等幾部分組成，通過(guò)向扇形塊汽缸體內(nèi)通壓縮空氣，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)扇形塊活塞移動(dòng)，使扇形塊連桿組推動(dòng)緊固胎體扇形塊組沿扇形塊導(dǎo)向盤上升，完成緊固和密封胎體的作業(yè)。
由于這種緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)的扇形塊由連桿組控制，而連桿組又通過(guò)活塞控制，致使該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝工序繁多，而且連桿與活塞、扇形塊連接處均需潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果的好壞直接影響到該機(jī)構(gòu)的性能，從而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的性能不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，包括支撐套及固定于支撐套上的汽缸體、汽缸蓋，在汽缸體內(nèi)設(shè)有活塞環(huán)，汽缸蓋上設(shè)有環(huán)狀隔板，活塞環(huán)上與汽缸體相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有凹槽，在凹槽與汽缸體之間組成一封閉腔室，活塞環(huán)的另一端置于環(huán)狀隔板外側(cè)，活塞環(huán)的該端與環(huán)狀隔板、汽缸蓋組成另一封閉腔室，該兩封閉腔室上均設(shè)有進(jìn)出氣孔；在汽缸體和汽缸蓋的導(dǎo)向面之間設(shè)有扇形塊，扇形塊置于環(huán)狀隔板外側(cè)，并且扇形塊上設(shè)有工作切面與所述活塞環(huán)的工作切面相貼合。
進(jìn)一步，所述活塞環(huán)上凹槽的外側(cè)還設(shè)有環(huán)狀倒圓。
進(jìn)一步，所述扇形塊上與汽缸蓋導(dǎo)向面相對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有凹槽。
進(jìn)一步，所述扇形塊外側(cè)設(shè)有扇形塊膠囊，該扇形塊膠囊具有一定厚度并且結(jié)構(gòu)對(duì)稱。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型的扇形塊由高壓空氣驅(qū)動(dòng)下的活塞環(huán)直接作用而向上移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，工作狀態(tài)也更加穩(wěn)定；而且扇形塊上的凹槽也減小了扇形塊移動(dòng)時(shí)的摩擦力，降低了對(duì)高壓空氣壓力的要求。


圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的扇形塊軸向分布示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1所示，本實(shí)用新型一種緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，包括支撐套及固定于支撐套上的汽缸體1、汽缸蓋2，在汽缸體1內(nèi)部設(shè)有活塞環(huán)3，汽缸蓋2上設(shè)有環(huán)狀隔板21，活塞環(huán)3上與汽缸體1相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有凹槽31，當(dāng)活塞環(huán)3外側(cè)與汽缸體1內(nèi)壁貼合時(shí)，在該凹槽與汽缸體1之間組成一封閉腔室4，活塞環(huán)3的另一端置于環(huán)狀隔板21的外側(cè)，并且設(shè)有工作切面32，活塞環(huán)3的該端與環(huán)狀隔板21、汽缸蓋2組成另一封閉腔室5，該兩封閉腔室4、5上均設(shè)有進(jìn)出氣孔；在汽缸體1和汽缸蓋2的導(dǎo)向面之間設(shè)有扇形塊6，扇形塊6置于環(huán)狀隔板21外側(cè)，并且扇形塊6上設(shè)有工作切面61與所述活塞環(huán)3上的工作切面32相貼合。所述扇形塊6共有60塊繞套筒環(huán)行分布形成封閉環(huán)，其分布如圖2所示。另外，所述扇形塊6外側(cè)設(shè)有扇形塊膠囊7，該扇形塊膠囊具有一定厚度并且結(jié)構(gòu)對(duì)稱。
在工作過(guò)程中，首先向封閉腔室4內(nèi)充入高壓空氣，在高壓空氣的作用下，活塞環(huán)3沿如圖所示方向移動(dòng)，在兩工作切面61、32的相互作用下，扇形塊及扇形塊膠囊在汽缸體和汽缸蓋的導(dǎo)向面之間沿圖中箭頭所示方向上升，扇形塊膠囊緊貼輪胎鋼絲完成緊固和密封胎體及反包作業(yè)；由于扇形塊外設(shè)有結(jié)構(gòu)對(duì)稱、具有一定厚度的扇形塊膠囊，在該扇形塊機(jī)構(gòu)工作時(shí)，能夠軸向均勻、緊密地傳壓，避免輪胎成型時(shí)在鋼絲處出現(xiàn)氣泡。反包動(dòng)作完成后，打開另一封閉腔室5的進(jìn)氣口，向其內(nèi)部充入高壓空氣，在高壓空氣作用下，活塞環(huán)向相反方向移動(dòng)，扇形塊回到原始位置。為減小扇形塊移動(dòng)過(guò)程中與汽缸蓋之間的接觸面積以減小摩擦力，在扇形塊上與汽缸蓋相對(duì)應(yīng)的一側(cè)還設(shè)有凹槽62。另外，為保證扇形塊的徑向定位，在扇形塊上還設(shè)有限位銷。
另外，為增大壓縮氣體的作用面積，在活塞環(huán)3上凹槽31的外側(cè)還設(shè)有向內(nèi)的環(huán)狀倒圓33，使活塞環(huán)3與汽缸體1內(nèi)壁相貼合時(shí)僅外環(huán)相貼合，而在內(nèi)環(huán)形成較大面積的作用面，便于高壓氣體推動(dòng)活塞環(huán)。
權(quán)利要求1.一種緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，其特征在于包括支撐套及固定于支撐套上的汽缸體、汽缸蓋，在汽缸體內(nèi)設(shè)有活塞環(huán)，汽缸蓋上設(shè)有環(huán)狀隔板，活塞環(huán)上與汽缸體相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有凹槽，在凹槽與汽缸體之間組成一封閉腔室，活塞環(huán)的另一端置于環(huán)狀隔板外側(cè)，活塞環(huán)的該端與環(huán)狀隔板、汽缸蓋組成另一封閉腔室，該兩封閉腔室上均設(shè)有進(jìn)出氣孔；在汽缸體和汽缸蓋的導(dǎo)向面之間設(shè)有扇形塊，扇形塊置于環(huán)狀隔板外側(cè)，并且扇形塊上設(shè)有工作切面與所述活塞環(huán)的工作切面相貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述活塞環(huán)上凹槽的外側(cè)還設(shè)有環(huán)狀倒圓。
3.如權(quán)利要求1所述的緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述扇形塊上與鎖緊缸體相對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述扇形塊外側(cè)設(shè)有扇形塊膠囊，該扇形塊膠囊具有一定厚度并且結(jié)構(gòu)對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種緊固胎體扇形塊機(jī)構(gòu)，包括支撐套及固定于支撐套上的汽缸體、汽缸蓋，在汽缸體內(nèi)設(shè)有活塞環(huán)，汽缸蓋上設(shè)有環(huán)狀隔板，活塞環(huán)上與汽缸體相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有凹槽，在凹槽與汽缸體之間組成一封閉腔室，活塞環(huán)的另一端置于環(huán)狀隔板外側(cè)，活塞環(huán)的該端與環(huán)狀隔板、汽缸蓋組成另一封閉腔室，該兩封閉腔室上均設(shè)有進(jìn)出氣孔；在汽缸體和汽缸蓋的導(dǎo)向面之間設(shè)有扇形塊，扇形塊置于環(huán)狀隔板外側(cè)，并且扇形塊上設(shè)有工作切面與所述活塞環(huán)的工作切面相貼合。本實(shí)用新型的扇形塊由高壓空氣驅(qū)動(dòng)下的活塞環(huán)直接作用而向上移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，工作狀態(tài)也更加穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B29D30/26GK2785844SQ200520015970
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者禹文松 申請(qǐng)人:北京戴瑞科技發(fā)展有限責(zé)任公司