專利名稱：帶有導(dǎo)向桿的反包汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種金屬成型鼓上用于驅(qū)動反包桿的反包汽缸。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的金屬成型鼓裝置中，反包桿的第二步動作通過反包缸的控制來實現(xiàn)；但是，在反包過程完成后，反包桿全部回到原來位置統(tǒng)一貼緊在成型鼓身的表面上形成環(huán)繞中心軸的圓環(huán)形。但是，現(xiàn)有的反包缸缸體，因缺少徑向定位裝置而很難保證缸體不偏離中心位置，而缸體偏離中心位置后，輪胎胎坯的貼合質(zhì)量就無法保障，而且，也容易因缸體偏離、反包桿組件外展而導(dǎo)致機械故障。
實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可徑向定位的帶有導(dǎo)向桿的反包汽缸。
為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為一種帶有導(dǎo)向桿的反包汽缸，包括反包缸缸體，反包缸缸體兩端固定連接有外汽缸蓋和內(nèi)汽缸蓋，外汽缸蓋和內(nèi)汽缸蓋均套置于支撐套外側(cè)，該支撐套與反包缸缸體之間設(shè)有反包活塞，反包活塞上設(shè)有導(dǎo)向桿孔，導(dǎo)向桿穿過該孔一端固定于外汽缸蓋上，另一端固定于內(nèi)汽缸蓋上。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于外汽缸蓋與內(nèi)汽缸蓋之間設(shè)有導(dǎo)向桿，當(dāng)反包汽缸沿支撐套軸向移動時，導(dǎo)向桿在導(dǎo)向桿孔內(nèi)隨反包汽缸一起移動；在導(dǎo)向桿的作用下使反包汽缸得以徑向定位，而不會偏離中心位置，保證了胎體簾布的貼合質(zhì)量，也避免了因缸體偏離、反包桿組件外展而導(dǎo)致的機械故障。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖具體說明本實用新型。
如圖1所示，本實用新型帶有導(dǎo)向桿的反包汽缸包括反包缸缸體1，反包缸缸體1兩端固定連接有外汽缸蓋2和內(nèi)汽缸蓋3，外汽缸蓋2和內(nèi)汽缸蓋3均套置于支撐套4外壁側(cè)，并且，外汽缸蓋2、內(nèi)汽缸蓋3和支撐套4之間分別設(shè)有密封圈或其它密封裝置。反包活塞5用螺釘固定于支撐套4上，反包活塞5與反包缸缸體1之間設(shè)有密封裝置；反包活塞5上設(shè)有導(dǎo)向桿孔51，導(dǎo)向桿6穿過該孔51一端固定于外汽缸蓋2上的凹槽內(nèi)，另一端固定于內(nèi)汽缸蓋3上的凹槽內(nèi)，當(dāng)反包汽缸沿支撐套4軸向移動時，導(dǎo)向桿6在導(dǎo)向桿孔51內(nèi)隨反包汽缸一起移動；在導(dǎo)向桿的作用下使反包汽缸得以徑向定位，而不會偏離中心位置，保證了胎體簾布的貼合質(zhì)量，也避免了因缸體偏離、反包桿組件外展而導(dǎo)致的機械故障。
權(quán)利要求1.一種帶有導(dǎo)向桿的反包汽缸，其特征在于包括反包缸缸體，反包缸缸體兩端固定連接有外汽缸蓋和內(nèi)汽缸蓋，外汽缸蓋和內(nèi)汽缸蓋均套置于支撐套外側(cè)，該支撐套與反包缸缸體之間設(shè)有反包活塞，反包活塞上設(shè)有導(dǎo)向桿孔，導(dǎo)向桿穿過該孔一端固定于外汽缸蓋上，另一端固定于內(nèi)汽缸蓋上。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有導(dǎo)向桿的反包汽缸，包括反包缸缸體，反包缸缸體兩端固定連接有外汽缸蓋和內(nèi)汽缸蓋，外汽缸蓋和內(nèi)汽缸蓋均套置于支撐套外側(cè)，該支撐套與反包缸缸體之間設(shè)有反包活塞，反包活塞上設(shè)有導(dǎo)向桿孔，導(dǎo)向桿穿過該孔一端固定于外汽缸蓋上，另一端固定于內(nèi)汽缸蓋上。由于在外汽缸體與內(nèi)汽缸體之間設(shè)有導(dǎo)向桿，當(dāng)反包汽缸沿支撐套軸向移動時，導(dǎo)向桿在導(dǎo)向桿孔內(nèi)隨反包汽缸一起移動；在導(dǎo)向桿的作用下使反包汽缸得以徑向定位。
文檔編號B29D30/08GK2785843SQ20052001597
公開日2006年6月7日 申請日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者禹文松 申請人:北京戴瑞科技發(fā)展有限責(zé)任公司