專利名稱：回轉(zhuǎn)式整列裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種回轉(zhuǎn)式整列裝置，系指利用回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤將多數(shù)中空體多列式的自動整列在一個(gè)回轉(zhuǎn)單元上。
背景技術(shù)：
一般在制瓶作業(yè)時(shí)，不論是射出的瓶胚或是吹制成形的空瓶等的中空體，在去除余料或檢視等作業(yè)時(shí)，須將多數(shù)的中空體整列成一列，以方便去除余料或檢視等作業(yè)，但是習(xí)用在整列時(shí)，系先將多數(shù)的中空體堆放在一起，再一一整列，然而多數(shù)的中空體堆放在一起時(shí)，彼此間會產(chǎn)生碰撞或磨擦而造成中空體的損傷，尤其是瓶胚的中空體有損傷后會影響吹制成空瓶的品質(zhì)。
如圖6所示，系一種習(xí)用瓶胚整列裝置8，其主要由一機(jī)體81以及設(shè)于該機(jī)體81上的一可動式供料斗82與用以輸送大量瓶胚7的一輸送機(jī)83所組成。
當(dāng)瓶胚7由上述輸送機(jī)83送入于可動式供料斗82時(shí)，由于瓶胚7是一直持續(xù)進(jìn)給的，故，于該供料斗82的開口有限的空間間中易會有瓶胚7卡于該供料斗82的開口，使整個(gè)瓶胚7整列裝置產(chǎn)生故障。
且，于各瓶胚7在進(jìn)入于供料斗82的開口時(shí)，瓶胚7與瓶胚7間亦會產(chǎn)生相互碰撞或摩擦的現(xiàn)象，而使瓶胚7的表面產(chǎn)生刮痕，影響瓶胚的品質(zhì)。
有鑒于習(xí)用整列裝置的缺失，實(shí)有加以改良的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種回轉(zhuǎn)整列裝置，其在于將多數(shù)瓶胚或空瓶的中空體以多列的方式送入一回轉(zhuǎn)輸送裝置，藉由回轉(zhuǎn)輸送裝置的之第一回轉(zhuǎn)盤與第二回轉(zhuǎn)盤的凹槽數(shù)量具有一定的差數(shù)比，并藉凹槽差數(shù)排列作為柵門控制，使中空體依預(yù)定的進(jìn)給量前進(jìn)而自動順應(yīng)性依序整列進(jìn)入同一回轉(zhuǎn)單元內(nèi)，可避免使用強(qiáng)制柵門控制對中空體造成損傷或是造成機(jī)器卡住故障的事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的又一目的，系利用數(shù)輸送裝置多列式的整列，其輸送中空體時(shí)，中空體與中空體間不會產(chǎn)生碰撞及磨擦，可確保中空體的品質(zhì)良率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種回轉(zhuǎn)式整列裝置，包括一基座及設(shè)于該基座上的一個(gè)以上的輸送裝置、一個(gè)以上的對應(yīng)各輸送裝置的回轉(zhuǎn)輸送裝置及一銜接各回轉(zhuǎn)輸送裝置的回轉(zhuǎn)單元；各輸送裝置分別由兩外墻相向設(shè)置，且中央形成一通道，以供容置并導(dǎo)引多數(shù)中空體，而各該輸送裝置更分別設(shè)有一推進(jìn)裝置，以供推送各該通道中的中空體；各回轉(zhuǎn)輸送裝置分別具有相互銜接的一第一回轉(zhuǎn)盤與一第二回轉(zhuǎn)盤，各第一回轉(zhuǎn)盤系分別與各該輸送裝置相橋接，而各第一回轉(zhuǎn)盤外圓周分別設(shè)有一段的一第一擋止墻，各第一擋止墻與各第一回轉(zhuǎn)盤兩者系分別圍成一第一運(yùn)輸通道，各第一運(yùn)輸通道的一端分別對應(yīng)各輸送裝置的通道一端，且各第一回轉(zhuǎn)盤圓周上設(shè)有一個(gè)以上的凹槽，而各第二回轉(zhuǎn)盤外圓周分別設(shè)有一段的一第二擋止墻，各第二擋止墻與各第二回轉(zhuǎn)盤兩者分別圍成一第二運(yùn)輸通道，各第二運(yùn)輸通道的一端系分別對應(yīng)各第一運(yùn)輸通道相對各通道的一端，各第二運(yùn)輸通道的另一端分別銜接至該回轉(zhuǎn)單元，且各第二回轉(zhuǎn)盤圓周上分別設(shè)有一個(gè)以上的等分的凹槽；該回轉(zhuǎn)單元，系由一大圓盤構(gòu)成，其圓周上設(shè)有一個(gè)以上用以承接上述各回轉(zhuǎn)輸送裝置所輸送的中空體的等分承接座；各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤與該回轉(zhuǎn)單元系由一驅(qū)動裝置同步帶動旋轉(zhuǎn)。
其中該推進(jìn)裝置系為一利用空氣吹送的推進(jìn)裝置，其系于各輸送裝置的兩外墻內(nèi)分別設(shè)有一氣體流通的氣道，且兩外墻的相向之面分別設(shè)有一個(gè)以上供各氣道內(nèi)的氣體由各出氣孔吹出的出氣孔。
其中各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤與各輸送裝置相橋接的部位相對于各第一擋止墻的另一邊分別設(shè)有一用于控制各該中空體進(jìn)入該回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一擺片，另于各第二回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)單元銜接的部位設(shè)有一用于控制中空體進(jìn)入該回轉(zhuǎn)單元的第二擺片。
其中該驅(qū)動裝置于各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤的底部分別設(shè)有一第一傳動軸與一第二傳動軸，并于該回轉(zhuǎn)單元的底部設(shè)有一第三傳動軸，該第一傳動軸相對結(jié)合該第一回轉(zhuǎn)盤的一端分別具有一第一齒輪，該第二傳動軸相對結(jié)合該第二回轉(zhuǎn)盤的一端分別具有一第二齒輪，而該第三傳動軸相對結(jié)合該回轉(zhuǎn)單元的一端分別具有一第三齒輪，且該第一、二、三齒輪系相互嚙合傳動，并于該第三齒輪底部設(shè)有一以帶動第三傳動軸及第三齒輪進(jìn)而使第一齒輪與第二齒輪一起作動而使各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤與該回轉(zhuǎn)單元同步旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可確保中空體的品質(zhì)良率。
本實(shí)用新型的上述及其它目的與優(yōu)點(diǎn)，不難從下述所選用實(shí)施例的詳細(xì)說明與附圖中獲得深入了解。
當(dāng)然，本實(shí)用新型在某些另件上，或另件的安排上允許有所不同，但所選用的實(shí)施例，則于本說明書中，予以詳細(xì)說明，并于附圖中展示其構(gòu)造。


圖1為本實(shí)用新型的整體組合圖圖2為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)輸送裝置的放大圖圖3為本實(shí)用新型的瓶胚放置于輸送裝置上的位置圖圖4為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)輸送裝置與回轉(zhuǎn)單元傳動的示意圖圖5為本實(shí)用新型整列時(shí)的動作示意圖圖6為習(xí)知的整體示意圖具體實(shí)施方式
請參閱圖1至圖4，圖中所示者為本實(shí)用新型所選用的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，此僅供說明之用，在專利申請上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。
本實(shí)用新型系為一種回轉(zhuǎn)式整列裝置，用以輸送瓶胚或空瓶等中空體且將之排列整齊的裝置，其系包括一基座5及設(shè)于該基座5上的數(shù)個(gè)輸送裝置1、數(shù)個(gè)對應(yīng)各該輸送裝置1的回轉(zhuǎn)輸送裝置2及一銜接各該回轉(zhuǎn)輸送裝置2的回轉(zhuǎn)單元3，其中各該輸送裝置1系分別由兩外墻11、12相向設(shè)置，且中央形成一通道13，以供導(dǎo)引各該中空體4，而各該輸送裝置1更分別設(shè)有一推進(jìn)裝置14，以供推送各該通道13中的中空體4，于本實(shí)施例中，該推進(jìn)裝置14系為一利用空氣吹送的推進(jìn)裝置，其系于各該輸送裝置1的兩外墻11、12內(nèi)分別設(shè)有一氣體流通的氣道141，且兩外墻11、12的相向的面分別設(shè)有數(shù)出氣孔142，以供各該氣道14內(nèi)的氣體由各該出氣孔142吹出，而吹送各該中空體4沿各該通道13前進(jìn)。
各回轉(zhuǎn)輸送裝置2分別具有相互銜接的一第一回轉(zhuǎn)盤21與一第二回轉(zhuǎn)盤22，各第一回轉(zhuǎn)盤21系分別與各該輸送裝置1相橋接，而各該第一回轉(zhuǎn)盤21外圓周分別設(shè)有一段的一第一擋止墻23，各該第一擋止墻23與各該第一回轉(zhuǎn)盤21兩者分別圍成一第一運(yùn)輸通道24，各該第一運(yùn)輸通道24的一端系分別對應(yīng)各該輸送裝置1的通道13一端，且各該第一回轉(zhuǎn)盤21圓周上設(shè)有一個(gè)以上的凹槽211，于本實(shí)施例中，各該第一回轉(zhuǎn)盤21圓周上設(shè)有二等分的凹槽211；而各該第二回轉(zhuǎn)盤22外圓周分別設(shè)有一段的一第二擋止墻25，各該第二擋止墻25與各該第二回轉(zhuǎn)盤22兩者系分別圍成一第二運(yùn)輸通道26，各該第二運(yùn)輸通道26的一端系分別對應(yīng)各該第一運(yùn)輸通道24相對各該通道13的一端，各該第二運(yùn)輸通道26的另一端系分別銜接至該回轉(zhuǎn)單元3，且各該第二回轉(zhuǎn)盤22圓周上分別設(shè)有數(shù)個(gè)等分的凹槽221，于本實(shí)施例中，各該第二回轉(zhuǎn)盤22圓周上分別設(shè)有八個(gè)等分的凹槽221。
各回轉(zhuǎn)輸送裝置2的第一回轉(zhuǎn)盤21與各該輸送裝置1相橋接的部位相對于各該第一擋止墻21的另一邊分別設(shè)有一第一擺片27，以供用于控制各中空體4進(jìn)入該回轉(zhuǎn)輸送裝置2，另于各第二回轉(zhuǎn)盤22與回轉(zhuǎn)單元3銜接的部位設(shè)有一第二擺片28，用于控制中空體4進(jìn)入該回轉(zhuǎn)單元3。
該回轉(zhuǎn)單元3，系由一大圓盤構(gòu)成，其圓周上設(shè)有多數(shù)個(gè)等分的承接座31，用以承接上述數(shù)個(gè)回轉(zhuǎn)輸送裝置2所輸送的中空體4。
又，各該回轉(zhuǎn)輸送裝置2的第一回轉(zhuǎn)盤21及第二回轉(zhuǎn)盤22與該回轉(zhuǎn)單元3系由一驅(qū)動裝置6同步帶動旋轉(zhuǎn)，在本實(shí)施例中，該驅(qū)動裝置6于各回轉(zhuǎn)輸送裝置2的第一回轉(zhuǎn)盤21及第二回轉(zhuǎn)盤22的底部分別設(shè)有一第一傳動軸61與一第二傳動軸62，并于該回轉(zhuǎn)單元3的底部設(shè)有一第三傳動軸63，該第一傳動軸61相對結(jié)合該第一回轉(zhuǎn)盤21的一端分別具有一第一齒輪611，該第二傳動軸62相對結(jié)合該第二回轉(zhuǎn)盤22的一端分別具有一第二齒輪621，而該第三傳動軸63相對結(jié)合該回轉(zhuǎn)單元3的一端分別具有一第三齒輪631，且該第一、二、三齒輪611、621、631系相互嚙合傳動，并于該第三齒輪32底部設(shè)有一馬達(dá)64，以帶動該第三傳動軸63及該第三齒輪631，進(jìn)而使第一齒輪611與第二齒輪621一起作動，而使各該回轉(zhuǎn)輸送裝置2的第一回轉(zhuǎn)盤21及第二回轉(zhuǎn)盤22與該回轉(zhuǎn)單元3同步旋轉(zhuǎn)。
藉此，如圖5所示，將多數(shù)瓶胚或空瓶等中空體4置于各輸送裝置1的通道13內(nèi)，并利用推進(jìn)裝置14將各通道13內(nèi)的中空體4分別向各該回轉(zhuǎn)輸送裝置2吹送，當(dāng)各該通道13內(nèi)的中空體4前進(jìn)至各該回轉(zhuǎn)輸送裝置2的第一回轉(zhuǎn)盤21的凹槽211時(shí)，各該第一回轉(zhuǎn)盤21會旋轉(zhuǎn)將中空體4沿第一運(yùn)輸通道24送至各該第二回轉(zhuǎn)盤22的凹槽221處，再利用各該第二回轉(zhuǎn)盤22旋轉(zhuǎn)將中空體4沿第二運(yùn)輸通道26送至該回轉(zhuǎn)單元3的各該承接座31，進(jìn)而將多數(shù)中空體4整列于該回轉(zhuǎn)單元3上，以利后續(xù)去除余料或檢視等作業(yè)。
由于本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)輸送裝置2的第一回轉(zhuǎn)盤21與第二回轉(zhuǎn)盤22的凹槽211、221數(shù)量具有一定的差數(shù)比，并藉凹槽差數(shù)排列作為柵門控制，使中空體依預(yù)定的進(jìn)給量前進(jìn)而自動順應(yīng)性依序整列進(jìn)入同一回轉(zhuǎn)單元3內(nèi)，可避免使用強(qiáng)制柵門控制對中空體造成損傷或是造成機(jī)器卡住故障的事故發(fā)生。
再者，本實(shí)用新型系利用數(shù)輸送裝置多列式的整列，其輸送中空體時(shí)，中空體與中空體間不會產(chǎn)生碰撞及磨擦可確保中空體的品質(zhì)良率。
以上所述實(shí)施例的揭示系用以說明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，故舉凡數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)隸屬本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)式整列裝置，包括一基座及設(shè)于該基座上的一個(gè)以上的輸送裝置、一個(gè)以上的對應(yīng)各輸送裝置的回轉(zhuǎn)輸送裝置及一銜接各回轉(zhuǎn)輸送裝置的回轉(zhuǎn)單元，其特征在于各輸送裝置分別由兩外墻相向設(shè)置，且中央形成一通道，以供容置并導(dǎo)引多數(shù)中空體，而各該輸送裝置更分別設(shè)有一推進(jìn)裝置，以供推送各該通道中的中空體；各回轉(zhuǎn)輸送裝置分別具有相互銜接的一第一回轉(zhuǎn)盤與一第二回轉(zhuǎn)盤，各第一回轉(zhuǎn)盤系分別與各該輸送裝置相橋接，而各第一回轉(zhuǎn)盤外圓周分別設(shè)有一段的一第一擋止墻，各第一擋止墻與各第一回轉(zhuǎn)盤兩者系分別圍成一第一運(yùn)輸通道，各第一運(yùn)輸通道的一端分別對應(yīng)各輸送裝置的通道一端，且各第一回轉(zhuǎn)盤圓周上設(shè)有一個(gè)以上的凹槽，而各第二回轉(zhuǎn)盤外圓周分別設(shè)有一段的一第二擋止墻，各第二擋止墻與各第二回轉(zhuǎn)盤兩者分別圍成一第二運(yùn)輸通道，各第二運(yùn)輸通道的一端系分別對應(yīng)各第一運(yùn)輸通道相對各通道的一端，各第二運(yùn)輸通道的另一端分別銜接至該回轉(zhuǎn)單元，且各第二回轉(zhuǎn)盤圓周上分別設(shè)有一個(gè)以上的等分的凹槽；該回轉(zhuǎn)單元，系由一大圓盤構(gòu)成，其圓周上設(shè)有一個(gè)以上用以承接上述各回轉(zhuǎn)輸送裝置所輸送的中空體的等分承接座；各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤與該回轉(zhuǎn)單元系由一驅(qū)動裝置同步帶動旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式整列裝置，其特征在于其中該推進(jìn)裝置系為一利用空氣吹送的推進(jìn)裝置，其系于各輸送裝置的兩外墻內(nèi)分別設(shè)有一氣體流通的氣道，且兩外墻的相向之面分別設(shè)有一個(gè)以上供各氣道內(nèi)的氣體由各出氣孔吹出的出氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式整列裝置，其特征在于其中各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤與各輸送裝置相橋接的部位相對于各第一擋止墻的另一邊分別設(shè)有一用于控制各該中空體進(jìn)入該回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一擺片，另于各第二回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)單元銜接的部位設(shè)有一用于控制中空體進(jìn)入該回轉(zhuǎn)單元的第二擺片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式整列裝置，其特征在于其中該驅(qū)動裝置于各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤的底部分別設(shè)有一第一傳動軸與一第二傳動軸，并于該回轉(zhuǎn)單元的底部設(shè)有一第三傳動軸，該第一傳動軸相對結(jié)合該第一回轉(zhuǎn)盤的一端分別具有一第一齒輪，該第二傳動軸相對結(jié)合該第二回轉(zhuǎn)盤的一端分別具有一第二齒輪，而該第三傳動軸相對結(jié)合該回轉(zhuǎn)單元的一端分別具有一第三齒輪，且該第一、二、三齒輪系相互嚙合傳動，并于該第三齒輪底部設(shè)有一以帶動第三傳動軸及第三齒輪進(jìn)而使第一齒輪與第二齒輪一起作動而使各回轉(zhuǎn)輸送裝置的第一回轉(zhuǎn)盤及第二回轉(zhuǎn)盤與該回轉(zhuǎn)單元同步旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)。
專利摘要一種回轉(zhuǎn)式整列裝置，包括基座、數(shù)輸送及回轉(zhuǎn)輸送裝置和回轉(zhuǎn)單元，各輸送裝置分別由兩外墻相向設(shè)置，中央形成通道，并設(shè)推進(jìn)裝置；各回轉(zhuǎn)輸送裝置分別具有相互銜接的第一與第二回轉(zhuǎn)盤，各第一、二回轉(zhuǎn)盤外圓周分設(shè)一段第一、二擋止墻，并與其分別圍成第一、二運(yùn)輸通道，各第一運(yùn)輸通道的一端分別對應(yīng)各該輸送裝置的通道一端，各第一回轉(zhuǎn)盤分別與各輸送裝置相橋接且圓周上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，各第二運(yùn)輸通道的一端分別對應(yīng)各第一運(yùn)輸通道相對各通道的一端，各第二運(yùn)輸通道的另一端分別銜接至該回轉(zhuǎn)單元，且各第二回轉(zhuǎn)盤圓周上分別設(shè)有數(shù)個(gè)等分的凹槽；該回轉(zhuǎn)單元圓周上設(shè)有數(shù)個(gè)等分的承接座；各第一及第二回轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)單元由驅(qū)動裝置同步帶動旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B29C49/72GK2841317SQ20052014183
公開日2006年11月29日 申請日期2005年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者孫萬吉, 周明賢 申請人:合默麟開發(fā)有限公司