專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的裝飾組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的裝飾組件以及用于其生產(chǎn)的方法和裝置。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域，對(duì)于裝飾部件或組件的需求，尤其是對(duì)于木制的裝飾部件或組件的需求，持續(xù)增長(zhǎng)。用一層木材或其它膠合的和手工完成的裝飾層來(lái)覆蓋一鋁或塑料芯是已知的。
為了減少這樣的手工操作需要的時(shí)間，已經(jīng)發(fā)展了以一步法用一木薄板和一熱固樹(shù)脂的支持層來(lái)生產(chǎn)一層壓的外殼的技術(shù)。這一技術(shù)的缺點(diǎn)是不能生產(chǎn)具有鉤、鎖邊和其它機(jī)械附件裝置的板。另一缺點(diǎn)是較長(zhǎng)的生產(chǎn)時(shí)間。
美國(guó)專利第5,792,302號(hào)公開(kāi)了用于使用一木薄板作為一表面層的方向盤的生產(chǎn)的一工藝。兩層木材在兩個(gè)半殼中預(yù)成形，這兩個(gè)半殼設(shè)置于具有方向盤的金屬支架的一模子中。然后，根據(jù)反應(yīng)注射成型技術(shù)，一膨脹樹(shù)脂被注射入在金屬支架和半殼之間的一空間中，從而迫使兩個(gè)半殼靠著模型并一起結(jié)合它們。可選擇地，已經(jīng)由膨脹樹(shù)脂部分供應(yīng)的兩個(gè)半殼被分別地生產(chǎn)，并膠合至方向盤的金屬支架。這一技術(shù)具有幾個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)椴荒苌a(chǎn)具有附件或鎖邊或下陷的裝置的板。在泡沫反應(yīng)注射成型期間形成了必須手工移除的余料。預(yù)成形和反應(yīng)注射成型的成型時(shí)間是特別長(zhǎng)的，各自達(dá)到了40分鐘。而且，類似于在熱固樹(shù)脂成型技術(shù)，它也需要一手工的最后步驟。
美國(guó)專利第5,264,062號(hào)公開(kāi)了用于具有覆蓋表面材料的一復(fù)合模制品的生產(chǎn)方法。這一文件指示了層壓木材覆蓋表面至一金屬或樹(shù)脂片，該金屬或樹(shù)脂片背靠其另一面至一多孔的或纖維的材料；可能在磨光之后，從而獲得的薄片的木制覆蓋薄板然后被涂敷。根據(jù)公開(kāi)的生產(chǎn)方法中的一個(gè)，在一熱塑性支持層被注射成型至材料的后部之前，被涂敷的層壓材料通過(guò)壓力加工預(yù)先成型(成形)。
美國(guó)專利第5,863,479號(hào)公開(kāi)了生產(chǎn)具有一木制覆蓋薄板的一層壓或復(fù)合材料的一方法，其中，在以一使用壓力的傳統(tǒng)模子中預(yù)成形之前，木薄板背靠在一薄鋁板上，用一底涂著色劑處并用一樹(shù)脂層涂敷。從而使獲得的片設(shè)置進(jìn)入一模子，以及一背襯樹(shù)脂支持層和一前部透明涂敷層被注射入模子。
以上的方法是長(zhǎng)期和復(fù)雜的，包括幾個(gè)連接和涂敷步驟，并限制于非常簡(jiǎn)單的形狀的預(yù)成形，從而導(dǎo)致昂貴的生產(chǎn)工藝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述問(wèn)題，并提供一工藝和一裝置，來(lái)以一可靠和經(jīng)濟(jì)的方法生產(chǎn)具有一木質(zhì)、織物或其它裝飾材料的薄板層的部件或組件，該方法給出了很好的美學(xué)結(jié)果并減少了手工完成時(shí)間。本發(fā)明專注于上述問(wèn)題。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，薄板層片包括木薄板或其它裝飾材料的一層，該層結(jié)合至選自熱塑性或熱固性材料的背襯材料的一層，在最終提供所需支持和連接層的熱塑性材料注射步驟之前，薄板層片被預(yù)成形。根據(jù)另一方面，剛性材料層是透明的并位于裝飾材料層的外面。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在具有一陽(yáng)模部分和一陰模部分的一模子中實(shí)現(xiàn)預(yù)成形步驟，其中，陽(yáng)模部分包括一突出元件，該突出元件至少部分地可變形，來(lái)使其形狀適應(yīng)陰模部分的形狀以及因此使裝飾層成形。陽(yáng)模部分突出元件由例如硅橡膠的橡膠制成，該橡膠可以被充滿，或裝備有一旦供給壓力流體時(shí)能膨脹的一內(nèi)部空穴。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，裝飾層的諸層中的一個(gè)裝備有電阻裝置，例如一電阻外套層，來(lái)作為用于一方向盤或類似組件的加熱裝置。
在模子閉合期間或在注射步驟的開(kāi)始，薄板層片靠在相應(yīng)的半模上保持適當(dāng)?shù)奈恢谩＿@個(gè)保持適當(dāng)位置的步驟可以使用諸如支撐、支柱、針或類似的移動(dòng)元件來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者通過(guò)提及的薄板層的預(yù)成形來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閷颖痪_地預(yù)成形，它已經(jīng)具有近似最終形狀的一形狀，并因此貼合地安置在半模中而不需要任何機(jī)械裝置。假如由于最終形狀而一自保持效果不能達(dá)到并需要如先前所述的機(jī)械裝置，它們從不容納薄板層的半模中突出，并在一伸出位置和一縮回位置之間可移動(dòng)；通過(guò)所述突出元件施加至覆蓋層的壓力足以至少在成型工藝的初始步驟保持片在適當(dāng)位置。因此，對(duì)于本發(fā)明，措詞“保持適當(dāng)位置”涉及僅僅通過(guò)成形的以上方法或使用機(jī)械裝置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在熱塑性材料注射步驟之后，一清漆或一外套層被注射在對(duì)應(yīng)于裝飾片的表面的空穴的側(cè)面上。
本發(fā)明的另一方面是用于預(yù)成形裝飾組件的一模子，包括兩個(gè)半模、一空穴和設(shè)置于所述半模中的一個(gè)的一可變形的成形裝置。
本發(fā)明的另一方面是使用上述制造方法可獲得的一裝飾組件，包括一薄板層、選自熱塑性材料或熱固性材料的背襯材料的至少一層、具有附件裝置的熱塑性材料的至少一連接層和/或提供入所述熱塑性材料的下陷。
本發(fā)明的另一方面是根據(jù)本發(fā)明的制造方法獲得的具有一薄板層的方向盤殼。
較佳地，根據(jù)本發(fā)明獲得的裝飾組件包括膠合至裝飾材料的熱塑性材料的一第一層和注射在所述第一層上的熱塑性材料的一第二層。一織物或非編織布層可以外表上結(jié)合至膠合于裝飾材料層的熱塑性材料層從而改進(jìn)柔性和在裝飾部分上的注射材料的粘合。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明兩個(gè)半殼的局部剖面的一立體圖。
圖2、3和4是根據(jù)本發(fā)明成型半殼的方法的示意的剖面圖。
圖5是根據(jù)本發(fā)明在生產(chǎn)方法中使用的一襯墊片的一示意的剖面圖。
圖6是圖1的結(jié)合的兩半殼的部分放大的剖面圖。
圖7和8是在預(yù)成形工藝的兩個(gè)步驟期間一預(yù)成形模子的示意的剖面圖。
圖9是在圖7和8的預(yù)成形以及注射成型之后一薄板元件的一放大的分解圖。
圖10是圖9的薄板元件的一立體圖。
圖11是根據(jù)本發(fā)明制造的一方向盤的一邊框的一剖面圖。
具體實(shí)施例方式
如同在此和在權(quán)利要求書(shū)中使用的，用于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的裝飾組件的術(shù)語(yǔ)涉及方向盤殼、手柄、齒輪變速桿捏手、門內(nèi)部面板的插入件、儀表板和類似的物品。
參考圖2-4，根據(jù)本發(fā)明的一模子1包括半模2、3，當(dāng)半模2、3閉合時(shí)限定一空穴4，該空穴4具有對(duì)應(yīng)于用于一汽車內(nèi)部的一裝飾組件的設(shè)計(jì)的一形狀，例如，用于一齒輪變速桿的一捏手、用于一方向盤的一外殼、用于一儀表板或用于一門的內(nèi)部面板的一插入件。在在此顯示和討論的實(shí)施例中，參考了用于一方向盤的一對(duì)半殼，但相同的說(shuō)明在用于其它裝飾組件時(shí)也是有效的。類似地，以一木薄板提供在下文中公開(kāi)的裝飾組件，但代替木材，薄板可以由一織物制成，該織物例如為碳纖維織物或芳族聚酸胺纖維、皮革和其它材料。
一預(yù)成形層5包括一層薄板材料(木材、織物或其它)12(圖5)和熱塑性或熱固性材料的一背襯層14，設(shè)置于模子中，保持一位置，以及大量熱塑性材料6被注射至層5的背部上。為了保持木層5在模子封閉期間的位置并防止從所需位置移動(dòng)，在本發(fā)明的一實(shí)施例中，模子裝備有保持層5在適當(dāng)位置的一裝置。在圖2-4中，保持位置的這樣一裝置通過(guò)可縮回的小桿或針7來(lái)示例，該小桿或針7在以下位置之間移動(dòng)，這些位置是隨著模子開(kāi)放(圖2)的一伸出位置、在注射步驟開(kāi)始時(shí)的一部分縮回位置和當(dāng)熱塑性支持材料的注射部分完成(圖4)時(shí)設(shè)置的一縮回位置。
圖3顯示了模子閉合的步驟，其中，桿7在注射成型工藝的最終步驟中縮回之前，保持在方向盤半殼5在半模2中時(shí)的位置。可選擇地，諸如針、夾、吸力墊、臨時(shí)粘合劑的其它已知的裝置可以使用于保持薄板層片5在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 注射成型條件例如使用在已知的為“在模標(biāo)記(IML)”或“在模裝飾(IMD)”的技術(shù)，并包括低的注射壓力；在發(fā)明方法中，注射壓力與裝飾組件的尺寸相關(guān)。例如，使用一30％玻璃增強(qiáng)的聚酰胺木薄板方向盤框架部件的注射成型，在一1.100-1.500Kg/cm2的壓力范圍內(nèi)被實(shí)現(xiàn)，取決于殼長(zhǎng)度。盡管注射壓力較低，然而壓力足以壓迫預(yù)成形片5靠著半模2并給予片或?qū)?所需的形狀和尺寸。適于層6的注射成型的熱塑性材料是聚烯烴尤其是聚丙烯、聚酰胺、ABS和乙烯基聚合物。
半模3被設(shè)計(jì)成模制鉤8或半殼的附件的類似裝置至一方向盤、儀表板或面板，以及根據(jù)需要的增強(qiáng)肋部和其它結(jié)構(gòu)組件。在圖1中，兩個(gè)半殼L和R被使用來(lái)覆蓋一方向盤，完全圍繞其周圍，即360°。為了使得一重疊處不顯示縫隙，半殼L裝備有一鎖定臺(tái)階9和相對(duì)于木層5突出的熱塑性層6的一部分10。相應(yīng)的半殼R代表了片5的一部分11，該部分11突出超過(guò)注入的熱塑性層6，從而提供一互補(bǔ)的形狀給鎖定臺(tái)階9。一旦半殼L和R結(jié)合，如圖6所示，半殼L的層6的一部分10與半殼R的層6交迭；使用超聲能量、振動(dòng)、“熱氣”和其它焊接熱塑性材料的已知技術(shù)，兩個(gè)半殼可以被焊接。這樣，可以避免粘合的使用和與其相關(guān)的問(wèn)題。
半模3裝備有用于注射熱塑性層的至少一個(gè)注口16。在圖1-5顯示的最簡(jiǎn)單的實(shí)施例中，通過(guò)包括一熱塑性材料的一層6支持片5，該熱塑性材料提供結(jié)構(gòu)并連接需要的層。假如片的尺寸減小，一個(gè)注口可能足夠，但經(jīng)常較佳的是通過(guò)兩個(gè)或更多的注口注射來(lái)使用低的注射壓力。根據(jù)生產(chǎn)的裝飾組件的類型，注口可以加進(jìn)一種或多種熱塑性材料。不同的材料可以被注射入模子的不同部分，來(lái)給予裝飾組件的薄板是一木片的一部分和“薄板”是一人造革熱塑性材料的一部分，材料在那個(gè)區(qū)域被注射成型。
使用不同的注射成型材料是已知的并使用在汽車裝飾面板的生產(chǎn)中，會(huì)使得例如汽車儀表板和門面板的生產(chǎn)成為可能，其中木薄板作為一單獨(dú)的片被結(jié)合至面板。
使用本發(fā)明的薄片來(lái)通過(guò)壓模法生產(chǎn)面板或其它具有一“簡(jiǎn)單”形狀的產(chǎn)品也是可能的；使用這種方法，可能或較佳地預(yù)成形的裝飾材料通過(guò)在模具中壓縮成形和結(jié)合至一熱塑性材料的支持層。
在其背部熱塑性材料被注入的木制的或其它材料的薄板片5足夠地可成形，從而初步預(yù)成形并隨后作為注射成型步驟的結(jié)果完全地給予最終形狀。這樣的一片5較佳地由一熱塑性薄片和諸如木材或織物或皮革或其它材料的一薄板材料制成。圖5顯示了具有一木薄板的這樣的一薄片的例子。
在圖5中的片5包括通過(guò)一膠合劑13的薄層膠合至一熱塑性或熱固性材料14的層而結(jié)合的一木層12(但其它材料也可使用)，該材料14保證必要的支持和形態(tài)(即形狀)保持對(duì)于木層的性能，從而隨著預(yù)成形步驟保持給予的形狀至薄片5。在其它實(shí)施例中，片5包括一電阻材料15的層，例如位于薄膜14的外部的一電阻外套或覆蓋面，或者可選擇地，電阻外套15直接應(yīng)用于木層12而且熱塑性層14結(jié)合至覆蓋面15?？梢杂靡灰阎姆椒ㄌ峁╇娊佑|，例如通過(guò)相應(yīng)于鉤8(圖1)提供的薄片。
圖5也描繪了透明塑料的另一層23，例如通過(guò)一粘合層24被結(jié)合至層12的外面的一聚碳酸酯或聚酯薄膜。此透明塑料薄膜的使用導(dǎo)致在如同上面所公開(kāi)的實(shí)現(xiàn)注射成型之后準(zhǔn)備使用殼，即在注射成型之后不需要涂敷木材或織物層。薄膜層23或者是薄的并且除了在該情況下是成形保持裝置的層14外又被使用，或者是足夠厚的來(lái)作為層14的一替換而使用，即薄膜層23作為一外套以及作為一成形保持元件。
從而獲得的產(chǎn)品是可成形的和抗拉伸的，并可以容易地預(yù)成形成為所需的形狀而沒(méi)有木薄板表面裂縫。將與其余的層15和23一起層壓的木(或織物或其它裝飾材料)層12在技術(shù)領(lǐng)域中是已知的，例如在歐洲專利第0376993B號(hào)、美國(guó)專利第4430371A號(hào)和美國(guó)專利第4205107A號(hào)中所描述的，并是市場(chǎng)上可買到的。
木薄板12的厚度是0.1-1.2mm且較佳的是0.4-0.8mm；粘合劑具有一最小的厚度，例如0.01-0.05mm，透明層23具有0.1-0.3mm的厚度，熱塑性片或薄膜14具有0.08-0.8mm的厚度且較佳的是0.1-0.4mm。適當(dāng)?shù)恼澈蟿┦菬崛苄哉澈蟿?，例如乙烯基、聚酯和丙烯酸的或氯丁橡膠粘合劑。用于熱塑性薄膜的材料選自PVC、聚烯烴、ABS和適于提供一可成形支持的類似材料。薄片以一平片形式獲得，該平片根據(jù)需要被切割并隨后被預(yù)成形而成為所需的形狀。
通過(guò)使用可成形的和預(yù)成形的薄片，尤其是上面所述的具有一木薄板的薄片，通過(guò)注射或壓模生產(chǎn)用于汽車內(nèi)部的裝飾組件是可能的，這些裝飾組件從齒輪變速桿捏手到方向盤以及從門面板到儀表板。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是具有一1.8mm或更小厚度的可成形薄片的使用，該薄片包括一個(gè)薄板層和至少一個(gè)熱塑性材料層，用于汽車內(nèi)部裝飾組件的生產(chǎn)。
圖7和8顯示了根據(jù)本發(fā)明用于預(yù)成形薄片的一模子。這樣的一模子包括限定了形狀所需的一空穴的兩個(gè)半模30、31。兩個(gè)半模裝備有控制溫度的一裝置18，例如一油路，來(lái)在最短的可能時(shí)間內(nèi)增高或降低溫度。
一半模31裝備有包括包括一突出部分19的一陽(yáng)模部分，該突出部分19至少部分地可變形，且當(dāng)模子閉合時(shí)容納于半模30的空穴26中。這個(gè)可變形的突出部分19。在顯示的實(shí)施例中，可變形裝置具有一空穴25并通過(guò)可增加其體積的可膨脹裝置成形，即通過(guò)加壓來(lái)增加其體積的一可膨脹的硅橡膠囊。為了加壓囊19，它被連接至管20，該管被連接至例如壓縮空氣(未顯示)的一壓力源。圖7也顯示了一插入件21(即中間的或附加的模子部分)，該插入件21位于兩個(gè)半模30、31之間來(lái)成形一鎖定臺(tái)階或邊緣32。插入件21在其中具有一開(kāi)口17，該開(kāi)口17一般地對(duì)應(yīng)于半模30的空穴26的剖面形狀，但面積較小。換句話說(shuō)，用于膨脹元件19的開(kāi)口19的兩面29之間的距離27比半模30的空穴26的相應(yīng)的兩邊之間的距離大。因此，當(dāng)插入件21設(shè)置于半模30上時(shí)，一臺(tái)階成形，這會(huì)生產(chǎn)出所需的鎖定邊緣(圖8)；從而生產(chǎn)預(yù)成形的薄板層L。當(dāng)圖1的預(yù)成形的薄板層R要被生產(chǎn)時(shí)，插入件21被一其中距離27和距離28是相同的插入件替換，來(lái)防止一臺(tái)階的成形。
作為一囊的代替件，可變形元件19可以由一固體可變形材料制成，例如硅橡膠或一泡沫聚合物，該硅橡膠或泡沫聚合物具有足夠的密度來(lái)壓迫薄板層5靠在模子空穴壁上從而給予所需的和精確的形狀至層5。換句話說(shuō)，元件19可變形來(lái)遵循空穴26和插入件21的形狀?？勺冃卧?9壓縮了薄板5靠在空穴26和插入件21的壁上，來(lái)復(fù)制要獲得的所需精確形狀。
現(xiàn)在將描述預(yù)成形模子的操作。插入件21通過(guò)在半模30上出現(xiàn)的導(dǎo)桿22設(shè)置于半模30上。然后，切割至所需尺寸和形狀的一片5，從上方設(shè)置于半模30的空穴中，即穿過(guò)插入件21的開(kāi)口17。當(dāng)模子閉合時(shí)，可變形的突出部分19穿過(guò)插入件21被插入半模30的空穴26中。然后，加熱兩個(gè)半模30、31，且囊19通過(guò)供給的壓縮空氣經(jīng)過(guò)一管道被加壓。囊19膨脹直到它穩(wěn)固地壓迫片5靠在半模30的壁和插入件21的一部分上。通過(guò)熱和壓力的組合作用，一薄片5被成形成為可非常接近于最終形狀的一形狀。實(shí)際上，獲得預(yù)成形的部分從而在下面的共成型步驟中不需要在注射成型中保持片5的附加保持裝置，這是可能的。
當(dāng)片5是隨著一熱塑性薄膜層壓的類型時(shí)，盡管試圖使得預(yù)成形周期盡可能快，半模30、31的溫度必須比在薄片中存在的膠的熔點(diǎn)或降解溫度低。對(duì)于本發(fā)明的片，使用的溫度是50-200℃；壓力是4-6bars，通常約5bars，以及周期時(shí)間是3-60秒。
可以使用相同的模子和相同的工藝，用于在碳纖維中產(chǎn)品的模子準(zhǔn)備；在該情況下，時(shí)間是約20分鐘以及使用壓力是約3-4bar，伴隨著應(yīng)用于不同步驟，其溫度為70-180℃，取決于裝飾組件的尺寸和形狀。
圖9和10顯示了用于方向盤的一薄板元件，該薄板元件比上面公開(kāi)的半殼小，所述元件是一插入件，用于具有由例如皮革制成的一主表面的一方向盤。插入件容納于由一皮革外套提供的一基座中。由于本發(fā)明的工藝而獲得的插入件的凈余的、精確的形狀在這些圖中是明顯可見(jiàn)的。如以上所討論的，層5被預(yù)成形從而導(dǎo)致包括一外圍臺(tái)階或邊緣32的一形狀。在熱塑性層6(圖3-4)的注射成型之后，導(dǎo)致的薄板元件包括結(jié)束于臺(tái)階32的一裝飾層和包含外圍“相反臺(tái)階”的一支持層6，該“相反臺(tái)階”與臺(tái)階32相配合來(lái)提供一平滑的外圍邊緣34。不需要另外的臺(tái)階以使得周圍邊緣成為所需形狀。當(dāng)考慮到用于方向盤的插入件和半殼實(shí)際上在兩個(gè)方向上彎曲橫向于方向盤和沿其周圍，這是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。換句話說(shuō)，薄板層成為一要保持的形態(tài)的預(yù)成形，使得成形其以遵循方向盤的形狀以及避免用于完成邊緣的進(jìn)一步的生產(chǎn)步驟成為可能。
圖11是根據(jù)本發(fā)明制造的一方向盤的框架的一剖面圖，顯示了在一方向盤骨架40上設(shè)置的插入件35、一膨脹樹(shù)脂(PUR泡沫)39和一第一局部外套41，該第一局部外套41覆蓋了多于或少于方向盤剖面的圓周的一半，并包括膠合或連接至皮革制成的一外部層37的一泡沫材料的內(nèi)部層38。在方向盤相反于由皮革層外套41覆蓋的側(cè)面，PUR泡沫成形成為至少一個(gè)基座42，該基座42作為用于插入件35的鉤8的一保持裝置。在基座42中和鉤8周圍提供膠合劑43，來(lái)穩(wěn)固地保持其至PUR泡沫39。在顯示的實(shí)施例中，一加熱元件44位于PUR泡沫39和插入件35的塑料支持層6之間；可選擇地，例如一電阻層的一加熱元件可以如同先前所討論的位于塑料層6和薄片層5之間。
參考下面的例子，本發(fā)明現(xiàn)在將進(jìn)一步公開(kāi)。
例子一可成形的薄片包括一0.75mm厚的木薄板層、一0.21mm厚的熱塑性材料層和一背襯織物層，具有一1.1mm的總厚度，在130℃被切割至一拱形。從而被切割的薄片在一預(yù)成形模子中預(yù)成形，如同上面所公開(kāi)的用時(shí)50秒、在90℃和4.8bar(供給可膨脹囊的流體壓力)。然后預(yù)成形的薄片被設(shè)置于一模子中并通過(guò)吸力裝置保持適當(dāng)?shù)男螤?。?0％玻璃纖維增強(qiáng)的聚酰胺被注射入薄片的背部，來(lái)給予一半殼一完美的形狀而沒(méi)有木層的裂縫。注入的熱塑性材料的支持層裝備有整體鉤，用于安裝至方向盤結(jié)構(gòu)。在完成和輕輕用砂紙打磨之后，殼被上漆和磨光來(lái)給予可以適合安裝至一方向盤的一完美的裝飾組件。
回到預(yù)成形片的“在?！钡某尚尾襟E，已經(jīng)提及這允許鉤、帶子和在一單獨(dú)的片中獲得的類似細(xì)節(jié)。假如不存在透明層23，根據(jù)已知的“在模漆涂”技術(shù)，例如通過(guò)一透明聚亞安酯覆蓋面或一外套層的注射，本發(fā)明使得直接漆涂在用于注射成型的模子中的部件成為可能。
本發(fā)明顯示了幾個(gè)超越在先技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明解決了用于在方向盤殼中的開(kāi)放和封閉形狀的部件降低生產(chǎn)成本的問(wèn)題。本發(fā)明使得在具有木材、皮革或織物的裝飾組件的一次共成型工藝中，根據(jù)需要為了其最終使用，能夠完成生產(chǎn)，該裝飾組件已經(jīng)裝備有下陷、邊緣和例如鉤及其類似物的附件裝置。預(yù)成形和成型次數(shù)被減少，且溫度和壓力的需求適度。
制造方法是簡(jiǎn)單和可靠的，且生產(chǎn)的部件在美學(xué)上是非常吸引人的。而且，通過(guò)共成型，通過(guò)注射成型獲得熱塑性支持的一“凈成形”部件，即不需要完成部件的最終形狀的加工。
權(quán)利要求
1.一種制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，包括以下步驟(a)制備一薄片層，該薄片層包括一薄板層和選自熱塑性和熱固性材料的一可成形和保持成形的層；(b)在具有一空穴和一陽(yáng)模部分的一模子中預(yù)成形所述薄片層，所述陽(yáng)模部分包括一可變形元件來(lái)根據(jù)所述空穴使所述薄片層成形；(c)設(shè)置所述預(yù)成形的薄片層在一注射模子中，并注射入所述模子一種或多種熱塑性材料至所述預(yù)成形的薄片的背部上，來(lái)提供具有一支持和連接層的薄片。
2.如權(quán)利要求1所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄片包括一外圍邊緣或臺(tái)階。
3.如權(quán)利要求1或2所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄片包括結(jié)合至一透明薄膜材料的一薄板層。
4.如權(quán)利要求1或2所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄片包括一電阻材料層。
5.如權(quán)利要求3所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄片包括一電阻材料層。
6.如權(quán)利要求1或2所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄板材料包括木材。
7.如權(quán)利要求3所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄板材料包括木材。
8.如權(quán)利要求4所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄板材料包括木材。
9.如權(quán)利要求1所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，裝飾組件的附件裝置與所述注射的支持層整體地成型。
10.如權(quán)利要求1所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，所述薄板材料包括選自以下集合中的至少一種材料，該集合包括木材、織物、碳纖維和芳族聚酰胺纖維。
11.如權(quán)利要求1所述的制造用于一車輛內(nèi)部的一組件的方法，其特征在于，還包括一“在模漆涂”步驟。
12.一種由權(quán)利要求1所述的方法制造的用于一車輛內(nèi)部的一組件，包括結(jié)合至選自熱固性或熱塑性材料的可成形和成形保持材料的一第一層，所述熱塑性薄膜與通過(guò)注射成型生產(chǎn)的熱塑性材料的一層相結(jié)合。
13.如權(quán)利要求12所述的用于一車輛內(nèi)部的組件，其特征在于，它是用于一方向盤的一殼。
14.如權(quán)利要求12所述的用于一車輛內(nèi)部的組件，其特征在于，所述薄板材料包括木材。
15.如權(quán)利要求13所述的用于一車輛內(nèi)部的組件，其特征在于，所述薄板材料包括木材。
16.一種用于一車輛內(nèi)部的一組件的可成形薄板材料的預(yù)成形片的模子，包括限定一空穴的兩個(gè)半模、位于所述半模上并當(dāng)所述模子閉合時(shí)伸入所述空穴的可膨脹裝置和擴(kuò)大所述可膨脹裝置并使其占據(jù)基本整個(gè)所述空穴的裝置。
17.如權(quán)利要求16所述的模子，其特征在于，還包括用于下陷、臺(tái)階和鎖定邊緣生產(chǎn)的至少一個(gè)插入件。
全文摘要
一種制造用于車輛內(nèi)部的一裝飾組件的方法，包括以下步驟在壓力和加熱下預(yù)成形可成形薄板材料的一片(5)，設(shè)置預(yù)成形的片在包括一空穴(4)的一注射模子的一半模(2)中；保持片(5)在半模(2)上的適當(dāng)位置，閉合所述模子并注射入空穴一種或多種熱塑性材料至薄板片(5)的背部上來(lái)提供一支持層(6)。
文檔編號(hào)B29C33/14GK1938140SQ200580010544
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月10日
發(fā)明者L·梅納爾多, G·泰斯塔, A·里德?tīng)柗? R·薩爾瓦拉 申請(qǐng)人:關(guān)鍵安全體系股份有限公司