專利名稱：成型柔性撐條制作方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用封裝在一窗玻璃上制作聚合材料成型柔性撐條的方法，所述方法包括如下步驟在至少一個模制件與所述窗玻璃接觸后用至少一個密封系統(tǒng)進行模制，本發(fā)明還涉及執(zhí)行該方法的裝置和執(zhí)行該方法得出的窗玻璃。
本發(fā)明特別涉及生成出口，該出口允許模制期間由封裝聚合材料制成的成型件排出模制件中的空氣，從而使得模制的聚合物在模制件中均勻分布。在本發(fā)明中，“封裝”一詞指把材料注入一閉合模系統(tǒng)中，該成型件可形成在窗玻璃周邊的全部或一部分上或形成在窗玻璃的任何部分上。
事實上，如無至少一個出口，通過封裝被模制的聚合物可能呈與模制件的反向印記并不精確相符或表面粗糙不平或產(chǎn)生氣泡的成型件。
因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，特別在模制件的密封面上制作受控氣漏，但這些氣漏常常伴隨材料的泄漏。然后必需在去除毛刺操作中除去這些多余材料，由于這一操作很難自動化，因此費時費力。由于模制件的分界線總是位于窗玻璃的側(cè)邊附近，從而在把窗玻璃裝到要封閉的開口上時可看到該多余材料，因此不除去該多余材料是不行的。
也已知有生成澆注管出口，把空氣和多余材料排入模具的特定體積中，甚至如JP 05084778所述模制空腔中，但然后必需從模具上除去這一熔渣才能進行下面的柔性撐條的模制。由于除去熔渣的操作很難自動化，因此這同樣費時費力。
現(xiàn)有技術(shù)的另一種做法是把一個材料條帶粘在窗玻璃上，在該材料條帶上形成一出口，使得多余材料沉積在該材料條帶上，從而便于除去多余材料。但是，這種做法粘貼和撕去該材料條帶很難自動化，因此也費時費力。
本發(fā)明的目的是減輕現(xiàn)有技術(shù)的缺點，為此提出一種方法，該方法不造成時間損耗或至少在模制時和其后精加工時減少時間損耗的情況下就可生成至少一個出口。在本發(fā)明方法下，封裝操作可自動化，出口的生成既不費時間也無須人工去除毛刺。
因此本發(fā)明廣義涉及一種用封裝在窗玻璃上制作聚合材料柔性成型撐條的方法，所述方法包括如下步驟在至少一個模制件與所述窗玻璃接觸后用至少一個密封系統(tǒng)進行模制，其特征在于，在所述密封系統(tǒng)內(nèi)形成至少一個出口。
該出口可在一端部與在其中形成成型撐條的模制空腔外部的大氣直接接觸或構(gòu)成供模制過程中空氣進入的簡單封閉空腔，因此空氣通過材料在模制空腔中流動而被壓縮在該空腔中；但是，按照本發(fā)明，該出口形成在密封系統(tǒng)內(nèi)與窗玻璃接觸；因此它不形成在模制空腔內(nèi)。
該出口(或這些出口)最好形成在密封系統(tǒng)的多個凸出部之間，至少一個凸出部中斷和/或有至少一個孔和/或比至少另一個凸出部柔軟。
如在若干凸出部之間生成一出口，至少兩個凸出部最好大致平行或同軸。
在模制柔性撐條前，最好把窗玻璃的出口生成部位制備成使得在出口部位形成的多余材料與窗玻璃粘在一起。該粘貼最好與柔性撐條在窗玻璃上粘貼一樣。
可通過沉積一種粘性底漆或沉積粘和條帶進行該制備。
本發(fā)明方法的一個特殊特征是，所述柔性撐條的生產(chǎn)參數(shù)在整個生產(chǎn)過程中保持不變，即每個柔性撐條的生產(chǎn)，在體積、重量和壓力方面所述都保持不變。因此不再象以前生產(chǎn)過程(窗玻璃相同，柔性撐條相同)那樣需要調(diào)節(jié)注入材料的數(shù)量和壓力，特別對于不同級別的窗玻璃來說存在窗玻璃的尺寸偏差時?，F(xiàn)在窗玻璃的尺寸偏差對柔性撐條本身毫無影響。窗玻璃的尺寸偏差只造成出口處的毛刺數(shù)量有多有少。
成型撐條制成后在交付給顧客前或在安裝到要封閉的開口前無須除去形成在出口部位上的多余材料。
用本發(fā)明方法在待裝在車輛、特別是汽車的窗玻璃上生成柔性撐條時，所述窗玻璃的至少一部分上具有插入到基體中的彩色材料(琺瑯)條帶類型或摻入基體中的彩色材料條帶類型的裝飾條帶，在從車輛外向里看去時出口的至少一部分、最好是全部生成在所述裝飾層的后面。因此，從車輛外向里看去，從出口溢出的多余材料的至少一部分、最好是全部被裝飾條遮住。從車輛內(nèi)向外看，該多余材料一般也被裝飾框遮住。
此外，模制柔性撐條前，可在一模制件中設(shè)置至少一個加固或固定插入物，使得其后形成的柔性撐條至少包括該插入物。
本發(fā)明還涉及用封裝在窗玻璃上制作聚合材料柔性成型撐條的裝置，所述裝置包括用至少一個密封系統(tǒng)與所述窗玻璃接觸的至少一個模制件，其特征在于，所述密封系統(tǒng)包括在所述密封系統(tǒng)內(nèi)生成至少一個出口的部件。
在本發(fā)明裝置中，所述密封系統(tǒng)最好包括至少一個環(huán)形密封或形成一環(huán)的多個密封部，從而所述密封有一軸線A。
所述生成至少一個出口的部件最好由多個凸出部構(gòu)成，至少一個凸出部中斷和/或有至少一個孔和/或比至少另一個凸出部柔軟。
中斷和/或有至少一個孔和/或比至少另一個凸出部柔軟的該凸出部最好比其它凸出部更靠近所述柔性撐條。
如所述生成至少一個出口的部件由多個凸出部構(gòu)成，至少兩個凸出部最好多多少少平行，或在它們呈環(huán)形時同軸。
所述密封系統(tǒng)最好包括至少一個在密封系統(tǒng)呈環(huán)形時呈環(huán)形的凹槽，該凹槽的橫截面比方說呈V或U形，其開口朝向窗玻璃。出口正是由該凹槽生成，即，被注入模制空腔中的材料排除的空氣正是被壓縮在該凹槽中，多余材料溢出后粘在窗玻璃上。
在窗玻璃的至少一部分上有一裝飾條時，所述生成至少一個出口的部件的至少一部分最好在注入時位于所述裝飾條后方，從而從車輛外向里看時多余材料的至少一部分、最好是全部生成在裝飾條后方。
所述生成至少一個出口的部件最好位于與用來把生成柔性撐條的材料注入至少一個模制件中的至少一個(或所有)噴嘴相對的部位上?！芭c...相對“一詞指-在噴嘴位于縱向模制空腔的一縱向端上時，“與...相對”指另一縱向端；-在噴嘴位于縱向模制空腔的中部時，“與...相對”指一縱向端；-模制空腔呈環(huán)形時，“與...相對”指以該環(huán)形的軸線為圓心與噴嘴相距約180°的位置。
本發(fā)明還涉及由執(zhí)行本發(fā)明方法或使用本發(fā)明裝置封裝而成的有至少一個用聚合材料制成的成型柔性撐條的窗玻璃。
如此制成的窗玻璃的柔性撐條因此在交付給顧客、從而裝在要封閉的開口上之時和之后包括所述出口的生成部位上的多余材料。
如窗玻璃用于車輛，窗玻璃裝在開口上時多余材料最好位于正對車輛內(nèi)部的一邊上。
如窗玻璃用于車輛，在所述窗玻璃的至少一部分上貼有一彩色材料(琺瑯)或摻入在基體中的彩色材料的裝飾條時，所述多余材料的至少一部分、最好是全部從車輛外部看去被裝飾條遮住。
如窗玻璃用于車輛，柔性撐條可包括把窗玻璃固定在其位置上或加固窗玻璃或固定附件的至少一個、甚至若干個插入物。
如窗玻璃只是一部分上有裝飾層即并非其上有柔性撐條的窗玻璃的整個表面上有裝飾層，從車輛內(nèi)向外看時所述多余材料的至少一部分可位于一飾面后方。
在本發(fā)明中，窗玻璃指由單片或多片材料構(gòu)成的任何玻璃或塑料板。
按照本發(fā)明，可用該窗玻璃封閉開口、特別是車輛、尤其是汽車車身上的開口。
使用時無須先除去出口部位上的多余材料。
從而本發(fā)明可在窗玻璃的一個(或若干)特別選定的部位上生成在裝好的窗玻璃上無法看到或只稍稍看到的一個(或若干)受控出口區(qū)。
此外，出口因此生成在窗玻璃一面上的一實際上在一密封內(nèi)的多余材料引導(dǎo)件中。
每一出口生成的多余材料因此隱藏在一裝飾條后方，因此不影響窗玻璃的外觀。
它也可隱藏在一飾面后方，尤其是在不設(shè)置裝飾條時。
多余材料由于與柔性撐條一樣粘在窗玻璃上，因此不影響柔性撐條的機械特性。
因此，多余材料可存留在窗玻璃上，在交付給顧客和裝在要封閉的開口上前無須除去。
由于出口無須專門制備，因此模制前節(jié)約時間所要做的只是與把柔性撐條粘在窗玻璃上同樣地把出口粘在玻璃上。
由于無須去除毛刺，因此在模制后也節(jié)約時間。
此外，本發(fā)明可使用所有通常用來進行封裝的材料。
從以下對某些非限制性的例示性實施例的詳細說明和附圖中可更好理解本發(fā)明

圖1為在一水平方向上的窗玻璃上的本發(fā)明模制裝置的仰視圖；圖2為沿圖1中B-B’線剖取的剖面圖；以及圖3為沿圖1中C-C’線剖取的剖面圖。
為方便起見，這些附圖不按實際比例繪制。
圖1示出在其上生成一由聚合材料制成的成型柔性撐條1的一窗玻璃2。
制成柔性撐條1的聚合材料可為熱塑材料(PVC，TPE等)、聚氨酯或EPDM型合成橡膠或任何其它合適材料。
柔性撐條1的制作方法稱為“封裝”，因為如圖2所示，它涉及在一模制裝置10中在兩模制件、一上部模制件3與一下部模制件3’之間模制柔性撐條1的步驟。
在該圖中，柔性撐條1位于窗玻璃2的整個周邊上，但該柔性撐條也可只位于窗玻璃周邊的一部分上或窗玻璃的任何部分上。
每一模制件經(jīng)一密封系統(tǒng)4套住窗玻璃；但是，為看得清楚起見，只示出下部模制件3’的密封系統(tǒng)4。
正是用這些密封系統(tǒng)在注入聚合材料的同時在模具內(nèi)保持足夠的壓力。
這些密封系統(tǒng)還在一定程度上可補償窗玻璃的制造誤差即補償模具內(nèi)窗玻璃與其標稱尺寸的偏差。
每一密封系統(tǒng)構(gòu)成一位于窗玻璃周邊上的有一軸線A的環(huán)形密封，在該例中軸線的方向垂直，因為材料注入到一位置水平的窗玻璃上；但是，如材料注入到一方向垂直的窗玻璃上，軸線A的方向也可水平，或者，軸線A也可取任何其它方向。
按照本發(fā)明，在注入構(gòu)成柔性撐條的材料時為了讓空氣從封閉在窗玻璃上的模制件的模制空腔中排出，在所述密封系統(tǒng)4形成至少一個出口。
在這里可以指出，注入壓力特別對于PU-PIM來說常常為幾個bar-幾十個bar，但特別對于PVC(聚氯乙烯)樹脂來說可達數(shù)百bar。
當然，這一(或這些)出口也供少量多余材料從模制柔性撐條的模制空腔中溢出而不離開該密封的外殼、確切說由整個密封系統(tǒng)4界定的外殼。如此從出口溢出的多余材料9示出在圖3中。
因此，下部模制件3’的密封系統(tǒng)4包括在所述密封系統(tǒng)4內(nèi)生成至少一個出口的部件。正是這些部件實際上在密封系統(tǒng)4內(nèi)引導(dǎo)多余材料9溢出。
這些部件在制作密封后用額外操作形成，特別是密封擠壓成型時；也可在制作密封的同時形成，特別是在模制生成密封時。
密封系統(tǒng)4可比方說用硅酮制成。
在所示本發(fā)明實施例中，生成至少一個出口的部件由多個平行、確切說由于密封系統(tǒng)4呈環(huán)形而同軸的凸出部5，5’構(gòu)成，其中軸向最靠近所述柔性撐條1的凸出部5中斷它的一部分不與窗玻璃接觸，由注入材料排除的空氣經(jīng)該部分流入密封系統(tǒng)4中，多余材料也經(jīng)該部分流入密封系統(tǒng)4中。
在另一種形式中，該外部凸出部也可有供空氣和多余材料流過的至少一個孔或多個孔。
在所示本發(fā)明該實施例中，凸出部5，5’的橫截面呈三角形，其底部相連。從而兩凸出部5，5’之間形成一環(huán)形V形凹槽6。但是凹槽6橫截面也可呈其它形狀、特別是U形。凹槽底部也可直接或(通過翻板閘門或過濾片)間接與模具外部大氣接觸。
還可只在密封系統(tǒng)的包括生成至少一個出口的部件的部分上需要生成出口的部位生成凹槽6。因此，凹槽的橫截面可在軸向最靠近所述柔性撐條1的凸出部的中斷處和/或軸向最靠近所述柔性撐條1的凸出部中的孔處達到最大值，然后隨著與該中斷和/或這些孔的距離的加大而遞減成0，該距離比方說為若干厘米。
此外，在所示本發(fā)明實施例中，凸出部5，5’構(gòu)成下部模制件3’的密封系統(tǒng)4的頂上垂直延伸部，但兩凸出部5，5’可完全獨立。在這種情況下，軸向最靠近所述柔性撐條1的凸出部5最好比其它凸出部更柔軟，從而便于空氣和多余材料9流入兩凸出部之間的凹槽6中，防止空氣和多余材料流出密封系統(tǒng)4。
可沿整個或一部分密封系統(tǒng)4生成一圓孔7以便于密封系統(tǒng)的變形，同時確保密封。
如圖1所示，出口的位置最好與把構(gòu)成柔性撐條1的材料注入模具中的噴嘴11相對。確切說，柔性撐條呈環(huán)形而關(guān)于其軸線對稱時，出口的位置與材料注入部位相對，從而從兩邊過來的流體交匯。即使只使用一個噴嘴也可設(shè)置若干出口，特別是在模制空腔的長度很長時。
模制柔性撐條10前，制備窗玻璃2的各出口生成區(qū)，使得多余材料如柔性撐條1粘在窗玻璃2上那樣粘在窗玻璃2上。
窗玻璃2至少局部透明，可為單層窗玻璃即由單片材料構(gòu)成，也可為多層窗玻璃即由多片材料構(gòu)成，多片材料之間有至少一層粘接材料，也可為中空的雙層窗玻璃。片材可為無機材料特別是玻璃，也可為有機材料特別是塑料。
窗玻璃用在車輛上時，窗玻璃周邊的至少一部分上有一裝飾條帶8。該裝飾條帶一般用琺瑯沉積在窗玻璃內(nèi)表面上而成，在多層窗玻璃的情況下則沉積在窗玻璃的中間層表面上，但也可在一片材、特別是有機材料的片材的一部分或邊緣上著色而成。此時，出口生成在所述裝飾條帶8后方，使得多余材料9被裝飾條帶8遮住。為此，在所示實施例中由于窗玻璃的位置水平，柔性撐條1生成在窗玻璃2下方，因此生成至少一個出口的部件至少部分地位于所述裝飾條帶8下方。
因此多余材料9也生成在窗玻璃的正對車輛內(nèi)部的表面上。
出口也可方便地生成在裝飾條帶下方之外的部位上被裝好的窗玻璃遮住的部位上。
窗玻璃用在車輛上時，模制柔性撐條1前可在模制件3，3’中設(shè)置一個或若干插入物12，使得柔性撐條包含這一這些插入物。
這一這些插入物如圖2所示可為整個插入在柔性撐條1中的加固插入物，也可為凸出的、用來固定窗玻璃或附件的固定插入物。
然后把從模具中取出的圖2和3所示有由聚合材料制成的成型柔性撐條1、在出口生成部位有多余材料9的窗玻璃2交付給顧客。從模具中取出交付給顧客或裝在窗洞前無須進行去除毛刺操作。
以上舉例說明了本發(fā)明。應(yīng)該指出，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在由權(quán)利要求限定的本專利范圍內(nèi)對本發(fā)明作出種種改動。
權(quán)利要求
1.用封裝在窗玻璃(2)上制作聚合材料柔性成型撐條(1)的方法，所述方法包括如下步驟在至少一個模制件(3，3’)與所述窗玻璃(2)接觸后用至少一個密封系統(tǒng)(4)進行模制，其特征在于，在所述密封系統(tǒng)(4)內(nèi)形成至少一個出口。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該出口形成在多個凸出部(5，5’)之間，至少一個凸出部中斷和/或有至少一個孔和/或比至少另一個凸出部柔軟。
3.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，至少兩個凸出部(5，5’)大致平行或同軸。
4.按上述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述窗玻璃(2)的至少一部分上有一裝飾條帶(8)，該出口至少部分地生成在所述裝飾條(8)后方。
5.按上述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述柔性撐條(1)的生產(chǎn)參數(shù)在整個生產(chǎn)過程中保持不變。
6.按上述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，在模制柔性撐條(1)前，把窗玻璃(2)的出口生成部位制備成使得在出口部位形成的多余材料(9)與窗玻璃(2)粘在一起。
7.按上述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，成型柔性撐條(1)制成后不除去出口部位上的多余材料(9)。
8.按上述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，模制柔性撐條(1)前，在模制件(3，3’)中設(shè)置至少一個插入物(12)。
9.用封裝在窗玻璃(2)上制作聚合材料柔性成型撐條(1)的裝置(10)，所述裝置包括用至少一個密封系統(tǒng)(4)與所述窗玻璃(2)接觸的至少一個模制件(3，3’)，其特征在于，所述密封系統(tǒng)(4)包括在所述密封系統(tǒng)(4)內(nèi)生成至少一個出口的部件。
10.按權(quán)利要求9所述的裝置(10)，其特征在于，所述密封系統(tǒng)(4)包括至少一個環(huán)形密封或形成一環(huán)的多個密封部。
11.按權(quán)利要求9或10所述的裝置(10)，其特征在于，所述生成至少一個出口的部件由多個凸出部(5，5’)構(gòu)成，至少一個凸出部中斷和/或有至少一個孔和/或比至少另一個凸出部柔軟。
12.按上述權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于，中斷和/或有至少一個孔和/或比至少另一個凸出部柔軟的該凸出部(5)的位置最靠近所述柔性撐條(1)。
13.按權(quán)利要求11或12所述的裝置(10)，其特征在于，至少兩個凸出部(5，5’)大致平行或同軸。
14.按權(quán)利要求9-13中任一權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于，所述密封系統(tǒng)(4)包括至少一個凹槽(6)。
15.按權(quán)利要求9-14中任一權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于，在所述窗玻璃(2)的至少一部分上有一裝飾條帶(8)，所述生成至少一個出口的部件的至少一部分位于所述裝飾條(8)后方。
16.按權(quán)利要求9-15中任一權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于，所述生成至少一個出口的部件位于與用來把生成柔性撐條(1)的材料注入所述至少一個模制件(3，3’)中的至少一個噴嘴(11)相對的部位上。
17.用按權(quán)利要求1-8中任一權(quán)利要求所述的方法封裝而成的有至少一個用聚合材料制成的成型柔性撐條(1)的窗玻璃(2)，其特征在于，所述柔性撐條(1)在所述至少一個出口生成部位有多余材料(9)。
18.按上述權(quán)利要求所述的窗玻璃(2)，其特征在于，所述多余材料(9)位于窗玻璃的正對車輛內(nèi)部的表面上。
19.按權(quán)利要求17或18所述的窗玻璃(2)，其特征在于，在所述窗玻璃(2)的至少一部分上有一裝飾條帶(8)，所述多余材料(9)的至少一部分位于所述裝飾條(8)后方。
20.按權(quán)利要求17-19中任一權(quán)利要求所述的窗玻璃(2)，其特征在于，所述多余材料(9)的至少一部分位于一飾面后方。
21.按權(quán)利要求17-20中任一權(quán)利要求所述的窗玻璃(2)，其特征在于，所述柔性撐條(1)包括至少一個插入物(12)。
22.使用按權(quán)利要求17-21中任一權(quán)利要求所述的窗玻璃(2)封閉一窗洞、特別是車身上的一窗洞。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用封裝在一窗玻璃(2)上制作聚合材料柔性成型撐條(1)的方法，所述方法包括如下步驟在至少一個模制件(3，3’)與所述窗玻璃(2)接觸后用至少一個密封系統(tǒng)(4)進行模制，其特征在于，在所述密封系統(tǒng)(4)內(nèi)形成至少一個出口。
文檔編號B29C45/34GK101065230SQ200580040437
公開日2007年10月31日 申請日期2005年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月27日
發(fā)明者C·奧爾特加特, G·萊克勒克齊 申請人:法國圣戈班玻璃廠