專利名稱：一種兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于子午線工程輪胎橡膠機(jī)械設(shè)備，特別是全鋼絲子午線巨型工程 輪胎成型機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，輪胎生產(chǎn)廠使用的兩鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)，僅能用于 生產(chǎn)子午線大中型工程輪胎，不能適用于全鋼絲子午線巨型工程輪胎的生產(chǎn)， 且成型機(jī)的尾座機(jī)構(gòu)具有單獨(dú)的傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓推盤機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成 本增高，工作效率降低，動(dòng)作程序過多，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)，其 尾座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，操作方便。
本發(fā)明的技術(shù)方案 一種兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)，包括
主機(jī)供料架機(jī)構(gòu)、輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)、后壓輥機(jī)構(gòu)、帶束層滾壓機(jī)構(gòu)、底座導(dǎo)軌
機(jī)構(gòu)、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)與氣動(dòng)系統(tǒng)，在底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的兩端間依次裝
有成型機(jī)主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)、雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)、夾持環(huán)機(jī)構(gòu)、尾座機(jī)構(gòu)、鋼絲圈
預(yù)置架機(jī)構(gòu)、卸胎器、傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)、帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)與帶束層貼合鼓主傳動(dòng)
箱機(jī)構(gòu)；所說的后壓輥機(jī)構(gòu)的輸入端為三維傳動(dòng)裝置，輸出端為壓輪組；成型
機(jī)主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為主傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)的空心主
軸端部法蘭連接；主機(jī)供料架機(jī)構(gòu)的輸入端為本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出端與雙
膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)相接；雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)的輸出端與尾座機(jī)構(gòu)相接；傳遞環(huán)機(jī)
構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)
和雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)相接；鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)的輸入端為本機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
輸出端與夾持環(huán)機(jī)構(gòu)相接；帶束層貼合鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)， 輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)相接；輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)的輸入端為其本身的驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)，輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)相接；光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)的輸入端連接電控系統(tǒng)， 輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)和帶束層貼合鼓相接，夾持環(huán)機(jī)構(gòu)的輸入端與底座 導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)和雙膠囊成型鼓機(jī) 構(gòu)相接；卸胎器的輸入端為其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出端與傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)相接，上述各機(jī) 構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上，所述的尾座機(jī)構(gòu)包括與基礎(chǔ)平面相連的座體，在 座體上部與其相連的支撐臂，支撐臂的固定端與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，在支撐臂下 后方鉸接連桿II ，連桿II與連桿1鉸接，連桿I位于連桿II下方與座體可轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，在連桿I和連桿I1的鉸接位置，鉸接氣缸的活塞桿，氣缸的固定端與座 體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的帶束層滾壓機(jī)構(gòu)與輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)沿帶束層貼合鼓主軸并列安裝。 本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明的尾座機(jī)構(gòu)取消了推盤裝置，雙膠囊成型
鼓機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速反包，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，操作方便。


圖1為本發(fā)明所涉兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意
圖2為本發(fā)明所涉兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)尾座機(jī)構(gòu)的主 視圖3為圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參見圖1、圖2、圖3，本發(fā)明一種兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成 型機(jī)，包括主機(jī)供料架機(jī)構(gòu)l、輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)2、后壓輥機(jī)構(gòu)3、帶束層滾壓 機(jī)構(gòu)4、底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)5、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)6及電控系統(tǒng)7與氣動(dòng)系統(tǒng)8，在底座
導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)5的兩端間依次裝有成型機(jī)主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9、雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)10、 夾持環(huán)機(jī)構(gòu)11、尾座機(jī)構(gòu)12、鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)13、卸胎器14、傳遞環(huán)機(jī)構(gòu) 15、帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)16與帶束層貼合鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)17;后壓輥機(jī)構(gòu)3的輸 入端為三維傳動(dòng)裝置，輸出端為壓輪組；成型機(jī)主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9的輸入端為主 傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)10的空心主軸端部法蘭連接；主機(jī)供料 架機(jī)構(gòu)1的輸入端為本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)IO相接； 雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)10的輸出端與尾座機(jī)構(gòu)12相接；傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)15的輸入端與 底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)5上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)16和雙膠囊
成型鼓機(jī)構(gòu)10相接鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)13的輸入端為本機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸 出端與夾持環(huán)機(jī)構(gòu)11相接；帶束層貼合鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)17的輸入端為傳動(dòng)電 機(jī)，輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)16相接；輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)2的輸入端為其本身 的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)16相接；光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)6的輸入端連
接電控系統(tǒng)7，輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)10和帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)16相接，夾 持環(huán)機(jī)構(gòu)11的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)5上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與鋼絲圈
預(yù)置架機(jī)構(gòu)13和雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)10相接;卸胎器14的輸入端為其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
輸出端與傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)15相接，上述各機(jī)構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上。其中尾座 機(jī)構(gòu)包括與基礎(chǔ)平面相連的座體12-1 ，在座體12-1上部與其相連的支撐臂12-5， 支撐臂12-5的固定端與座體12-1可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，在支撐臂12-5下后方鉸接連桿 II124，連桿Il 12-4與連桿I 12-3鉸接，連桿I 12-3位于連桿II 124下方與座 體12-1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連桿I 12-3和連桿I112-4的鉸接位置，鉸接氣缸12-2 的活塞桿，氣缸12-2的固定端與座體12-1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用上述尾座機(jī)構(gòu)，氣 缸12-2推動(dòng)連桿I 12-3旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)連桿II 12-4和支撐臂12-5，使支撐臂12-5 撐起，連桿1 、連桿ll 12-3、 124間角度逐漸加大形成180° ，此時(shí)為死點(diǎn)位置， 最終連桿I、連桿II12-3、 124間角度略大于180° ，即越過死點(diǎn)位置。當(dāng)越過 死點(diǎn)位置后，氣缸12-2伸出全部行程，在氣缸12-2沒有縮回動(dòng)作時(shí)，各零件位
置鎖死，尾座機(jī)構(gòu)12整體處于穩(wěn)定工作狀態(tài)，與雙膠囊成型鼓IO的主軸相接。 本發(fā)明的尾座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，操作方便。所述的帶束層滾壓機(jī)構(gòu)4與輔機(jī) 供料架機(jī)構(gòu)2沿帶束層貼合鼓主軸并列安裝?？墒构ば蚍峙涓雍侠怼１景l(fā)明工作過程由主供料架機(jī)構(gòu)依工藝次序?qū)⒍喾N半成品部件、胎側(cè)、內(nèi)襯層、子口包布、加強(qiáng)層、胎體簾布、胎肩墊膠等輸送到膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)上， 進(jìn)行胎體筒貼合壓實(shí)，再由胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)，將胎圈通過夾持環(huán)機(jī)構(gòu)移送到雙 膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)上已貼合好胎體筒的設(shè)定位置上，然后由雙膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)對(duì)已貼合好的胎體筒組合部件進(jìn)行充氣預(yù)定型；在上述作業(yè)的同時(shí)，由輔機(jī)供料 架機(jī)構(gòu)將帶束層和胎冠部件依工藝次序輸送到帶束層貼合鼓上，進(jìn)行貼合壓實(shí)， 然后由傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)將貼合好的帶束和胎冠部件移送到雙膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)經(jīng)過充 氣定型的胎體筒組合部件上，再次進(jìn)行充氣定型滾壓作業(yè)，最后對(duì)雙膠囊定型 鼓上的反包膠囊進(jìn)行充氣，使反包膠囊完成胎側(cè)的反包和壓實(shí)作業(yè)，在雙膠囊 定型鼓機(jī)構(gòu)上進(jìn)行的每一項(xiàng)部件貼合及壓實(shí)作業(yè)，都必須是在尾座機(jī)構(gòu)支承配 合下完成的，當(dāng)完成胎胚部件全部貼合壓實(shí)作業(yè)后，即可進(jìn)行最后的卸胎作業(yè)。
權(quán)利要求
1、一種兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)，包括主機(jī)供料架機(jī)構(gòu)、輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)、后壓輥機(jī)構(gòu)、帶束層滾壓機(jī)構(gòu)、底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)與氣動(dòng)系統(tǒng)，在底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的兩端間依次裝有成型機(jī)主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)、雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)、夾持環(huán)機(jī)構(gòu)、尾座機(jī)構(gòu)、鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)、卸胎器、傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)、帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)與帶束層貼合鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)；所說的后壓輥機(jī)構(gòu)的輸入端為三維傳動(dòng)裝置，輸出端為壓輪組；成型機(jī)主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為主傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)的空心主軸端部法蘭連接；主機(jī)供料架機(jī)構(gòu)的輸入端為本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)相接；雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)的輸出端與尾座機(jī)構(gòu)相接；傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)和雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)相接；鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)的輸入端為本機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出端與夾持環(huán)機(jī)構(gòu)相接；帶束層貼合鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)相接；輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)的輸入端為其本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸出端與帶束層貼合鼓機(jī)構(gòu)相接；光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)的輸入端連接電控系統(tǒng)，輸出端與雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)和帶束層貼合鼓相接，夾持環(huán)機(jī)構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與鋼絲圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)和雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)相接；卸胎器的輸入端為其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出端與傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)相接，上述各機(jī)構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上，其特征在于所述的尾座機(jī)構(gòu)包括與基礎(chǔ)平面相連的座體，在座體上部與其相連的支撐臂，其特征在于支撐臂的固定端與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，在支撐臂下后方鉸接連桿II，連桿II與連桿I鉸接，連桿I位于連桿II下方與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連桿I和連桿II的鉸接位置，鉸接氣缸的活塞桿，氣缸的固定端與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)，其特 征在于所述的帶束層滾壓機(jī)構(gòu)與輔機(jī)供料架機(jī)構(gòu)沿帶束層貼合鼓主軸并列安 裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩鼓式子午線巨型工程輪胎一次法成型機(jī)，本發(fā)明的特征在于尾座機(jī)構(gòu)包括與基礎(chǔ)平面相連的座體，在座體上部與其相連的支撐臂，其特征在于支撐臂的固定端與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，在支撐臂下后方鉸接連桿II，連桿II與連桿I鉸接，連桿I位于連桿II下方與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連桿I和連桿II的鉸接位置，鉸接氣缸的活塞桿，氣缸的固定端與座體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的尾座機(jī)構(gòu)取消了推盤裝置，雙膠囊成型鼓機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速反包，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，操作方便。
文檔編號(hào)B29D30/20GK101130281SQ20061001537
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2006年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月21日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津市橡塑機(jī)械研究所有限公司