專利名稱：形成輪胎的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種形成充氣輪胎的方法，尤其是形成其中胎面構(gòu)造成當(dāng)輪胎磨損時(shí)可提供不同胎面花紋的充氣輪胎的方法。
背景技術(shù)：
輪胎胎面花紋配置有各種元件如花紋條和花紋塊，這些元件被周向花紋溝和/或橫向花紋溝分隔開(kāi)?；y溝提供了排水的手段并且形成胎面元件的抓地緣邊。
如果輪胎是新的，則胎面具有最大胎面高度。該初始高度可以依據(jù)輪胎的預(yù)定用途改變；冬季用的輪胎與全季節(jié)用的輪胎相比具有加大的胎面深度。無(wú)論初始胎面深度如何，如果輪胎是新的，胎面元件就具有初始的剛度。胎面元件的實(shí)際剛度受花紋塊大小、形狀、任何刀槽花紋的存在與否以及胎面膠的支配。當(dāng)胎面磨損時(shí)，花紋塊高度減小而胎面元件剛度增大。當(dāng)胎面剛度增大時(shí)，一些希望的輪胎特性如濕地防滑性和濕地處理能力就下降。飄滑特性也隨著胎面磨耗的增大由于花紋溝體積的減小而降低。因此當(dāng)輪胎磨耗時(shí)，能夠較好地維持輪胎的性能特性是人們所希望的。
US6,408,910公開(kāi)了一種制造可維持希望的花紋溝體積的輪胎的方法，其中輪胎是用可形成在胎面被磨損后顯出的低陷花紋溝的模具制造。但是，由于需要拆掉形成低陷花紋溝的模具，這種輪胎的制造很困難，并且該方法被限于只用于形成接觸胎面緣邊的低陷花紋溝或向花紋溝中敞開(kāi)的低陷花紋溝。

發(fā)明內(nèi)容
本文中公開(kāi)了一種形成充氣輪胎的方法。輪胎被設(shè)計(jì)成具有可變胎面花紋，該胎面花紋隨著磨耗的發(fā)展而變化，以便當(dāng)輪胎是新的和被磨損時(shí)都具有類似的胎面性能。變化的花紋優(yōu)化了被磨損的輪胎性能，以便維持輪胎的濕地性能特性。
本文中公開(kāi)了一種制造輪胎的方法。輪胎具有胎體、箍帶結(jié)構(gòu)和胎面。胎面具有漸開(kāi)胎面結(jié)構(gòu)，其中該胎面結(jié)構(gòu)在胎面的不同深度處是變化的。制造輪胎的步驟包括a)形成胎體，該胎體包括至少一個(gè)胎體加強(qiáng)簾布層，一對(duì)相對(duì)的胎側(cè)，和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分，b)在胎體的徑向外表面上放置箍帶結(jié)構(gòu)，c)形成胎面膠，該胎面膠具有平行于胎面膠的長(zhǎng)度的兩個(gè)相對(duì)的表面，d)在箍帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)上放置該胎面膠，和e)在模具中硫化該輪胎，其中模具具有用于在輪胎的徑向外表面上形成花紋溝的至少一個(gè)肋條。按照本發(fā)明，在硫化輪胎之前，在與胎面膠相鄰處或在胎面膠內(nèi)放置管子，其中該管子在被硫化的輪胎中形成埋入式花紋溝。在輪胎胎面磨損到預(yù)定的層面時(shí)，該管子被暴露出來(lái)并且在進(jìn)一步磨損中被敞開(kāi)，以便在輪胎經(jīng)歷了一定的輪胎磨耗之后在胎面中形成增大的溝槽。
在公開(kāi)的方法的一個(gè)方面中，胎面膠通過(guò)擠出形成并且至少一個(gè)花紋溝在其中放置了管子的胎面膠中形成。形成的花紋溝可以沿著該胎面膠的縱向長(zhǎng)度延伸或可以是在胎面膠的縱向長(zhǎng)度的橫向上。形成的花紋溝可以是連續(xù)的或可以是不連續(xù)的，可以是短長(zhǎng)度的花紋溝或多個(gè)系列的不連續(xù)的短長(zhǎng)度的花紋溝。對(duì)于這種帶花紋溝的擠出的胎面膠，胎面膠中形成的花紋溝在硫化之前優(yōu)選地不與硫化了的輪胎的徑向外表面上形成的任何花紋溝重合。
在本發(fā)明的另一個(gè)方面中，放置在胎面中的或者與胎面相鄰的管子是由一種在輪胎硫化期間不會(huì)被破壞的材料形成的。管子可以是在輪胎的整個(gè)圓周上延伸的連續(xù)的環(huán)形管子、預(yù)先形成的端部敞開(kāi)的任意長(zhǎng)度的管子或至少一個(gè)柔性的任意長(zhǎng)度的筒。管子優(yōu)選地具有范圍為0.10至5mm的厚度。管子可以由乙烯基共聚物或熱塑性材料形成。管子也可以具有填充材料，其當(dāng)管子材料在胎面磨耗期間被磨掉時(shí)被釋放出來(lái)。
在本發(fā)明的另一個(gè)方面中，管子可以具有預(yù)先形成的形狀。這種預(yù)先形成的形狀可以從由圓形、橢圓形、兩維曲線結(jié)構(gòu)、方形、矩形、梯形、四邊形、五邊形、六邊形和多邊形構(gòu)成的組中選擇。
在該制造方法的另一個(gè)方面中，在輪胎硫化期間，管子通過(guò)從胎面模具表面延伸的針、從胎面模具表面延伸的模具肋條或從胎面模具表面延伸的刀槽花紋片保持在要求的位置上。
在該制造方法的另一個(gè)方面中，在將胎面膠放置在箍帶結(jié)構(gòu)的徑向外表面上之前，可以實(shí)施將底胎面膠放置在箍帶結(jié)構(gòu)上的附加步驟。
本文還公開(kāi)了一種由公開(kāi)的制造方法和它的變型制造的輪胎。
公開(kāi)的輪胎具有胎體、箍帶結(jié)構(gòu)和胎面。胎面具有或者至少一個(gè)表面周向花紋溝或者至少一個(gè)表面橫向花紋溝，和漸開(kāi)胎面結(jié)構(gòu)，其中該胎面結(jié)構(gòu)在胎面的不同深度處是變化的。胎面具有埋入式花紋溝，該埋入式花紋溝不與任何表面花紋溝連通。胎面由至少一個(gè)橡膠母體形成，其被同時(shí)硫化并且在與輪胎的其余部分相同的模具中硫化。
定義以下的定義用于公開(kāi)的本發(fā)明。
“環(huán)形的”是指象環(huán)一樣地成形。
“漸開(kāi)胎面結(jié)構(gòu)”是指在胎面的不同深度處或磨損層上是變化的胎面結(jié)構(gòu)。
“內(nèi)部的”是指朝向輪胎的內(nèi)部和“外部的”是指朝向輪胎的外部。
“橫向的”是指軸向。
“不打滑線”是指在輪胎胎面中花紋溝的深度。
“徑向的”和“徑向地”是用于指徑向地指向或離開(kāi)輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。


下面將通過(guò)示例并參考附圖來(lái)介紹本發(fā)明，在附圖中圖1是按照本發(fā)明形成的輪胎；圖2是沒(méi)有被磨損的輪胎胎面；圖3是在限定的磨耗量之后的圖2的胎面；圖4是胎面膠的截面視圖；圖5A-5B是胎面膠的截面視圖；和圖6-9是胎面膠的備選視圖。
具體實(shí)施例方式
以下的描述是目前預(yù)期的實(shí)施本發(fā)明的最佳方式。該描述的目的在于說(shuō)明本發(fā)明的一般原理而不是對(duì)本發(fā)明的限制。本發(fā)明的范圍可以最佳地參見(jiàn)所附權(quán)利要求來(lái)確定。
圖1是按照本發(fā)明形成的充氣輪胎10的截面視圖。輪胎10具有胎體結(jié)構(gòu)12，其包括氣密層14、在一對(duì)相對(duì)的胎圈部分18和一對(duì)相對(duì)的胎側(cè)20之間延伸的至少一個(gè)加強(qiáng)簾布層16。胎體12的徑向向外處是箍帶組件22。箍帶組件22通常具有至少兩個(gè)由交叉加強(qiáng)簾布構(gòu)成的簾布層24。在交叉簾布的簾布層24和一部分箍帶組件22的徑向向外處，可以是大致上平行于輪胎10的周向傾斜的簾布疊置的簾布層26。
位于輪胎10的徑向外表面上的輪胎胎面28的特征由數(shù)個(gè)形式為花紋塊和/或花紋條的胎面元件30限定。這種胎面元件30由周向延伸的和/或橫向延伸的花紋溝32形成。在胎面表面內(nèi)側(cè)處具有至少一個(gè)埋入式花紋溝34。埋入式花紋溝34優(yōu)選地具有至少一些在周向延伸的部分。此外優(yōu)選地，在胎面4處于沒(méi)有被磨損的階段，埋入式花紋溝34不與胎面中的任何表面花紋溝32連通，亦即它在輪胎胎面28的胎面元件30內(nèi)是隔離開(kāi)的；表面花紋溝定義為在輪胎10處于沒(méi)有被磨損的階段時(shí)存在于胎面表面36上的花紋溝。
在圖2的胎面中，在沒(méi)有被磨損的階段，胎面由四個(gè)周向延伸的花紋溝限定，其將胎面分成五列胎面元件。位于胎面中央線CL上的胎面元件列40是由周向花紋溝44，45限定的花紋條。與中央胎面元件列40交界的胎面元件列46，48是由周向花紋溝44，45，52，54和橫向花紋溝56形成的數(shù)個(gè)花紋塊50。
外周向花紋溝52，54的軸向向外處是軸向最外部的胎面元件列58，60。這些列58，60具有數(shù)個(gè)準(zhǔn)花紋塊62?；y塊62由周向花紋溝52，54和傾斜的橫向花紋溝64形成；但是花紋塊62軸向內(nèi)部的緣邊處由連接元件66連接起來(lái)?；y決50，62和連接元件66也配置有刀槽花紋68，用于增大胎面中抓地緣邊的數(shù)目。
圖3的胎面是圖2的胎面在大約磨損了30％之后的情況。被磨損的胎面具有附加的周向花紋溝34，其現(xiàn)在將中央胎面元件列40劃分成兩個(gè)較小寬度的列70，72。在一定的磨耗周期之后暴露出來(lái)的花紋溝34的存在增大了輪胎的濕地性能特性。胎面具有漸開(kāi)胎面結(jié)構(gòu)，其中該胎面結(jié)構(gòu)在胎面的不同深度處或磨耗層上是變化的。這種具有以后暴露的花紋溝的胎面可以按照以下所述方式形成。
在一種兩級(jí)式輪胎建造工藝中，輪胎胎體12被裝配在第一級(jí)輪胎建造鼓上。毛坯胎體12包括除了箍帶組件22和胎面4之外的輪胎的所有元件。箍帶-胎面組件單獨(dú)在第二級(jí)輪胎建造機(jī)上形成。箍帶組件材料的簾布層24，26被定位在第二級(jí)鼓上，然后供入用于形成胎面28的連續(xù)的未硫化橡膠帶，作為胎面膠材料。連續(xù)的帶材被切割成需要的長(zhǎng)度，優(yōu)選地以一定的角度切割，以便將切割末端拼接起來(lái)形成覆蓋箍帶組件的封閉的圓圈。組裝的箍帶-胎面組件被施加到已經(jīng)組裝在第一級(jí)輪胎建造機(jī)上的沒(méi)有加工的輪胎胎體上。輪胎胎體然后在箍帶-胎面組件內(nèi)被″吹起″成為環(huán)形形狀并且送到模具中，整個(gè)組件在這里被硫化成最終的輪胎。這種工藝的示例公開(kāi)于美國(guó)專利No.5,141,587、5,3544,404、5,554,242和6,139,668中。
圖4示出了可以用于本發(fā)明的圖2和圖3的胎面結(jié)構(gòu)的胎面膠74的截面視圖。胎面膠74具有大致矩形的結(jié)構(gòu)，雖然其端部可以具有比圖示的情況更大的錐度。胎面膠74具有限定的外側(cè)面76和限定的內(nèi)側(cè)面78。外側(cè)面76將被放置在未硫化輪胎上的箍帶組件22和輪胎胎體12的外部并且形成硫化的輪胎的胎面結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)面78是將胎面膠74直接放置在箍帶組件22上或胎面的底胎面膠材料80的側(cè)面8上。按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，為了在漸開(kāi)胎面結(jié)構(gòu)中形成磨損后暴露的花紋溝34，在胎面膠74的一個(gè)側(cè)面76，78中預(yù)先形成至少一個(gè)花紋溝82。在圖4的胎面膠74中，花紋溝82形成在胎面膠內(nèi)側(cè)面78上。
胎面膠74中的花紋溝82可以由擠出形成或通過(guò)除去胎面膠材料來(lái)形成花紋溝82。在形成的花紋溝82中，花紋溝82可以形成為具有大于最終硫化的埋入式花紋溝34所要求的橫截面積。通過(guò)具有較大的寬度或較大的深度來(lái)形成具有較大橫截面積的花紋溝82將補(bǔ)償由于在硫化期間胎面膠74有限的流動(dòng)導(dǎo)致的較小橫截面積的最終硫化的埋入式花紋溝34。備選地，花紋溝82可以形成為具有與硫化的埋入式花紋溝34近似相同的尺寸。
備選地，如果或者由于胎面膠或者由于選擇的胎面結(jié)構(gòu)的原因使得胎面膠74在輪胎硫化期間承受高的流動(dòng)，那么通過(guò)在花紋溝82中插入在硫化期間不會(huì)被破壞或者在硫化完成期間維持其整體性的元件84可以維持花紋溝82，參見(jiàn)圖5A和5B。
如上所述，花紋溝82可以形成在胎面膠材料74的內(nèi)側(cè)面78或外側(cè)面76上。當(dāng)花紋溝82如圖所示形成在內(nèi)側(cè)面78上時(shí)，并且花紋溝的形狀通過(guò)使用插入元件84如管子來(lái)維持時(shí)，在輪胎的模制期間，胎面膠材料圍繞插入元件84流動(dòng)，并且在模制期間插入元件84的相對(duì)位置不受影響。如果在硫化期間橡膠流具有將插入元件84從硫化的輪胎內(nèi)要求的最終位置移動(dòng)的潛力，則可以使用模具裝置將插入元件84保持在要求的位置上。這種模具裝置包括從胎面模具上延伸的針或從模具上延伸的花紋溝肋條或刀槽花紋片。如果使用針，則這些針的尺寸設(shè)計(jì)成可提供用于插入元件84的必要的保持力，但是又足夠地小到不會(huì)改變最終的胎面結(jié)構(gòu)。如果只使用針來(lái)保持插入元件84，則優(yōu)選地采用組針，在插入元件84的每側(cè)上各設(shè)一組，按照需要沿著插入元件84的長(zhǎng)度設(shè)置多組針。這種保持裝置將使插入元件84從頂部和/或側(cè)面定位，而輪胎在硫化期間的伸展將從下側(cè)固定插入元件。
如果花紋溝82和插入元件84位于胎面膠74的外側(cè)面76上而形成埋入式花紋溝34，則胎面膠必須圍繞插入元件84流動(dòng)，以便完全包圍插入元件82。對(duì)于這種實(shí)施例，在最終硫化的輪胎中，埋入式花紋溝34將相當(dāng)靠近胎面表面36，從而埋入式花紋溝34在胎面磨耗的較早狀態(tài)下就變得很明顯，如在20％或25％的胎面磨耗時(shí)。
插入元件84優(yōu)選地是具有任意長(zhǎng)度的管子，其長(zhǎng)度可以等于、小于或大于輪胎胎面28的周長(zhǎng)。管子可以形成為連續(xù)的環(huán)或具有限定的長(zhǎng)度。管子的橫截面結(jié)構(gòu)可以變化并且可能受到埋入式花紋溝的橫截面結(jié)構(gòu)的支配?？赡艿墓茏訖M截面結(jié)構(gòu)包括，但不限于圓形、橢圓形或其它兩維曲線結(jié)構(gòu)；方形、矩形、梯形或其它四邊形形狀；五邊形、六邊形或其它多邊形形狀。管子可以在擠出胎面膠74之后放置在花紋溝82中或胎面膠74可以在管子上面擠出，形成如圖5A中所示的胎面膠74。備選地，管子可以放置在材料的一對(duì)擠出層74，80之間，參見(jiàn)圖5B；內(nèi)部的胎面膠80可以由底胎面膠構(gòu)成，其有助于在輪胎10模制期間將管子固定到位。對(duì)于這種雙胎面膠結(jié)構(gòu)，在輪胎建造期間底胎面膠80可以先放置在箍帶組件22上，隨后放置管子和外部的胎面膠74。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，管子由在未硫化的輪胎進(jìn)行硫化期間不會(huì)被破壞的材料制成，并且該材料不會(huì)影響硫化的輪胎性能。管子材料的厚度選擇成可平衡上述兩個(gè)目標(biāo)并且以所使用的材料類型為基礎(chǔ)。可能的備選材料包括，但不限于，乙烯基共聚物如漿粉和乙烯/乙烯基酒精的硬的共聚物或熱塑性材料如高分子量的聚乙烯。
備選地，管子可以完全地或部分地由預(yù)硫化的彈性管子形成。理想地，形成該管子的橡膠聚合物母體與相鄰的胎面部分是相同的橡膠聚合物母體但是其具有更大的每百份橡膠的加強(qiáng)材料(例如碳黑，硅石)份數(shù)，以便產(chǎn)生具有比相鄰的橡膠更大剛度的管子。例如，管子由這樣的材料形成，其中加強(qiáng)材料加載范圍為每百份橡膠80至130份，優(yōu)選范圍為每百份橡膠100至120份(即100-120phr)。
無(wú)論是否進(jìn)行任何預(yù)硫化，管子厚度的范圍為0.10至5.0mm。優(yōu)選地，管子厚度范圍為0.50至3mm。管子厚度越大，越適合于形成非常大的胎面，如用于中型卡車徑向輪胎或越野車輪胎的胎面。對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，管子厚度的范圍為0.5至2mm。
在任何上述變型方案中，插入花紋溝82中用于維持結(jié)構(gòu)的物件84可以是短長(zhǎng)度的封閉的筒，其中該筒具有小于輪胎胎面周長(zhǎng)的長(zhǎng)度。該備選的實(shí)施例在胎面膠下側(cè)面上形成不連續(xù)的花紋溝時(shí)更有用。
在另一個(gè)實(shí)施例中，可以要求在埋入式花紋溝34中充填可以生物降解的材料或具有可溶解連系物(例如用可溶膠粘接起來(lái)的砂子)的非污染性材料。可以生物降解的材料的示例公開(kāi)于共同擁有的2005年10月5日提交的題為“充氣輪胎”的美國(guó)專利申請(qǐng)60/723,756中。當(dāng)管子被部分硫化時(shí)可以使用填充材料，而可以生物降解的材料部分地用于在輪胎10硫化期間維持管子或筒的形狀和防止管子材料流入埋入式花紋溝34和使其封閉。當(dāng)緊位于填入的管子上面的胎面膠已經(jīng)被磨耗得很低但是還要被完全從胎面上磨掉時(shí)，填充材料還具有為胎面提供一定的剛度的附加好處。
在胎面膠上形成的花紋溝82可以是連續(xù)的，如圖3的胎面實(shí)施例所提示的；但是，花紋溝82可以具有任何要求的結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖6-8。數(shù)個(gè)花紋溝82可以在胎面膠74的縱向L上形成，參見(jiàn)圖6；花紋溝86可以在胎面膠74的縱向L的橫向上形成，參見(jiàn)圖7；或者花紋溝可以是縱向花紋溝82和橫向花紋溝86的組合，參見(jiàn)圖8?；y溝也可以是在胎面膠74的內(nèi)側(cè)面78上形成的不連續(xù)的系列花紋溝88，參見(jiàn)圖9。
在制造輪胎的另一種方法中，提供給第二級(jí)輪胎建造機(jī)的胎面膠74沒(méi)有設(shè)置預(yù)先形成在其中的任何花紋溝82，86，88。在將組裝后的箍帶-胎面組件裝配到未硫化輪胎胎體上之后，形式為環(huán)的管子被施加到未硫化組裝件的外表面76上。由于管子環(huán)具有的直徑，其在未硫化輪胎上的位置被維持。在輪胎模制期間，與位于胎面膠74的內(nèi)側(cè)面78上的花紋溝和插入元件類似，橡膠將圍繞管子環(huán)流動(dòng)，在硫化的輪胎中形成埋入式花紋溝34。該制造方法不需要對(duì)常規(guī)未硫化輪胎的元件做任何改變。上述有關(guān)管子的所有特征也都與在該制造方法中使用的管子環(huán)相關(guān)聯(lián)并且對(duì)其是有用的。
權(quán)利要求
1.一種制造輪胎的方法，該輪胎具有胎體、箍帶結(jié)構(gòu)和胎面，該胎面具有漸開(kāi)胎面結(jié)構(gòu)，其中該胎面結(jié)構(gòu)在胎面的不同深度處是變化的，該方法的步驟包括形成胎體，該胎體包括至少一個(gè)胎體加強(qiáng)簾布層、一對(duì)相對(duì)的胎側(cè)和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分，在胎體的徑向外表面上放置箍帶結(jié)構(gòu)，形成胎面膠，該胎面膠具有兩個(gè)平行于胎面膠長(zhǎng)度的相對(duì)的表面，在箍帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)上放置該胎面膠，和在模具中硫化該輪胎，其中該模具具有至少一個(gè)用于在輪胎的徑向外表面上形成花紋溝的肋條，該方法的特征在于，在硫化輪胎之前在與胎面膠相鄰處或在胎面膠內(nèi)放置管子，其中該管子在硫化的輪胎中形成埋入式花紋溝。
2.如權(quán)利要求1的方法，其特征在于，胎面膠通過(guò)擠出形成和至少一個(gè)花紋溝形成在其中放置該管子的胎面膠中。
3.如權(quán)利要求1的方法，其特征在于，該管子是環(huán)形管子、預(yù)先成形的端部敞開(kāi)的管子或至少一個(gè)柔性的筒。
4.如權(quán)利要求1的方法，其特征在于，該管子由乙烯基共聚物或熱塑性材料制成。
5.如權(quán)利要求1的方法，其特征在于，該管子具有從圓形、橢圓形、兩維曲線結(jié)構(gòu)、方形、矩形、梯形、四邊形、五邊形、六邊形和多邊形構(gòu)成的組中選擇的橫截面結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求2的方法，其特征在于，在硫化的輪胎中，在胎面膠中形成的該至少一個(gè)花紋溝在硫化之前不與硫化的輪胎的徑向外表面上形成的花紋溝重合。
7.如權(quán)利要求2的方法，其特征在于，該至少一個(gè)胎面帶的花紋溝是沿著胎面膠的縱向長(zhǎng)度形成的或是在胎面膠的縱向長(zhǎng)度的橫向上形成的。
8.如權(quán)利要求1的方法，其特征在于，在輪胎硫化期間，通過(guò)從胎面模具表面延伸的針、從胎面模具表面延伸的模具肋條或從胎面模具表面延伸的刀槽花紋片將該管子保持在要求的位置上。
9.如權(quán)利要求1的方法，其特征在于，還包括在將胎面膠放置在箍帶結(jié)構(gòu)的徑向外表面上之前將底胎面膠放置在箍帶結(jié)構(gòu)上的附加步驟。
10.一種輪胎，該輪胎是用上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法形成的。
全文摘要
一種形成輪胎的方法包括a)形成胎體，該胎體包括至少一個(gè)胎體加強(qiáng)簾布層、一對(duì)相對(duì)的胎側(cè)和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分，b)在胎體的徑向外表面上放置箍帶結(jié)構(gòu)，c)形成胎面膠，該胎面膠具有兩個(gè)平行于胎面膠長(zhǎng)度的相對(duì)的表面，d)在箍帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)上放置該胎面膠，和e)在模具中硫化該輪胎，其中該模具具有至少一個(gè)用于在輪胎的徑向外表面上形成花紋溝的肋條。在硫化輪胎之前在與胎面膠相鄰處或在胎面膠內(nèi)放置管子，其中該管子在硫化的輪胎中形成埋入式花紋溝。在輪胎胎面磨耗到預(yù)定的水平時(shí)，管子就暴露出來(lái)并且在進(jìn)一步磨耗時(shí)被敞開(kāi)，以便在輪胎經(jīng)過(guò)一定的磨損之后在胎面中形成增大的花紋槽結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B29C35/02GK1986203SQ200610172029
公開(kāi)日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者G·-V·阮, F·A·J·福岡, A·-F·G·J·-M·坎布羅 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司