專利名稱：胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橡膠機(jī)械生產(chǎn)裝置，屬橡膠機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
胎面擠出裝置是輪胎生產(chǎn)中的主要設(shè)備，其主要作用在于將原料經(jīng)該裝置處理后變成半成品，再經(jīng)硫化機(jī)硫化后成型。胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置主要包括機(jī)頭、收縮輥道、胎面成型裝置。其中輪胎胎面擠出的收縮變形是直接影響胎面定長(zhǎng)精度、成型質(zhì)量的主要因素之一，而胎面的收縮變形的主要原因是應(yīng)力松弛現(xiàn)象。由于胎面在擠出加工過(guò)程中是粘彈性物體，不是純塑料物體，在受力后易產(chǎn)生高彈變形，而高彈變形必然會(huì)伴隨著應(yīng)力松弛現(xiàn)象，所以當(dāng)胎面膠料在機(jī)頭內(nèi)流動(dòng)，在螺桿推力的作用下流向口型，由于機(jī)頭口型內(nèi)表面與胎面膠料的摩擦作用給膠料流動(dòng)有很大的阻力，使膠料從口型擠出時(shí)產(chǎn)生了高彈變形，由于高彈變形引起的內(nèi)應(yīng)力，必然產(chǎn)生應(yīng)力松弛現(xiàn)象，應(yīng)力松弛現(xiàn)象將導(dǎo)致擠出的胎面沿?cái)D出方向厚度的縮短，而沿垂直方向的厚度則增加。應(yīng)力松弛有一個(gè)過(guò)程，如果沒(méi)有外界影響，這個(gè)過(guò)程可以為幾天或更長(zhǎng)，因此，如果不控制這個(gè)應(yīng)力松弛速度，當(dāng)胎面膠定長(zhǎng)切斷后，應(yīng)力松弛過(guò)程仍持續(xù)進(jìn)行，造成定長(zhǎng)切斷后胎面在存放過(guò)程中長(zhǎng)度會(huì)縮短，從而影響到胎面定長(zhǎng)精度和成型質(zhì)量，現(xiàn)有的胎面擠出裝置采取通過(guò)收縮輥道實(shí)行強(qiáng)制收縮的方法對(duì)胎面膠料的應(yīng)力松弛進(jìn)行控制，但由于采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)整段收縮輥道，而胎面膠料在收縮輥道上每個(gè)位置時(shí)的應(yīng)力松弛各有不同，因此無(wú)法能根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行有效的處理。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能防止輪胎胎面擠出時(shí)收縮變形的胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，包括機(jī)頭、收縮輥道、胎面成型裝置，收縮輥道主要由固定在聯(lián)動(dòng)線主支架上的輥筒、傳動(dòng)鏈條、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，輥筒之間為聯(lián)動(dòng)連接，其特征在于所述的收縮輥道均勻分設(shè)為若干小段，每段輥筒均由單一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)選方案為所述的收縮輥道分設(shè)為均勻的四個(gè)小段，由四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)對(duì)收縮輥道實(shí)行分段設(shè)置，并分別由驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)行驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)每段輥道上的胎面膠料的應(yīng)力松弛來(lái)調(diào)節(jié)收縮范圍，有效地減少胎面膠料的應(yīng)力收縮，防止胎面收縮變形，以利于胎面膠料在胎面成型裝置內(nèi)成型。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例說(shuō)明進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述壓縮輥道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的仰視圖
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由機(jī)頭8、收縮輥道9及后置的胎面成型裝置10組成，收縮輥道9主要由變頻電機(jī)1、減速機(jī)2、鏈輪3、鏈條4、托輪5、輥筒6及主支架7組成，輥筒6均勻排列在主支架7上，輥筒6之間通過(guò)鏈條4聯(lián)動(dòng)連接，鏈條5通過(guò)托輪6與鏈輪3由變頻電機(jī)1帶動(dòng)減速機(jī)2驅(qū)動(dòng)，在本實(shí)施例中，優(yōu)選將收縮輥道9均勻設(shè)為四段，每段輥道分別由單獨(dú)的一套變頻電機(jī)3、減速機(jī)4、鏈條5、托輪6驅(qū)動(dòng)，工作時(shí)，胎面膠料從機(jī)頭8內(nèi)擠出，由于機(jī)頭8的口型內(nèi)表面與膠料的摩擦作用使膠料產(chǎn)生變形，當(dāng)胎面膠料依次從收縮輥道9的第一段至第四段經(jīng)過(guò)時(shí)，每段輥筒將對(duì)膠料實(shí)行強(qiáng)制收縮，通過(guò)變頻電機(jī)1可控制胎面膠料的收縮率，并在收縮輥道9終端的操作面設(shè)定同步比率，根據(jù)生產(chǎn)需要將膠料的收縮范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)，最后進(jìn)入胎面成型裝置10內(nèi)成型。
權(quán)利要求1.一種胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，包括機(jī)頭、收縮輥道、胎面成型裝置，收縮輥道主要由主支架、固定在主支架上的輥筒、傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)，傳動(dòng)裝置由鏈輪、托輪、傳動(dòng)鏈條組成，傳動(dòng)鏈條與減速機(jī)上的鏈輪聯(lián)動(dòng)連接，輥筒之間通過(guò)傳動(dòng)鏈條聯(lián)動(dòng)連接，其特征在于所述的收縮輥道均勻分設(shè)為若干小段，每段輥筒均由單獨(dú)一套驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述的收縮輥道分設(shè)為均勻的四個(gè)小段，由四套驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橡膠機(jī)械生產(chǎn)裝置，特別是指一種輪胎胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，包括有機(jī)頭、收縮輥道、胎面成型裝置，通過(guò)對(duì)收縮輥道實(shí)行分段設(shè)置，并分別由驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)行驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)每段輥道上的胎面膠料的應(yīng)力松弛來(lái)調(diào)節(jié)收縮范圍，有效地減少胎面膠料的應(yīng)力收縮，防止胎面收縮變形。
文檔編號(hào)B29C47/08GK2868647SQ20062010082
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月26日
發(fā)明者徐銀虎 申請(qǐng)人:徐銀虎