專利名稱：橡塑螺桿擠出減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減速機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種橡塑螺桿擠出減速機。
背景技術(shù)：
目前，通用橡塑螺桿擠出減速機的結(jié)構(gòu)為在箱體的前壁上安裝輸入端蓋、中間級端蓋和連接法蘭，其中中間級端蓋位于輸入端蓋的正上方，并且輸入端蓋與連接法蘭之間具有間隙；在箱體側(cè)壁的底部安裝過濾器，過濾器的上方安裝油泵和油泵電機，油泵與油泵電機之間通過聯(lián)軸器連接；在箱體的頂部裝有冷卻器和分油器，分油器上安裝壓力表。過濾器、油泵、冷卻器和分油器之間依次通過油管連通，油泵電機向油泵提供動力，將箱體內(nèi)腔底部的潤滑油泵出，依次經(jīng)過過濾器、油泵、冷卻器后，進(jìn)入分油器中，再由分油器輸送到箱體內(nèi)各部件，將各部件潤滑后流回箱體內(nèi)腔的底部。由于過濾器安裝在油泵進(jìn)油口的前面，容易造成油泵吸油困難，并且產(chǎn)生的噪音極大；在溫度低時，箱體內(nèi)的潤滑油粘度高，噪音問題更加明顯。另外，油泵和油泵電機分布于箱體側(cè)壁，冷卻器和壓力表分布于箱體頂部，造成整機的尺寸較大，安裝及運輸均不方便，而輸入端蓋與連接法蘭之間的間隙卻沒有得到有效利用。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠避免油泵吸油困難、并有效降低吸油噪音的橡塑螺桿擠出減速機。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種橡塑螺桿擠出減速機，包括箱體、輸入端蓋、中間級端蓋、連接法蘭、過濾器、油泵、油泵電機、冷卻器、分油器、壓力表和油管，其中輸入端蓋、中間級端蓋和連接法蘭設(shè)置在箱體的前壁上，油泵通過聯(lián)軸器與油泵電機連接，該油泵的出油口與冷卻器及分油器之間依次通過油管相通，其關(guān)鍵在于所述油泵的進(jìn)油口通過油管與箱體內(nèi)腔的底部連通，所述過濾器安裝在油泵與冷卻器之間的連接管路上。
本實用新型在不改變整機工作原理及箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將過濾器由原來安裝于油泵進(jìn)油口的前面改為安裝在油泵出油口的后面，從而解決了油泵吸油困難的問題，同時有效降低了吸油噪音，即使在溫度較低、潤滑油的粘度較高時，也能將噪音控制在75dB范圍內(nèi)，改善了噪音污染。
上述油泵、油泵電機和過濾器均安裝在箱體的前壁，其中油泵位于所述輸入端蓋與連接法蘭之間，油泵電機位于油泵的正上方，而過濾器位于所述中間級端蓋的上方。
上述壓力表安裝在油泵與過濾器之間的連接管路上。
上述箱體頂部的一端為斜面，所述冷卻器安裝在該斜面上。
本實用新型通過改變油泵、油泵電機、過濾器、壓力表及冷卻器的安裝位置，使各部分優(yōu)化布局后，潤滑管路的設(shè)計更加合理，整機的尺寸相應(yīng)減小，使得安裝及運輸更加方便。
有益效果本實用新型有效解決了油泵吸油困難的問題，同時降低了吸油噪音，改善了噪音污染；與現(xiàn)有技術(shù)相比，它的潤滑管路布局更合理，整機的尺寸更小，安裝及運輸更加方便。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，箱體1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在箱體1的前壁上安裝輸入端蓋2、中間級端蓋3、連接法蘭4、油泵6、油泵電機7、過濾器5和壓力表10。其中輸入端蓋2和連接法蘭4分居兩側(cè)，中間級端蓋3位于輸入端蓋2的正上方，油泵6位于輸入端蓋2與連接法蘭4之間，而油泵電機7位于油泵6的正上方，該油泵電機7通過聯(lián)軸器11與油泵6連接；所述過濾器5安裝在中間級端蓋3的上方，壓力表10位于過濾器5的旁邊。所述油泵6的進(jìn)油口通過油管12與箱體1內(nèi)腔的底部連通，油泵6的出油口通過油管13與壓力表10相通，該壓力表10與過濾器5的進(jìn)油口之間管路連接，過濾器5的出油口通過油管14與冷卻器8相通，而冷卻器8通過油管15與分油器9連接。所述分油器9安裝于箱體1的頂部，該箱體1頂部的一端為斜面，所述冷卻器8安裝在該斜面上。
本實用新型中，油泵6在油泵電機7的帶動下，將箱體1內(nèi)腔底部的潤滑油泵出，經(jīng)過油管12、油泵6、油管13、壓力表10及壓力表10與過濾器5之間的連接管路，進(jìn)入過濾器5中，過濾后的潤滑油經(jīng)油管14進(jìn)入冷卻器8中冷卻，然后從油管15流入分油器9中，最后經(jīng)與分油器9連接的多根分油管輸送到箱體內(nèi)各部件，將各部件潤滑后流回箱體內(nèi)腔的底部。由于過濾器5設(shè)置在油泵6出油口的后面，使得油泵6從箱體1內(nèi)吸油時不受影響，并且吸油時的噪音大大降低；各部件重新合理布局后，整機的尺寸減小，更利于安裝及運輸。
權(quán)利要求1.一種橡塑螺桿擠出減速機，包括箱體(1)、輸入端蓋(2)、中間級端蓋(3)、連接法蘭(4)、過濾器(5)、油泵(6)、油泵電機(7)、冷卻器(8)、分油器(9)、壓力表(10)和油管，其中輸入端蓋(2)、中間級端蓋(3)和連接法蘭(4)設(shè)置在箱體(1)的前壁上，油泵(6)通過聯(lián)軸器(11)與油泵電機(7)連接，該油泵(6)的出油口與冷卻器(8)及分油器(9)之間依次通過油管相通，其特征在于所述油泵(6)的進(jìn)油口通過油管(12)與箱體(1)內(nèi)腔的底部連通，所述過濾器(5)安裝在油泵(6)與冷卻器(8)之間的連接管路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡塑螺桿擠出減速機，其特征在于所述油泵(6)、油泵電機(7)和過濾器(5)均安裝在箱體(1)的前壁，其中油泵(6)位于所述輸入端蓋(2)與連接法蘭(4)之間，油泵電機(7)位于油泵(6)的正上方，而過濾器(5)位于所述中間級端蓋(3)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橡塑螺桿擠出減速機，其特征在于所述壓力表(10)安裝在油泵(6)與過濾器(5)之間的連接管路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡塑螺桿擠出減速機，其特征在于所述箱體(1)頂部的一端為斜面，所述冷卻器(8)安裝在該斜面上。
專利摘要本實用新型公開了一種橡塑螺桿擠出減速機，包括箱體、輸入端蓋、中間級端蓋、連接法蘭、過濾器、油泵、油泵電機、冷卻器、分油器、壓力表和油管，其中輸入端蓋、中間級端蓋和連接法蘭設(shè)置在箱體的前壁上，油泵通過聯(lián)軸器與油泵電機連接，該油泵的出油口與冷卻器及分油器之間依次通過油管相通，其關(guān)鍵在于所述油泵的進(jìn)油口通過油管與箱體內(nèi)腔的底部連通，所述過濾器安裝在油泵與冷卻器之間的連接管路上。本實用新型將過濾器由原來安裝于油泵進(jìn)油口的前面改為安裝在油泵出油口的后面，從而解決了油泵吸油困難的問題，同時有效降低了吸油噪音，即使在溫度較低、潤滑油的粘度較高時，也能將噪音控制在75dB范圍內(nèi)，改善了噪音污染。
文檔編號B29C47/08GK2933829SQ20062011109
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月10日
發(fā)明者杜木信, 湯云, 聶勛鐵, 劉東慶 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司