專利名稱：用來(lái)密封和泵滿輪胎的填充系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封和泵滿輪胎的填充系統(tǒng)，該填充系統(tǒng)具有至少一 個(gè)壓力源、尤其是壓縮機(jī)和用來(lái)裝輪胎密封劑的至少一個(gè)容器。
背景技術(shù)：
這種填充系統(tǒng)在市場(chǎng)中以各種各樣的形式和實(shí)施方式被公開(kāi)并且可以 得到。它們?cè)谳喬グl(fā)生故障時(shí)用來(lái)把輪胎密封劑加入到有缺陷的輪胎中并 且密封該有缺陷的輪胎。因此，壓縮空氣借助壓縮機(jī)被壓入到具有輪胎密 封劑的瓶中，及然后，通過(guò)相應(yīng)的吸升管，經(jīng)過(guò)閥把輪胎密封劑泵入到有 缺陷的輪胎中。
傳統(tǒng)輪胎系統(tǒng)中的缺點(diǎn)是，對(duì)于每種車型， 一定得獨(dú)立地設(shè)計(jì)和定位 它們，難以使用，在故障情況下，不易于處理，其中輪胎密封劑經(jīng)常逸出 并且弄臟使用者。傳統(tǒng)系統(tǒng)不能用在傾斜的地面上并且在使用之后一定得 通過(guò)車間或者專業(yè)操作來(lái)增加成本地更新或者更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種開(kāi)始時(shí)所述的那種填充系統(tǒng)，該填充系 統(tǒng)克服了所述的缺點(diǎn)，并且通過(guò)它以 一種方便的并且費(fèi)用低的方式來(lái)提供 一種容易操作的填充系統(tǒng)，該填充系統(tǒng)可普遍用于不同的車型，此外，顯 著地使使用者的操作性更加容易，及在執(zhí)行使用之后使得更換更加容易。 權(quán)利要求1的特征和從屬權(quán)利要求的特征可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。 殼體形成圓柱形和盤(pán)形，重要結(jié)構(gòu)件如壓力源、尤其是壓縮空氣源、 壓縮機(jī)安裝在該殼體中，該壓縮機(jī)可以借助外部能源或者蓄電池工作來(lái)供 給能量來(lái)，在本發(fā)明中被證明是特別有利的。在殼體中設(shè)置相應(yīng)的開(kāi)關(guān)、 閥轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、壓力計(jì)或者類似裝置，及提供相應(yīng)的接受室、環(huán)形室來(lái)安裝 電連接線路或者壓縮空氣輸入管路。因此，壓縮空氣輸入管路在殼體側(cè)的 區(qū)域、優(yōu)選為在用來(lái)裝輪胎密封劑的、連接于其上的容器之間被加入或者 被保持在凸肩中。
在橫截面為圓形和形成圓柱形的、用來(lái)安裝壓縮機(jī)的殼體的連接中， 用來(lái)裝輪胎密封劑的容器相應(yīng)地也以圓柱形形狀、橫截面優(yōu)選為圓形的方 式來(lái)連接。優(yōu)選地，它以輪胎的形式形成。用來(lái)裝輪胎密封劑的容器可以 與用來(lái)安裝壓縮機(jī)的殼體端面相連接、固定、栓接等等。因此，相應(yīng)形成 底座形的突出部或者凹槽可以設(shè)置在容器和殼體的正面之間，從而容器可 以重復(fù)松開(kāi)地與壓縮機(jī)殼體相擰緊或者連接。在本發(fā)明中重要的是，殼體和用來(lái)裝輪胎密封劑的容器的橫截面形成 相同、優(yōu)選地形成圓形，并且大約具有相同的尺寸大小或者直徑。在這種 方法中，形成了緊湊的、平坦的裝置，該裝置方便地被裝到或者設(shè)置到行 李室、備胎槽、備胎輪輞的內(nèi)室等等中。
因此，具有插入于其中的壓縮機(jī)等的該一個(gè)殼體可以用于形成為不同 高度或者厚度的、用來(lái)裝輪胎密封劑的容器。少量的預(yù)先建議的輪胎密封 劑量滿足摩托車或者自行車的使用，因此它雖然具有大約與壓縮機(jī)殼體相 同的直徑，但是高度較小或者厚度更小。為例如PKW輪胎事先建議相應(yīng)較 大的輪胎密封劑量，因此相應(yīng)地在直徑保持相同時(shí)，用來(lái)裝輪胎密封劑的 容器可以選擇較大的高度。
較大的輪胎具有較多量的輪胎密封劑，例如LKW輪胎或者拖拉機(jī)輪胎 可以相應(yīng)地在直徑保持相同時(shí)選擇較大的用來(lái)裝密封劑的容器高度或者厚 度，從而預(yù)先建議較多量的輪胎密封劑。因此，不依賴于不同的輪胎密封 劑高度，容器總是與壓縮機(jī)殼體可重復(fù)松開(kāi)地相連接，其中壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 沒(méi)有變化。
用來(lái)裝輪胎密封劑的容器同樣地在正面具有取出裝置，壓力空氣輸入 管路連接在該取出裝置上，從而把壓縮空氣加入到容器中，其中通過(guò)借助 吸升管或者類似裝置通到容器中的取出管路可以取出輪胎中的輪胎密封 劑。
在使用該填充系統(tǒng)之后，僅更換具有取出裝置的容器。它可以為使用 者工作，而不需要相應(yīng)的車間或者專業(yè)人員。它可以從附件貿(mào)易中方便地 后得到具有理想的輪胎密封劑量的、具有取出裝置的容器，并且擰緊在壓 縮機(jī)殼體上。
因此，下面這些也落入在本發(fā)明的范圍內(nèi)，即殼體和/或用來(lái)裝輪胎密 封劑的容器各自可以形成輪胎形狀，其中壓縮機(jī)殼體或者輪胎密封劑的容 器適合于安裝在地面上。因此它沒(méi)有限制本發(fā)明。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由優(yōu)選實(shí)施列的下面描述和結(jié)合附圖 來(lái)給出，其中
圖l是用來(lái)密封和泵滿輪胎的填充系統(tǒng)的示意性示出的透視圖； 圖2是處于工作位置上的圖1的填充系統(tǒng)的示意性示出的透視圖； 圖3是通過(guò)圖1的填充系統(tǒng)的示意性示出的縱向剖視圖； 圖4a是圖1的另一個(gè)填充系統(tǒng)的示意性示出的頂視圖； 圖4b是具有形成得較薄的、用來(lái)裝輪胎密封劑的容器的圖1的另一個(gè) 填充系統(tǒng)的示意性示出的頂視圖；圖4c是圖1的填充系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的頂視圖； 圖4d是形成圓柱形的、具有蓋件的壓縮機(jī)殼體的示意性示出的頂視圖； 圖5a和5b是兩個(gè)不同的填充系統(tǒng)在地面上的安裝可能性的示意性示 出的頂視圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)圖1,用來(lái)密封輪胎和給輪胎進(jìn)行充氣的本發(fā)明填充系統(tǒng)R1(參見(jiàn) 圖2)具有產(chǎn)生壓縮空氣的壓力源2、尤其是壓縮機(jī)3。其它壓力源2在這里 也可以是例如壓縮氣體或者空氣容器。
因此，壓力源2、尤其是壓縮機(jī)3布置在殼體4中，氣壓計(jì)5的殼體側(cè) 和開(kāi)關(guān)6及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)仍然設(shè)置在該殼體中。
優(yōu)選地，用來(lái)安裝壓力源2、尤其是壓縮機(jī)3的殼體4形成圓柱形并且 布置在地面8上。
在它的外部殼體表面旁邊設(shè)置環(huán)形室9，該環(huán)形室9用來(lái)安裝電的連接 線10。
壓縮機(jī)直接地或者間接地與氣壓計(jì)5或者壓縮空氣輸入管路11相連。
在本發(fā)明中，用來(lái)裝輪胎密封劑的容器12(參見(jiàn)圖2)在側(cè)部上套裝具 有成一體的壓縮機(jī)3的殼體4,被證明是特別有利的。
因此，用來(lái)裝輪胎密封劑13的容器12在橫截面上形成圓形，并且形 成圓柱形、優(yōu)選為輪胎形。
優(yōu)選地，殼體4和用來(lái)裝輪胎密封劑13的容器12的直徑的大小大約 相同。
因此，容器12(它清楚地示出在圖3的橫截面視圖)固定地并可重復(fù)松 開(kāi)地與殼體4相連，尤其與殼體4相檸緊。
此外，優(yōu)選在容器12的中心上具有取出裝置14，該取出裝置14 一方 面通過(guò)取出管15與輪胎l相連通，另一方面通過(guò)一個(gè)固定或者柔性的吸升 管道16連接到容器12中，從而取出輪胎密封劑13。
沒(méi)有詳細(xì)示出的閥等等控制靜止?fàn)顟B(tài)下的精確關(guān)閉或者工作位置上的 連通。因此，沒(méi)有詳細(xì)地介紹。
本發(fā)明的重點(diǎn)在于，容器12借助它^外部形狀形成大約輪胎形，并且 使直徑大約等于安裝壓縮機(jī)3的殼體14的直徑，該壓縮機(jī)3具有成一體的 或者插入其中的氣壓計(jì)5,必要時(shí)具有開(kāi)關(guān)6和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)7及電連接線路 12，該電連接線路12具有插接板件17以連接到任何電源上。通過(guò)具有放 入其中的壓縮機(jī)的殼體4的盤(pán)形和圓柱形結(jié)構(gòu)并且通過(guò)形成相應(yīng)輪胎形的 容器12(它用來(lái)裝輪胎密封劑)形狀，提供了一種作為填充系統(tǒng)R1的緊湊裝 置，該裝置具有固定到地面8上的位置，并且即使在傾斜地面8上也不會(huì)掉下，及可以非常節(jié)省空間地安裝在例如機(jī)動(dòng)車行李室中的、相應(yīng)的形成 圓形的中空腔中或者甚至安裝在備用車輪的輪緣內(nèi)部中。
此外，使得形成為裝置的填充系統(tǒng)的操作非常容易，因?yàn)槿萜?2的抗
變形性和容器l2與壓縮機(jī)3的殼體4的互換性非常方便地通過(guò)例如在相應(yīng) 相互嚙合的螺紋上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)除掉，并且在使用之后可以被更換。
此外，僅一個(gè)該殼體4與插入其中的壓縮機(jī)3 —起使用從而例如提供 一種形成不同大小的、用來(lái)裝不同量的輪胎密封劑的容器12,如在圖4a、 4b和4c中所示那樣，在本發(fā)明中被證明是有利的。
優(yōu)選地，殼體4具有一個(gè)相同的高度和相同的直徑。
為了能夠?qū)喬ッ芊鈩?3的不同用途事先建議不同容積，因此選擇具 有不同高度H的不同容器12從而事先建議不同的輪胎密封劑13容積，在 本發(fā)明中#皮證明是有利的。
用來(lái)裝輪胎密封劑13的圖4a的容器12的直徑永久地與限定H的殼體 4相同，從而可以容納一定量的輪胎密封劑。
填充系統(tǒng)R2用來(lái)例如接受PKW的輪胎密封劑13。
在圖4b的實(shí)施例中，描述了 o. g.類的填充系統(tǒng)R3，該系統(tǒng)具有較窄 的容器12，該容器也具有與用來(lái)安裝壓縮機(jī)3的殼體4大約相等的直徑。 在本容器12中事先建議合適少量輪胎密封劑13，該容器12也形成輪胎形 狀，并且可以例如用于自行車或者摩托車。
對(duì)于拖拉機(jī)和載貨車，容器12借助填充系統(tǒng)R4的、圖4c的較大高度 H來(lái)表示，該填充系統(tǒng)事先建議一個(gè)相當(dāng)大的輪胎密封劑13量。
在這種方法中，填充系統(tǒng)Rl至R4的整個(gè)直徑?jīng)]有變化，或者保持恒 定，并且僅通過(guò)容器12的不同高度H來(lái)影響所要事先建議的輪胎密封劑13 量。
在圖4d的本發(fā)明實(shí)施例中，具有成一體的壓縮機(jī)3的殼體4也用作"單 機(jī)"(Stand-Alone)實(shí)施例，從而例如泵滿輪胎、氣墊、橡皮船或者類似裝 置。因此，可以設(shè)置蓋件17，從而確保極好地支承或者蓋住壓縮機(jī)3的殼 體4。
在圖5a和圖5b的實(shí)施例中，僅是清楚地示出了 ，不僅殼體4可以設(shè) 置在地面8上，而且如圖5b所清楚地示出那樣，容器12也直接設(shè)置在地 面8上，并且在相應(yīng)上面所描述的方式中，用來(lái)安裝壓縮機(jī)3等的殼體4 連接其上。此外，它也落入內(nèi)本發(fā)明的范圍內(nèi)。
附圖標(biāo)記清單
l輪胎
2壓力源
3壓縮才幾4殼體
5壓力計(jì)
6開(kāi)關(guān)
7轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
8地面
9環(huán)形室
10電連接線
11壓縮空氣輸入管路
12容器
13輪胎密封劑
14取出裝置
15取出管
16吸升管道
17蓋
Rl填充系統(tǒng) R2填充系統(tǒng) R3填充系統(tǒng) R4填充系統(tǒng) H高度
權(quán)利要求
1. 一種密封和泵滿輪胎(1)的填充系統(tǒng)，該填充系統(tǒng)具有至少 一個(gè)壓力源(2)、尤其是壓縮機(jī)(3)和用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的至少一個(gè)容器(12)， 其特征在于，用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)形成輪胎形狀。
2. —種密封和泵滿輪胎(1)的填充系統(tǒng)，該填充系統(tǒng)具有至少一個(gè)壓力 源(2)、尤其是壓縮機(jī)(3)和用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的至少一個(gè)容器(12), 其特征在于，壓力源(2)、尤其是壓縮機(jī)(3)的殼體(4)形成輪胎形狀或者圓 柱形。
3. —種密封和泵滿輪胎(1)的填充系統(tǒng)，該填充系統(tǒng)具有至少一個(gè)壓力 源(2)、尤其是壓縮機(jī)(3)和用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的至少一個(gè)容器(12)， 其特征在于，用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的該至少一個(gè)容器(13)和用來(lái)安裝該 至少一個(gè)壓縮機(jī)(3)的該至少一個(gè)殼體(4)的橫截面形成圓形，其中壓縮機(jī)(3) 的殼體(4)和用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)具有大約相同的直徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 3中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 用來(lái)裝輪胎密封劑的容器(12)在正面上可重復(fù)松開(kāi)地與壓縮機(jī)(3)的殼體(4) 相連接或者更換。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 4中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 對(duì)于不同的使用范圍及尤其對(duì)于不同的機(jī)動(dòng)車如自行車、雙輪車、PKW 、 LKW, 在直徑保持相同時(shí)，容器(12)的高度(H)可以變化，從而不同的機(jī)動(dòng)車可以 接受不同的輪胎密封劑(13)量。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 5中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 具有輪胎密封劑(13)的、直徑大約與壓縮機(jī)(3)的殼體(4)相同的容器(12) 和具有可選擇的量的不同容器(12)在正面上可套裝在具有插入其中的壓縮 機(jī)的殼體(4)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 6中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 殼體(4)必要時(shí)可與蓋(17)相連并且作為單機(jī)元件形成壓縮空氣源、尤其形 成為獨(dú)立的可工作的壓縮機(jī)(3)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 7中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 在壓縮機(jī)(3)殼體(4)的外部殼體表面內(nèi)形成環(huán)形室(9)，該環(huán)形室(9)用來(lái) 安裝電連接線路(10)和/或空氣輸入管路。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的填充系統(tǒng)，其特征在于，環(huán)形室(9)在殼體側(cè) 部上設(shè)置有形成不同的長(zhǎng)度的、從上向下和/或從下向上伸出的連接件，該 連接件保持巻繞在環(huán)形室(9)內(nèi)的電連接線路(10)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 9中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于，壓力空氣輸入管路(ll)支承在用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)和殼體 (4)之間。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的填充系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)壓縮機(jī)(3)殼 體(4)和/或用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)內(nèi)的一個(gè)沿著徑向所形成的縮空氣輸入管路(11)一方面直接或者間接地與壓縮^(3)相連，另一方面與 取出裝置(14)或者用來(lái)提供壓縮空氣的任何用戶相連。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 6中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 取出裝置(14)大約布置在用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)的中間位置 上，并且可與用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)相連，其中通過(guò)取出裝置(14) 把壓縮介質(zhì)、尤其是壓縮空氣加入到容器(12)中，并且通過(guò)取出管路(15) 把輪胎密封劑(13)從容器(12)中泵入到輪胎(l)中。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的填充系統(tǒng)，其特征在于，在取出裝置 (14)和用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)之間沿著徑向形成一個(gè)空隙，該 空隙用來(lái)安裝和支撐取出管路(15)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 13中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 取出裝置(14)通過(guò)旋入或者擰入到用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)中來(lái) 打開(kāi)它并且確保取出輪胎密封劑(13)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 14中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 用來(lái)安裝壓縮機(jī)(3)的殼體(4)在殼體表面或者因此所設(shè)置的表面的區(qū)域內(nèi) 具有相應(yīng)的開(kāi)關(guān)(6)、壓力控制系統(tǒng)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 15中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 用來(lái)安裝壓縮機(jī)(3)的殼體(4)或者用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)可設(shè) 置在任何地面(8)上。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 16中任一權(quán)利要求所述的填充系統(tǒng)，其特征在于， 由用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)和具有成一體壓縮機(jī)(3)的殼體(4)所 構(gòu)成的裝置具有大約相等橫截面直徑并且它們?cè)谡嫔舷嗷ゲ贾迷谏厦婊?者相互連接，其中該裝置可節(jié)省空間地用在輪胎、備用車輪或者類似裝置 的相應(yīng)空腔、輪輞即機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)室內(nèi)。
全文摘要
在一種密封和泵滿輪胎(1)的填充系統(tǒng)中，該填充系統(tǒng)具有至少一個(gè)壓力源(2)、尤其是壓縮機(jī)(3)和用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的至少一個(gè)容器(12)，用來(lái)裝輪胎密封劑(13)的容器(12)形成輪胎形狀。
文檔編號(hào)B29C73/16GK101312821SQ200680037523
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者邁克爾·史蒂勒 申請(qǐng)人:邁克爾·史蒂勒