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      一種模壓成型聚烯烴管件的制造方法及設(shè)備的制作方法

      文檔序號:4429022閱讀:143來源:國知局
      專利名稱:一種模壓成型聚烯烴管件的制造方法及設(shè)備的制作方法
      一種模壓成型聚烯烴管件的制造方法及設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明屬于聚烯烴管件的制作技術(shù)。
      背景技術(shù)
      目前國內(nèi)市場上聚烯烴(如聚乙烯)管件成型的方式不外乎有以下兩種成型方式 注塑成型方式和模壓成型方式。這兩種方式都存在的一種無法克服的缺陷,制品內(nèi)部存在 氣孔,管件密實度不高,導(dǎo)致強度降低無法滿足正常的使用要求。并且這兩種成型方式都 存在著各自的缺陷。注塑成型方式,設(shè)備和模具投入成本大,受成型工藝的要求特別是大 口徑管件,生產(chǎn)效率低下,且成型過程中無法將物料和成型中物料合流所包圍的空氣排出, 即無法實現(xiàn)多次排氣,導(dǎo)致的結(jié)果就是管件制品不可避免地存在氣孔,使管件強度降低無 法達到使用要求。至于一般的模壓成型技術(shù)其成型工藝都是用擠出的方法將聚乙烯物料通 過擠出機進行塑化后直接放入(人工或自動)壓力模具,施壓成型。這種成型方法同樣無 法解決物料成型流動過程中包在物料內(nèi)部的氣體的釋放問題,同樣導(dǎo)致制品內(nèi)部有氣孔的 現(xiàn)象,導(dǎo)致制品強度降低無法滿足使用要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種聚烯烴管件在制造過程中制品內(nèi)部無氣孔、 縮孔、且制品密實度高,無裂紋等缺陷的模壓成型聚烯烴管件的制造方法和設(shè)備。本發(fā)明模壓成型聚烯烴管件的制造方法,其特征在于包括如下連續(xù)的生產(chǎn)步驟(1) 、聚烯烴原料在擠出機中進行塑化;(2) 塑化后的原料進入坯料模具中成型為毛坯,其中控制成型溫度為80 210'C, 壓力0.3 0.8MPa;(3) 毛坯進入管件成型模具中進行壓制,壓制壓力為8 30MPa,成型模具外帶有 水冷裝置,入水溫度為18 25'C,成型模具中帶有排氣出口;(4) 管件成型后進行恒溫處理,溫度為10 25'C,時間至少24小時;(5) 機加工處理得到合格制品。上述步驟(3)可進行三次壓制, 一般前兩次的壓制時間為2-3分鐘,最后一次壓制 時間可根據(jù)管件的大小、形狀而定。如4)500mm法蘭管件壓制時間一般為15-20分鐘步驟(2)塑化后的原料一般視直徑大小確定成型壓力。實現(xiàn)本發(fā)明制造方法的模壓成型設(shè)備包括帶干燥料斗的單螺桿擠出機、毛坯成型 機、毛坯輸送裝置、液壓機、管件成型模具,所述毛坯成型機包括平臺、放置在平臺上的 坯料模具、與坯料模具連接的一級氣缸和與一級氣缸連接的二級氣缸, 一級氣缸和二級氣 缸分別通過連接套安裝在支架上,所述毛坯輸送裝置連接在單螺桿擠出機與坯料模具之 間,由推進氣缸和鏟板組成,所述管件成型模具放置在液壓機上,單螺桿擠出機出口通過 連接管與毛坯成型機的坯料模具腔連接。聚烯烴經(jīng)混合干燥機混合干燥后,加入到單螺桿擠出機的加料斗內(nèi),在一定的溫度 下,擠出機將原料塑化后(為公知技術(shù)方法),經(jīng)連接管進入毛坯成型機的坯料模具中,坯 料模具中的塑化好的物料的密實度是通過一級氣缸的壓力調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的,由一級氣缸施加 壓力,制得規(guī)則的內(nèi)部無氣體的毛坯,隨著物料的擠出增加到設(shè)定要求時(根據(jù)管件的大 小而定),二級氣缸開始動作,將坯料模具提起,毛坯自動從坯料模具中脫出,此時毛坯 輸送裝置的鏟板在推進氣缸的作用下,將毛坯料送入位于液壓機平板上的管件成型模具 內(nèi),進行壓制成型。所述的管件成型模具包括模體、芯模、壓頭,模體外帶有水套,模體與芯模形成管 件成型腔,管件成型腔末端內(nèi)設(shè)有推料環(huán),推料環(huán)連接推桿,推料環(huán)與推桿安裝在連接件 上,推桿末端組裝在壓板和退板上,連接件與退板之間通過支柱、固定板連接在一起,固 定板中間設(shè)有退板孔,推料環(huán)與成型腔之間以及推桿與連接件之間設(shè)有0.15 0.2mm的間 隙(間隙配合)。管件成型模具的壓頭與液壓機連接,毛坯放入模體頂部,開啟液壓機合模壓制,毛 坯被擠壓到管件成型腔中,同時通過推料環(huán)與成型腔、推桿與連接件之間的間隙排氣,使 得壓制的管件無氣孔,密實度比較高。壓制完畢,抬起壓頭,采用油缸或其它設(shè)備通過固 定板中間的退板孔向上頂退板,使得推料環(huán)將成型腔內(nèi)的管件頂出。在管件成型模具中成型的管件進入恒溫室恒溫處理即可。后再按尺寸要求經(jīng)車床車 削加工后,得到合格的制品。本發(fā)明的優(yōu)點是1、 制品無氣孔、縮孔、裂紋、內(nèi)外壁光滑。2、 制品密實度高,達到國標(biāo)壓力試驗要求。3、 操作簡便,成品率高,設(shè)備投入少。


      圖1為本發(fā)明的工藝設(shè)備流程圖; 圖2為管件成型模具結(jié)構(gòu)示意圖;圖中:l單螺桿擠出機2干燥料斗3推進氣缸4鏟板5—級氣缸6二級氣缸7 坯料模具8支架9連接套10平臺ll連接管12四柱液壓機13管件成型模具14 固定板15退板16壓板17推桿18支柱19定位銷20連接件21推料環(huán)22模 體23成型腔24水套25壓頭26導(dǎo)向柱27芯模28連接柱29退板孔具體實施方式
      以下結(jié)合實施例

      本發(fā)明的工藝方法及設(shè)備。如圖1,設(shè)備包括帶干燥料斗2的單螺桿擠出機1、毛坯成型機、毛坯輸送裝置、 四柱液壓機12、管件成型模具13。所述毛坯成型機包括平臺10、放置在平臺上的坯料模 具7、與坯料模具7連接的一級氣缸5和與一級氣缸連接的二級氣缸6, 一級氣缸5和二 級氣缸6分別通過連接套9安裝在支架8上,坯料模具7連同一級氣缸5在二級氣缸6的 帶動下在支架8上可上下滑動。所述毛坯輸送裝置連接在單螺桿擠出機1與坯料模具7之 間,由推進氣缸3和鏟板4組成。所述管件成型模具13放置在四柱液壓機12上,單螺桿 擠出機1出口通過連接管11與毛坯成型機的坯料模具7腔連接。如圖2,管件成型模具13包括模體22、芯模27、壓頭25,模體22外帶有水套24, 模體22與芯模27形成管件成型腔23,管件成型腔23末端內(nèi)設(shè)有推料環(huán)21,推料環(huán)21 連接推桿17,推料環(huán)21與推桿17安裝在連接件20上,推桿17末端通過壓板16連接退 板15,連接件20與退板15之間通過支柱18、固定板14連接在一起,固定板14中間設(shè) 有退板孔29,推料環(huán)21與成型腔23之間以及推桿17與連接件20之間設(shè)有0.15 0.2mm 的間隙。塑料原料(聚烯烴)經(jīng)混合干燥機混合干燥后,加入到單螺桿擠出機1的加料斗2 內(nèi),在一定的溫度下,擠出機將原料塑化后,經(jīng)連接管11進入毛坯成型機的坯料模具7 中,制得規(guī)則的內(nèi)部無氣體的坯料,在這個過程中要控制溫度、壓力等指標(biāo)。以聚乙烯為 例,溫度應(yīng)在80-210^C之間,毛坯成型機的壓力一般應(yīng)控制在0.3-0.8MPa之間(視管件 直徑大小,管件直徑越大,壓力相應(yīng)增大)。坯料模具7內(nèi)的壓力通過一級氣缸5調(diào)節(jié), 隨著物料的擠出增加到設(shè)定要求時(根據(jù)管件的大小而定),二級氣缸6開始動作,將坯 料模具7連同一級氣缸5提起,形成的毛坯自動從坯料模具7中脫出。此時鏟板4在推進 氣缸3的作用下,將毛坯送入位于液壓機9平板上的管件成型模具13內(nèi),進行壓制成型。 管件成型模具13的壓頭與四柱液壓機12連接,毛坯放入模體22頂部,開啟四柱液壓機12合模壓制,毛坯被擠壓到管件成型腔23中,同時通過推料環(huán)21與成型腔23、推^F17 與連接件20之間的間隙排氣,使得壓制的管件無氣孔,密實度比較高。在壓制過程中要 分三次壓制, 一般前兩次的壓制時間為2-3分鐘,最后一次壓制時間可根據(jù)管件的大小、 形狀而定。如4)500mm法蘭管件壓制時間一般為15-20分鐘,在成型期間,還要控制液壓 機的壓力, 一般為8-30MPa,視管件大小而定。模具的溫度也要控制,在模體外的水套 24中通冷卻水,入水溫度一般為18-25'C。壓制完畢,抬起壓頭25,采用油缸或其它設(shè)備 通過固定板中間的退板孔29向上頂退板15,使得推料環(huán)21將成型腔內(nèi)的管件頂出。管件 成型后取出,放入恒溫室24小時,恒溫室溫度一般為10-25'C為宜。后再按尺寸要求經(jīng)車 床車削加工后,得到合格的制品。工藝、技術(shù)參數(shù)如下混合干燥機的溫度70°C-110'C擠出機及毛坯成型機坯料模具溫度80'C-210°C毛坯成型機一級氣缸工作壓力0.3-0.8MPa, 二級氣缸工作壓力0.3-0.8 MPa推進氣缸工作壓力0.3-0.8 MPa液壓機工作壓力8-30 MPa管件成型模具溫度18-25'C以O(shè)500法蘭管件為例,本發(fā)明達到的效果如下壓扁試驗管件在壓至內(nèi)外壁重合時,無任何裂紋和破壞。液壓試驗管件在試驗壓力要求下,無滲漏和破壞。無氣孔將管件在車床上車削加工,在整個車削過程中無任何氣孔。以上試驗充分說明了此管件的優(yōu)點,無氣孔密實度高,達到實用要求。仍以0>500法蘭管件為例說明不同技術(shù)參數(shù)下的管件質(zhì)量情況 當(dāng)其它條件不變的情況下,毛坯成型機的一級氣缸在無工作壓力的情況下,制得的管件,有大小不等的氣孔,當(dāng)一級氣缸的工作壓力為O.SMPa時,制得的管件無氣孔。當(dāng) 其它條件不變的情況下,液壓機的工作壓力為7MPa時,制得的管件壓扁試驗有裂紋,液 壓試驗在試驗壓力條件下有破壞。當(dāng)液壓機的工作壓力為15MPa時,制得的管件質(zhì)量合 格,達到要求。同樣條件下,對于①800法蘭管件而言,液壓機的壓力的15MPa時,制得的0800 法蘭管件不合格,當(dāng)液壓機的工作壓力調(diào)整為25MPa時,產(chǎn)品質(zhì)量合格。當(dāng)其它條件不 變的情況下,毛坯成型機的一級氣缸在無工作壓力的情況下,制得的管件,有大小不等的氣孔,當(dāng)一級氣缸的工作壓力為0.6MPa時,制得的管件無氣孔。
      同樣條件下,對于O160法蘭管件而言,液壓機的壓力的7MPa時,制得的法蘭管件 不合格,當(dāng)液壓機的工作壓力調(diào)整為8MPa時,產(chǎn)品質(zhì)量合格。當(dāng)其它條件不變的情況下, 毛坯成型機的一級氣缸在無工作壓力的情況下,制得的管件,有大小不等的氣孔,當(dāng)一級 氣缸的工作壓力為0.3MPa時,制得的管件無氣孔。
      權(quán)利要求
      1. 一種模壓成型聚烯烴管件的制造方法,其特征在于包括如下連續(xù)的生產(chǎn)步驟(1)、聚烯烴原料在擠出機中進行塑化;(2)塑化后的原料進入坯料模具中成型為毛坯,其中控制成型溫度為80~210℃,壓力0.3~0.8MPa;(3)毛坯進入管件成型模具中進行壓制,壓制壓力為8~30MPa,成型模具外帶有水冷裝置,入水溫度為18~25℃,成型模具中帶有排氣出口;(4)管件成型后進行恒溫處理,溫度為10~25℃,時間至少24小時;(5)機加工處理得到合格制品。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法,其特征在于所述步驟(3)進行三次壓制,前兩 次的壓制時間分別為2-3分鐘。
      3、 一種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述模壓成型聚烯烴管件的制造方法的設(shè)備,其特征在于包 括帶干燥料斗的單螺桿擠出機、毛坯成型機、毛坯輸送裝置、液壓機、管件成型模具,所 述毛坯成型機包括平臺、放置在平臺上的坯料模具、與坯料模具連接的一級氣缸和與一級 氣缸連接的二級氣缸, 一級氣缸和二級氣缸分別通過連接套安裝在支架上,所述毛坯輸送 裝置連接在單螺桿擠出機與坯料模具之間,由推進氣缸和鏟板組成,所述管件成型模具放 置在液壓機上,單螺桿擠出機出口通過連接管與毛坯成型機的坯料模具腔連接。
      4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備,其特征在于所述的管件成型模具包括模體、芯模、 壓頭,模體外帶有水套,模體與芯模形成管件成型腔,管件成型腔末端內(nèi)設(shè)有推料環(huán),推 料環(huán)連接推桿,推料環(huán)與推桿安裝在連接件上,推桿末端組裝在壓板和退板上,連接件與 退板之間通過支柱、固定板連接在一起,固定板中間設(shè)有退板孔,推料環(huán)與成型腔之間以 及推桿與連接件之間設(shè)有0.15 0.2mm的間隙。
      全文摘要
      本發(fā)明模壓成型聚烯烴管件的制造方法,包括如下連續(xù)的生產(chǎn)步驟(1)聚烯烴原料在擠出機中進行塑化;(2)塑化后的原料進入坯料模具中成型為毛坯,其中控制成型溫度為80~210℃,壓力0.3~0.8MPa;(3)毛坯進入管件成型模具中進行壓制,壓制壓力為8~30MPa,成型模具外帶有水冷裝置,入水溫度為18~25℃,成型模具中帶有排氣出口;(4)管件成型后進行恒溫處理,溫度為10~25℃,時間至少24小時;(5)機加工處理得到合格制品。本發(fā)明同時提供了實現(xiàn)該工藝的生產(chǎn)設(shè)備。本發(fā)明的優(yōu)點是制品無氣孔、縮孔、裂紋、內(nèi)外壁光滑;制品密實度高,達到國標(biāo)要求;操作簡便,成品率高,設(shè)備投入少。
      文檔編號B29K23/00GK101254651SQ200710013740
      公開日2008年9月3日 申請日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
      發(fā)明者付宇經(jīng) 申請人:山東天野塑化有限公司
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