專利名稱：無序多層高分子節(jié)能環(huán)保軟體燃油箱及其制備工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃油箱及制備工藝，具體涉及無序多層高分子節(jié)能環(huán)保軟體燃油箱及其制備工藝。
背景技術(shù)：
汽車軟體燃油箱俗稱塑料燃油箱，是現(xiàn)代汽車塑料化發(fā)展背景下的產(chǎn)物。目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的塑料燃油箱，分為單層塑料燃油箱及多層共擠塑料燃油箱兩種。單層塑料燃油箱的阻滲效果差，滿足不了節(jié)能環(huán)保要求，為了解決這一難題，人們采用氟化工藝，用F取代PE分子鏈中H，使油箱的內(nèi)外層形成致密層，起到阻隔效果，如揚(yáng)州亞普生產(chǎn)的單層燃油箱，但是氟氣極易泄漏，對(duì)周圍環(huán)境特別是容易引起人體骨骼硬化，且性能不穩(wěn)定，受外部使用環(huán)境影響嚴(yán)重，使用8周后，阻隔效果開始明顯下降。多層共擠燃油箱由基層、功能層、粘合層、回料層和裝飾層粘合成整體，此燃油箱是在單層燃油箱基礎(chǔ)上開發(fā)成功的，因其阻滲性能突出，被許多汽車制造商接受，目前此類燃油箱在中、高檔乘用車中得到廣泛使用，但多層共擠燃油箱，要解決層與層之間的相互粘合不良的問題，粘合不良會(huì)發(fā)生層間剝離現(xiàn)象，進(jìn)而直接影響塑料燃油箱的強(qiáng)度和牢度，因此生產(chǎn)工藝和設(shè)備的要求高，而且粘合層使用的粘合劑價(jià)格不菲，從而導(dǎo)致該產(chǎn)品的制造成本驚人，另外該產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備多靠進(jìn)口，每條生產(chǎn)線約人民幣4000萬元，目前國(guó)內(nèi)臺(tái)資企業(yè)張家港華豐機(jī)械制造有限公司等幾家企業(yè)不能夠組裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無序多層高分子節(jié)能環(huán)保軟體燃油箱及其制備工藝，采用該制備工藝工業(yè)化生產(chǎn)共混共擠的無序多層的燃油箱，工藝簡(jiǎn)便，設(shè)備投資低，燃油箱零滲透，堅(jiān)固耐用，塑料化成本低廉，節(jié)能環(huán)保。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是該燃油箱由甲、乙、丙三組料依質(zhì)量比85∶10∶5混合組成，甲組料為高分子聚乙烯HDPE 95％、氫氧化鋁ATH 4％和聚氯乙烯PPA 1％，乙組料為尼龍PA6 95％和鈉米級(jí)硅酸鹽n-mmT 5％，丙組料為增容劑surlyn1642 100％。
本發(fā)明的燃油箱依以下步驟生產(chǎn)1、將甲、乙、丙三組料按85∶10∶5的比例在拌料機(jī)中均勻攪拌，直至充分混和；2、通過送料機(jī)將混和料送入吹塑機(jī)儲(chǔ)料桶；3、儲(chǔ)料桶中的混合料進(jìn)入螺桿進(jìn)行塑化，螺桿直徑120毫米，螺桿長(zhǎng)度與直徑比為28∶1，螺桿塑化能力每小時(shí)260-300公斤，螺桿外分六段安裝鑄鋁加熱器，每段加熱器功率6.5kw；4、塑化后的流體混合料經(jīng)36-40PN的壓力倉(cāng)進(jìn)入模頭；5、流體混合料經(jīng)模頭擠吹進(jìn)模具，2.5分鐘后開模取出制品。
本發(fā)明的燃油箱具有以下優(yōu)點(diǎn)①阻滲效果明顯，在50℃的環(huán)境下，滲漏量為0.002g/24h，超過目前市場(chǎng)上使用的其它類型軟體燃油箱；②阻燃性好，在制品中加入1/2汽油后，放在明火中燃燃100秒，不變形、無泄漏，是其它燃油箱所無法比擬的；③箱體剛韌相濟(jì)，堅(jiān)固耐久，在20m高空拋下無凹陷、無裂紋，用20kg的角錘做沖擊試驗(yàn)，完好無損，經(jīng)耐老化測(cè)試其使用壽命長(zhǎng)達(dá)12年。
具體實(shí)施例方式
實(shí)例1該燃油箱由甲、乙、丙三組料依質(zhì)量比85∶10∶5混合組成，甲組料為高分子聚乙烯HDPE 95％、氫氧化鋁ATH 4％和聚氯乙烯PPA 1％，乙組料為尼龍PA6 95％和鈉米級(jí)硅酸鹽n-mmT 5％，丙組料為增容劑surlyn1642 100％。
本發(fā)明的燃油箱依以下步驟生產(chǎn)1、將甲、乙、丙三組料按85∶10∶5的比例在拌料機(jī)中均勻攪拌，直至充分混和；2、通過送料機(jī)將混和料送入吹塑機(jī)儲(chǔ)料桶；3、儲(chǔ)料桶中的混合料進(jìn)入螺桿進(jìn)行塑化，螺桿直徑120毫米，螺桿長(zhǎng)度與直徑比為28∶1，螺桿塑化能力每小時(shí)260公斤，螺桿外分六段安裝鑄鋁加熱器，每段加熱器功率6.5kw；4、塑化后的流體混合料經(jīng)36PN的壓力倉(cāng)進(jìn)入模頭；5、流體混合料經(jīng)模頭擠吹進(jìn)模具，2.5分鐘后開模取出制品。
實(shí)例2該燃油箱由甲、乙、丙三組料依質(zhì)量比85∶10∶5混合組成，甲組料為高分子聚乙烯HDPE 95％、氫氧化鋁ATH 4％和聚氯乙烯PPA 1％，乙組料為尼龍PA6 95％和鈉米級(jí)硅酸鹽n-mmT 5％，丙組料為增容劑surlyn1642 100％。
本發(fā)明的燃油箱依以下步驟生產(chǎn)1、將甲、乙、丙三組料按85∶10∶5的比例在拌料機(jī)中均勻攪拌，直至充分混和；2、通過送料機(jī)將混和料送入吹塑機(jī)儲(chǔ)料桶；3、儲(chǔ)料桶中的混合料進(jìn)入螺桿進(jìn)行塑化，螺桿直徑120毫米，螺桿長(zhǎng)度與直徑比為28∶1，螺桿塑化能力每小時(shí)280公斤，螺桿外分六段安裝鑄鋁加熱器，每段加熱器功率6.5kw；4、塑化后的流體混合料經(jīng)38PN的壓力倉(cāng)進(jìn)入模頭；5、流體混合料經(jīng)模頭擠吹進(jìn)模具，2.5分鐘后開模取出制品。
實(shí)例3該燃油箱由甲、乙、丙三組料依質(zhì)量比85∶10∶5混合組成，甲組料為高分子聚乙烯HDPE 95％、氫氧化鋁ATH 4％和聚氯乙烯PPA 1％，乙組料為尼龍PA6 95％和鈉米級(jí)硅酸鹽n-mmT 5％，丙組料為增容劑surlyn1642 100％。
本發(fā)明的燃油箱依以下步驟生產(chǎn)1、將甲、乙、丙三組料按85∶10∶5的比例在拌料機(jī)中均勻攪拌，直至充分混和；2、通過送料機(jī)將混和料送入吹塑機(jī)儲(chǔ)料桶；3、儲(chǔ)料桶中的混合料進(jìn)入螺桿進(jìn)行塑化，螺桿直徑120毫米，螺桿長(zhǎng)度與直徑比為28∶1，螺桿塑化能力每小時(shí)300公斤，螺桿外分六段安裝鑄鋁加熱器，每段加熱器功率6.5kw；4、塑化后的流體混合料經(jīng)40PN的壓力倉(cāng)進(jìn)入模頭；5、流體混合料經(jīng)模頭擠吹進(jìn)模具，2.5分鐘后開模取出制品。
權(quán)利要求
1.無序多層高分子節(jié)能環(huán)保軟體燃油箱，其特征在于該燃油箱由甲、乙、丙三組料依質(zhì)量比85∶10∶5混合組成，甲組料為高分子聚乙烯HDPE 95％、氫氧化鋁ATH 4％和聚氯乙烯PPA 1％，乙組料為尼龍PA6 95％和鈉米級(jí)硅酸鹽n-mmT 5％，丙組料為增容劑surlyn1642 100％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱的制備工藝，其特征在于依以下步驟生產(chǎn)(1)、將甲、乙、丙三組料按85∶10∶5的比例在拌料機(jī)中均勻攪拌，直至充分混和；(2)、通過送料機(jī)將混和料送入吹塑機(jī)儲(chǔ)料桶；(3)、儲(chǔ)料桶中的混合料進(jìn)入螺桿進(jìn)行塑化，螺桿直徑120毫米，螺桿長(zhǎng)度與直徑比為28∶1，螺桿塑化能力每小時(shí)260-300公斤，螺桿外分六段安裝鑄鋁加熱器，每段加熱器功率6.5kw；(4)、塑化后的流體混合料經(jīng)36-40PN的壓力倉(cāng)進(jìn)入模頭；(5)、流體混合料經(jīng)模頭擠吹進(jìn)模具，2.5分鐘后開模取出制品。
全文摘要
本發(fā)明公開了無序多層高分子節(jié)能環(huán)保軟體燃油箱及其制備工藝，該燃油箱由甲、乙、丙三組料依質(zhì)量比85∶10∶5混合組成，甲組料為高分子聚乙烯HDPE 95％、氫氧化鋁ATH 4％和聚氯乙烯PPA 1％，乙組料為尼龍PA6 95％和鈉米級(jí)硅酸鹽n－mmT 5％，丙組料為增容劑surlyn1642 100％；以下步驟生產(chǎn)1.將甲、乙、丙三組料在拌料機(jī)中均勻攪拌；2.料混和料送入吹塑機(jī)儲(chǔ)料桶；3.儲(chǔ)料桶中的混合料進(jìn)入螺桿塑化，螺桿直徑120毫米，螺桿長(zhǎng)度與直徑比為28∶1，螺桿塑化能力每小時(shí)260－300公斤，螺桿外分六段安裝功率6.5kw加熱器；4.塑化后的流體混合料經(jīng)36－40PN的壓力倉(cāng)進(jìn)入模頭；5.經(jīng)模頭擠吹進(jìn)模具，2.5分鐘后開模取出制品。
文檔編號(hào)B29C49/78GK101081543SQ20071002269
公開日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者朱文清 申請(qǐng)人:朱文清