專利名稱：強化復新子午線輪胎的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種強化復新子午線輪胎的方法，屬于輪胎翻新、舊輪胎資源 的再利用技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景當今世界汽車保有量的持續(xù)高速增長，輪胎的消費量猛增，為了節(jié)省資源， 輪胎翻新成為世界各國都在發(fā)展的一項環(huán)保、節(jié)能減排的重要途徑。但是由翻 新輪胎引發(fā)的交通事故比比皆是，令人擔憂，節(jié)省資源和行駛的安全可靠性形 成了很大的矛盾，也阻礙了輪胎翻新的發(fā)展。目前的各種輪胎翻新技術(shù)如傳統(tǒng)翻新法、預硫化條狀胎面和環(huán)形胎面翻新 法，都是對舊輪胎進行打磨，在其表面涂刷膠漿，粘貼胎面膠或預硫化胎面， 然后進行硫化完成。所謂輪胎翻新只是更新胎面膠或胎側(cè)膠。由于使用過的舊 輪胎的帶束層總有損壞，受損傷的形式很多，尤其是鋼絲子午線輪胎的受損情 況更為復雜，像帶束層磨損、鋼絲斷裂、銹蝕、扎傷、穿洞、脫空、疏松、變 形等等，對損傷的檢驗、判斷非常復雜，而且難以修復，這是造成翻新輪胎爆裂的主要因素。而且難以修復，據(jù)統(tǒng)計，輪胎爆裂的80%以上是由于帶束層損 壞造成的。現(xiàn)有輪胎翻新技術(shù)缺少切實可行的的解決方案，只能選擇一些舊輪 胎損傷小的進行翻新，這樣又致使舊輪胎的可翻新率很低，有許多胎體完好而 帶束層損壞的舊輪胎不能再利用是一個很大的資源浪費。舊輪胎的損傷和對傷 情判斷的不準確，都是翻新輪胎的事故隱患，改變目前翻新輪胎的安全可靠性 差是舊輪胎資源利用的重要課題。申請?zhí)?00510047590.4公開了更換輪胎胎冠的輪胎翻新方法，是在傳統(tǒng)輪胎翻新方法的基礎(chǔ)上增加了更換鋼絲帶束層的工藝，有利于提高翻新輪胎的強 度，但是對輪胎胎側(cè)部和胎冠部都進行翻新，在硫化機中硫化時，由于鋼絲子 午線胎體已是硫化定型不可伸長的，硫化時壓力被胎體吸收，很難傳遞到胎面
上，這種方法翻新的輪胎質(zhì)量難以保證，而且工藝非常復雜。申請?zhí)?6116123.X公開了一種輪胎加骨修復方法，是在傳統(tǒng)輪胎翻新方法 的基礎(chǔ)上增加了一個骨架材料制成的套圈，雖然能起到一定的補強作用，有利 于胎面膠與胎體的結(jié)合，對翻新斜交輪胎是有利的。但是對子午線輪胎，在不 去除損壞的帶束層的條件下，僅靠增加了一個骨架材料制成的套圈是無濟于事 的，因為損壞的帶束層在行駛過程中會相互摩擦生熱,引發(fā)輪胎爆裂事故。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的問題是采用強化復新子午線輪胎新工藝方法來取代目前 子午線輪胎翻新的工藝。使用預硫化胎面更新舊輪胎胎面的同時要替換或補強 舊輪胎的帶束層，保證和提高輪胎的帶束層強度，即能節(jié)省資源，達到節(jié)能減 排的目的，降低輪胎成本，又能使強化復新輪胎的安全可靠性比原新輪胎明顯 提高，因此也稱為強化輪胎。所述的強化復新子午線輪胎的方法，是選擇具有使用價值的胎體而帶束層 損傷的子午線輪胎，將輪胎磨損了的胎面連同帶束層一起剝離下來，打磨胎體 的結(jié)合面，在結(jié)合面上涂刷膠漿、敷上粘合膠，套裝含有帶束層的預硫化環(huán)形 胎面，經(jīng)壓合后進行硫化，完成舊輪胎的強化復新過程。所述的強化復新子午線輪胎的另一種方法，是選擇具有使用價值的胎體而 帶束層損傷的子午線輪胎，將輪胎磨損了的胎面連同帶束層一起剝離下來，打 磨胎體的結(jié)合面，在結(jié)合面上涂刷膠漿、敷上粘合膠，粘貼上帶束層，套裝預 硫化環(huán)形胎面或預硫化條狀胎面，經(jīng)壓合后進行硫化，完成舊輪胎的強化復新 過程。所述的強化復新子午線輪胎的再一種方法，是對于胎體較好而帶束層局部 損傷的子午線輪胎，可采用在磨胎機上打磨舊的胎面，剝離掉損壞的帶束層， 打磨剝離面，涂刷膠漿，貼敷粘合膠，按照原帶束層的規(guī)格、簾線排列角度、 尺寸、層數(shù)補齊鋼絲簾線，再在整條輪胎打磨面上涂刷膠漿，貼敷粘合膠片，
再粘貼預硫化條狀胎面或套裝預硫化環(huán)形胎面，經(jīng)壓合后進行硫化。 有益效果本發(fā)明的上述方法，實際上是把輪胎分成兩個或三個部件， 一個是胎體， 另一個是含有帶束層的預硫化胎面，或者一個是胎體，另一個是帶束層，還有 一個是預硫化胎面。由于胎體的設計安全倍數(shù)很高，行駛過程中受損傷的概率 較低，但承受載荷的比例遠小于帶束層，其占輪胎制造成本比例較高，所以具 有很高的利用價值。被剝掉胎面和帶束層的胎體，其傷情一目了然，省略了對 輪胎帶束層傷情檢驗、判斷和修理以及輪胎檢驗設備，對工人的操作技能的依 賴性低。將兩個或三個部件套裝粘合在一起硫化，不會發(fā)生輪胎肩部脫空等制造缺 陷。采用在胎體上粘貼帶束層，再粘貼預硫化胎面，進行硫化的方法更為靈活 方便，特別適合于小型工廠生產(chǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，無論預硫化的含有帶束層的環(huán)形胎面或是條狀胎面還是 環(huán)形胎面，由于受硫化條件的影響，其強度、行駛里程都遠遠超過與輪胎一起 硫化形成的胎面。采用預硫化胎面還有一些優(yōu)點在于胎面與胎體結(jié)合可靠，不會產(chǎn)生脫膠現(xiàn)象；硫化溫度在12(TC以下，對胎體損傷小；強化復新輪胎的企 業(yè)不用配備混煉橡膠的設備?？傊?，本發(fā)明的強化復新子午線輪胎的方法可使舊輪胎變成比原新輪胎安 全可靠性明顯提高的強化輪胎，其工藝方法比翻新輪胎簡單。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
附圖為輪胎斷面示意圖。圖中l(wèi)是胎面，2是帶束層，3是剝離位置，4是胎體，5是胎體鋼絲具體實施方式
實施例1 ，對具有使用價值的胎體而帶束層損壞的鋼絲子午線輪胎進行強化
復新，本發(fā)明的主要方法和步驟是1、如附圖所示，從輪胎的胎面l側(cè)面入手， 按照剝離位置3，在輪胎胎體鋼絲5和帶束層2之間切幵，緊貼帶束層2下面， 將磨損了的胎面1連同帶束層2 —起剝離下來，被剝離下來的是一個環(huán)狀的胎 面；2、打磨胎體4剝離的結(jié)合面；3、在結(jié)合面上涂刷膠漿；4、敷上粘合膠； 5、套裝含有帶束層的預硫化環(huán)形胎面；6、進行壓合，使胎體4和含有帶束層 的預硫化環(huán)形胎面結(jié)合良好；7、將壓合完成的輪胎裝入包封套中，并在輪胎內(nèi) 裝入硫化內(nèi)胎，裝在硫化輪輞上；8、置入硫化罐內(nèi)進行硫化；9、整理。完成 舊輪胎的強化復新過程。實施例2，對具有使用價值的胎體而帶束層損壞的鋼絲子午線輪胎進行強化復新，本發(fā)明的主要方法和步驟是1、如附圖所示，從輪胎的胎面l側(cè)面入手， 按照剝離位置3，在輪胎胎體鋼絲5和帶束層2之間切開，緊貼帶束層2下面，將磨損了的胎面1連同帶束層2 —起剝離下來，被剝離下來的是一個環(huán)狀的胎 面；2、打磨胎體4剝離的結(jié)合面；3、在結(jié)合面上涂刷膠漿；4、敷上粘合膠； 5、按原輪胎的帶束層材料、規(guī)格、簾線排列角度、層數(shù)下料，逐層貼敷在胎體 4上，也可以對原輪胎的帶束層進行改進，如改變簾線規(guī)格、排列角度、形式、 層數(shù)等；6、在帶束層2上再敷上粘合膠；7、套裝預硫化環(huán)形胎面或預硫化條 狀胎面；8、進行壓合，使胎體4和帶束層2、預硫化環(huán)形胎面或預硫化條狀胎 面結(jié)合良好；9、將壓合完成的輪胎裝入包封套中，并在輪胎內(nèi)裝入硫化內(nèi)胎， 裝在硫化輪輞上；10、置入硫化罐內(nèi)進行硫化；11、整理。完成舊輪胎的強化 復新過程。實施例3，對胎體較好而帶束層局部損傷較輕的鋼絲子午線輪胎進行強化復 新，本發(fā)明的主要方法和步驟是1、在磨胎機上打磨掉舊的胎面1; 2、剝離 掉損壞的帶束層2; 3、打磨剝離面；4、涂刷膠漿；5、貼敷粘合膠；6、按照原輪胎帶束層的規(guī)格、尺寸、簾線排列角度、層數(shù)補齊鋼絲簾線；7、在整條輪 胎打磨面上涂刷膠漿；8、貼敷粘合膠；9、粘貼預硫化條狀胎面或套裝預硫化 環(huán)形胎面；10、進行壓合，使胎體4和帶束層2、預硫化環(huán)形胎面或預硫化條 狀胎面結(jié)合良好；11、將壓合完成的輪胎裝入包封套中，并在輪胎內(nèi)裝入硫化 內(nèi)胎，裝在硫化輪輞上；12、置入硫化罐內(nèi)進行硫化；13、整理。完成舊輪胎 的強化復新過程。上述實施例中，若采用硫化模具進行硫化，則不用包封套和硫化輪輞。
權(quán)利要求
1、強化復新子午線輪胎的方法，其特征是使用預硫化胎面更新舊輪胎胎面的同時要替換或補強舊輪胎的帶束層，保證和提高輪胎帶束層的強度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的強化復新子午線輪胎的方法，其特征是選擇具 有使用價值的胎體而帶束層損壞的子午線輪胎，將輪胎磨損了的胎面連 同帶束層一起剝離下來，打磨胎體的結(jié)合面，在結(jié)合面上涂刷膠漿、敷 上粘合膠，套裝含有帶束層的預硫化環(huán)形胎面，經(jīng)壓合后進行硫化。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的強化復新子午線輪胎的方法，其特征是選擇具 有使用價值的胎體而帶束層損壞的子午線輪胎，將輪胎磨損了的胎面連 同帶束層一起剝離下來，打磨胎體的結(jié)合面，在結(jié)合面上涂刷膠漿、敷 上粘合膠，粘貼上帶束層，套裝預硫化環(huán)形胎面或預硫化條狀胎面，經(jīng) 壓合后進行硫化。
4、 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強化復新子午線輪胎的方法，其特征是對 于胎體較好而帶束層局部損傷的子午線輪胎，可采用在磨胎機上打磨舊 的胎面，剝離掉損壞的帶束層，打磨剝離面，涂刷膠漿，貼敷粘合膠， 按照原帶束層的規(guī)格、簾線排列角度、尺寸、層數(shù)補齊鋼絲簾線，再在 整條輪胎打磨面上涂刷膠漿，貼敷粘合膠片，再粘貼預硫化條狀胎面或 套裝預硫化環(huán)形胎面，經(jīng)壓合后進行硫化。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3、 4所述的一種強化復新子午線輪胎的方法，其特征 是將壓合完成的輪胎裝入包封套中，并在輪胎內(nèi)裝入硫化內(nèi)胎，裝在 硫化輪輞上，置入硫化罐內(nèi)進行硫化。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3、 4所述的一種強化復新子午線輪胎的方法，其特征是將壓合完成的輪胎置入硫化模具內(nèi)進行硫化。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3所述的一種強化復新子午線輪胎的方法，其特征是從輪胎的胎面?zhèn)让嫒胧郑谳喬ヌンw鋼絲和帶束層之間切開，緊貼帶束層下面，將磨損了的胎面連同帶束層一起剝離下來。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種強化復新子午線輪胎的方法，其特征是按 原輪胎的帶束層材料、規(guī)格、簾線排列角度、層數(shù)下料，逐層貼敷在胎 體上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的強化復新子午線輪胎的方法，其特征是粘貼新 帶束層時，可以對原輪胎的帶束層進行改進，如改變簾線規(guī)格、排列角 度、形式、層數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種強化復新子午線輪胎的方法。對具有使用價值的胎體而帶束層損傷的鋼絲子午線輪胎進行強化復新，本發(fā)明的主要方法和步驟是1.從輪胎的胎面1側(cè)面入手，按照剝離位置3，在輪胎胎體鋼絲5和帶束層2之間切開，緊貼帶束層2下面，將磨損了的胎面1連同帶束層2一起剝離下來；2.打磨胎體4剝離的結(jié)合面；3.在結(jié)合面上涂刷膠漿；4.敷上粘合膠；5.套裝預硫化胎面；6.進行壓合，使胎體4和帶束層2、預硫化環(huán)形胎面結(jié)合良好；7.將壓合完成的輪胎裝入包封套中，并在輪胎內(nèi)裝入硫化內(nèi)胎，裝在硫化輪輞上；8.置入硫化罐內(nèi)進行硫化；9.整理。完成舊輪胎的強化復新過程。
文檔編號B29D30/52GK101396873SQ20081013989
公開日2009年4月1日 申請日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者鐘愛民 申請人:鐘愛民