專利名稱：一種加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塑料材料成型用模具的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的時(shí)速會(huì)達(dá)到100公里左右，最高時(shí)速可以超過200公里，因而現(xiàn)代汽車的車身設(shè)計(jì)越來越注重 空氣動(dòng)力學(xué)，以減少汽車在高速行使時(shí)所產(chǎn)生的升力。為此汽車設(shè)計(jì)師除了在轎車外型方面做改進(jìn)，將車 身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少車頂從后部作用的負(fù)氣壓而防止 后輪漂浮外，還在汽車行李箱蓋上后端安裝一個(gè)類似鴨尾狀的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯而形成 向下壓的作用力，這種突出物即稱為擾流板。目前高檔轎車一般都裝有擾流板，以提高轎車的動(dòng)力性能。 目前按照空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的擾流板在歐美等發(fā)達(dá)國家已得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)今市面上的擾流板主要 有兩種方法成型， 一種是直接注塑成型，該種工藝成型的產(chǎn)品表面較粗糙，流線不順暢飽滿，剛性較差， 產(chǎn)品較重，外觀質(zhì)量與整體動(dòng)感較差；另一種是吹塑成型，該種工藝成型的產(chǎn)品外觀質(zhì)量較差，產(chǎn)品壁厚 不均勻，常留存有產(chǎn)品吹塑成型后去除飛邊和余料的痕跡而導(dǎo)致產(chǎn)品外觀缺陷嚴(yán)重。而且這些擾流板均追 求功能的多樣化，如同時(shí)帶有高位剎車燈、自動(dòng)噴水等功能，并采用組裝方式將這些功能構(gòu)件結(jié)合在一起， 因而導(dǎo)致其過于笨重且主要功能反而被弱化而不符合現(xiàn)代轎車的發(fā)展趨勢(shì)。隨著現(xiàn)代汽車整車重量朝著越 來越輕的方向發(fā)展，對(duì)相應(yīng)的車身零部件也要求越來越輕；而隨著現(xiàn)代審美觀念的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽 車的外觀質(zhì)量要求也越來越高。但目前市面上的擾流板的成型方法和成型模具都很難滿足這些需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有轎車擾流板成型方法與成型模具的不足，特別是直接注塑成型模具的 缺陷，提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的、采用氣體輔助注射成型轎車擾流板的模具，使轎車擾流板在該副模具中成型 出來后重量輕，外觀質(zhì)量與整體動(dòng)感好，剛性好，流線順暢飽滿。防止和克服了目前所使用的直接注塑成 型擾流板所存在的不足。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，包 括有動(dòng)模、定模、頂桿等常規(guī)注塑成型模具的結(jié)構(gòu)部件，為了克服現(xiàn)有直接注塑成型該產(chǎn)品的模具的不足， 在該模具的定模上設(shè)置3點(diǎn)或5點(diǎn)順序閥熱流道，在模具的動(dòng)模部分開設(shè)一個(gè)充惰性氣體的氣體通道。
為了保證熔體的良好充模，采用潛伏式澆口形式并沿著模具的頂桿進(jìn)行熔體的充模；而為了保證惰性 氣體順暢地進(jìn)入產(chǎn)品的芯層，在產(chǎn)品中間澆口的兩側(cè)附近各開設(shè)一個(gè)進(jìn)出氣口 。
利用上述氣體輔助注射成型模具生產(chǎn)轎車擾流板的工藝如下
首先，將注射機(jī)內(nèi)塑化良好的熔料通過模具的順序閥熱流道、澆口和頂桿充入模具的型腔到近滿腔；
然后停止熔料的填充，并立即通過模具動(dòng)模上的氣體通道和進(jìn)出氣口向產(chǎn)品的芯層充入高壓的惰性氣 體并將多余的瑢料通過型腔兩端的溢流槽而排出，直至型腔內(nèi)不再有多余的熔料；
最后保持住一定的氣體壓力讓擾流板產(chǎn)品在模具內(nèi)進(jìn)行冷卻直到頂出脫模。
由此可見本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)改進(jìn)之處有以下兩個(gè)方面
1、 在普通的直接注塑成型模具上的定模部分增設(shè)了順序閥熱流道，從而使?jié)沧⑾到y(tǒng)內(nèi)的塑料始終處 于熔融狀態(tài)，因而整個(gè)流道的壓力損失小，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)擾流板產(chǎn)品在較低的注射壓力下注塑，降低了對(duì)成 型設(shè)備的要求；
2、 在普通的直接注塑成型模具上的動(dòng)模部分增設(shè)了進(jìn)氣通道和進(jìn)出氣口，因而在成型過程中通過此 通道向產(chǎn)品芯層引入高壓惰性氣體而實(shí)現(xiàn)氣體輔助成型，經(jīng)氣體輔助成型后的產(chǎn)品內(nèi)部中空，產(chǎn)品重量輕， 節(jié)省了塑料材料，而產(chǎn)品的翹曲變形小，尺寸穩(wěn)定，外觀質(zhì)量與剛性好，流線順暢飽滿，同時(shí)模具的壽命 也高，對(duì)成型設(shè)備的要求也低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的模具型腔平面示意圖。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的模具整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.順序閥熱流道，2.惰性氣體進(jìn)出氣口， 3.溢流槽，4.擾流板型腔，5.模具的定模，6.模 具的動(dòng)模，7.模具的頂桿，8.氣體通道。
具體實(shí)施方式
塑料原料在注射機(jī)料筒內(nèi)塑化良好后即通過該模具定模5的針閥順序熱流道1和頂桿7將其注射入己 閉合的擾流板模具型腔4中，當(dāng)熔融塑料充模到一定量時(shí)(隨不同的工藝條件而異)，即停止熔融塑料的 充模并通過模具動(dòng)模6的氣體通道8和進(jìn)氣口 2將高壓惰性氣體充入模具型腔4內(nèi)的擾流板本體的芯層而 推動(dòng)擾流板本體內(nèi)芯層的熔融塑料向模具型腔4兩端流動(dòng)，直至充滿整個(gè)模具型腔4并將多余的熔融塑料 經(jīng)由模具型腔4兩端的溢流槽3排出后，保持氣體的壓力直至產(chǎn)品在模具型腔4內(nèi)冷卻定型完全。
當(dāng)產(chǎn)品冷卻定型完成后，先經(jīng)由模具動(dòng)模6開設(shè)的進(jìn)出氣口 2和氣體通道8卸除擾流板本體芯層內(nèi)氣 體輔助成型的高壓惰性氣體，然后打開模具的動(dòng)模6和定模5，隨后模具的頂桿7向上頂出制品而脫模。
由此即得到了內(nèi)部中空的擾流板產(chǎn)品，由于整個(gè)產(chǎn)品在冷卻定型過程中一直處于高壓壓縮狀態(tài)下，因 而產(chǎn)品外觀流線順暢飽滿，產(chǎn)品重量輕而剛性好。
權(quán)利要求1.一種加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，其結(jié)構(gòu)包括動(dòng)模、定模、頂桿等，其特征在于在所述定模上設(shè)置有熱流道，動(dòng)模上設(shè)置有充氣通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，其特征在于設(shè)置在定模上的熱流 道可為3點(diǎn)或5點(diǎn)式順序閥熱流道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工轎車擾流板的氣體輔助注射成型模具，其特征在于在模具上的產(chǎn)品型腔的 兩端各開設(shè)一個(gè)溢流槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種塑料材料成型用模具的結(jié)構(gòu)，包括有動(dòng)模、定模、頂桿等常規(guī)注塑成型模具的結(jié)構(gòu)部件，為了克服現(xiàn)有直接注塑成型模具的不足，在該模具的定模上設(shè)置3點(diǎn)或5點(diǎn)順序閥熱流道，在模具的動(dòng)模部分開設(shè)一個(gè)充惰性氣體的氣體通道和兩個(gè)進(jìn)出氣口。本實(shí)用新型主要適用于轎車擾流板的熱流道氣體輔助注射成型，其可使成型的零件重量輕，外觀質(zhì)量與整體動(dòng)感好，剛性好，流線順暢飽滿，并延長模具的使用壽命，降低對(duì)成型設(shè)備的要求。
文檔編號(hào)B29C45/27GK201380576SQ20082010093
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者瑩 徐, 曾曉松, 毅 袁 申請(qǐng)人:重慶工商大學(xué)