專利名稱：用于構(gòu)建輪胎的方法以及由所述方法制得的輪胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建輪胎的方法、以及由所述方法制得的車用輪胎。
背景技術：
用于車輪的輪胎通常具有胎體結(jié)構(gòu)，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個胎體簾布層，簾布層具有相對的端部折片(flap)，折片與對應的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相接合，環(huán)形的錨固結(jié)構(gòu)被包含 在通常稱為“胎邊”的區(qū)域內(nèi)，胎邊區(qū)域形成了輪胎的徑向內(nèi)側(cè)環(huán)周邊緣。包括一個或多個帶束層的束帶結(jié)構(gòu)與胎體結(jié)構(gòu)相連，所述的各個帶束層被布置成 在徑向上相互疊壓，且疊壓到胎體簾布層上，帶束層具有織物性的增強線或金屬性的增強 線，這些增強線的定向方向與輪胎的環(huán)周延伸方向相交和/或基本上平行。胎面條帶被貼 附到束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上，與構(gòu)成輪胎的其它半成品制品一樣，該胎面條帶也是由 彈性體材料制成的。在本說明書以及后附的權(quán)利要求中，詞語“彈性體材料”是指包含至少一種彈性聚 合物和至少一種增強填料的組合物。優(yōu)選地是，該組合物還包含諸如交聯(lián)劑和/或增塑劑 等的添加劑。由于存在交聯(lián)劑，通過加熱可使該材料發(fā)生交聯(lián)反應，從而形成最終的制成
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ΡΠ O此外，在胎體結(jié)構(gòu)側(cè)表面的軸向外側(cè)位置上還貼附著由彈性體材料制成的對應胎 壁，每個胎壁都是從胎面條帶的一個側(cè)邊緣處延伸到靠近胎邊上對應環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的位置 處?？砂凑諆煞N不同的備選設計方案將胎壁設置到輪胎的結(jié)構(gòu)中，這兩種方案分別被 稱為“胎壁壓胎面”(SOT)方案和“胎面壓胎壁”(TOS)方案。在TOS設計方案中，胎壁的徑 向外側(cè)尖端位于胎面條帶側(cè)邊緣的軸向內(nèi)側(cè)，且一般被夾在胎體簾布層與束帶結(jié)構(gòu)的對應 側(cè)邊緣之間。在SOT型設計方案中，胎壁的徑向外側(cè)尖端從側(cè)面疊壓著胎面條帶的對應側(cè) 邊緣，并位于其軸向外側(cè)。在應用最為廣泛的制造方法中，胎體簾布層是利用連續(xù)條帶形式的制品來制得 的，這些制品是由織物性材料的簾線構(gòu)成的，或者有時是由金屬性材料的簾線構(gòu)成的，這些 簾線被相互平行地布置在彈性體材料的基體中。與所要制得的胎體簾布層的環(huán)周延伸長度 相對應的長度段被從連續(xù)條帶上切下。該長度段被卷繞到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的外表面上，相反的兩 端被相互對接到一起，從而形成了胎體簾布層。反過來，所述胎體簾布層再與上述的環(huán)形錨 固結(jié)構(gòu)相連而形成胎體結(jié)構(gòu)。按照相同的方式，通過將從連續(xù)條帶形式的半成品上截得的條帶段卷繞到輔助轉(zhuǎn) 鼓上而依次制得各個帶束層。隨后，這樣制得的束帶結(jié)構(gòu)(可能的話，該束帶結(jié)構(gòu)已與聯(lián)接 著胎面條帶)被從輔助轉(zhuǎn)鼓上摘取下，以便于聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)上。為了避免或減少對半成品的庫存和管理，近些年來人們已研發(fā)出了一些制造方 法，在這些方法中，至少一部分輪胎的組成部件是通過將基礎性部件鋪貼到造形轉(zhuǎn)鼓上而 制得的。
為便于本發(fā)明的描述，詞語“基礎性部件”是指彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件以及 由增強后彈性體材料構(gòu)成的縱長元件，這些元件被切到一定尺寸的，從而被稱為“條帶狀元 件”。更具體而言，在本說明書及后附的權(quán)利要求書中，詞語“條帶狀元件”是指被切到一定 尺寸的、為縱長構(gòu)型的基礎性部件，其包括一條或多條增強簾線，這些簾線處于同一平面內(nèi) 并相互平行，它們在所述條帶狀元件的相反兩端之間縱向延伸，并被聯(lián)接到彈性體材質(zhì)的 基體上。這些基礎性部件適于被按照合適的量進行使用，以構(gòu)成上述輪胎組成元件中的一 種或多種，而無需對半成品進行存儲。例如，美國專利文件US 2007-0102090提出了如下的帶束層制造方案通過將多 個條帶狀元件鋪貼到成型轉(zhuǎn)鼓上而制造帶束層，這些條帶狀元件被沿著環(huán)周方向相互并排 地進行布置。但是，申請人已經(jīng)注意到通常從連續(xù)狀制品制得的條帶狀元件為直線延伸結(jié)構(gòu)， 在鋪貼過程中，這樣的條帶狀元件必然要承受變形，以便于能適應于成型轉(zhuǎn)鼓鋪貼表面的 彎度_特別是在組裝束帶結(jié)構(gòu)的情況下。
申請人已經(jīng)驗證了如下的事實在鋪貼步驟的執(zhí)行期間，貼附到成型轉(zhuǎn)鼓上的 條帶狀元件的定位可能會出現(xiàn)不受控制的變動，這也是因為條帶狀元件中包含有簾線所 致-特別是在簾線為金屬類型的情況下，例如在制造典型束帶結(jié)構(gòu)的帶束層的過程中，在 鋪貼步驟期間，由于簾線發(fā)生了變形，所以簾線的內(nèi)部可能保持有張力。結(jié)果就是，可能發(fā) 生如下的情況貼附到鋪貼表面上的一個或多個條帶狀元件趨于移動和/或脫離所述表 面，因而會對束帶結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性、進而對整個輪胎造成不利影響，特別是所述條帶狀元件 屬于束帶結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)側(cè)層、或鋪貼表面是成型轉(zhuǎn)鼓自身表面的情況下。申請人:還證實當條帶狀元件被進行定位以形成具有至少一個結(jié)構(gòu)層的束帶結(jié)構(gòu) 時，必須要在互連步驟結(jié)束時使所述束帶結(jié)構(gòu)的軸向端與下層的胎體結(jié)構(gòu)直接接觸，其中 的互連步驟通常是在執(zhí)行將所加工輪胎造形為環(huán)面體構(gòu)造的步驟中進行的。事實上，申請 人已經(jīng)驗證了 由于條帶狀元件是通過將連續(xù)縱長元件切為一定尺寸而制得的，所以，由 于對金屬性的增強簾線進行了切割，元件的端部會具有尖銳的部分，如果這樣的部分與胎 體結(jié)構(gòu)直接接觸，則就會形成一些區(qū)域，在輪胎的使用過程中，這些區(qū)域會在輪胎中引發(fā)裂 紋。申請人:已經(jīng)認識到通過在對條帶狀元件進行貼附之前、將未硫化彈性體材質(zhì)的 至少一對環(huán)形嵌入體貼附到用于形成束帶結(jié)構(gòu)的輔助轉(zhuǎn)鼓上，就能解決上述的問題。更具體而言，申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如果在執(zhí)行所述貼附步驟的過程中將各個條帶狀 元件的相反兩端在徑向上疊壓起來，并使每個端部都抵接著其中的一個環(huán)形嵌入體，以使 得各個條帶狀元件的端部位于所述環(huán)形嵌入體位置的軸向內(nèi)側(cè)，則條帶狀元件就能表現(xiàn)為 相對于鋪貼表面實現(xiàn)固定，這是因為構(gòu)成環(huán)形嵌入體的未硫化彈性體材料具有粘連性，在 另一方面，這樣的設計使得條帶狀元件的端部在束帶結(jié)構(gòu)與胎體結(jié)構(gòu)進行連接步驟的結(jié)束 時不會與胎體結(jié)構(gòu)相接觸。

發(fā)明內(nèi)容
更具體而言，在本申請的第一方面，本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建輪胎的方法，其包括步驟-形成胎體結(jié)構(gòu)，其包括至少一個胎體簾布層，胎體簾布層的端部折片與對應的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相接合；-形成束帶結(jié)構(gòu)，其包括至少一個第一帶束層；-將所述束帶結(jié)構(gòu)與所述胎體結(jié)構(gòu)連接起來；其中，形成所述胎體結(jié)構(gòu)的步驟至少包括如下的步驟-圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓形成至少一個胎體簾布層；-將一對環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)與所述至少一個胎體簾布層進行連接；-將胎壁部分貼附到所述至少一個胎體簾布層上；其中，形成所述束帶結(jié)構(gòu)的步驟至少包括如下的步驟；-提供具有徑向外側(cè)鋪貼表面的輔助轉(zhuǎn)鼓；-圍繞著所述徑向外側(cè)鋪貼表面、沿環(huán)周方向貼附一對由未硫化彈性體材料制成 的環(huán)形嵌入體，所述兩個環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開；-將多個條帶狀元件貼附到輔助轉(zhuǎn)鼓上，這些條帶狀元件被布置成在所述鋪貼表 面的周向延伸方向上成相互平行的并排關系，由此形成了所述至少一個第一帶束層；其中，在所述貼附步驟期間，各個條帶狀元件的相反端部被徑向疊置著，且每個端 部都貼接著其中一個環(huán)形嵌入體，按照這樣的方式使得各個條帶狀元件的軸向外側(cè)邊緣處 于所述環(huán)形嵌入體軸向外側(cè)端的軸線內(nèi)側(cè)位置；其中，將所述束帶結(jié)構(gòu)與所述胎體結(jié)構(gòu)進行連接的所述步驟是通過將胎體結(jié)構(gòu)造 形為環(huán)面體結(jié)構(gòu)的操作來實現(xiàn)的，按照這樣的方式使得所述胎壁部分的徑向外側(cè)端與所述 環(huán)形嵌入體的軸向外側(cè)端相連。因而，每個條帶狀元件都可被鋪貼上，且使它們的端部疊壓著對應的環(huán)形嵌入體， 在輔助轉(zhuǎn)鼓鋪貼表面的整個周向延伸方向上，環(huán)形嵌入體都粘接著輔助轉(zhuǎn)鼓的鋪貼表面， 因而能使條帶狀元件保持穩(wěn)固定位。事實上，由于構(gòu)成環(huán)形嵌入體的未硫化彈性體材料特有的粘連性、且所述嵌入體 具有一定的軸向延伸量，所以能確保條帶狀元件在對應的端部處有效地實現(xiàn)定位保持，且 保證所述元件能被擱置在將要變成分離元件的彈性體材料上，其中的分離元件是針對于所 加工的輪胎的胎體結(jié)構(gòu)而言的。因而，申請人已證實了 條帶狀元件在輔助轉(zhuǎn)鼓上可有效地實現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，與此 同時，降低了必須要借助于另外一些技術措施來實現(xiàn)上述效果的必要性，而另外的技術措 施會造成設備更為復雜。此外，如果需要的話，利用環(huán)形嵌入體實現(xiàn)的穩(wěn)固作用使得如下的設計成為可能 在輔助轉(zhuǎn)鼓的鋪貼表面上采用抗粘連的涂層，從而有利于將束帶結(jié)構(gòu)從輔助轉(zhuǎn)鼓上取下， 進而利于將其聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)上。最終，申請人確認了如下的事實各個條帶狀元件在輔助轉(zhuǎn)鼓鋪貼表面上改善的 結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性減少了生產(chǎn)浪費，并確保了產(chǎn)品質(zhì)量具有更好的均衡性。根據(jù)第二方面，本發(fā)明涉及一種用于車輪的輪胎，其包括-胎體結(jié)構(gòu)，其包括至少一個胎體簾布層，胎體簾布層的端部折片與對應的環(huán)形錨 固結(jié)構(gòu)相接合；
-束帶結(jié)構(gòu)，其包括至少一個第一帶束層；-一對胎壁，每個胎壁都具有至少一個側(cè)壁部分，其在橫向上貼接著所述至少一個 胎體簾布層；-一對彈性體材質(zhì)的環(huán)形嵌入體，兩環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開，環(huán)形嵌入體 的軸向外側(cè)端與所述側(cè)壁部分的徑向外側(cè)端相連；其中，所述至少一個帶束層包括多個條帶狀元件，這些元件被布置成在輪胎的環(huán) 周延伸方向上成相互平行的并排關系，且各個條帶狀元件的相反端部在徑向上疊置著，每 個端部都抵接著其中一個環(huán)形嵌入體，按照這樣的方式使得各個條帶狀元件的軸向外側(cè)端 邊緣位于所述環(huán)形嵌入體軸向外側(cè)端的軸向內(nèi)側(cè)。申請人:還證實了如下的事實胎壁的徑向外側(cè)端與環(huán)形嵌入體軸向外側(cè)端的相互 配接實現(xiàn)了 TOS型的設計形式，從而能簡化制造過程，其中的原因在于在對胎體結(jié)構(gòu)執(zhí)行 造形處理、以將其聯(lián)接到束帶結(jié)構(gòu)上之前，就可完成將側(cè)壁部分貼接著胎體簾布層進行貼 附的操作。在如上兩方面的至少之一中，本發(fā)明還可具有下列的一個或多個優(yōu)選特征。
每個環(huán)形嵌入體都是通過將至少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件圍繞著輔助轉(zhuǎn) 鼓的鋪貼表面進行卷繞而制得的。這樣制得的環(huán)形嵌入體實現(xiàn)了“綁帶”作用，該作用提高了環(huán)形嵌入體在輔助轉(zhuǎn)鼓 上的定位穩(wěn)固性。優(yōu)選地是，所述連續(xù)縱長元件被卷繞而形成了多個相互鄰近的卷繞圈。因而，通過對卷繞過程中形成的卷繞圈的數(shù)量和相互定位關系進行適當?shù)恼{(diào)整， 始終采用相同的連續(xù)縱長元件就可制出符合設計參數(shù)的、具有理想結(jié)構(gòu)的環(huán)形嵌入體。這 樣就使得環(huán)形嵌入體的制造過程能被容易地結(jié)合到現(xiàn)代概念的生產(chǎn)過程中，在現(xiàn)代的生產(chǎn) 過程中，為了避免制造和/或存儲半成品，采用基礎性的部件來制造不同的輪胎部件。本發(fā)明還消除了在束帶結(jié)構(gòu)中形成結(jié)構(gòu)不連續(xù)部位的風險，在通過將半成品的帶 狀元件圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓作周向纏繞來制造環(huán)形嵌入體和/或帶束層的方案中，通常難于消 除端對端接頭處的此類不連續(xù)部位。優(yōu)選地是，制造環(huán)形嵌入體的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成貼接著所述至少一個 胎體簾布層的側(cè)壁部分的彈性體材料的組成成分不同。事實上，申請人已經(jīng)注意到通常用于形成胎壁的材料的組成成分除了具有抵御 外部因素作用的、合適的耐老化性能之外，一般必須要滿足高柔性的性能要求，而在保護下 層的胎體簾布層免受剪切作用影響的方面，這樣的組成成分并不是最優(yōu)的，其中，所述的剪 切作用是由束帶結(jié)構(gòu)的邊緣造成的。此外，為構(gòu)成胎壁的材料所設計的組成成分可能并不 非常適合于用于制造束帶結(jié)構(gòu)的化合物，束帶結(jié)構(gòu)的化合物通常是針對于橡膠-金屬間結(jié) 合的最佳性能而設計的。因而，申請人的意見是具有最佳橡膠-金屬結(jié)合性能的彈性體材 料對于所述環(huán)形嵌入體而言才是優(yōu)選的，而不是具有柔性和/或具有抗環(huán)境因素的保護特 性的材料。更詳細來講，構(gòu)成環(huán)形嵌入體的彈性體材料的組分包括至少一種橡膠_金屬結(jié)合 促進系統(tǒng)。優(yōu)選地是，所述結(jié)合促進系統(tǒng)包括硫、間笨二酚、以及鈷鹽。
構(gòu)成環(huán)形嵌入體的彈性體材料的組成成分具有這樣的性質(zhì)_使得環(huán)形嵌入體在制成后輪胎中的硬度大于貼接著所述至少一個胎體簾布層的側(cè)壁部分的硬度。按照這樣的方式，對胎體簾布層提供了更好的抵抗剪切應力的保護作用，在輪胎 的使用過程中，所述的剪切應力基本上是由帶束層的軸向外側(cè)邊緣傳遞來的。所述側(cè)壁部分貼接著所述至少一個胎體簾布層、從包含了所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的對 應胎邊處進行延伸。優(yōu)選地是，每個所述側(cè)壁部分都是通過在所述至少一個胎體簾布層上將至少一個 彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件卷繞成多個卷繞圈而制得的，其中的多個卷繞圈被布置得相互 罪近。優(yōu)選地是，所述方法包括步驟在所述束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上制出胎面條帶， 以制造胎冠結(jié)構(gòu)。更為優(yōu)選地是，所述方法包括步驟在執(zhí)行所述造形步驟之前，將胎冠結(jié)構(gòu)圍繞著 胎體結(jié)構(gòu)定位在對中位置上。優(yōu)選地是，胎面條帶是通過將至少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件圍繞著束帶結(jié) 構(gòu)卷繞成多個相互靠近的卷繞圈而制得的。優(yōu)選地是，制成胎面條帶軸向外側(cè)端部分的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成胎面條 帶軸向內(nèi)側(cè)部分的彈性體材料的組分成分不同。更為具體地是，制成胎面條帶所述軸向外側(cè)端部分的彈性體材料的組成成分對應 著貼接著所述至少一個胎體簾布層的側(cè)壁部分的彈性體材料的組成成分。優(yōu)選地是，在連接步驟之后，胎面條帶的所述軸向外側(cè)端部分與貼接著所述至少 一個胎體簾布層的側(cè)壁部分的徑向外側(cè)端相連?？砂凑誗OT類型的結(jié)構(gòu)設計來實現(xiàn)胎面條帶與胎壁之間的相互聯(lián)接關系，該設計 實現(xiàn)了如下的優(yōu)點有效地防止了重載使用條件下胎面條帶的側(cè)邊緣在強應力作用下與輪 胎分離開的可能性，且不會導致制造方法出現(xiàn)特定的復雜性，而在TOS類型的結(jié)構(gòu)設計中， 會出現(xiàn)側(cè)邊緣與輪胎分離開的情況。優(yōu)選地是，每個環(huán)形嵌入體都包括至少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件，其被卷 繞成相互靠近的卷繞圈。優(yōu)選地是，環(huán)形嵌入體形成了位于胎壁徑向外側(cè)的尖端。優(yōu)選地是，胎面條帶被布置在所述束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上。優(yōu)選地是，胎面條帶包括至少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件，其被圍繞著束帶 結(jié)構(gòu)卷繞成相互靠近的卷繞圈。優(yōu)選地是，胎面條帶的軸向外側(cè)端部分與貼接著所述至少一個胎體簾布層的側(cè)壁 部分的徑向外側(cè)端相連。


從下文對根據(jù)本發(fā)明的、用于構(gòu)建輪胎的方法的優(yōu)選實施方式以及由所述方法制 得的輪胎的詳細描述，可更加清楚地認識到本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點，其中，優(yōu)選的實施方 式并非是排它性的。下文的描述在參照附圖進行的，附圖表示出了非限定性的實例，在附圖中
圖1是用于制造根據(jù)本發(fā)明的輪胎的設備的示意性俯視圖；圖2表示了在先前于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上制出的胎體結(jié)構(gòu)上制造側(cè)壁部分的工作步驟；圖3表示了制造輪胎中束帶結(jié)構(gòu)的工作步驟，在該步驟中，第一帶束層已被制出， 其部分地疊壓著先前于輔助轉(zhuǎn)鼓上制出的環(huán)形嵌入體；圖4表示了圖3所示步驟后的工作步驟，在該步驟中，胎面條帶已被制出，其在徑 向上疊壓著束帶結(jié)構(gòu)，從而與束帶結(jié)構(gòu)形成胎冠結(jié)構(gòu)；圖5表示了對胎體結(jié)構(gòu)執(zhí)行造形加工、以將其與胎冠結(jié)構(gòu)聯(lián)接起來的步驟；以及圖6是由上述附圖所示方法和設備制得的輪胎的局部徑向剖面圖。
具體實施例方式參見附圖，用于制造車輪用輪胎的設備在總體上被標記為數(shù)字1，該設備用于執(zhí)行 根據(jù)本發(fā)明的方法。設備1被用于制造輪胎2 (參見圖5和圖6)，該輪胎基本上包括胎體結(jié)構(gòu)2a，其 具有至少一個胎體簾布層3。在一個或多個胎體簾布層3的內(nèi)部貼附有氣密的彈性體材料 層_即所謂的胎襯。兩個環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5與胎體簾布層3的兩對應端部折片3a相接合，每 個環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)都包括所謂的胎邊芯體5a，其與彈性體材質(zhì)的填芯5b相連。通常被稱為 “胎邊”6的兩個區(qū)域包含所述的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5，輪胎2與對應的安裝輪輞通常是在胎邊6 區(qū)域處進行接合。包括一個或多個帶束層7a、7b、7c的束帶結(jié)構(gòu)7沿環(huán)周方向貼附到胎體簾布層3 上，胎面條帶8沿周向疊壓到束帶結(jié)構(gòu)7上。兩個胎壁9被貼附到胎體簾布層3的兩相對側(cè)面部位上，兩胎壁都是從對應的胎 邊6延伸到胎面條帶8的對應側(cè)邊緣處。在胎體簾布層3與束帶結(jié)構(gòu)7的軸向外側(cè)邊緣之間設置了對應的環(huán)形嵌入體10， 環(huán)形嵌入體是由彈性體材料制成的，且兩環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開。環(huán)形嵌入體10 的軸向外側(cè)端IOa突伸超出束帶結(jié)構(gòu)的對應邊緣，構(gòu)成了胎壁9的徑向外側(cè)尖端，每個徑向 外側(cè)尖端都與對應的側(cè)壁部分24的徑向外側(cè)端相結(jié)合，側(cè)壁部分24在橫向上貼接著胎體 簾布層3。設備1包括主轉(zhuǎn)鼓11，在該轉(zhuǎn)鼓上構(gòu)建和/或組裝用于形成輪胎2胎體簾布層2a 的至少一部分組成部件。主轉(zhuǎn)鼓11或者是由第一階段構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓構(gòu)成的，例如在圖示的實例 中，如果設備1被用于執(zhí)行所謂的“兩階段”類型構(gòu)建方法，則屬于這樣的情況，或者，如果 希望執(zhí)行單個階段的構(gòu)建方法，則主轉(zhuǎn)鼓就是由通常稱為“單階段”型的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓構(gòu)成的， 這兩種情況對本發(fā)明而言并無差異。此處以及在下文和附帶的權(quán)利要求中，“單階段構(gòu)建方法”一詞是指這樣的方法 在該方法中，只有在輪胎的構(gòu)建操作結(jié)束時，才將胎體結(jié)構(gòu)從其構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上拆脫下；詞語 “兩階段構(gòu)建方法”則是指這樣的方法在該方法中，一旦胎體結(jié)構(gòu)已被制為圓筒體形狀之 后，就將其從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上拆下，以便于隨后將其轉(zhuǎn)移到造形轉(zhuǎn)鼓上，以與對應的束帶結(jié)構(gòu)7 進行組裝。主轉(zhuǎn)鼓11由心軸12、機械臂或其它裝置可動地支撐著，從而在至少一個構(gòu)建工作 臺12a處對胎體結(jié)構(gòu)2a的組成部件進行貼附的過程中，使得主轉(zhuǎn)鼓能在必要的情況下受驅(qū)轉(zhuǎn)動和/或合適地移動。更具體來講，主轉(zhuǎn)鼓11上首先接納胎襯4-如果存在胎襯的話，然后再接納胎體簾布層3，從而形成圓筒形的坯套，隨后再在坯套的相對端部折片上構(gòu)建環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5。更詳細來講，在圖1所示的實施方式中，胎體簾布層3是從至少一個連續(xù)條帶形式 的半成品制得的，其中的半成品沿著環(huán)周方向纏繞著主轉(zhuǎn)鼓11。按照本發(fā)明的一種實施方式，可通過將多個條帶狀元件(附圖中未示出)沿著主 轉(zhuǎn)鼓11的環(huán)周延伸部貼附成相互接近的位置關系，由此來制得所述至少一個胎體簾布層3.隨后可執(zhí)行將胎體簾布層3的端部折片3a圍繞著環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5進行翻折的操 作。如圖2中示例地表示的那樣，還貼附了至少兩個側(cè)壁部分24，每個側(cè)壁部分都貼 接著胎體簾布層3，從包含其中一個環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的對應胎邊6處延伸出。每個所述的側(cè)壁部分24都可通過如下的操作制出將至少一個彈性體材質(zhì)的連 續(xù)縱長元件在所述至少一個胎體簾布層上卷繞成多個相互靠近的卷繞圈。在圖1所示的實施方式，利用兩階段式方法來執(zhí)行輪胎的構(gòu)建過程，被制為圓筒 坯套形式的胎體結(jié)構(gòu)2a被第一轉(zhuǎn)送構(gòu)件13從主轉(zhuǎn)鼓11上抓取下來，以執(zhí)行將其接合到造 形轉(zhuǎn)鼓14或第二階段轉(zhuǎn)鼓上的操作，造形轉(zhuǎn)鼓在軸向上被分成兩個半體14a。轉(zhuǎn)鼓的兩半 體能相互移近，且兩半體被設計成在其中一個環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5處與胎體結(jié)構(gòu)2a進行接合。設備1還可包括輔助轉(zhuǎn)鼓15，從第一供送單元16輸出的、適于制造帶束層7a、7b、 7c的組成部件在該轉(zhuǎn)鼓上被按照預定的次序組裝起來，由此來制出束帶結(jié)構(gòu)7。優(yōu)選地是，還可設置與輔助轉(zhuǎn)鼓15互鎖的至少一個第二供送單元17，其被制得環(huán) 形嵌入體10?？稍O置至少一個第三供送單元18，用來在束帶結(jié)構(gòu)7的徑向外側(cè)位置上貼附 胎面條帶8，從而與所述束帶結(jié)構(gòu)7和環(huán)形嵌入體10 —道來形成胎冠結(jié)構(gòu)C，進而可將胎冠 結(jié)構(gòu)聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)2a上。可能還設置有第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件19，其在輔助轉(zhuǎn)鼓15與造形轉(zhuǎn)鼓14之間移動，優(yōu)選地 是，其沿著使所述轉(zhuǎn)鼓軸向?qū)φ姆较蜻M行運動，該構(gòu)件執(zhí)行的操作是將胎冠結(jié)構(gòu)C轉(zhuǎn)送 到由造形轉(zhuǎn)鼓14支撐著的胎體結(jié)構(gòu)2a上。按照公知的方式，當胎冠結(jié)構(gòu)C相對于胎體結(jié)構(gòu)2a處于對中的位置時，造形轉(zhuǎn)鼓 14的兩相對半體14a在軸向上相互移近，同時，將流體注入到胎體簾布層3的內(nèi)部中，由此 將胎體結(jié)構(gòu)2a造形為環(huán)面體構(gòu)造。結(jié)果就是，使得胎體簾布層3在徑向上擴張，從而將胎 體簾布層緊貼到由第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件19保持著的胎冠結(jié)構(gòu)C的內(nèi)表面上。經(jīng)過這樣造形處理后的輪胎2能被從造形轉(zhuǎn)鼓14上取下，以被送去執(zhí)行硫化及成 型處理和/或加工周期內(nèi)的其他加工操作。按照本發(fā)明的一種實施方式，可通過如下的操作來制出所述至少一個帶束層7a、 7b 沿著輔助轉(zhuǎn)鼓15的環(huán)周延伸部，將多個條帶狀元件20貼附成相互靠近的位置關系。更詳細來講，在圖1所示的實施方式中，第一供送單元16適于執(zhí)行將帶束層條帶 狀元件20貼附到輔助轉(zhuǎn)鼓15上、以制出束帶結(jié)構(gòu)7的操作。接著，通過貼附胎體簾布層3 而在所述主轉(zhuǎn)鼓11上制出胎體結(jié)構(gòu)2a，其中的胎體簾布層例如是由至少一個半成品制成 的，其為連續(xù)條帶的形式，并被纏繞到主轉(zhuǎn)鼓本身上。
為此目的，如果在本文中沒有另加說明的話，例如可按照屬于本申請人的專利us 6702913的教導來設計該第一供送單元16，且為了簡明起見，此處不對該單元作詳細的描 述。輔助轉(zhuǎn)鼓15的徑向外部表現(xiàn)為鋪貼表面21，其例如基本上為圓柱形的形態(tài)，優(yōu)選 地是，該鋪貼表面是由多個環(huán)周扇段22 (在圖3、4中表示出其徑向剖面)構(gòu)成的，這些扇段 圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓的幾何對稱軸線X(見圖1)依次地排列著，并可在徑向方向上同步地移動。環(huán)周扇段22的徑向可動性使得轉(zhuǎn)鼓的徑向尺寸可從最小直徑起進行變化，在最 小直徑時，各個環(huán)周扇段22利用它們設置在鋪貼表面21上的對應環(huán)周凸緣而相互抵接到 一起，從而使得鋪貼表面21具有連續(xù)的輪廓。至少一個機械臂23適于將輔助轉(zhuǎn)鼓15支撐在供送單元16、17、18的前方，并方便 地移動這些供送單元，以便于在輔助轉(zhuǎn)鼓上制出胎冠結(jié)構(gòu)C。束帶結(jié)構(gòu)7的制造過程首先涉及到的操作是將輔助轉(zhuǎn)鼓15布置到第二供送單 元17的前方，以便于執(zhí)行在鋪貼表面21上貼附環(huán)形嵌入體10的操作。每個環(huán)形嵌入體10 都是通過如下的操作制得的通過將至少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件(圖中未示出) 圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓15的鋪貼表面21進行卷繞。更具體而言，為此目的，優(yōu)選地是執(zhí)行所謂的 “螺旋卷繞”操作，按照這樣的操作，連續(xù)縱長元件被圍繞著鋪貼表面21卷繞成多個為基本 沿環(huán)周方向的卷繞圈S，且這些卷繞圈相互靠近。為了上述的目的，第二供送單元17可包括至少一個輸送裝置25，其例如是擠出型 模，其適于向輔助轉(zhuǎn)鼓15輸送連續(xù)縱長元件，同時，所述轉(zhuǎn)鼓15受到機械臂23上所帶電機 的驅(qū)動而繞幾何軸線X轉(zhuǎn)動，并被機械臂驅(qū)動著而方便地移動，以執(zhí)行對卷繞圈S進行分布 的操作，且卷繞圈的分布形式適于使得被制的環(huán)形嵌入體10具有理想的構(gòu)造。優(yōu)選地是，從第二供送單元17輸送出的連續(xù)縱長元件是由彈性體材料制成的，該 彈性體材料的組成成分不同于用于構(gòu)成胎面條帶8和側(cè)壁部分28的彈性體材料的組成，其 中，側(cè)壁部分24貼接著胎體結(jié)構(gòu)。更詳細來講，構(gòu)成由第二供送單元所輸出的、用于制造環(huán) 形嵌入體10的連續(xù)縱長元件的彈性體材料具有這樣的組成其包括橡膠-金屬結(jié)合系統(tǒng)， 例如高百分比的含硫量+間笨二酚+鈷鹽。這樣可確保環(huán)形嵌入體與構(gòu)成束帶結(jié)構(gòu)的金屬 簾線實現(xiàn)最佳的錨固效果。此外，構(gòu)成環(huán)形嵌入體10的彈性體材料的組成成分具有這樣的特性在制成后的 輪胎中-即當硫化操作完成之后，環(huán)形嵌入體10的硬度大于橫向貼接著胎體簾布層3的側(cè) 壁部分24的硬度。因而，環(huán)形嵌入體10適于以最佳的方式保護著胎體簾布層，保護其免受 剪切應力的作用，其中，在輪胎的使用過程中，剪切應力基本上是從帶束層的軸向外側(cè)邊緣 傳遞來的。優(yōu)選地是，至少在形成環(huán)形嵌入體10的過程中，輔助轉(zhuǎn)鼓15將被設定為最小直 徑，對應于最小直徑的狀況，處于連續(xù)表面上的環(huán)周扇段22相互接觸著。因而，即使連續(xù)縱 長元件直接接觸著輔助轉(zhuǎn)鼓15進行貼附，也不會出現(xiàn)在卷繞步驟中由于不利的表面不連 續(xù)結(jié)構(gòu)造成異常應力而使連續(xù)縱長元件斷裂的風險。在貼附環(huán)形嵌入體10的操作完成之后，在開始貼附帶束層7a、7b、7c之前，有利地 是，將輔助轉(zhuǎn)鼓15從最小直徑擴張到預定的第一工作直徑，該直徑適于使得用于貼附形成 第一帶束層7a的條帶狀元件20在環(huán)形嵌入體的徑向外側(cè)位置上獲得正確的鋪貼。
更詳細來講，第一工作直徑的數(shù)值是這樣的使得隨后貼附上的各個帶束層條帶 狀元件20在鋪貼表面21上的對向周向弧的寬度基本上等于鋪貼表面總周向延伸長度的整 數(shù)分之一。機械臂23執(zhí)行的操作是將輔助轉(zhuǎn)鼓15適當?shù)囟ㄎ辉诘谝还┧蛦卧?6處，并驅(qū) 使其轉(zhuǎn)動_例如按照步進運動的形式進行驅(qū)動，且該轉(zhuǎn)動與將各個條帶狀元件20鋪貼到鋪 貼表面21上的操作同步，按照這樣的方式，使得各個條帶狀元件被依次鄰近地進行貼附， 且每個條帶狀元件的定向方向相對于幾何軸線X都是平行或適當傾斜的。
輔助轉(zhuǎn)鼓15的運動是按照一定的轉(zhuǎn)角節(jié)距進行的，該轉(zhuǎn)角節(jié)距的寬度基本上等 于由各個鋪貼上的條帶狀元件20在鋪貼表面20上的對向角度，或者在任何情況下都與該 對向角度是相關的。按照這樣的方式，各個相鄰條帶狀元件20上相反的縱長邊緣將可以相 互配接到一起，或者如果必要的話，可在所制得帶束層的整個環(huán)周延伸方向上分離開預定 的恒定距離。如圖3所示，在所示貼附步驟中，構(gòu)成第一帶束層7a的各個條帶狀元件20的軸向 外側(cè)端部分20a被徑向疊置著，且各個端部20a都抵接著其中一個環(huán)形嵌入體10。通過這 樣的設置，當鋪貼操作完成時，各個條帶狀元件20上的軸向外側(cè)端邊緣20b將處于環(huán)形嵌 入體10軸向外側(cè)端IOa的軸向內(nèi)側(cè)，環(huán)形嵌入體的軸向外側(cè)端IOa突伸到第一帶束層7a 軸向外側(cè)邊緣的軸向外側(cè)。隨后，可在第一帶束層7a的徑向外側(cè)位置上制出第二帶束層7b。可按照上文針對 第一帶束層7a所述的相同方式來制得第二帶束層7b，但優(yōu)選地是，該帶束層的條帶狀元件 20被布置成與第一帶束層的條帶狀元件成交叉的定向關系。在制造第二帶束層7b的過程 中，先前已形成的帶束層7a將表現(xiàn)為輔助轉(zhuǎn)鼓15上的鋪貼表面21。在形成了第二帶束層7b_即徑向最外的帶束層之后，使輔助轉(zhuǎn)鼓15在徑向上擴 張，直至達到預定的第二直徑為止，從而按照所需的周向延長量向環(huán)形的帶束層7a、7b施 加了永久的擴張變形，其中的周向延長量是由設計規(guī)格決定的。隨后可在下層帶束層的徑向外側(cè)位置上貼附第三帶束層7c，該帶束層包括一條或 多條簾線，這些簾線被卷繞成在軸向上相互靠近的卷繞圈。隨后，使輔助轉(zhuǎn)鼓15靠近第三供送單元18，從而能將胎面條帶8疊壓貼附到束帶 結(jié)構(gòu)7的徑向外側(cè)。與上文針對第二供送單元17所述的方式相同，第三供送單元18例如包括至少一 個擠出型模或其它適于輸送出連續(xù)縱長元件的裝置，其中的連續(xù)縱長元件為卷繞圈S(圖 中未示出)的形式，這些卷繞圈相互靠近和/或疊壓在束帶結(jié)構(gòu)7和/或輔助轉(zhuǎn)鼓15上， 同時，所述轉(zhuǎn)鼓受驅(qū)而轉(zhuǎn)動，并方便地移動，以按照一定的方式來排布卷繞圈S，使得所制的 胎面條帶8具有理想的最終構(gòu)造。更具體而言，優(yōu)選地是，第三供送單元18包括主分配裝置18，其執(zhí)行的操作是貼 附胎面條帶8的至少一個軸向內(nèi)側(cè)部分8a，該軸向內(nèi)側(cè)部分8a在所述胎面條帶軸向延伸長 度的主體部分上延伸，在某些情況下，第三供送單元還具有輔助分配裝置(圖中未示出)， 該裝置執(zhí)行的操作是制造胎面條帶自身的軸向外側(cè)端部分8b。制造軸向內(nèi)側(cè)部分8a的 彈性體材料的組成成分適于在道路行駛安定性和/或耐磨損方面達到優(yōu)化的性能。而制造 胎面條帶8軸向外側(cè)端部分8b的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成軸向內(nèi)側(cè)部分8a的彈性體材料是不同的，優(yōu)選地是，該組成成分與構(gòu)成貼接著胎體簾布層的側(cè)壁部分24的彈性體材料的組成成分相對應。為了能將束帶結(jié)構(gòu)7脫開，隨后可將輔助轉(zhuǎn)鼓15收縮到小于第一工作直徑的直 徑。在此情況下，胎冠結(jié)構(gòu)C可被從輔助轉(zhuǎn)鼓15上沿軸向滑脫下，而輔助轉(zhuǎn)鼓由機械臂23 操控著與第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件相互作用，從而可將胎冠結(jié)構(gòu)C與按照上文所述的、設置在造形轉(zhuǎn) 鼓14上的胎體結(jié)構(gòu)21連接起來。在將胎體結(jié)構(gòu)2a擴張為環(huán)面體構(gòu)造的過程中，從橫向上貼接著胎體簾布層3的側(cè) 壁部分24徑向外側(cè)端24a被結(jié)合到對應環(huán)形嵌入體10的軸向外側(cè)端IOa上。因而，按照 TOS型的結(jié)構(gòu)設計將胎壁9組合到了輪胎2中，其中，環(huán)形嵌入體10構(gòu)成了胎壁9的徑向外 側(cè)尖端，其部分地間置在束帶結(jié)構(gòu)7與胎壁9之間。在造形步驟結(jié)束時，可能會按照已有的方式來執(zhí)行滾轉(zhuǎn)操作，從而在胎冠結(jié)構(gòu)C 與胎體結(jié)構(gòu)2a之間形成緊密的聯(lián)接。在該步驟期間，胎面條帶8的軸向外側(cè)端部分8b被 接合到橫向貼接著胎體簾布層3的側(cè)壁部分24的徑向外側(cè)端24a上。因而，還利用了構(gòu)成 胎面條帶8軸向外側(cè)端部分8b的彈性體材料的組成成分與橫向貼接著胎體簾布層3的側(cè) 壁部分24的彈性體構(gòu)成材料的組成成分之間的相互對應關系，就按照SOT類型的結(jié)構(gòu)設計 實現(xiàn)了胎面條帶8和胎壁9之間的相互聯(lián)接，從而防止了胎面條帶的側(cè)邊緣與輪胎脫開的 可能性_甚至在輪胎被用于重載的條件下。最后，申請人要指出的是采用單階段類型工藝下的主轉(zhuǎn)鼓11，也能實施相同的 方法、制得相同的輪胎。在此情況下，優(yōu)選地是，在使輔助轉(zhuǎn)鼓依次經(jīng)過供送單元16、17、18 之后，利用第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件將制得的胎冠結(jié)構(gòu)C轉(zhuǎn)移到主轉(zhuǎn)鼓11上，以執(zhí)行造形步驟。
權(quán)利要求
一種用于構(gòu)建輪胎的方法，其包括步驟-形成胎體結(jié)構(gòu)(2a)，該胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個胎體簾布層(3)，胎體簾布層的端部折片(3a)與對應的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相接合；-形成束帶結(jié)構(gòu)(7)，該束帶結(jié)構(gòu)包括至少一個第一帶束層(7a)；-將所述束帶結(jié)構(gòu)(5)與所述胎體結(jié)構(gòu)(2a)連接起來；其中，形成所述胎體結(jié)構(gòu)(2a)的步驟至少包括如下的步驟-圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(11)形成至少一個胎體簾布層(3)；-將一對環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)與所述至少一個胎體簾布層(3)進行連接；-將側(cè)壁部分(24)貼附到所述至少一個胎體簾布層(3)上；其中，形成所述束帶結(jié)構(gòu)(7)的步驟至少包括如下的步驟；-提供具有徑向外側(cè)鋪貼表面(21)的輔助轉(zhuǎn)鼓(15)；-圍繞所述徑向外側(cè)鋪貼表面(21)、沿環(huán)周方向貼附一對由未硫化彈性體材料制成的環(huán)形嵌入體(10)，所述兩個環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開；-將多個條帶狀元件(20)貼附到輔助轉(zhuǎn)鼓(15)上，這些條帶狀元件被布置成在所述鋪貼表面(21)的周向延伸方向上成相互平行的并排關系，由此形成了所述至少一個第一帶束層(7a)；其中，在所述貼附步驟期間，各個條帶狀元件(20)的相反端部(20a)被徑向疊置，且每個端部都貼接著其中一個環(huán)形嵌入體(10)，按照這樣的方式使得各個條帶狀元件(20)的軸向外側(cè)邊緣(20b)處于所述環(huán)形嵌入體(10)軸向外側(cè)端(10a)的軸向內(nèi)側(cè)位置；其中，將所述束帶結(jié)構(gòu)(7)與所述胎體結(jié)構(gòu)(2a)進行連接的所述步驟是通過將胎體結(jié)構(gòu)(2a)造形為環(huán)面體結(jié)構(gòu)的操作來實現(xiàn)的，按照這樣的方式使得所述側(cè)壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)與所述環(huán)形嵌入體(10)的軸向外側(cè)端(10a)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于每個所述環(huán)形嵌入體(10)都是通過將至 少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓(15)的鋪貼表面(21)進行卷繞而制得 的。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，其特征在于所述連續(xù)縱長元件被卷繞 而形成了多個相互鄰近的卷繞圈(S)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，其特征在于環(huán)形嵌入體(10)限定胎壁 (9)的徑向外側(cè)尖端。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，其特征在于制造環(huán)形嵌入體(10)的彈 性體材料的組成成分與構(gòu)成貼接著所述至少一個胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的彈性 體材料的組成成分不同。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，其特征在于構(gòu)成環(huán)形嵌入體(10)的彈 性體材料的組分包括至少一種橡膠_金屬結(jié)合系統(tǒng)。
7.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于所述結(jié)合系統(tǒng)包括硫、間笨二酚、以及 鈷鹽。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，其特征在于所述側(cè)壁部分(24)貼接著 所述至少一個胎體簾布層(3)、從包含了所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)的對應胎邊(5)處延伸出。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，其特征在于每個所述側(cè)壁部分(24)都是通過在所述至少一個胎體簾布層(3)上將至少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件卷繞成 多個卷繞圈而制得的，其中的多個卷繞圈被布置得相互靠近。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項所述的方法，還包括步驟在所述束帶結(jié)構(gòu)(7)的徑 向外側(cè)位置上形成胎面條帶(8)，以制造胎冠結(jié)構(gòu)(C)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于還包括步驟在執(zhí)行所述造形步驟之前， 將所述胎冠結(jié)構(gòu)(C)圍繞著胎體結(jié)構(gòu)(2a)定位在對中位置上。
12.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于胎面條帶(8)是通過將至少一個彈性 體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件圍繞著束帶結(jié)構(gòu)(7)卷繞成多個相互靠近的卷繞圈而制得的。
13.根據(jù)權(quán)利要求10到12之一或多項所述的方法，其特征在于制成胎面條帶(8)軸 向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成胎面條帶(8)軸向內(nèi)側(cè)部分(8a)的彈 性體材料的組分成分不同。
14.根據(jù)權(quán)利要求10到13之一或多項所述的方法，其特征在于制成胎面條帶(8)所 述軸向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分對應著貼接著所述至少一個胎體簾布層 (3)的側(cè)壁部分(24)的彈性體構(gòu)成材料的組成成分。
15.根據(jù)權(quán)利要求13和14中的一項或多項所述的方法，其特征在于在連接步驟之 后，胎面條帶(8)的所述軸向外側(cè)端部分(8b)與貼接著所述至少一個胎體簾布層(3)的側(cè) 壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)相連。
16.一種用于車輪的輪胎，其包括-胎體結(jié)構(gòu)(2a)，其包括至少一個胎體簾布層(3)，胎體簾布層的端部折片(3a)與對應 的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相接合；-束帶結(jié)構(gòu)(7)，其包括至少一個第一帶束層(7a)；-一對胎壁(9)，每個胎壁都具有至少一個側(cè)壁部分(24)，該側(cè)壁部分在橫向上貼接著 所述至少一個胎體簾布層(3)；-一對彈性體材質(zhì)的環(huán)形嵌入體(10)，兩環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開，環(huán)形嵌入 體的軸向外側(cè)端(IOa)與所述側(cè)壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)相連；其中，所述至少一個帶束層(7a)包括多個條帶狀元件(20)，這些元件被布置成在輪胎 的環(huán)周延伸方向上成相互平行的并排關系，且各個條帶狀元件(20)的相反端部(20a)在徑 向上疊置著，每個端部都抵接著其中一個環(huán)形嵌入體(10)，按照這樣的方式使得各個條帶 狀元件(20)的軸向外側(cè)端邊緣(20b)位于所述環(huán)形嵌入體(10)軸向外側(cè)端(IOa)的軸向 內(nèi)側(cè)。
17.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于每個所述環(huán)形嵌入體(10)都包括至 少一個彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長元件，該縱長元件被卷繞成多個相互接近的卷繞圈(S)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16和/或17所述的輪胎，其特征在于環(huán)形嵌入體(10)限定胎壁 (9)的徑向外側(cè)尖端。
19.根據(jù)權(quán)利要求16到18之一或多項所述的輪胎，其特征在于制造環(huán)形嵌入體(10) 的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成貼接著所述至少一個胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的 彈性體材料的組成成分不同。
20.根據(jù)權(quán)利要求16到19之一或多項所述的輪胎，其特征在于構(gòu)成環(huán)形嵌入體(10) 的彈性體材料的組分包括至少一種橡膠_金屬結(jié)合系統(tǒng)。
21.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于所述結(jié)合系統(tǒng)包括硫、間笨二酚、以 及鈷鹽。
22.根據(jù)權(quán)利要求16到21之一或多項所述的輪胎，其特征在于環(huán)形嵌入體(10)的 硬度大于貼接著所述至少一個胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的硬度。
23.根據(jù)權(quán)利要求16到22之一或多項所述的輪胎，其特征在于還包括位于所述束帶 結(jié)構(gòu)⑵徑向外側(cè)位置上的胎面條帶(8)。
24.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于胎面條帶(8)包括至少一個彈性體材 質(zhì)的連續(xù)縱長元件，該縱長元件圍繞著束帶結(jié)構(gòu)(7)延伸而形成多個相互靠近的卷繞圈。
25.根據(jù)權(quán)利要求23和24中的一個或多個所述的輪胎，其特征在于制成胎面條帶 (8)軸向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成胎面條帶(8)軸向內(nèi)側(cè)部分 (8a)的彈性體材料的組分成分不同。
26.根據(jù)權(quán)利要求23到25之一或多項所述的輪胎，其特征在于制成胎面條帶(8)軸 向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分對應著橫向貼接著所述至少一個胎體簾布層 (3)的側(cè)壁部分(24)的彈性體構(gòu)成材料的組成成分。
27.根據(jù)權(quán)利要求25和26中的一個或多個所述的輪胎，其特征在于胎面條帶(8)的 軸向外側(cè)端部分(8b)與橫向貼接著所述至少一個胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的徑向 外側(cè)端(24a)相連。
全文摘要
通過圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓(15)的鋪貼表面(21)沿周向執(zhí)行螺旋卷繞而貼附出一對彈性體材質(zhì)的環(huán)形嵌入體(10)。然后，在輔助轉(zhuǎn)鼓(15)上貼附多個條帶狀元件(20)，這些條帶狀元件被布置成在所述鋪貼表面(21)的周向延伸方向上成相互平行的并排關系，由此形成了至少一個第一帶束層(7a)。各個條帶狀元件(20)的相反端部(20a)被徑向疊置著，且每個端部都貼接著環(huán)形嵌入體(10)，以使得各個所述環(huán)形嵌入體突伸到條帶狀元件上對應端部邊緣的外部。通過將胎體結(jié)構(gòu)(2)造形為環(huán)面體構(gòu)造，將輔助轉(zhuǎn)鼓(15)上制得的胎冠結(jié)構(gòu)(C)聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)(2)上，按照這樣的方式，使得先前在胎體簾布層上制出的側(cè)壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)與所述環(huán)形嵌入體(10)的軸向外側(cè)端(10a)相連。
文檔編號B29D30/30GK101821087SQ200880111377
公開日2010年9月1日 申請日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者G·曼奇尼 申請人:倍耐力輪胎股份公司