專利名稱：包括含部分交聯(lián)的苯乙烯-丁二烯橡膠的密封材料的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輪的自密封輪胎。更特別地，本發(fā)明涉及含密封材料的用于車 輪的自密封輪胎，制造所述輪胎的方法，和所述密封材料。
背景技術(shù)：
在車輪用輪胎的工業(yè)領(lǐng)域中，進(jìn)行了各種嘗試生產(chǎn)自密封輪胎，換句話說(shuō)，可延遲 或防止空氣損失和結(jié)果在例如因尖銳物體(例如指甲)引起的穿孔之后輪胎本身跑氣的輪 胎。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，已知自密封輪胎，它提供有含聚合物材料的至少一層，所述層 可粘附到引起穿孔的物體上，且當(dāng)除去所述物體時(shí)，也可流入到穿孔位置內(nèi)，從而密封穿孔 并防止空氣從輪胎中流出。例如美國(guó)專利US3981342中公開(kāi)了自密封輪胎，該專利公開(kāi)了一種提供有一層的 自密封無(wú)內(nèi)胎輪胎，所述層包括含低分子量液體彈性體和高分子量固體彈性體的混合物和 用量足以導(dǎo)致所述混合物部分交聯(lián)的交聯(lián)劑的組合物，所述液體彈性體的存在量大于所述 固體彈性體。美國(guó)專利US3565151公開(kāi)了自密封的無(wú)內(nèi)胎輪胎，它包括被內(nèi)氣密層隔開(kāi)的在輪 胎的胎冠區(qū)域內(nèi)的兩層密封材料，所述內(nèi)氣密層在輪胎的胎體簾布層內(nèi)部從胎圈延伸到胎 圈。密封材料基本上由含有小量固化劑和80-95份冷聚合SBR和5-20份熱聚合SBR的共 混物的苯乙烯丁二烯(SBR)型合成橡膠組成。美國(guó)專利US4228839公開(kāi)了提供有一層的自密封輪胎，所述層包括可輻射降解的 聚合物材料和可通過(guò)輻射和/或通過(guò)加熱交聯(lián)的聚合物材料的混合物。美國(guó)專利US4113799公開(kāi)了密封劑組合物，它包括高平均分子量的丁基橡膠和低 平均分子量的丁基橡膠的混合物和存在量為該組合物約的增粘劑，其中高與低 平均分子量丁基橡膠之比為約20/80-60/40。美國(guó)專利US4664168公開(kāi)了一種自密封的充氣輪胎，它具有提供有密封劑和多個(gè) 邊緣膠條的一層的內(nèi)表面，所述邊緣長(zhǎng)條部分交疊密封劑層，在制造和操作輪胎的過(guò)程中 保持密封劑在原位。美國(guó)專利US4913209和US5085942公開(kāi)了在含空氣透不過(guò)的氣密層或彈性體膠條 (“內(nèi)氣密層”)的彈性體層壓體上構(gòu)造的自密封的無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎，所述彈性體層壓體用 無(wú)屏蔽(bare)(亦即，沒(méi)有被撓性材料片材覆蓋和沒(méi)有被其約束)的彈性體穿孔密封材料 (“密封劑”)薄層涂布，其中密封劑的上部表面用脫粘劑脫粘，所述脫粘劑防止表面粘附到 金屬上，和粘附到熾熱的加壓固化胎膽(bladder)上。美國(guó)專利US7004217公開(kāi)了自密封的無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎，它包括在外氣密層和內(nèi) 氣密層之間用密封劑組合物填充的密封劑腔室，其中內(nèi)氣密層由300%模量為小于或等于 60kgf/cm2的撓性橡膠制成。

發(fā)明內(nèi)容
申請(qǐng)人:認(rèn)為在自密封輪胎中遇到的主要問(wèn)題之一是尋找所使用密封材料的恰當(dāng) 的性能組合以及密封材料在輪胎結(jié)構(gòu)內(nèi)的合適定位。事實(shí)上，所述材料應(yīng)當(dāng)粘附到引起穿 孔的物體上，當(dāng)引起穿孔的物體除去時(shí)，快速地移動(dòng)到穿孔的內(nèi)部，且沒(méi)有從接觸它的任何 輪胎結(jié)構(gòu)中保留，且沒(méi)有流出穿孔，以便防止空氣損失和結(jié)果輪胎跑氣。此外，當(dāng)車輛停止時(shí)或者在儲(chǔ)存過(guò)程中，密封材料應(yīng)當(dāng)在輪胎內(nèi)部保持在原位。另 一方面，當(dāng)使輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)，這會(huì)潛在地在密封材料的分布上產(chǎn)生不均勻性(例如，由于高速 所致)，所述密封材料應(yīng)當(dāng)能在輪胎內(nèi)部維持均勻的分布。事實(shí)上，密封材料從其起始位置 挪動(dòng)和在輪胎的具體區(qū)域內(nèi)的累積不僅引起輪胎內(nèi)部重量分布平衡喪失，而且使得它用作 為密封層無(wú)效，或者至少部分致使輪胎以不滿意的自密封能力。另外，密封材料應(yīng)當(dāng)還優(yōu)選能在輪胎的制造過(guò)程中施加，從而避免需要對(duì)成品輪 胎進(jìn)行進(jìn)一步的后生產(chǎn)處理。關(guān)于這一點(diǎn)，密封材料應(yīng)當(dāng)能在常規(guī)的輪胎制造裝置內(nèi)容易 地加工，且不需要額外和/或昂貴的投資用于提升等級(jí)或取代它。申請(qǐng)人:已發(fā)現(xiàn)，通過(guò)使用含至少一種天然或合成彈性體作為主要組分，至少一種 預(yù)交聯(lián)的彈性體，優(yōu)選苯乙烯-丁二烯彈性體作為次要組分，低含量的至少一種增粘劑，低 含量的至少一種增強(qiáng)填料，和優(yōu)選至少一種均化劑，可獲得所需的性能結(jié)合。申請(qǐng)人:還發(fā)現(xiàn)，就成品自密封無(wú)內(nèi)胎輪胎的性能來(lái)說(shuō)，通過(guò)在胎體結(jié)構(gòu)和相對(duì)于 胎體結(jié)構(gòu)在內(nèi)部位置內(nèi)提供的不透氣層(通常稱為氣密層)之間插入以上所述的密封材 料，獲得良好的結(jié)果。申請(qǐng)人:還注意到，就成品自密封無(wú)內(nèi)胎輪胎的性能來(lái)說(shuō)，當(dāng)在胎體結(jié)構(gòu)和氣密層 之間，優(yōu)選僅僅在輪胎的側(cè)面相對(duì)胎側(cè)區(qū)域內(nèi)插入緩沖層，和該氣密層的厚度低于Imm時(shí)， 結(jié)果得到進(jìn)一步改進(jìn)。申請(qǐng)人:注意到，可在常規(guī)的輪胎制造裝置內(nèi)加工所述密封材料。更特別地，申請(qǐng)人 觀察到在橡膠混煉的常規(guī)裝置，例如本伯里密煉機(jī)內(nèi)，以及在常規(guī)的橡膠涂敷裝置，例如擠 出機(jī)內(nèi)可容易地加工所述密封材料。申請(qǐng)人:注意到密封材料不要求添加任何交聯(lián)劑使之固化，因此使得該組合物更加 容易得多地可加工，且不要求任何具體的控制溫度或其他工藝條件，避免過(guò)早或過(guò)度交聯(lián) 組合物，這種過(guò)早或過(guò)度交聯(lián)會(huì)負(fù)面影響含增加其粘度或穩(wěn)定性的交聯(lián)體系的密封材料。申請(qǐng)人:觀察到當(dāng)車輛行駛或者停止時(shí)和在儲(chǔ)存過(guò)程中，所述密封材料能在成品輪 胎內(nèi)維持其位置，甚至維持所需的流動(dòng)性，以便在穿孔內(nèi)部快速運(yùn)動(dòng)。特別地，申請(qǐng)人觀察到當(dāng)在胎體結(jié)構(gòu)和薄氣密層之間插入所述密封材料時(shí)，在輪 胎的穿孔時(shí)刻，密封材料的流動(dòng)性允許快速滲透和閉合孔隙，且顯著減少空氣壓力的損失 量。在沒(méi)有限制于任何假設(shè)的情況下，申請(qǐng)人認(rèn)為通過(guò)本發(fā)明的合適組合，得到所述 性能的特殊組合，其中天然或合成彈性體主要賦予粘合性能，預(yù)交聯(lián)的彈性體主要賦予穩(wěn) 定性能，和低含量的增粘劑與增強(qiáng)填料主要賦予流動(dòng)性能。此外，申請(qǐng)人還尤其觀察到當(dāng)在輪胎的側(cè)面相對(duì)的胎側(cè)區(qū)域內(nèi)，在胎體結(jié)構(gòu)和氣 密層之間布置進(jìn)一步的層時(shí)，在制造操作過(guò)程中，或者在輪胎的儲(chǔ)存條件下，或者在車輪上 安裝之后，運(yùn)轉(zhuǎn)輪胎時(shí)，密封材料較好地容納在輪胎內(nèi)部。
因此，在第一方面中，本發(fā)明涉及用于車輪的輪胎，它包括-基本上為腰鼓形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有在各自的胎圈結(jié)構(gòu)內(nèi)終止的 相對(duì)側(cè)面邊緣，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的帶束層(belt結(jié)構(gòu)，所述帶束 層結(jié)構(gòu)包括至少一層帶束層包布層；-相對(duì)于所述帶束層結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的胎面膠；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在相對(duì)側(cè)上側(cè)面采用的一對(duì)胎側(cè)；-相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上采用的基本上不透氣的 層；-相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上，優(yōu)選在相對(duì)于所述不透 氣層，在徑向外側(cè)的位置上采用的密封材料層；其中所述密封材料包括55phr-95phr,優(yōu)選65phr_90phr的至少一種天然或合成彈性體；5phr-45phr，優(yōu)選10_35phr，至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體，優(yōu)選苯乙烯-丁二烯彈性 體；5-50phr,優(yōu)選20phr_40phr的至少一種增粘劑，和l-40phr,優(yōu)選5_30phr的至少一種增強(qiáng)填料。對(duì)于本說(shuō)明書(shū)和隨后的權(quán)利要求的目的來(lái)說(shuō)，術(shù)語(yǔ)“phr”是指相對(duì)于每100重量 份彈性體的含量，給定組分的重量份。對(duì)于本說(shuō)明書(shū)和隨后的權(quán)利要求的目的來(lái)說(shuō)，除了在操作例中以外，或者除非另 有說(shuō)明，表達(dá)用量、數(shù)量、百分?jǐn)?shù)等等的所有數(shù)值要理解為在所有情況下用術(shù)語(yǔ)“約”修飾。 此外，所有范圍包括在公開(kāi)的最大點(diǎn)和最小點(diǎn)之間的任何結(jié)合且包括在其間的任何中間范 圍，這些中間范圍可能或者可能沒(méi)有在此處具體地列出。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述不透氣層的厚度低于1. Omm,更優(yōu)選低于0. 9mm,和仍 更優(yōu)選低于0. 8mm。申請(qǐng)人觀察到所述不透氣層越薄，則密封材料的流動(dòng)性能的可利用性越 好，它能以更快速和更有效的方式流動(dòng)并閉合孔隙，這是由于薄的不透氣層的順從性所致。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，在所述至少一個(gè)胎體簾布層和所述不透氣層之間施加所述 至少一層密封材料。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述至少一層密封材料在基本上相應(yīng)于形成所述胎 面膠表面的平面上圓周向延伸。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，沿著所述至少一層密封材料的每一軸向外部邊緣施 加優(yōu)選具有基本上三角形截面的膠條。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述至少一層密封材料的厚度范圍為lmm-15mm，優(yōu) 選范圍為2mm-10mm，和更優(yōu)選范圍為2mm-5mm。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，在所述不透氣層和所述至少一個(gè)胎體簾布層之間施 加緩沖層。更優(yōu)選，僅僅在輪胎的側(cè)面相對(duì)胎側(cè)區(qū)域內(nèi)施加所述緩沖層。在這一情況下，在所述至少一個(gè)胎體簾布層和所述緩沖層之間，或者在所述緩沖 層和所述不透氣層之間施加所述至少一層密封材料。申請(qǐng)人:注意存在緩沖層，優(yōu)選僅僅在輪胎的側(cè)面相對(duì)胎側(cè)區(qū)域內(nèi)施加的緩沖層，和特別是當(dāng)不透氣層的厚度低于1. Omm時(shí)，將改進(jìn)就成品自密封無(wú)內(nèi)胎輪胎的性能來(lái)說(shuō)的結(jié)果。在另一方面中，本發(fā)明涉及用于車輪的輪胎，它包括-基本上為腰鼓形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有在各自的胎圈結(jié)構(gòu)內(nèi)終止的 相對(duì)側(cè)面邊緣，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的帶束層(belt)結(jié)構(gòu)，所述帶 束層結(jié)構(gòu)包括至少一層帶束層包布層；-相對(duì)于所述帶束層結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的胎面膠；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在相對(duì)側(cè)上側(cè)面采用的一對(duì)胎側(cè)；-相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上采用的基本上不透氣的 層；-在所述的至少一個(gè)胎體簾布層和所述基本上不透氣的層之間布置的密封材料 層；其中在基本上相當(dāng)于形成輪胎側(cè)面相對(duì)的胎側(cè)區(qū)域的表面的平面上，在所述不透 氣層和所述至少一個(gè)胎體簾布層之間采用緩沖層，和所述不透氣層的厚度低于1. 0mm。在進(jìn)一步的方面中，本發(fā)明涉及生產(chǎn)車輪用輪胎的方法，所述方法包括-制造含至少一個(gè)胎體簾布層和相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層在徑向內(nèi)側(cè)的位 置上采用的基本上不透氣的層的生胎；-在硫化模具內(nèi)形成的模腔內(nèi)對(duì)生胎進(jìn)行模塑；-通過(guò)加熱到預(yù)定溫度和預(yù)定時(shí)間段，對(duì)所述生胎進(jìn)行交聯(lián)；其中所述方法進(jìn)一步包括相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置 上，和優(yōu)選相對(duì)于所述不透氣層，在徑向外側(cè)的位置內(nèi)采用一層密封材料，其中所述密封材 料包括55phr-95phr,優(yōu)選65phr_90phr的至少一種天然或合成彈性體；5phr-45phr，優(yōu)選10_35phr，至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體，優(yōu)選苯乙烯-丁二烯彈性 體；5-50phr,優(yōu)選20phr_40phr的至少一種增粘劑，和l-40phr,優(yōu)選5_30phr的至少一種增強(qiáng)填料。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在制造生胎過(guò)程中進(jìn)行所述至少一層密封材料的施 加。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，通過(guò)擠出，進(jìn)行所述至少一層密封材料的施加。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，通過(guò)在密閉的旋管內(nèi)纏繞由所述密封材料組成的至 少一根肋條狀帶，進(jìn)行所述至少一層密封材料的施加。可例如通過(guò)從擠出機(jī)中擠出所述密 封材料，生產(chǎn)所述肋條狀帶，所述擠出機(jī)包括具有密封材料可從中擠出成所需截面形狀的 擠出孔隙的模頭。在制造例如不透氣層，緩沖層或胎體簾布層的條件下，可在輪胎的結(jié)構(gòu)元件表面 上直接施加所述至少一層密封材料?；蛘?，可在載體層或載體上，施加所述至少一層密封材 料，所述載體層或載體可用于預(yù)先形成密封層，然后將它轉(zhuǎn)移到輪胎的結(jié)構(gòu)元件上。在進(jìn)一步的方面中，本發(fā)明涉及密封材料，它包括
55phr-95phr,優(yōu)選65phr_90phr的至少一種天然或合成彈性體；5phr-45phr，優(yōu)選10_35phr，至少一種預(yù)交聯(lián)的苯乙烯-丁二烯彈性體；5-50phr,優(yōu)選20phr_40phr的至少一種增粘劑，和l-40phr,優(yōu)選5_30phr的至少一種增強(qiáng)填料。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述密封材料可進(jìn)一步包括用量為lphr-20phr的至 少一種均化劑。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述密封材料可進(jìn)一步包括用量為0. 05phr-5phr 的至少一種塑解劑。在以上提及的方面中的至少一個(gè)中，本發(fā)明可顯示出以下所述的一種或更多種優(yōu) 選特征。在本發(fā)明中有利使用的天然或合成彈性體可選自尤其適合于生產(chǎn)輪胎的常用的 彈性體材料，亦即玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)通常低于20°C，優(yōu)選范圍為0°C到-110°C的具有不 飽和鏈的彈性體聚合物或共聚物。這些聚合物或共聚物可具有天然來(lái)源或者可通過(guò)溶液聚 合、乳液聚合或氣相聚合任選地與用量不大于60wt %的至少一種選自極性共聚單體中的至 少一種共聚單體共混的一種或更多種共軛二烯烴而獲得。共軛二烯烴通常含有4-12，優(yōu)選4-8個(gè)碳原子，且可選自例如1，3_ 丁二烯、異戊二 烯、2，3- 二甲基-1，3- 丁二烯、1，3-戊二烯、1，3-己二烯、3- 丁基-1，3-辛二烯、2-苯基-1， 3-丁二烯或其混合物。尤其優(yōu)選1，3-丁二烯或異戊二烯?？扇芜x地使用的極性共聚單體可選自例如乙烯基吡啶、乙烯基喹啉、丙烯酸和烷 基丙烯酸的酯類，腈類，或其混合物，例如丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基 丙烯酸乙酯、丙烯腈或其混合物。優(yōu)選地，所述二烯烴彈性體可例如選自順式-1，4-聚異戊二烯(天然或合成，優(yōu)選 合成橡膠)、3，4-聚異戊二烯、聚丁二烯(尤其具有高1，4-順式含量的聚丁二烯)、1，3- 丁 二烯/丙烯腈共聚物或其混合物?？蓡为?dú)或者以兩種或更多種不同彈性體聚合物的混合物形式使用以上所述的天 然或合成彈性體。將以上所述的天然或合成彈性體或其混合物加入到本發(fā)明的密封材料 中，其用量為 55phr-95phr，優(yōu)選 65phr_90phr。對(duì)可用于本發(fā)明的預(yù)交聯(lián)的彈性體進(jìn)行交聯(lián)工藝，其中一部分或所有彈性體被交 聯(lián)，之后加入到本發(fā)明的密封材料中。交聯(lián)部分的含量在本領(lǐng)域中通常用相對(duì)于預(yù)交聯(lián)的 彈性體的總重量計(jì)的凝膠含量的百分?jǐn)?shù)表示。預(yù)交聯(lián)的彈性體優(yōu)選具有10% -100wt%的 凝膠含量(基于彈性體的總重量)，更優(yōu)選20-90wt %，和最優(yōu)選30-80wt %。在本發(fā)明中有利地使用的預(yù)交聯(lián)的苯乙烯-丁二烯彈性體用通過(guò)熱乳液聚合生 產(chǎn)的苯乙烯含量為l-60wt%，優(yōu)選2-50wt%的苯乙烯與丁二烯的共聚物為代表。尤其優(yōu)選的預(yù)交聯(lián)的苯乙烯-丁二烯彈性體是使用或者松香或者脂肪酸皂作為 乳化劑，和通過(guò)鹽-酸方法凝固的由Petrof lex，Brasil制造的Petrof lex SBR 1009A、 1009S和1018彈性體，和通過(guò)熱乳液聚合二乙烯基苯，由ISP Corporation, Texas, USA制 造的SBR1009U009A和4503彈性體。在本發(fā)明中有利地使用的增粘劑可選自烴樹(shù)脂。提供橡膠組合物粘性的增粘劑一 般地是指數(shù)均分子量范圍為數(shù)百到數(shù)千且當(dāng)該樹(shù)脂與天然橡膠或合成橡膠混合時(shí)提供粘性的烴樹(shù)脂。作為樹(shù)脂，可使用各類合成樹(shù)脂?？筛鶕?jù)本領(lǐng)域已知的技術(shù)，例如通過(guò)凝膠滲透色譜法(GPC)，測(cè)量所述數(shù)均分子量 (Mn)0具體地，可使用合成樹(shù)脂，例如石油基樹(shù)脂，酚基樹(shù)脂，煤-基樹(shù)脂和二甲苯基樹(shù) 脂和天然樹(shù)脂，例如松香基樹(shù)脂和萜烯基樹(shù)脂。可通過(guò)在弗里德?tīng)?克拉夫茨型催化劑，在沒(méi)有分離各組分的情況下，聚合裂解 油的餾分，從而獲得石油基樹(shù)脂。以在石化工業(yè)中，在熱裂解石腦油中的副產(chǎn)物結(jié)合石化工 業(yè)中的堿性材料，例如乙烯和丙烯的形式形成裂解油的餾分，且它含有不飽和烴，例如烯烴 和二烯烴。以商品名示出的芳烴石油樹(shù)脂的商業(yè)產(chǎn)品的實(shí)例包括由MITSUISEKIYU KAGAKU Co. ,Ltd.制造的PETR0SIN，由MIKUNI KAGAKU Co. ,Ltd.制造的PETRITE，由NIPPON SEKIYU KAGAKU Co.，Ltd.制造的 NE0P0LYMER，和由 TOYO SODA Co.，Ltd.制造的 PETC0AL。以上所述的酚基樹(shù)脂的實(shí)例包括烷基酚-甲醛基樹(shù)脂，其用松香改性的樹(shù)脂， 烷基酚-乙炔基樹(shù)脂，改性的烷基酚樹(shù)脂和萜烯-酚樹(shù)脂。具體實(shí)例包括商業(yè)產(chǎn)品(以 商品名示出)例如HITANOL 1502(由HITACHI KASEI Co.，Ltd.制造)，它是可溶可熔型 烷基酚樹(shù)脂，RESINASP-1068(由SI GROUP Inc.制造)，它是一種辛基苯酚-甲醛樹(shù)脂， DUREZ29095 (由SUMITOMO BAKELITE制造)，它是一種對(duì)叔辛基酚樹(shù)脂，和K0RESIN(由BASF Company制造)，它是一種對(duì)叔丁基苯酚-乙炔樹(shù)脂。煤基樹(shù)脂的實(shí)例包括香豆酮-茚樹(shù)脂，具體實(shí)例包括商業(yè)產(chǎn)品(以商品名示出) 例如N0VARES C樹(shù)脂(由RUTGERS CHEMICAL GmbH制造)，它是通過(guò)聚合由蒸餾煤焦油獲 得的所謂茚餾分生產(chǎn)的純合成的茚-香豆酮樹(shù)脂(如N0VARES C10、C30和C70)，或者例如 N0VARES CA樹(shù)脂，它是酚改性的茚-香豆酮樹(shù)脂。二甲苯基樹(shù)脂的實(shí)例包括二甲苯-甲醛樹(shù)脂。以上所述的增粘劑可單獨(dú)或者以兩種或更多種不同增粘劑的混合物形式使用。以 上所述的增粘劑或其混合物的總量范圍為10phr-70phr，優(yōu)選20phr_40phr。在本發(fā)明中有利地使用的增強(qiáng)填料可選自碳黑、二氧化硅、氧化鋁、硅鋁酸鹽、碳 酸鈣、高嶺土或其混合物。優(yōu)選碳黑。根據(jù)本發(fā)明可使用的碳黑類型可選自在生產(chǎn)輪胎中常用的那些，其表面積通常不 低于20m2/g(這根據(jù)ISO 6810標(biāo)準(zhǔn)中所述的CTAB吸收法測(cè)定)?；蛘撸部墒褂帽砻娣e低 于20m2/g的碳黑。根據(jù)本發(fā)明可使用的二氧化硅一般地可以是熱解法二氧化硅，或優(yōu)選沉淀二氧化 硅，其表面積BET (根據(jù)ISO 5794/1標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量)范圍為50m2/g-500m7g，優(yōu)選70m2/g-300m7 go或者，也可使用表面積BET低于50m2/g的二氧化硅。根據(jù)本發(fā)明將用量為lphr-40phr，優(yōu)選5phr_30phr，和更優(yōu)選10phr_20phr的增 強(qiáng)填料加入到密封材料中。本發(fā)明的密封材料還優(yōu)選包括lphr-20phr的均化劑，其適合于加速芳烴基聚合 物與非芳烴基聚合物的共混。在本發(fā)明的密封材料中，這些均化劑起到加速苯乙烯基彈性體(它具有芳烴基聚 合物的特征)共混到橡膠組分(它主要具有脂族或非芳烴特征)內(nèi)的作用。典型地，這種均 化劑包括烴樹(shù)脂，脂肪酸酯，和環(huán)烷油的共混物。一種尤其優(yōu)選的實(shí)例是以名稱Mruktol 40MS獲自Mruktol Canada he.，Scarborough，Ontario，加拿大的材料。更優(yōu)選密封材料 包括I-IOphr的所述均化劑。本發(fā)明的密封材料還優(yōu)選包括0. 05phr-5phr,優(yōu)選0. Iphr-Iphr至少一種塑解 劑，以便通過(guò)降低粘度和排膠溫度并改進(jìn)所得混合物的均勻度，加速塑煉操作。硫代酚類和 二硫化物廣泛地用作塑解劑。典型的塑解劑可以是例如五氯硫代苯酚和二苯并酰胺基二 苯基二硫化物。具體實(shí)例包括商業(yè)產(chǎn)品(以商品名示出)例如AkrochemPeptizer 4P和 6P (由 Akrochem Corporation, USA 制造),Renacitl 1/WG(由 Lanxess Deutschland Gmbh 制造)。本發(fā)明的密封材料可任選地包括在彈性體組合物中常用的其他添加劑。例如，抗 氧化劑、抗老化劑、粘合劑、抗臭氧劑、改性劑、用于二氧化硅的偶聯(lián)劑(例如硅烷類)或其 混合物可加入到所述密封材料中。如上所公開(kāi)的，可在制造生胎的過(guò)程中，進(jìn)行所述至少一層密封材料的施加。在這一情況下，可例如通過(guò)施加一層密封材料到載體上，然后疊加提供輪胎充入 的空氣所需的不透氣性的一層彈性體材料，從而進(jìn)行施加?？衫缤ㄟ^(guò)首先施加至少一層 撓性材料的載體層到載體上，接著施加所述密封材料層，然后疊加彈性材料的不透氣層，從 而防止所述密封材料層粘附到載體上。然后移動(dòng)此三層結(jié)構(gòu)到建造轉(zhuǎn)鼓上，且不透氣層接 觸轉(zhuǎn)鼓的表面。之后，除去所述至少一層撓性材料的載體層，然后接著施加所述至少一個(gè)胎 體簾布層，建造該胎體結(jié)構(gòu)，和施加其他結(jié)構(gòu)元件(帶束層結(jié)構(gòu)，胎側(cè)，胎面膠等等)，根據(jù) 本領(lǐng)域眾所周知的技術(shù)建造生胎。優(yōu)選地，所述不透氣層(通常稱為氣密層)可首先施加到建造轉(zhuǎn)鼓上，接著施加所 述密封材料層到基本上相當(dāng)于形成輪胎胎面膠表面的表面上，然后在基本上相當(dāng)于形成輪 胎的側(cè)面相對(duì)胎側(cè)區(qū)域的表面的表面上施加緩沖層。或者，可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)方法，例如共擠出或壓延，制備含不透氣層和緩沖層的雙層結(jié) 構(gòu)。緩沖層可在基本上該氣密層的整個(gè)延伸表面上延伸，或者優(yōu)選限于基本上相當(dāng)于形成 輪胎的側(cè)面相對(duì)胎側(cè)區(qū)域表面的表面上。另一方法是，在高溫下，以具有所需厚度的層形式擠出密封材料到輪胎的結(jié)構(gòu)元 件的所需區(qū)域，例如不透氣層上?；蛘?，可通過(guò)任何合適的設(shè)備，轉(zhuǎn)移事先制備的層，例如合適寬度與厚度的密封材 料的擠出層從載體層到輪胎結(jié)構(gòu)元件的所需區(qū)域上。在制備氣密層中通常使用的彈性體材料可以是任何可交聯(lián)的彈性體材料，它能提 供在其正常壓力下充氣的無(wú)內(nèi)胎輪胎所需的不透氣性。優(yōu)選地，通常主要通過(guò)丁基橡膠 (IIR)和鹵代丁基橡膠(XIIR)形成氣密層?；蛘?，可通過(guò)動(dòng)態(tài)硫化彈性體和樹(shù)脂的共混物， 即所謂的動(dòng)態(tài)硫化的合金或DVA，形成氣密層，正如在例如WO 2007/050076、US6, 079，465 和US 6,617, 383中所公開(kāi)的?？捎膳c氣密層相同的彈性體材料形成緩沖層，或者可由不同的材料形成緩沖層。 優(yōu)選地，主要通過(guò)天然或合成異戊二烯橡膠(NR)形成緩沖層。任選地，丁基橡膠(IIR)、鹵 代丁基橡膠(XIIR)或苯乙烯-丁二烯橡膠可共混到天然或合成異戊二烯橡膠中。可根據(jù)本領(lǐng)域已知的方法，通過(guò)混合以上所述的組分與可能存在的其他添加劑， 制備本發(fā)明的密封材料?？衫缤ㄟ^(guò)開(kāi)煉機(jī)型煉膠機(jī)或者具有切向轉(zhuǎn)子的密煉機(jī)(本伯里)或聯(lián)鎖式轉(zhuǎn)子密煉機(jī)antermix)或者K0-Kneader (Buss)型或多螺桿同向旋轉(zhuǎn)或逆向 旋轉(zhuǎn)型的連續(xù)煉膠機(jī)，進(jìn)行混合。


通過(guò)例舉的實(shí)施方案，參考附圖1和2，進(jìn)一步詳細(xì)地闡述本發(fā)明，其中所述附圖 示出了根據(jù)本發(fā)明制造的輪胎的一部分的截面視圖。優(yōu)選實(shí)施方案的詳細(xì)說(shuō)明參考圖1和圖2，“a”是指軸向和“1·”是指徑向。為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)，圖1和圖2僅僅 示出了一部分輪胎，沒(méi)有表示的其余部分相同且相對(duì)于徑向“r”對(duì)稱排列。輪胎(100)包括至少一個(gè)胎體簾布層(101)、相對(duì)向的側(cè)面邊緣各自與包含至少 一個(gè)胎圈芯(102)和至少一個(gè)胎邊芯(104)的胎圈結(jié)構(gòu)(103)相連。在這一情況下，胎體 簾布層(101)和胎圈芯(102)之間的連接通過(guò)翻轉(zhuǎn)胎圈芯(102)周圍的胎體簾布層(101) 的相對(duì)向的側(cè)面邊緣而達(dá)到，以形成如圖1所示的所謂胎體卷邊(turn-up) (IOla)。或者，常規(guī)的胎圈芯(102)可替換為至少一個(gè)由在同心線圈(圖1中未示出)內(nèi) 設(shè)置的由涂膠金屬絲形成的環(huán)形嵌片(參見(jiàn)，例如歐洲專利申請(qǐng)EP928680或EP928702)。 在這一情況下，胎體簾布層(101)不在所述環(huán)形嵌片周圍翻轉(zhuǎn)，其中通過(guò)在環(huán)形嵌片之間 保留簾布層末端(圖1中未示出)提供連接。胎體簾布層(101)通常包括彼此平行地排列的多個(gè)增強(qiáng)簾線且至少部分用交聯(lián) 彈性體材料的層涂布。這些增強(qiáng)簾線通常由紡織纖維，例如人造絲、尼龍或聚對(duì)苯二甲酸乙 二酯，或者多根一起絞合、鍍以金屬合金(例如銅/鋅合金、鋅/錳合金、鋅/鉬/鈷合金和 類似物)的鋼絞線制成。胎體簾布層(101)通常為徑向型，即其加入有在相對(duì)于圓周方向?yàn)榛旧洗怪狈?向上排列的增強(qiáng)簾線。胎圈芯(102)封閉在沿著輪胎(100)的內(nèi)周邊緣確定的胎圈結(jié)構(gòu)(103)內(nèi)，而輪 胎經(jīng)該胎圈結(jié)構(gòu)嚙合在輪輞(圖1中未示出)上成為車輪的一部分。通過(guò)每一胎體卷邊 (IOla)確定的空間包含通常由交聯(lián)彈性體材料制造的胎邊芯(104)。抗磨膠條(105) —般設(shè)置在相對(duì)于胎體卷邊(IOla)的軸向外側(cè)位置。帶束層結(jié)構(gòu)(106)沿著胎體簾布層(101)的圓周配置。在圖1的特定實(shí)施方案中， 帶束層結(jié)構(gòu)(106)包括兩個(gè)帶束層包布層(106a，106b)，所述帶束層包布層(106a，106b)加 入有多個(gè)增強(qiáng)簾線，典型地為金屬簾線，這些簾線在每一包布層內(nèi)彼此平行且相對(duì)于相鄰 的包布層相交叉，取向，以相對(duì)于沿圓周方向形成預(yù)定的角度。在徑向最外面的帶束層包布層(106)上，有至少一層0度增強(qiáng)層(106c)，通常稱 為“0°帶束層”，所述0度增強(qiáng)層(106c)通常加入相對(duì)于圓周方向以數(shù)度的角度(例如 0° -5°的角度)排列，并通過(guò)交聯(lián)的彈性體材料涂布的多個(gè)增強(qiáng)簾線，典型地為織物簾 線。在圖1所示的特定實(shí)施方案中，為兩層0度增強(qiáng)層(106c，106d)。胎側(cè)(108)也配置在胎體簾布層(101)的外側(cè)，這一胎側(cè)位于從胎圈結(jié)構(gòu)(103) 至帶束層結(jié)構(gòu)(106)的端部的在軸向外側(cè)的位置上延伸。其側(cè)面邊緣與胎側(cè)(108)相連的胎面膠(109)相對(duì)于帶束層結(jié)構(gòu)(106)配置在 圓周上徑向外側(cè)的位置上。就外表面來(lái)說(shuō)，胎面膠(109)具有被設(shè)計(jì)為與地面接觸的滾動(dòng)表面(109a)。通常在這一表面(109a)內(nèi)制造圓周向花紋溝和/或橫向凹口(圖1中未示 出)，以便確定在滾動(dòng)表面(109a)上分布的各種形狀和尺寸的多個(gè)花紋塊，為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)， 所述面(109a)在圖1中表示為是光滑的。在胎側(cè)(108)和胎面膠(109)之間的連接區(qū)域內(nèi)，可任選地存在交聯(lián)彈性體材料 的膠條(110)，通常稱其為“微型胎側(cè)(mini-sidewall)”這一微型胎側(cè)通常通過(guò)與胎面膠 (109) 一起共擠出得到并使得在胎面膠(109)和胎側(cè)(108)之間的力學(xué)相互作用得到改進(jìn)。 或者，胎側(cè)(108)的末端部分直接覆蓋胎面膠(109)的側(cè)面邊緣。在帶束層結(jié)構(gòu)(106)和 胎面膠(109)之間可任選地存在胎面下層(圖1中未示出)。相對(duì)于胎體簾布層(101)，在徑向向內(nèi)的位置上提供通常稱為氣密層的基本上不 透氣的彈性體材料層(111)，提供輪胎充氣所需的不透氣性。將本發(fā)明的密封材料層(107)置于氣密層(111)和胎體簾布層(101)之間，即相 對(duì)于所述氣密層(111)在徑向向外的位置上和相對(duì)于胎體簾布層(101)在徑向向內(nèi)的位置 上施加密封材料層(107)。本發(fā)明的密封材料層(107)在基本上相當(dāng)于形成胎面膠(109) 的表面的平面上圓周向延伸。如圖1所示，可任選地沿著密封材料層(107)的每一軸向向外的邊緣放置具有基 本上三角形截面(11 的交聯(lián)彈性體材料的兩條膠條。所述膠條具有在規(guī)定區(qū)域內(nèi)包含密 封材料的功能，從而防止例如在相鄰元件之間的材料滲漏，尤其在硫化輪胎的過(guò)程中。所述 滲漏可能引起共硫化和所述元件脫離的問(wèn)題，這些問(wèn)題傾向于損害成品輪胎的性能和耐久性。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案(圖2)，也可在基本上相當(dāng)于形成輪胎的側(cè)面相 對(duì)胎側(cè)區(qū)域的表面的區(qū)域內(nèi)，在氣密層(111)上方提供緩沖層(113)，或氣密層下層 (imderliner)，避免氣密層膠料與胎體簾線接觸。在這一情況下，通過(guò)所述緩沖層(13)側(cè) 面包含根據(jù)本發(fā)明的密封材料層(107)。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方案(未示出)，緩沖層(11 可在基本上整個(gè)氣密層 (111)的延伸區(qū)域上延伸。在這一情況下，在緩沖層(11 和胎體簾布層(101)之間布置密 封材料層(107)，并通過(guò)具有基本上三角形截面的兩條交聯(lián)的彈性體材料的膠條(112)側(cè) 面包含該密封材料層(107)。以下通過(guò)許多制備例進(jìn)一步闡述本發(fā)明，這些制備例純粹為了闡述的目的給出， 決不限制本發(fā)明。實(shí)施例如下所述制備表1給出的組合物(各組分的用量以Phr給出)。首先，在具有切向轉(zhuǎn)子的這類密煉機(jī)(本伯里)內(nèi)負(fù)載彈性體GR和SBR 1009)和 塑解劑，在約60rpm下旋轉(zhuǎn)約ι分鐘。之后，添加總量1/4的增粘劑(Novares C30，和 Durez ^K)95)并繼續(xù)混合I分鐘。然后添加碳黑(Ν326)和一半部分的增粘劑，并在約 60rpm下進(jìn)行混合約2分鐘。隨后，添加其余部分的增粘劑和均化劑(S t ruk t O 1 40MS)， 并在約60rpm下進(jìn)行混合。在約2分鐘之后，但在任何情況下，一旦溫度達(dá)到150°C時(shí)，從煉 膠機(jī)中排放組合物，然后轉(zhuǎn)移到開(kāi)煉式煉膠機(jī)內(nèi)。表權(quán)利要求
1.用于車輪的輪胎，它包括-基本上為腰鼓形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有在各自的胎圈結(jié)構(gòu)內(nèi)終止的相對(duì) 側(cè)面邊緣，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層結(jié)構(gòu)包括 至少一層帶束層包布層；-相對(duì)于所述帶束層結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的胎面膠； -相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在相對(duì)側(cè)上側(cè)面采用的一對(duì)胎側(cè)；-相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上采用的基本上不透氣的層；-相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上采用的密封材料層；其中所述密封材料包括55phr-95phr至少一種天然或合成彈性體；5phr-45phr至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體；5-50phr至少一種增粘劑，和l-40phr至少一種增強(qiáng)填料。
2.權(quán)利要求1的輪胎，其中相對(duì)于所述基本上不透氣的層在徑向外側(cè)的位置上采用所 述密封材料層。
3.權(quán)利要求2的輪胎，其中在所述基本上不透氣的層和所述至少一個(gè)胎體簾布層之間 采用緩沖層。
4.權(quán)利要求3的輪胎，其中僅僅在輪胎的側(cè)面相對(duì)胎側(cè)區(qū)域內(nèi)采用所述緩沖層。
5.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述至少一層密封材料層在基本上相當(dāng)于形成 所述胎面膠的表面的表面上圓周向延伸。
6.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中沿著所述至少一層密封材料層的每一軸向外側(cè) 的邊緣采用交聯(lián)的彈性體材料的膠條。
7.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述基本上不透氣的層的厚度低于1.0mm。
8.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述至少一層密封材料層的厚度范圍為 Imm-15mmο
9.權(quán)利要求8的輪胎，其中所述至少一層密封材料層的厚度范圍為5mm-10mm。
10.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述至少一種天然或合成彈性體選自一種或 更多種共軛二烯烴的天然和合成聚合物與共聚物。
11.權(quán)利要求10的輪胎，其中所述共軛二烯烴選自1，3_丁二烯、異戊二烯、2，3_ 二甲 基-1，3- 丁二烯、1，3-戊二烯、1，3-己二烯、3- 丁基-1，3-辛二烯、2-苯基-1，3- 丁二烯及 其混合物。
12.權(quán)利要求10的輪胎，其中所述至少一種天然或合成彈性體選自天然順式-1，4-聚 異戊二烯、合成順式-1，4-聚異戊二烯、3，4-聚異戊二烯、聚丁二烯、1，3-丁二烯/丙烯腈 共聚物及其混合物。
13.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體選自通過(guò)熱乳 液聚合生產(chǎn)的苯乙烯含量為l-60wt%，優(yōu)選2-50wt%的預(yù)交聯(lián)的苯乙烯-丁二烯共聚物。
14.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述至少一種增粘劑選自合成和天然烴樹(shù)脂。
15.權(quán)利要求14的輪胎，其中所述合成烴樹(shù)脂選自石油基樹(shù)脂、酚基樹(shù)脂，煤基樹(shù)脂和二甲苯基樹(shù)脂。
16.權(quán)利要求15的輪胎，其中所述酚基樹(shù)脂選自烷基酚-甲醛基樹(shù)脂，其用松香改性的 樹(shù)脂，烷基酚-乙炔基樹(shù)脂，改性的烷基酚樹(shù)脂和萜烯-酚樹(shù)脂。
17.權(quán)利要求15的輪胎，其中所述煤基樹(shù)脂選自香豆酮-茚樹(shù)脂。
18.權(quán)利要求14的輪胎，其中所述天然烴樹(shù)脂選自松香基樹(shù)脂和萜烯基樹(shù)脂。
19.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述至少一種增強(qiáng)填料選自炭黑、二氧化硅、 氧化鋁、硅鋁酸鹽、碳酸鈣、高嶺土及其混合物。
20.權(quán)利要求19的輪胎，其中所述至少一種增強(qiáng)填料選自炭黑、二氧化硅及其混合物。
21.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述密封材料進(jìn)一步包括用量為Iphr-IOphr 的至少一種均化劑。
22.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的輪胎，其中所述密封材料進(jìn)一步包括用量為 0. 05phr-5phr的至少一種塑解劑。
23.生產(chǎn)車輪用輪胎的方法，所述方法包括-制造包含至少一個(gè)胎體簾布層和相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層在徑向內(nèi)側(cè)的位置 上采用的至少一個(gè)基本上不透氣的層的生胎；-在硫化模具內(nèi)形成的模腔內(nèi)對(duì)生胎進(jìn)行模塑； -通過(guò)加熱到預(yù)定溫度和預(yù)定時(shí)間段，對(duì)所述生胎進(jìn)行交聯(lián)；其中所述方法進(jìn)一步包括相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上，采 用密封材料層，其中所述密封材料層包括-55phr-95phr至少一種天然或合成彈性體； -5phr-45phr至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體； -5-50phr至少一種增粘劑,和 -l-40phr至少一種增強(qiáng)填料。
24.權(quán)利要求23的方法，其中相對(duì)于所述至少一層基本上不透氣的層，在徑向外側(cè)的 位置上進(jìn)行所述至少一層密封材料層的施加。
25.權(quán)利要求23的方法，其中在制造生胎的過(guò)程中，進(jìn)行所述至少一層密封材料層的 施加。
26.權(quán)利要求23的方法，其中通過(guò)擠出，進(jìn)行所述至少一層密封材料層的施加。
27.權(quán)利要求23的方法，其中通過(guò)在密閉的線圈內(nèi)纏繞由所述密封材料組成的至少一 根肋條狀帶，進(jìn)行所述至少一層密封材料層的施加。
28.權(quán)利要求23-27任何一項(xiàng)的方法，其中通過(guò)在輪胎的結(jié)構(gòu)元件的所需表面上直接 形成所述密封層，從而進(jìn)行所述至少一層密封材料層的施加。
29.權(quán)利要求23-27任何一項(xiàng)的方法，其中通過(guò)在載體層上形成具有合適寬度和厚度 的密封材料層，然后通過(guò)將所述密封層轉(zhuǎn)移到輪胎的結(jié)構(gòu)元件的所需表面上，從而進(jìn)行所 述至少一層密封材料層的施加。
30.密封材料，它包括-55phr-95phr至少一種天然或合成彈性體； -5phr-45phr至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體； -5-50phr至少一種增粘劑,和-l-40phr至少一種增強(qiáng)填料。
31.權(quán)利要求30的密封材料，其中所述密封材料包括65phr-90phr的所述至少一種天 然或合成彈性體。
32.權(quán)利要求30的密封材料，其中所述密封材料包括10phr-35phr的所述至少一種預(yù) 交聯(lián)的彈性體。
33.權(quán)利要求30的密封材料，其中所述密封材料包括20phr-40phr的所述至少一種增 粘劑。
34.權(quán)利要求30的密封材料，其中所述密封材料包括5phr-30phr的所述至少一種增強(qiáng) 填料。
35.權(quán)利要求30-34任何一項(xiàng)的密封材料，其中根據(jù)權(quán)利要求10-12任何一項(xiàng)定義所述 至少一種天然或合成彈性體。
36.權(quán)利要求30-34任何一項(xiàng)的密封材料，其中根據(jù)權(quán)利要求13定義所述至少一種預(yù) 交聯(lián)的彈性體。
37.權(quán)利要求30-34任何一項(xiàng)的密封材料，其中根據(jù)權(quán)利要求14-18任何一項(xiàng)定義所述 至少一種增粘劑。
38.權(quán)利要求30-34任何一項(xiàng)的密封材料，其中根據(jù)權(quán)利要求19-20任何一項(xiàng)定義所述 至少一種增強(qiáng)填料。
39.權(quán)利要求30-34任何一項(xiàng)的密封材料，其中所述密封材料進(jìn)一步包括用量為 lphr-20phr的至少一種均化劑。
40.權(quán)利要求30-34任何一項(xiàng)的密封材料，其中所述密封材料進(jìn)一步包括用量為 0. 05phr-5phr的至少一種塑解劑。
41.用于車輪的輪胎，它包括-基本上為腰鼓形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有在各自的胎圈結(jié)構(gòu)內(nèi)終止的相對(duì) 側(cè)面邊緣，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層結(jié)構(gòu)包括 至少一層帶束層包布層；-相對(duì)于所述帶束層結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的胎面膠；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在相對(duì)側(cè)上側(cè)面采用的一對(duì)胎側(cè)；-相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上采用的基本上不透氣的層；-在所述的至少一個(gè)胎體簾布層和所述基本上不透氣的層之間布置的密封材料層；其中在基本上相當(dāng)于形成輪胎側(cè)面相對(duì)的胎側(cè)區(qū)域的表面的表面上，在所述基本上不 透氣的層和所述至少一個(gè)胎體簾布層之間采用緩沖層，和所述基本上不透氣的層的厚度低 于 1. Omm0
42.權(quán)利要求41的輪胎，其中所述基本上不透氣的層的厚度低于0.9mm。
43.權(quán)利要求41的輪胎，其中所述基本上不透氣的層的厚度低于0.8mm。
44.權(quán)利要求41-43任何一項(xiàng)的輪胎，其中所述至少一層密封材料層的厚度范圍為 Imm-15mmο
45.權(quán)利要求44的輪胎，其中所述至少一層密封材料層的厚度范圍為5mm-10mm。
46.權(quán)利要求41-45任何一項(xiàng)的輪胎，其中所述密封材料層包括-55phr-95phr至少一種天然或合成彈性體； -5phr-45phr至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體； -5-50phr至少一種增粘劑,和 -l-40phr至少一種增強(qiáng)填料。
47.權(quán)利要求46的輪胎，其中所述至少一層天然或合成彈性體根據(jù)權(quán)利要求10-12任 何一項(xiàng)定義。
48.權(quán)利要求46的輪胎，其中所述至少一種預(yù)交聯(lián)彈性體根據(jù)權(quán)利要求13定義。
49.權(quán)利要求46的輪胎，其中所述至少一種增粘劑根據(jù)權(quán)利要求14-18任何一項(xiàng)定義。
50.權(quán)利要求46的輪胎，其中所述至少一種增強(qiáng)填料根據(jù)權(quán)利要求19-20任何一項(xiàng)定
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車輪的輪胎，它包括基本上為腰鼓形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有在各自的胎圈結(jié)構(gòu)內(nèi)終止的相對(duì)側(cè)面邊緣，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層；相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層結(jié)構(gòu)包括至少一層帶束層包布層；相對(duì)于所述帶束層結(jié)構(gòu)，在徑向外側(cè)的位置上采用的胎面膠；相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在相對(duì)側(cè)上側(cè)面采用的一對(duì)胎側(cè)；相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上采用的基本上不透氣的層；相對(duì)于所述至少一個(gè)胎體簾布層，在徑向內(nèi)側(cè)的位置上，優(yōu)選在相對(duì)于所述不透氣層，在徑向向外的位置上采用的一層密封材料層；其中所述密封材料包括55phr-95phr，優(yōu)選65phr-90phr的至少一種天然或合成彈性體；5phr-45phr，優(yōu)選10-35phr，至少一種預(yù)交聯(lián)的彈性體，優(yōu)選苯乙烯-丁二烯彈性體；5-50phr，優(yōu)選20phr-40phr的至少一種增粘劑，和1-40phr，優(yōu)選5-30phr的至少一種增強(qiáng)填料。
文檔編號(hào)B29C73/16GK102046400SQ200880129566
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者C·帕皮, G·曼奇尼, L·詹尼尼, M·納米亞斯南尼, S·索里納斯 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司