專利名稱：一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用密封件的生產(chǎn)方法，特別是涉及一種汽車玻璃窗導(dǎo) 槽密封條的生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
寧著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商業(yè)繁榮和人民生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量日益 增加。'汽車玻璃窗的密封性能是影響汽車質(zhì)量的要件之一。目前使用的汽車玻 璃窗密封條，由于結(jié)構(gòu)不盡合理，采用普通橡膠制成，不僅密封性能差，而且 在玻璃窗升降時(shí)滑動(dòng)阻力大，出現(xiàn)異響、卡帶或不平滑等問(wèn)題。
本申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)多年研究，開(kāi)發(fā)出一種新型汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，該密封條
具有加工工藝簡(jiǎn)單、外觀光滑，重量輕(比同類產(chǎn)品輕30%)，裝設(shè)在汽車窗玻 璃導(dǎo)ft內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨、密封性能好，還解決了汽車玻璃在升降時(shí)出現(xiàn)異 響、卡帶和不平順等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)申請(qǐng)人設(shè)計(jì)的玻璃窗導(dǎo)槽密封條的方法。
采用的技術(shù)方案是
一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)方法，采用的生產(chǎn)設(shè)備包括基料擠出機(jī)、 復(fù)合材料擠出機(jī)和共用機(jī)頭。
基料擠出機(jī)和復(fù)合材料擠出機(jī)在擠推物料方式上是相同的，都是將從料斗 進(jìn)入絞龍?zhí)變?nèi)的物料通過(guò)旋轉(zhuǎn)的絞龍擠推進(jìn)入機(jī)頭。其技術(shù)要點(diǎn)是
一、 基料擠出機(jī)的絞龍?zhí)咨显O(shè)置有五個(gè)電加熱器，即第一電加熱器、第二 電加熱器、第三電加熱器、第四電加熱器和第五電加熱器，使絞龍?zhí)變?nèi)形成五
個(gè)^定的溫度段L,、 L2、 L3、 L4和Ls。基料擠出機(jī)的出料口連接有出料口法蘭，
或稱之為第一法蘭盤。
二、 復(fù)合材料擠出機(jī)的絞龍?zhí)?料筒)上設(shè)置有三個(gè)電加熱器，即第六電 加熱器、第七電加熱器和第八電加熱器，使復(fù)合材料擠出機(jī)的絞龍?zhí)變?nèi)形成三
個(gè)設(shè)血的溫度段L6、 L7、 L8。復(fù)合材料擠出機(jī)的出料口連接有復(fù)合材料擠出機(jī) 出科q法蘭盤，或稱之為第四法蘭盤。
三、 機(jī)頭由輸料管和裝設(shè)在輸料管出料口端的密封條成型模具構(gòu)成。機(jī)頭 的輸料管上設(shè)有基料進(jìn)料口和復(fù)合材料進(jìn)料口 。在基料進(jìn)料口上連接有第二法蘭盤，該第二法蘭盤與基料擠出機(jī)出料口端的第一法蘭盤連接，并在第一和第 二法全盤的組合體上裝設(shè)有第九電加熱器。在復(fù)合材料進(jìn)料口上連接有第三法 蘭盤，細(xì)三法蘭盤與復(fù)合材料擠出機(jī)出料口端設(shè)置的第四法蘭盤連接，并在第 三和巢四法蘭盤連接后的組合體上裝設(shè)有第十電加熱器，在復(fù)合材料進(jìn)料口上 裝設(shè)有第十一電加熱器。在機(jī)頭的輸料管的后部設(shè)有第十二電加熱器，在機(jī)頭 輸料管的前端(密封條出口端)設(shè)有第十三電加熱器。
在機(jī)頭內(nèi)設(shè)置的密封條成型模具由三個(gè)擠出模具片組成。其技術(shù)要點(diǎn)是
第二擠出模具片上開(kāi)設(shè)有通透性的密封條基體型腔；
第二擠出模具片上開(kāi)設(shè)有通透性的密封條基體型腔；
第二擠出模具片上開(kāi)設(shè)的密封條基體型腔的位置與第一擠出模具片上開(kāi)設(shè) 的齊封條基體型腔的位置相同，且兩者型腔形狀和大小均與設(shè)定的汽車玻璃導(dǎo) 槽密封條的密封條基體的橫截面的形狀和大小完全相同。 -第二擠出模具片與第一擠出模具片不相同之處在于
第二擠出模具片上開(kāi)設(shè)的密封條基體型腔的左密封夾持件型腔、右密封夾 持件型腔和底面型腔的上方分別固定有模具隔離墻。另外，在第二擠出模具片 的背面，即與第三擠出模具片相鄰的那面上開(kāi)設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道。復(fù)合材料 進(jìn)膠道與機(jī)頭的復(fù)合材料進(jìn)料口連接。
.會(huì)三擠出模具片上，開(kāi)設(shè)的密封條基體型腔在位置、形狀與第二擠出模具
片上開(kāi)設(shè)的密封條基體型腔的形狀、大小基本相同，其不同之處在于
1、密封條基體型腔上端為左復(fù)合密封夾持件型腔，其型狀和大小與設(shè)定的 汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的左密封夾持件及其復(fù)合在左密封夾持件上的硬質(zhì)TPV復(fù)
合b料構(gòu)成的左復(fù)合密封夾持件的截面形狀和大小相一致。
.2'、.密封條基體型腔上端為右復(fù)合密封夾持件型腔，其形狀和大小與上述設(shè) 定的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的右密封夾持件及復(fù)合在右密封夾持件上的硬質(zhì)TPV
復(fù)合材料構(gòu)成的復(fù)合右密封夾持件的橫截面形狀和大小相一致。
3、密封條基體型腔的底面型腔的形狀和大小與上述設(shè)定的汽車玻璃導(dǎo)槽密 封奉的底面及其復(fù)合在底面上的硬質(zhì)TPV復(fù)合材料構(gòu)成的復(fù)合底面的截面形狀 和大小相一致。
四、制備汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的工藝步驟，包括
1、 將基料和復(fù)合材料分別投入基料擠出機(jī)和復(fù)合材料擠出機(jī)的料斗內(nèi)；
2、 分別啟動(dòng)基料擠出機(jī)和復(fù)合材料擠出機(jī)的電控箱(已知技術(shù))，分別接 通第了至第十三電加熱器電源，使基料擠出機(jī)的五個(gè)溫度段L,""L5的溫度分別 為15D—160。C、 165—175。C、 170—180。C、 180—185°C、 180—190。C;使復(fù)合材茅i(擠出機(jī)的三個(gè)溫段L6、 L7、 U的溫度分別為160—170°C、 180—190。C和190 —200°C;使第一法蘭盤和第二法蘭盤的組合體的內(nèi)腔溫度為185—195。C;第三 法蘭盤和第四法蘭盤的組合體的內(nèi)腔溫度為195—205'C;使機(jī)頭的輸料管內(nèi)溫 度為180—1%°C;使復(fù)合材料進(jìn)料口溫度為200—210°C。
、、,分別啟動(dòng)基料擠出機(jī)和復(fù)合材料擠出機(jī)，使基料擠出機(jī)的絞龍(螺旋軸) 轉(zhuǎn)數(shù)為14.2—14.8轉(zhuǎn)/分，將基料擠入機(jī)頭；使復(fù)合材料擠出機(jī)的絞龍轉(zhuǎn)速為1.4 —2.4轉(zhuǎn)/分，將復(fù)合材料擠進(jìn)機(jī)頭的模具的復(fù)合材料進(jìn)膠道17內(nèi)。
4、機(jī)頭輸出如圖l所示的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條；經(jīng)冷卻水槽冷卻后(自來(lái) 水冷卻)由牽引機(jī)牽弓l，牽引度為6.3cm/min，最后經(jīng)荒切，切成設(shè)定長(zhǎng)度，處 理即頭成品。
'采細(xì)本發(fā)明的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)方法生產(chǎn)的密封條，外觀光滑， 重量g (比同類產(chǎn)品輕30%)，裝設(shè)在汽車窗玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨、密 封性能好，還解決了汽車玻璃在升降時(shí)出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問(wèn)題。


圖1是玻璃導(dǎo)槽密封條產(chǎn)品橫截面圖。
圖'2是基料擠出機(jī)、復(fù)合材料擠出機(jī)和機(jī)頭裝配示意圖。
曲3是第一擠出模具片結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是第二擠出模具片主視圖。
圖5是第二擠出模具片后視圖。
圖6是第三擠出模具片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)方法，采用的設(shè)備主要有基料擠出機(jī)24、 復(fù)合材料擠出機(jī)25、機(jī)頭26和牽引機(jī)54。
,基料擠出機(jī)24的絞龍?zhí)?7上裝設(shè)有第一電加熱器28、第二電加熱器29、 第三爭(zhēng)加熱器30、第四電加熱器31和第五電加熱器32，使絞龍?zhí)?7內(nèi)溫度形 成五+溫度段"、L2、 L3、 L4和Ls?；蠑D出機(jī)的出料口連接有第一法蘭盤33。 .復(fù)合材料擠出機(jī)25的絞龍?zhí)?2上裝設(shè)有第六電加熱器34、第七電加熱器 35和第八電加熱器36，使絞龍?zhí)?2內(nèi)形成溫度段L6、溫度段L7和溫度段L8。 復(fù)合材料擠出機(jī)25的出料口連接有第四法蘭盤37。
'—機(jī)頭26由輸料管38和裝設(shè)在輸料管38出料口端的密封條成型模具39構(gòu) 成。ir料管38上設(shè)有基料進(jìn)料口 40和復(fù)合材料進(jìn)料口 41?；线M(jìn)料口 40連接 有第二法蘭盤42，第二法蘭盤42通過(guò)螺栓與第一法蘭盤33連接，在上述第一 法蘭盤和第二法蘭盤的組合體53上裝設(shè)有第九電加熱器43。在輸料管38上分
6別裝設(shè)有第十二電加熱器44和第十三電加熱器45。在復(fù)合材料進(jìn)料口 41上裝 設(shè)有第十一電加熱器46，復(fù)合材料進(jìn)料口 41連接有第三法蘭盤47。第三法蘭 盤47、與第四法蘭盤37通過(guò)螺栓連接，在第三和第四法蘭盤的組合體49上裝設(shè) 有第十電加熱器48。
由密封條成型模具39成型的玻璃導(dǎo)槽密封條，是由基料制成的密封條基體 1和在該密封條基體1的左密封夾持件2、右密封夾持件3和底面4上分別復(fù)合 上耐磨層5、耐磨層22和耐磨層23構(gòu)成(見(jiàn)附圖l)。
缶雄基料為軟體TPV熱塑性彈性體材料，硬度為75—85度。復(fù)合材料為 硬體TPV熱塑性彈性體材料，硬度為90度。
密封條成型模具39由第一擠出模具片6、第二擠出模具片7和第三擠出模 具片8通過(guò)螺栓連接成一整體構(gòu)成。
-第一擠出模具片6上開(kāi)設(shè)有通透性的密封條基體型腔9，密封條基體型腔9 與汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體1的形狀和大小均相同。
第二擠出模具片7上開(kāi)設(shè)有通透性的密封條基體型腔10，該密封條基體型 腔10的形狀和大小與第一擠出模具片6上的密封條基體型腔9的形狀和大小相 同，且位置相對(duì)應(yīng)。在密封條基體型腔10的左密封夾持件型腔11、右密封夾持 件型腔12和底面腔13的上方分別固定設(shè)置有第一模具隔離墻14、第二模具隔 離墻15和第三模具隔離墻16。在第二擠出模具片7的另一端面上(即裝配時(shí)與 第三擠'出模具片8相配接觸)開(kāi)設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道17。
第三擠出模具片8上開(kāi)設(shè)有通透性的密封條基體型腔18。第三擠出模具片 8上開(kāi)設(shè)的密封條基體型腔18與第二擠出模具片7上開(kāi)設(shè)的密封條基體型腔10 的形狀、大小基本相同，且位置相對(duì)應(yīng)。其不同之處在于所述的密封條基體型 腔18;的左上方型腔為左復(fù)合密封夾持件型腔19;密封條基體型腔18的右上方 型腔為右復(fù)合密封夾持件型腔20;密封條基體型腔18的底面為復(fù)合底面型腔 21。.'
左復(fù)合密封夾持件型腔19的形狀、大小與所述汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封 條,體1的左密封夾持件2及復(fù)合在左密封夾持件2上端面上的硬質(zhì)TPV復(fù)合 材料jff磨層5的橫截面的形狀和大小相一致；
,i復(fù)合密封夾持件型腔20的形狀、大小與所述汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封 條基體1的右密封夾持件3及復(fù)合在右密封夾持件3上端面上的硬質(zhì)TPV復(fù)合 材料耐磨層22的橫截面的形狀和大小相一致。
復(fù)合底面型腔21的形狀和大小與所述的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體 1 ^J底面4及復(fù)合在底面4的上端面上的硬質(zhì)TPV復(fù)合材料耐磨層23的橫截面的形狀和大小相一致。
.復(fù)合材料擠出機(jī)25的復(fù)合材料進(jìn)料口 41與復(fù)合材料進(jìn)膠道17連接。
汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)工藝，包括下述工藝步驟
1 、將所述基料軟體TPV材料放入基料擠出機(jī)24的料斗50內(nèi)，將硬體TPV 復(fù)合，料放入復(fù)合材料擠出機(jī)25的料斗51內(nèi)；
.2'、'通過(guò)基料擠出機(jī)24的電控箱，接通第一電加熱器28、第二電加熱器29、 第三電加熱器30、第四電加熱器31、第五電加熱器32、第九電加熱器43、第 十二電加熱器44和第十三電加熱器45的電源，使基料擠出機(jī)24的絞龍?zhí)?7 內(nèi)的五個(gè)溫度段L!、 L2、 L3、 L4和Ls的溫度分別達(dá)到155°C、 170°C、 175°C、 18S°C,、 190°C ，使第一法蘭盤33和第二法蘭盤42的組合體53內(nèi)溫度達(dá)到190°C; 使％頭.26的輸料管38內(nèi)溫度達(dá)到190。C;
3、通過(guò)復(fù)合材料擠出機(jī)25的電控箱接通第六電加熱器34、第七電加熱器 35、第八電加熱器36、第十電加熱器48、第十一電加熱器46的電源，并使絞 龍?zhí)?2內(nèi)的三個(gè)溫度段U、 L7和U的溫度分別達(dá)到165°C、 185。C和195。C， 并使第三法蘭盤47與第四法蘭盤37的組合體49內(nèi)的溫度達(dá)到205°C;
々、.啟動(dòng)基料擠出機(jī)24的絞龍的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使絞龍轉(zhuǎn)速為14.5轉(zhuǎn)/min，將 基料擠入機(jī)頭26內(nèi)，并經(jīng)密封條成型模具39制成汽車玻璃導(dǎo)槽密封條基體1; 同時(shí)啟動(dòng)復(fù)合材料擠出機(jī)25的絞龍驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使該機(jī)的絞龍轉(zhuǎn)速為1.9轉(zhuǎn)/min， 將復(fù)合材料擠入密封條成型模具39的復(fù)合材料進(jìn)膠道17，復(fù)合材料經(jīng)密封條成 型模，39的第三模具片8，將復(fù)合材料分別復(fù)合在已形成的玻璃導(dǎo)槽密封條基 體1^J左密封夾持件2、右密封夾持件3和底面4上，分別形成耐磨層5、耐磨 層2〗和耐磨層23，制備成汽車玻璃導(dǎo)槽密封條坯，并經(jīng)水冷卻槽55水冷后， 由牽引機(jī)54牽引，牽引機(jī)牽引速度為6.3cm/min送至荒切機(jī)56切成560cm,即 為成品入庫(kù)。
權(quán)利要求
1、一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)方法，采用的主要設(shè)備有基料擠出機(jī)(24)、復(fù)合材料擠出機(jī)(25)、機(jī)頭(26)和牽引機(jī)(54)，其特征在于1)制備汽車玻璃導(dǎo)槽密封條基體(1)的基料為軟體TPV熱塑性彈性體材料，硬度為75-85度；制備汽車密封條基體(1)的復(fù)合材料為硬體TPV熱塑性彈性體材料，硬度為90度；2)基料擠出機(jī)(24)的絞龍?zhí)?27)上裝設(shè)有第一電加熱器(28)、第二電加熱器(29)、第三電加熱器(30)、第四電加熱器(31)和第五電加熱器(32)，使絞龍?zhí)?27)內(nèi)溫度形成五個(gè)溫度段(L1)、(L2)、(L3)、(L4)和(L5)；基料擠出機(jī)(24)的出料口上連接有第一法蘭盤(33)；3)復(fù)合材料擠出機(jī)(25)的絞龍?zhí)?52)上裝設(shè)有第六電加熱器(34)、第七電加熱器(35)和第八電加熱器(36)，使絞龍?zhí)?52)內(nèi)形成三個(gè)溫度段(L6)、(L7)和(L8)；復(fù)合材料擠料機(jī)(25)的復(fù)合材料進(jìn)料口連接有第四法蘭盤(37)；4)機(jī)頭(26)由輸料管(38)和裝設(shè)在輸料管(38)出料口端的密封條成型模具(39)構(gòu)成；輸料管(38)上設(shè)有基料進(jìn)料口(40)和復(fù)合材料進(jìn)料口(41)；基料進(jìn)料口(40)連接有第二法蘭盤(42)，第二法蘭盤(42)與基料擠出機(jī)(24)的出料口上連接的第一法蘭盤(33)通過(guò)螺栓連接構(gòu)成組合體(53)，在該組合體(53)上裝設(shè)有第九電加熱器(43)；復(fù)合材料進(jìn)料口(41)連接有第三法蘭盤(47)，第三法蘭盤(47)與復(fù)合材料擠出機(jī)(25)的出料口連接的第四法蘭盤(37)通過(guò)螺栓連接構(gòu)成組合體(49)，該組合體(49)上裝設(shè)有第十電加熱器(48)，在復(fù)合材料擠出機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)料口(41)上裝設(shè)有第十一電加熱器(46)；在機(jī)頭(26)的輸料管(38)上分別裝設(shè)有第十二電加熱器(44)和第十三電加熱器(45)；5)機(jī)頭(26)的復(fù)合材料進(jìn)料口(41)與密封條成型模具(39)的復(fù)合材料進(jìn)膠道(17)連接，且相通；6)制備汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的工藝步驟包括①將復(fù)合材料放入復(fù)合材料擠出機(jī)(25)的料斗(51)內(nèi)；將基料放入基料擠出機(jī)(24)的料斗(50)內(nèi)；②調(diào)控基料擠出機(jī)(24)的電控箱，接通第一電加熱器(28)、第二電加熱器(29)、第三電加熱器(30)、第四電加熱器(31)、第五電加熱器(32)、第九電加熱器(43)、第十二電加熱器(44)和第十三電加熱器(45)的電源，使基料擠出機(jī)(24)的絞龍?zhí)?27)內(nèi)五個(gè)溫度段(L1)、(L2)、(L3)、(L4)和(L5)的溫度分別達(dá)到150-160℃、165-175℃、170-180℃、180-185℃、180-190℃使第一法蘭盤(33)與第二法蘭盤(42)相連接構(gòu)成的組合體(53)內(nèi)腔溫度達(dá)到185-195℃；使機(jī)頭(26)的輸料管(38)內(nèi)溫度達(dá)到180-190℃；③調(diào)控復(fù)合材料擠出機(jī)(25)的電控箱，接通絞龍?zhí)?52)上裝設(shè)的第六電加熱器(34)、第七電加熱器(35)、第八電加熱器(36)、第十電加熱器(48)和第十一電加熱器(46)，分別使復(fù)合材料擠出機(jī)(25)的絞龍?zhí)?52)內(nèi)的三個(gè)溫度段(L6)、(L7)和(L8)的溫度達(dá)到160-170℃、180-190℃、190-200℃；第三法蘭盤和第四法蘭盤的組合體(49)的內(nèi)腔溫度為195-205℃；使機(jī)頭的輸料管內(nèi)溫度為180-190℃；使復(fù)合材料進(jìn)料口溫度為200-210℃；④啟動(dòng)基料擠出機(jī)(24)，使基料擠出機(jī)(24)的絞龍轉(zhuǎn)速為14.2-4.8轉(zhuǎn)/min，將基料擠入機(jī)頭(26)內(nèi)，并經(jīng)密封條成型模具(39)成型，構(gòu)成汽車導(dǎo)槽密封條基體(1)；⑤啟動(dòng)復(fù)合材料擠出機(jī)(25)，使復(fù)合材料擠出機(jī)(25)的絞龍轉(zhuǎn)數(shù)為1.4-2.4轉(zhuǎn)/min，將復(fù)合材料經(jīng)機(jī)頭(26)和復(fù)合材料進(jìn)料口(41)進(jìn)入密封條成型模具(39)的復(fù)合材料進(jìn)膠道(17)內(nèi)，復(fù)合材料經(jīng)密封條成型模具(39)的第三模具片(8)，將復(fù)合材料分別復(fù)合在已成型的玻璃導(dǎo)槽密封條基體(1)的左密封夾持件(2)、右密封夾持件(3)和底面(4)上，分別形成耐磨層(5)、耐磨層(22)和耐磨層(23)，制成汽車玻璃導(dǎo)槽密封條坯，并通過(guò)冷卻水槽冷卻后由牽引機(jī)(54)牽引，牽引速度為6.3cm/min，最后切割成設(shè)定長(zhǎng)度，即為成品。
全文摘要
一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的生產(chǎn)方法，是將其料放入基料擠出機(jī)料斗內(nèi)，將復(fù)合材料放入復(fù)合材料擠出機(jī)內(nèi)，同時(shí)啟動(dòng)基料擠出機(jī)和復(fù)合材料擠出機(jī)，將基料和復(fù)合材料推擠到機(jī)頭內(nèi)，通過(guò)設(shè)置在機(jī)頭內(nèi)的密封條成型模具制成設(shè)定的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條。生產(chǎn)密封條時(shí)基料擠出機(jī)內(nèi)設(shè)有五個(gè)設(shè)定溫度段L₁-L₅，溫度分別達(dá)到150-160、165-175、170-180、180-190和180-185攝氏度。復(fù)合材料擠出機(jī)內(nèi)設(shè)有L₆、L₇、L₈三個(gè)溫度段，溫度分別達(dá)到160-170、180-190和190-200攝氏度。機(jī)頭內(nèi)溫度達(dá)到180-190℃。采用本發(fā)明生產(chǎn)的密封條外觀光滑，重量輕(比同類產(chǎn)品輕30％)，裝設(shè)在汽車窗玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨、密封性能好，還解決了汽車玻璃在升降時(shí)出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B29C47/12GK101596774SQ20091001230
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者石辛濤, 解東林 申請(qǐng)人:河北新華歐亞汽配集團(tuán)有限公司