專利名稱：成型機(jī)和使用該成型機(jī)的生胎成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如適用于子午線輪胎的制造的成型機(jī)和使用該成型機(jī)的生胎成型裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為子午線輪胎的制造方法已知有二步成型法。在該二步成型法中，第一成形工序和第二成型工序使用不同的裝置。
如圖14 (a)、 (b)按時(shí)間順序表示的那樣，第一成型工序在圓筒狀的第一成型鼓A上纏繞包含簾線層bl的輪胎構(gòu)成部件b，并從其軸向外側(cè)嵌入將胎團(tuán)三角膠f 一體化的一對(duì)胎團(tuán)芯c，來(lái)成形圓筒狀的生胎基體B。而且，如圖14(c)、圖15所示，生胎基體B將從胎圏芯c伸出的簾線層的兩端部be4斤回(折回工序)。
另外，如圖16 (a)所示，在第二成型工序中，生胎基體B被移載于成型機(jī)E。在成型機(jī)E上設(shè)置能夠擴(kuò)縮徑的胎圏鎖定單元El，該胎圈鎖定單元El從內(nèi)側(cè)按壓并保持生胎基體B的胎圈芯c。這里，成型機(jī)E通常被連結(jié)固定于成形生胎基體B的鼓A或成形胎面環(huán)D的第二鼓(省略圖示)。
另外，使胎面環(huán)D在生胎基體B的徑向外側(cè)待機(jī)，該胎面環(huán)D包含預(yù)先用第二鼓成形為環(huán)狀的帶束層dl和胎面膠d2。其例如使用將胎面環(huán)D從其外周面?zhèn)任３值妮斔脱b置(省略圖示)等進(jìn)行。而且，使胎圏鎖定單元El相互接近移動(dòng)使上述胎圏芯c、 c之間的簾布層膨脹變形為環(huán)狀(定型工序)。由此，如圖16 (b)所示，胎面環(huán)D的內(nèi)周面緊貼于生胎基體B的簾布層bl的外周面。
之后，通過(guò)一邊旋轉(zhuǎn)胎圏鎖定單元El —邊將壓輥R按壓于胎面環(huán)D的外面使其軸向移動(dòng)，從而使胎面環(huán)D與生胎基體B貼緊而成形生胎T。這里，如圖15中假想線所示的那樣，在生胎基體B的側(cè)部粘貼胎側(cè)膠s。例如能夠在成型機(jī)E上進(jìn)行該粘貼。另外，上述例子中利用笫一鼓A進(jìn)行上述簾布層的兩端部be的折回工序，然而有時(shí)利用成型機(jī)E進(jìn)行該工序。
作為與生胎的成型裝置相關(guān)的在先文獻(xiàn)有以下的文獻(xiàn)。
專利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)2003-127248號(hào)7>才艮
然而，在以往的成型機(jī)上分別單獨(dú)設(shè)置有用于使一對(duì)胎圏鎖定單元El接近/分離移動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，和用于使該胎圏鎖定單元El旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。因此，成型機(jī)E至少需要兩個(gè)電動(dòng)機(jī)以及分別與它們連接的齒輪箱，因此除了其構(gòu)造和控制變得復(fù)雜以外，還存在使裝置大型化這樣的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于如上所述的實(shí)際情況所做出的，其目的主要在于提供一種以利用離合器單元將一個(gè)電動(dòng)機(jī)的輸出切換為胎圏鎖定單元的接近/分離移動(dòng)，和胎圏鎖定單元的旋轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，從而能夠消減電動(dòng)機(jī)和齒輪箱個(gè)數(shù)，進(jìn)而簡(jiǎn)潔4b并且小型化的成型機(jī)以及使用該成型機(jī)的生胎成型裝置。
本發(fā)明中的技術(shù)方案1上述的發(fā)明是一種成型機(jī)， 一邊使包含被巻繞為近似圓筒狀的簾布層和插于該簾布層外的一對(duì)胎團(tuán)芯的生胎基體的上述胎圈芯進(jìn)行接近移動(dòng)， 一邊使上述簾布層膨脹變形為環(huán)狀，其特征在于，上述成型機(jī)具有胎圏鎖定單元，其在軸向并列設(shè)置并且從內(nèi)側(cè)保持上述生胎基體的胎圏芯；轉(zhuǎn)筒；其支承能夠在軸向移動(dòng)的上述胎圈鎖定單元，并且通過(guò)旋轉(zhuǎn)使上述胎圏鎖定單元一起旋轉(zhuǎn)；中心軸，其在上述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部同軸地延伸并且被支承為能夠獨(dú)立于上述轉(zhuǎn)筒而旋轉(zhuǎn)；運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元，其將中心軸的相對(duì)于上述轉(zhuǎn)筒的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移，轉(zhuǎn)換為上述一對(duì)胎圏鎖定單元的接近移動(dòng)或分離移動(dòng)； 一個(gè)電動(dòng)機(jī)；以及離合器，其切換軸向移動(dòng)模式和旋轉(zhuǎn)模式，其中，上述軸向移動(dòng)模式為將上述電動(dòng)機(jī)的輸出僅傳遞到上述中心軸來(lái)使一對(duì)胎圏鎖定單元進(jìn)行接近移動(dòng)或分離移動(dòng)，上述旋轉(zhuǎn)模式為將上述電動(dòng)機(jī)的輸出傳遞到上述轉(zhuǎn)筒和中心軸的雙方來(lái)使上述胎圏鎖定單元旋轉(zhuǎn)而不軸向移動(dòng)。
另外技術(shù)方案2所述的發(fā)明是一種使用了技術(shù)方案1所述的成型機(jī)用于將生胎成形的生胎成型裝置，其特征在于，上述生胎成型裝置包括圓筒狀的第一鼓，其用于將包含被巻繞為近似圓筒狀的簾布層和插于該簾布層外的一對(duì)胎圏芯的生胎基體成形，圓筒狀的第二鼓，其用于將包
含帶束層和胎面膠的環(huán)狀的胎面環(huán)成形；兩臺(tái)上述成型機(jī)，它們，沒(méi)置于在上述第一鼓和上述第二鼓之間能夠繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)上，上述各成型機(jī)借助上述轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，與上述第一鼓和第二鼓交替且同心地對(duì)準(zhǔn)位
另外技術(shù)方案3所述的發(fā)明是在技術(shù)方案2所述的生胎成型裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述各成型機(jī)具有使一對(duì)上述胎圏鎖定單元向轉(zhuǎn)臺(tái)外側(cè)水平移動(dòng)的移動(dòng)單元。
另外技術(shù)方案4所述的發(fā)明是在技術(shù)方案2或3所述的生胎成型裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，在上述成型機(jī)和上述第一鼓之間設(shè)置第一輸送裝置，該第一輸送裝置將上述生胎基體從第一鼓移動(dòng)到上述成型機(jī)上。
另外技術(shù)方案5所述的發(fā)明是在技術(shù)方案2至4中的任意一項(xiàng)所述的生胎成型裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，在上述成型機(jī)和上述第二鼓之間:沒(méi)置第二輸送裝置，該第二輸送裝置通過(guò)保持上述胎面環(huán)外周面?zhèn)葋?lái)4吏其從第二鼓向上述成型機(jī)的徑向外側(cè)移動(dòng)。
技術(shù)方案l所述的成型機(jī)具有離合器，其將一個(gè)電動(dòng)機(jī)的輸出切換為使一對(duì)胎圏鎖定單元進(jìn)行接近移動(dòng)或分離移動(dòng)的軸向移動(dòng)模式，和使胎圏鎖定單元沒(méi)有軸向移動(dòng)而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)模式。這樣的成型機(jī)無(wú)需如以往那樣，對(duì)每個(gè)模式設(shè)置單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)和齒輪箱等。因此，能夠使構(gòu)造簡(jiǎn)潔化并且小型化。
另外，在技術(shù)方案2至5所述的生胎成型裝置中，因?yàn)槭褂昧诵⌒突某尚蜋C(jī)，所以能夠使裝置整體小型化實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間。
另外，由于現(xiàn)有的成型機(jī)通常是與第一鼓或第二鼓中的任意一個(gè)連結(jié)，因此由于在二步成型法中的第一成型工序和第二成型工序的再利用時(shí)間不同，因而在定型工序中易產(chǎn)生空載時(shí)間。
然而，如技術(shù)方案2所述的發(fā)明那樣，在成型生胎基體的第一鼓和成型胎面環(huán)的第二鼓之間，在能夠繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置兩臺(tái)成型機(jī)，且通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)使它們與第一鼓和第二鼓交替并且設(shè)置在同心地與胎圏鎖定單元一致的位置時(shí)，能夠有效地使生胎基體向成型機(jī)移動(dòng)以及進(jìn)行載置了生胎基體的成型機(jī)和胎面環(huán)的交替對(duì)準(zhǔn)位置。因此，能夠極大地地消減成型機(jī)的空載時(shí)間，大幅度地提高輪胎的生產(chǎn)性。
另外，由于這樣的生胎成型裝置能夠通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)容易地改變成型機(jī)的位置，因此能夠使第一、第二鼓的設(shè)置保持靈活性。
另外，在技術(shù)方案3所述的發(fā)明中，上述各成型機(jī)具有移動(dòng)單元，其使一對(duì)胎圏鎖定單元在轉(zhuǎn)臺(tái)上的位置與轉(zhuǎn)臺(tái)外側(cè)的位置之間水平移動(dòng)。在這樣的生胎成型裝置中，當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)，使胎團(tuán)鎖定單元位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，從而能夠減小旋轉(zhuǎn)半徑，另一方面，在第一或第二鼓之間進(jìn)行輪胎部件的交換時(shí)，能夠使胎圏鎖定單元位于轉(zhuǎn)臺(tái)外部，從而提高作業(yè)性。
圖l是本實(shí)施方式的生胎成型裝置的整體俯視圖。
圖2是具有成型機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)的放大俯視圖。
圖3是本實(shí)施方式的成型機(jī)的側(cè)視圖。
圖4是第一鼓和第一輸送裝置的側(cè)視圖。
圖5是成型機(jī)和第一輸送裝置的側(cè)視圖。
圖6是圖3的要部剖視圖。
圖7是放大表示三角膠倒入單元的剖視圖。
圖8是離合器的放大剖視圖。
圖9是表示第二輸送裝置和第二鼓的側(cè)視圖。
圖IO是表示成型機(jī)和第二輸送裝置的側(cè)視圖。
圖11 (a) (c)是說(shuō)明三角膠倒入的剖視圖。
圖12是說(shuō)明胎圏鎖定單元的軸向移動(dòng)模式的剖視圖。
圖13是說(shuō)明胎圏鎖定單元的旋轉(zhuǎn)模式的剖視圖。
圖14 (a) (c)是^L明子午線輪胎的第一成型工序的剖視圖。圖15是生胎基體的剖視圖。
圖16 (a) (b)是說(shuō)明子午線輪胎的第二成型工序的剖視圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明
l...生胎成型裝置；2…第一鼓；3…第二鼓；4…轉(zhuǎn)臺(tái)；5…成型機(jī)；6… 第一輸送裝置；7…第二輸送裝置；ll...胎圏鎖定單元；12…轉(zhuǎn)筒；13…中 心軸；14…運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元；15…電動(dòng)機(jī)；16…離合器；71…基礎(chǔ)部； 72...胎圏鎖定環(huán)；73...滑動(dòng)體。
具體實(shí)施例方式
以下，基于附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。
圖l是表示使用了本實(shí)施方式的成型機(jī)的生胎成型裝置l的整體俯 視圖。
本實(shí)施方式的生胎成型裝置1的構(gòu)造包括圓筒狀的第一鼓2，其用 于成形如圖12所示的生胎基體B;圓筒狀的第二鼓3，其用于成形如圖14 所示的胎面環(huán)D;轉(zhuǎn)臺(tái)4，其在第一鼓2和第二鼓3之間能夠繞垂直軸旋 轉(zhuǎn)地設(shè)置；設(shè)置在該轉(zhuǎn)臺(tái)4上的一對(duì)(即，兩臺(tái))成型機(jī)5;第一輸送裝 置6,其設(shè)置在上述第一鼓2和成型機(jī)5之間，并且將生胎基體B從第 一鼓2移動(dòng)到成型機(jī)5上；第二輸送裝置7，其設(shè)置在成型機(jī)5和第二 鼓3之間，并且使胎面環(huán)D從第二鼓3向成型機(jī)5側(cè)移動(dòng)。
上述第一鼓2構(gòu)成以軸向?yàn)?jC平的近似圓筒狀，并且懸臂狀地支承于 在其側(cè)方配置的主體部2M。
在第一鼓2的一側(cè)的Wl上設(shè)置貯存^L預(yù)先切斷為規(guī)定長(zhǎng)度的片狀 的內(nèi)襯膠i的第一工作托架tl;和貯存帶狀簾布層bl、 b2的第二、第三工 作托架t2、 t3。而且，內(nèi)襯膠i、簾布層bl、 b2依次經(jīng)由傳送帶CB而分 別^t應(yīng)至第一鼓2，并巻繞在第一鼓2的外周面，由此形成筒狀的輪胎構(gòu) 成部件b。
各工作托架tl、 t2、 t3在本實(shí)施方式中被i殳置為高度不同，并且共有 一個(gè)傳送帶CB。然而，也可以在從各工作托架tl、 t2、 t3到第一鼓2之 間分別設(shè)置單獨(dú)的傳送帶。另夕卜，在本實(shí)施方式中使用兩枚簾布層bl、 b2， 然而其枚數(shù)也可以適當(dāng)變更。上述第二鼓3隔著上述轉(zhuǎn)臺(tái)4而設(shè)置在與第一鼓2為180度的相反側(cè)。
本實(shí)施方式的第二鼓3構(gòu)成近似圓筒狀，在轉(zhuǎn)臺(tái)34上并且同軸狀地設(shè) 置一對(duì)第二鼓3。在第二鼓3的一側(cè)Wl上設(shè)置有第四工作托架t4，第四 工作托架t4能夠?qū)⒈活A(yù)先切斷為規(guī)定長(zhǎng)度的帶狀的帶束層dl供應(yīng)到第二 鼓3。另外，在第二鼓3的另一側(cè)W2上設(shè)置有第五工作托架t5，第五工 作托架t5能夠?qū)畹奶ッ婺zd2供應(yīng)到第二鼓3。
上述各工作托架t4、 t5隔著轉(zhuǎn)盤34斜向，即關(guān)于轉(zhuǎn)臺(tái)34的旋轉(zhuǎn)中心 設(shè)置在點(diǎn)對(duì)稱的位置。因此，通過(guò)使轉(zhuǎn)臺(tái)34每旋轉(zhuǎn)180度，各第二鼓3 就交替地與工作托架t4、 t5對(duì)準(zhǔn)位置。由此，從各工作托架t4、 t5依次將 帶束層dl和胎面膠d2供應(yīng)到各第二鼓3，并且通過(guò)巻繞在第一鼓2上而 形成環(huán)狀的胎面環(huán)D。這樣有助于提高胎面環(huán)D的生產(chǎn)性。
在本實(shí)施方式中，對(duì)于胎面膠d2而言，除了帶狀的擠壓品以外，其也 可以釆用橡膠滑動(dòng)層疊體，該橡膠滑動(dòng)層疊體在纏繞于第二鼓2的帶束層 dl的外側(cè)直接螺旋狀地重疊纏繞帶狀的^t化的橡膠帶而成。另夕卜，也可 以在帶束層dl的外側(cè)并且胎面膠d2的內(nèi)側(cè)配置環(huán)狀帶(省略圖示)，該 環(huán)狀帶通過(guò)螺旋狀地纏繞例如有機(jī)纖維簾線或者帶狀的簾線層而成。
如圖2所示，上述轉(zhuǎn)臺(tái)4被驅(qū)動(dòng)單元54旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng) 單元54的構(gòu)造例如包括電動(dòng)機(jī)56、從動(dòng)于該電動(dòng)機(jī)56的第一鏈輪57、 固定于轉(zhuǎn)臺(tái)4的中心軸的第二鏈輪58、架{殳在第一、第二鏈輪57、 58之 間的鏈59。因此，通it驅(qū)動(dòng)的動(dòng)機(jī)56就能夠4吏轉(zhuǎn)臺(tái)4繞其中心4C旋轉(zhuǎn)規(guī) 定量。另外，在鏈59上連接防止其松弛的怠速鏈輪60等。
另外，如圖3所示，在轉(zhuǎn)臺(tái)4上固定有頂面設(shè)置了水平的導(dǎo)軌8的基 臺(tái)10。而且，在本實(shí)施方式中，成型機(jī)5的主體框17能夠水平移動(dòng)地安 裝于上g臺(tái)10的導(dǎo)軌8。因此，如圖1的實(shí)線和假想線所示，成型機(jī)5 能夠使其一部分(該例子中為后述的胎圏鎖定單元11)在轉(zhuǎn)臺(tái)4的內(nèi)部與 轉(zhuǎn)臺(tái)4的外側(cè)之間移動(dòng)。其在轉(zhuǎn)臺(tái)4旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)半徑為最小，有助于防止 第一鼓2與第二鼓3的干擾，并且實(shí)現(xiàn)成型裝置l的節(jié)省空間。
此外，如圖2放大所示， 一對(duì)成型機(jī)5、 5關(guān)于轉(zhuǎn)臺(tái)4的旋轉(zhuǎn)中心被配 置成點(diǎn)對(duì)稱。因此，將轉(zhuǎn)臺(tái)4每旋轉(zhuǎn)180度，各成型機(jī)5就能夠與第二鼓 3交替并且與這些圓筒物同心地對(duì)準(zhǔn)位置。因此，能夠交替并有效地進(jìn)行輪胎構(gòu)成部件b等的從第一鼓2向成 型機(jī)5的移動(dòng)，和胎面環(huán)D的從第二鼓3向成型機(jī)5的移動(dòng)等。由此，在 實(shí)施方式的生胎成型裝置l中，能夠極大地消減成型機(jī)5的空載時(shí)間，大 幅度地提高輪胎的生產(chǎn)性。另外，這樣的生胎成型裝置1通過(guò)使轉(zhuǎn)臺(tái)4旋 轉(zhuǎn)就能夠容易地改變成型機(jī)5的位置，因此能夠使第一、第二鼓的設(shè)置 布置等保持靈活性。
上述第一輸送裝置6例如如圖1、圖2及圖4所示，設(shè)置為能夠在同 軸對(duì)齊的第一鼓2和成型機(jī)5之間水平地往返移動(dòng)。
上述第一輸送裝置6由在內(nèi)部具有可容納第一鼓2的空洞的近似圓筒 狀構(gòu)成。另外，如圖4所示，本實(shí)施方式的第一輸送裝置6，能夠在內(nèi)部 保持預(yù)先將胎圏三角膠f與外側(cè)面一體化的一對(duì)胎團(tuán)芯c。因此，如圖1 中假想線所示，第一輸送裝置6移動(dòng)到覆蓋第一鼓2的位置Pl處，能夠 在輪胎構(gòu)成部件b的外側(cè)外插上述胎團(tuán)芯c來(lái)形成生胎基體B，并且能夠 使用吸引器具從第 一鼓2接受它。
接下來(lái)，如圖l、圖5所示，第一輸送裝置6能夠水平移動(dòng)到成型機(jī)5 側(cè)的位置P2處。由此，第一輸送裝置6能夠使生胎基體B位于向轉(zhuǎn)臺(tái)4 的外側(cè)伸出的成型機(jī)5的胎圏鎖定單元11的徑向外側(cè)。
另外，在成型機(jī)5中使胎圏鎖定單元11的胎圏鎖定環(huán)72擴(kuò)徑，從內(nèi) 側(cè)保持生胎基體B的胎圏芯c。由此，生胎基體B被從第一輸送裝置6向 成型機(jī)5移載。此后，成型機(jī)5的胎圏鎖定單元11被拉回到轉(zhuǎn)臺(tái)4上。
圖6表示成型機(jī)5的要部剖視圖。
如圖3和圖6所示，本實(shí)施方式的成型機(jī)5的構(gòu)造包括 一對(duì)上述胎 圏鎖定單元11，它們?cè)谒降妮S向上并列設(shè)置并且能夠從內(nèi)側(cè)保持生胎 基體B的胎圏芯c;轉(zhuǎn)筒12;其支承能夠在軸向移動(dòng)的該胎圏鎖定單元 11;中心軸13,其在該轉(zhuǎn)筒12內(nèi)部同軸地延伸；運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元14, 其使上述一對(duì)胎圏鎖定單元11接近移動(dòng)或分離移動(dòng)； 一個(gè)電動(dòng)機(jī)15; 離合器16,其將該電動(dòng)機(jī)15的輸出切換為胎圏鎖定單元11的軸向移動(dòng) 模式或者胎圏鎖定單元11的旋轉(zhuǎn)模式。
上述轉(zhuǎn)筒12懸臂狀并且可旋轉(zhuǎn)地支承于設(shè)置在其一端側(cè)Sl的主體框 17。另夕卜，轉(zhuǎn)筒12的一端側(cè)Sl的端部12e,設(shè)置于在一端側(cè)Sl超過(guò)主體框17的位置。此外，轉(zhuǎn)筒12形成在內(nèi)部具有空洞部的管狀，在本實(shí)施方 式中，形成為借助接頭19同而同軸且一體地連結(jié)向上述一端側(cè)Sl延伸的 第一轉(zhuǎn)筒12A和向另一端側(cè)S2延J申的第二轉(zhuǎn)筒12B。
如圖3所示，在上述轉(zhuǎn)筒12的內(nèi)部上述中心軸13與轉(zhuǎn)筒12同軸狀 地延伸，并且上述中心軸13借助軸承40等獨(dú)立且能夠旋轉(zhuǎn)地支承于上 述轉(zhuǎn)筒12。在本實(shí)施方式中，中心軸13與轉(zhuǎn)筒12同樣地形成為在轉(zhuǎn)筒 12的內(nèi)部連結(jié)向一端側(cè)Sl側(cè)延伸的第一中心軸13A和向另一端側(cè)S2延 伸的第二中心軸13B。然而，不言而喻也可以用連續(xù)的一根軸來(lái)構(gòu)成中心 軸13。
如圖3所示，中心軸13的一端側(cè)Sl的端部13e，超過(guò)轉(zhuǎn)筒12的端部 12e進(jìn)一步向一端側(cè)Sl延伸，并在該端部13e上固定第一滑輪18A。此夕卜， 在該第一滑輪18A上借助帶20、第二滑輪18B以及內(nèi)裝了減速機(jī)的齒輪 箱G來(lái)連結(jié)一個(gè)電動(dòng)機(jī)15。該電動(dòng)機(jī)15例如通過(guò)托架等被安絲主體框 17內(nèi)。另外，電動(dòng)機(jī)15由未圖示的控制裝置控制其旋轉(zhuǎn)量和旋轉(zhuǎn)方向等。
如圖6所示，各胎圏鎖定單元11的構(gòu)造包括基礎(chǔ)部71，其被保持于 轉(zhuǎn)筒12能夠沿軸向滑動(dòng)；胎團(tuán)鎖定環(huán)72，其設(shè)置為能夠從該基礎(chǔ)部71 向徑向擴(kuò)縮徑，并且通過(guò)擴(kuò)徑能夠從內(nèi)側(cè)按壓并保持胎圏芯c;滑動(dòng)體 73,其使配置為在該基礎(chǔ)部71內(nèi)能夠沿軸向移動(dòng)的各胎團(tuán)鎖定單元72 擴(kuò)徑或者縮徑移動(dòng)。
本實(shí)施方式的基礎(chǔ)部71的構(gòu)造包括裝配于轉(zhuǎn)筒12的內(nèi)基礎(chǔ)部71A， 和裝配于該內(nèi)^ftll部71A的徑向外側(cè)的外基礎(chǔ)部71B。在該外基礎(chǔ)部71B 上設(shè)置容納室H1，其能夠僅^MM圣向移動(dòng)地引導(dǎo)各胎圏鎖定單元72; 容納室H2，其能夠在滑動(dòng)體73的軸向移動(dòng)地引導(dǎo)各胎圈鎖定單元72。
上述滑動(dòng)體73能夠軸向容納于容納室H2并且通過(guò)高壓空氣的供應(yīng)能 夠向軸向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。另外，滑動(dòng)體73的前端部由尖端狀的錐面50a形成， 另一方面，胎圏鎖定環(huán)72的徑向內(nèi)端具有沿著滑動(dòng)體73的錐面50a的斜 面50b，并載置于上述錐面50a。另外，胎圏鎖定環(huán)72例如由沿周向被分 割的多個(gè)弓形環(huán)片等構(gòu)成。
因此，通過(guò)將高壓空氣送到容納室H2從而使滑動(dòng)體73向軸向內(nèi)側(cè)移 動(dòng)，因此,其位移被轉(zhuǎn)換為各胎團(tuán)鎖定環(huán)72向徑向外側(cè)的位移(擴(kuò)徑移動(dòng))。 由此，如上所述，各胎圏鎖定環(huán)72能夠從內(nèi)側(cè)按壓并保持被第一輸送裝置6保持的生胎基體B的胎圏芯c。另外，為了減輕與滑動(dòng)體73的摩擦，也 可以在各胎圏鎖定環(huán)72的上述內(nèi)端設(shè)置輥(省略圖示)等。
另外，在本實(shí)施方式的胎團(tuán)鎖定單元11上還i更置三角膠倒入單元卯， 該三角l^倒入單元90使沿輪胎徑向延伸的胎圏三角膠f倒向輪胎軸向內(nèi) 側(cè)，并且^f回從胎團(tuán)芯c伸出的簾布層的兩端部be。
如圖6及圖7所示，上述三角膠倒入單元卯的構(gòu)造包括圓筒狀的鼓 體74，其設(shè)置于內(nèi)^5rfl部71A的徑向外側(cè)并且外^fiJ 部71B的軸向內(nèi)側(cè)， 能夠沿4圣向擴(kuò)縮徑；氣袋80，其配置于從簾布層b的胎團(tuán)芯c伸出的兩端 部b的徑向內(nèi)側(cè)，并且通過(guò)高壓空氣的供應(yīng)能夠膨脹；空氣室87，其通過(guò) 高壓空氣的供應(yīng)而使外^部71B獨(dú)立于內(nèi)J^部71A而向軸向內(nèi)側(cè)滑 動(dòng)。
上述鼓體74具有周向被分割的多個(gè)組合模75，和將各組合模75向 徑向內(nèi)外引導(dǎo)的引導(dǎo)單元76。
上述組合模75由在周向上交替配置的第一組合模75A和第二組合模 75B構(gòu)成。當(dāng)各組合模75A、 75B被引導(dǎo)單元76向徑向外側(cè)引導(dǎo)時(shí)，形成 為各組合模75A、 75B的外周面實(shí)際上在周向連續(xù)的一個(gè)圓筒面。
上述引導(dǎo)單元76具有將各組合模75A、 75B向徑向外側(cè)引導(dǎo)的引導(dǎo) 部77，和使各組合模75A、 75B沿著該引導(dǎo)部77而擴(kuò)縮徑的擴(kuò)縮徑單元 78。
上述引導(dǎo)部77由設(shè)置在內(nèi)基礎(chǔ)部71A的軸向內(nèi)側(cè)并且沿徑向延伸的 引導(dǎo)板81，和被該引導(dǎo)板81引導(dǎo)能夠向徑向內(nèi)外移動(dòng)的移動(dòng)部82構(gòu)成。
另外，擴(kuò)縮徑單元78具有氣缸室83，其形成于基礎(chǔ)部71內(nèi)并且沿 軸向延伸；環(huán)狀的活塞84，其能夠使該氣釭室83軸向滑動(dòng)；連桿86，其 以放射狀延伸，并且一個(gè)端部軸式固定于活塞84且另 一端部軸式固定于安 裝在組合模75上的安裝片85。活塞84被供應(yīng)到氣釭室83的壓縮空氣沿 軸向驅(qū)動(dòng)。關(guān)于它們的作用詳見(jiàn)后述。
如圖6所示，上述運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元14的構(gòu)造包括設(shè)置于第二中心 軸13B的^JJt螺桿部44、與該M螺桿部44螺合的M螺母45、設(shè)置于 轉(zhuǎn)筒12B的沿軸向延伸的長(zhǎng)孔狀的引導(dǎo)孔46、以及穿過(guò)該引導(dǎo)孔46而連 接上述M螺母45和上述胎圏鎖定單元11的外^fiii部71B的接頭部件47。上述滾珠螺桿部44包括形成于中心軸13的另一端側(cè)S2的右螺紋部 44a和設(shè)置于一端側(cè)Sl的左螺紋部44b。各螺紋部44a、 44b以能夠使胎 圏鎖定單元11在軸向接近移動(dòng)或分離移動(dòng)的足夠的軸向長(zhǎng)度形成。
另夕卜，*螺母45由分別與上述由螺紋部44a和左螺紋部44b螺合的 相互獨(dú)立的一對(duì)構(gòu)成，并具有小于轉(zhuǎn)筒12內(nèi)徑的外徑。因此，M螺母 45能夠在轉(zhuǎn)筒12的內(nèi)部沿著滾珠螺桿部44軸向移動(dòng)。
根據(jù)上述螺紋部44a、 44b,上述引導(dǎo)孔46由分別形成于第二轉(zhuǎn)筒12B 的一端側(cè)SI和另一端側(cè)S2的一對(duì)孔構(gòu)成。
上述接頭部件47由分別固定于各滾珠螺母45的一對(duì)的部件構(gòu)成，并 且各自具有載置于,螺母45的主部47a;從其兩端部下垂到iMMf母 45側(cè)面的一對(duì)下垂片47b;以及凸片47c，其從主部47a穿過(guò)上述引導(dǎo)孔 46向徑向外側(cè)延伸并固定在胎團(tuán)鎖定單元11的外基礎(chǔ)部71B的側(cè)面。另 外，凸片47c以沿著引導(dǎo)孔46能夠在軸向移動(dòng)的厚度形成。另外，連接部 件47借助鍵等連結(jié)部件48 —體地固定于iM^螺母45。由此，滾珠螺母45、 接頭部件47以及胎圍鎖定單元11能夠相互成為一體沿軸向移動(dòng)。
如上所述構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元14，能夠?qū)⒅行妮S13相對(duì)于轉(zhuǎn)筒 12的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換為一對(duì)胎圏鎖定單元11的接近移動(dòng)或分離移動(dòng)。 即，當(dāng)使轉(zhuǎn)筒12停止并且僅僅旋轉(zhuǎn)中心軸13賦予兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移時(shí)， 則衫L停止的轉(zhuǎn)筒12的引導(dǎo)孔46限制了旋轉(zhuǎn)的M螺母45，能夠沿著引導(dǎo) 孔46在軸向移動(dòng)。另外，隨著#螺母45的移動(dòng)，接頭部件47和胎圏鎖 定單元11也能夠一l在軸向移動(dòng)。然而，由于:^K螺桿部44由相互反向 的右螺紋部44a和左螺紋部44b構(gòu)成，因此一對(duì)胎圏鎖定單元11能夠沿著 轉(zhuǎn)筒12相互向相反方向，即接近或者分離的方向移動(dòng)。
圖8表示上述離合器16的剖視圖。另外，圖中分別表示了離合器的各 狀態(tài)，即在圖8的中心線CL的上側(cè)，表示4吏胎圏鎖定單元11旋轉(zhuǎn)的旋 轉(zhuǎn)模式，并且在中心線CL的下側(cè)，表示胎圏鎖定單元ll只能沿軸向移動(dòng) 的移動(dòng)模式。
如圖8所示，離合器16設(shè)置在轉(zhuǎn)筒12的端部12e與第一滑輪18A之 間，在本實(shí)施方式中其構(gòu)造包括套筒21,其在被鍵41 一體地固定在中 心軸13的外周面的軸向具有比較大的長(zhǎng)度；凸緣狀的圓盤部22,其借助 軸承25獨(dú)立于套筒21并能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于該套筒21的另一端側(cè)S2;端部基礎(chǔ)部23，其借助軸承33獨(dú)立于該套筒21能夠自由旋轉(zhuǎn)地安裝在上述 套筒21的一端側(cè)Sl;滑動(dòng)部24，其在上述圓盤部22與上述端部基礎(chǔ)部 23之間沿著套筒21在軸向上滑動(dòng)；氣缸室SP，其供應(yīng)使該滑動(dòng)部24向 圓盤部22側(cè)移動(dòng)的高壓空氣；彈簧31，其將上述滑動(dòng)部24向端部基礎(chǔ)部 23側(cè)施力。
在上述圓盤部22上，通過(guò)螺栓一體地固定轉(zhuǎn)筒12 (本實(shí)施方式中為 第一轉(zhuǎn)筒12A)的端部12e。因此，轉(zhuǎn)筒12和圓盤部22相互成為一體而 旋轉(zhuǎn)。
另外，上述滑動(dòng)部24的構(gòu)造包括內(nèi)環(huán)部24a，其被安裝為相對(duì)于套 筒21僅能夠在軸向滑動(dòng)，并與該套筒21 —起旋轉(zhuǎn)；外環(huán)部24b，其能夠 在軸向滑動(dòng)地安裝于端部基礎(chǔ)部23的徑向外側(cè)面23a;軸承24c，其在上 述內(nèi)環(huán)部24a和上述外環(huán)部24b之間連結(jié)。因此，滑動(dòng)部24借助軸承24c 能夠使內(nèi)環(huán)部24a和外環(huán)部24b相互獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)，另 一方面在軸向一體地 移動(dòng)。
在上述內(nèi)環(huán)部24a上，例如在其內(nèi)周面設(shè)置沿軸向延伸的多條凹槽 24al，另一方面，在套筒21的外周面，設(shè)置與上述凹槽嚙合沿軸向延伸的 多條凸條32。由此，內(nèi)環(huán)部24a被安裝為相對(duì)于套筒21僅能夠在軸向滑 動(dòng)。
另外，如圖8的中心線CL的下側(cè)所示，在內(nèi)環(huán)部24a和圓盤部22相 互對(duì)置的面上分別設(shè)置有環(huán)狀的摩擦板30。優(yōu)選地，該摩擦板30、 30以 相互嚙合不滑動(dòng)的方式在表面形成嚙合用的齒(省略圖示)。因此，通過(guò) 抵抗彈簧31使內(nèi)環(huán)部24a向圓盤部22側(cè)移動(dòng)，使彼此的摩擦板30嚙合， 從而將內(nèi)環(huán)部24a的旋轉(zhuǎn)傳遞至圓盤部22。
另外，如圖8的中心線CL的上側(cè)所示，在上述滑動(dòng)部24和端部J^ 部23之間，形成有供應(yīng)排出高壓空氣的上述氣缸室SP。為了提高氣釭室 SP的氣密性，在該氣釭室SP的軸向兩側(cè)并且外環(huán)部24b與端部基礎(chǔ)部23 的滑動(dòng)面27上配i殳O形環(huán)28。此外，氣釭室SP連接有從外環(huán)部24b的 外面延伸的、供應(yīng)或者排出高壓空氣的空氣; 29。
如圖1所示，上述第二輸送裝置7 i殳置為能夠在第二輸送裝置3和成 型機(jī)5之間往返移動(dòng)。另外，第二輸送裝置7與第一輸送裝置6同樣，由 在內(nèi)部具有容納第二鼓3的空洞的近似筒狀構(gòu)成。由此，如圖1及圖9所示，第二輸送裝置6移動(dòng)到覆蓋第二鼓3的位 置P3，并且吸引胎面環(huán)D的外周面，從而能夠從第二鼓3接受該胎面環(huán)D。
另外，如圖9所示，第二輸ili^置7能夠移動(dòng)到成型機(jī)5的位置P4， 使胎面環(huán)D位于成型機(jī)5的生胎差^體B的徑向外側(cè)。
針對(duì)以上構(gòu)成的生胎成型裝置1的作用進(jìn)fr沈明。
首先，在從第一輸送裝置2接受了生胎基體B的成型機(jī)5中，使胎團(tuán) 三角膠f倒入壓接于輪胎構(gòu)成部件b的中央部分bc,并且進(jìn)行從胎圏芯c 伸出的簾布層的兩端部be的折回工序。
如圖7所示，通過(guò)供應(yīng)到空氣室83的高壓空氣，使活塞84向軸向內(nèi) 側(cè)移動(dòng)。該活動(dòng)是通過(guò)環(huán)86使被引導(dǎo)部77引導(dǎo)的安裝片85向徑向外側(cè)移 動(dòng)。由此，三角膠倒入單元90的鼓體74擴(kuò)徑。通過(guò)該擴(kuò)徑使被胎圏鎖定 環(huán)72固定的胎圏芯c、 c間的輪胎構(gòu)成部件(即，簾布層b及內(nèi)襯膠)向 徑向外側(cè)膨脹。
這樣的三角膠倒入單元90,能夠?qū)煵紝觔的簾線施與張緊力，保持 簾線排列的均勻性，并且使鼓體74的外周面位于胎團(tuán)芯c的外周面的徑向 外側(cè)，能夠在兩者之間形成徑向的臺(tái)階DL。該臺(tái)階DL在胎圏三角膠f 倒入到軸向內(nèi)側(cè)時(shí)，有助于使該胎圏三角膠f容易地與輪胎構(gòu)成部件b 接觸。
另外，通過(guò)向空氣室87供應(yīng)的高壓空氣，胎圏鎖定環(huán)72能夠與外基 礎(chǔ)部71B—起向軸向內(nèi)側(cè)小距離移動(dòng)。由此，能夠借助如圖7所示的輪胎 構(gòu)成部件b，使胎圏芯c的輪胎軸向內(nèi)側(cè)面與鼓體74的外側(cè)面抵接。
接下來(lái)，如圖11 (a)、 (b)所示，使氣袋80膨脹并且使輔助板88與 其徑向外側(cè)抵接，進(jìn)而使該輔助板88向軸向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。由此，氣袋80 — 邊折回簾布層b的兩端部be —邊將胎圏三角膠f向軸向內(nèi)側(cè)倒入，并使它 們與輪胎構(gòu)成部件b的中央部分bc壓接。
另外，如圖ll(c)所示，倒入的胎圏三角膠f以及4斤回的簾布層的兩 端部be，被按壓輥89、 89按壓到輪胎構(gòu)成部件b的中央部分bc而牢固地 #。這里，在利用第一鼓2進(jìn)行胎圏三角膠f的倒入時(shí)，則無(wú)需設(shè)置三 角膠倒入單元卯。
15然后，將胎側(cè)膠s從第六工作托架6供應(yīng)并貼付于成型機(jī)5上的生胎 基體B。之后，使轉(zhuǎn)臺(tái)4旋轉(zhuǎn)180度，并且使成型機(jī)5向第二鼓3側(cè)水平 移動(dòng)。由此，如圖10所示，保持了生胎基體B的成型機(jī)5，被插入到保 持了胎面環(huán)的第二輸送裝置7內(nèi)。而且，使胎面環(huán)D位于成型機(jī)5的生胎 基體B的^圣向外側(cè)。
接下來(lái)，成型機(jī)5進(jìn)行第二成型工序。在該工序中，成型機(jī)5的離合 器16切換為胎圏鎖定單元11的軸向移動(dòng)模式。即，如圖8中中心線CL 的下側(cè)所示，從氣缸室SP排出高壓空氣。由此，滑動(dòng)部24被彈簧的施力 按壓到端部M部23側(cè)，從而成為與圓盤22分離的狀態(tài)。
并且，在該狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)15。由此，電動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)矩，借助帶 20和第一滑輪18A僅使中心軸13旋轉(zhuǎn)。即，雖然借助用鍵41與中心軸 13連結(jié)的套筒21而使內(nèi)環(huán)部24a也旋轉(zhuǎn)，但由于該內(nèi)環(huán)部24a與圓盤部 22分離，因此轉(zhuǎn)筒12不旋轉(zhuǎn)。因此，電動(dòng)機(jī)15的輸出僅傳遞給中心軸13。
由此，如圖12簡(jiǎn)略所示，在轉(zhuǎn)筒12與中心軸13之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)位 移，因此通過(guò)上iiit動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元14，就能夠使一對(duì)胎圏鎖定單元接近 或者分離移動(dòng)。由此，如圖10用假想線表示的那才羊，不旋轉(zhuǎn)生胎基體B 而縮短其胎圏芯c、 c間的距離來(lái)膨脹變形為環(huán)狀，從而能夠形成使胎面環(huán) D的內(nèi)周面緊貼于生胎基體B外周面的生胎LT。之后，使第二輸送裝置7 從成型機(jī)5分離。
然后，成型機(jī)5的離合器16切換為旋轉(zhuǎn)模式。
即，如圖8的中心線CL的上側(cè)所示，高壓空氣供應(yīng)到氣釭室SP。由 此，滑動(dòng)部24抵抗彈簧31的施力而按壓于圓盤部22側(cè)，內(nèi)環(huán)部24a的摩 擦板30和圓盤部22的摩擦板30嚙合。
接下來(lái)，在該狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)15。由此，電動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)矩使中心 軸13旋轉(zhuǎn)，并且借助套筒21和內(nèi)環(huán)部24a使圓盤部22也旋轉(zhuǎn)。因此，電 動(dòng)機(jī)15的輸出被傳遞到中心軸13和轉(zhuǎn)筒12雙方,從而兩者能夠不產(chǎn)生相 對(duì)旋轉(zhuǎn)位移而成為一體地旋轉(zhuǎn)。由此，如圖13簡(jiǎn)略所示，能夠使上述胎圏 鎖定單元11不軸向移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。
由此，不改變胎圏芯c、 c的距離使生胎LT旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行如圖16(b) 所示的定型工序，完成生胎LT。另夕卜這樣的成型機(jī)5的旋轉(zhuǎn)模式，也可以使用例如圖11 (c)所示的由按壓輥89進(jìn)行的輪胎成形部件b的按壓工 序。
并且，成型的生胎被從成型機(jī)5取下。成為空栽的成型機(jī)5被拉回到 轉(zhuǎn)臺(tái)上，并借助轉(zhuǎn)臺(tái)4的旋轉(zhuǎn)再次與第一鼓2對(duì)準(zhǔn)位置。
于是，本實(shí)施方式的成型機(jī)5，能夠借助離合器16將一個(gè)電動(dòng)機(jī)15 的輸出切換為使一對(duì)胎團(tuán)鎖定單元11接近或者分離移動(dòng)的軸向移動(dòng)模 式，和使胎圏鎖定單元ll不軸向移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)模式。因此本實(shí)施方式 的成型機(jī)5，由于無(wú)需對(duì)每個(gè)模式設(shè)置獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)和齒輪箱，因此能夠 使構(gòu)造筒化并且小型化。另夕卜，離合器16不限定于本實(shí)施方式那樣利用高 壓空氣，不言而喻也可以用電磁鐵或油壓等。
以上，對(duì)本發(fā)明特別是優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，然而本發(fā)明不限定 于圖示的實(shí)施方式，能夠變形為各種方式來(lái)實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種成型機(jī)，其一邊使包含被卷繞為近似圓筒狀的簾布層和插于該簾布層外的一對(duì)胎圈芯的生胎基體的所述胎圈芯進(jìn)行接近移動(dòng)，一邊使所述簾布層膨脹變形為環(huán)狀，其特征在于，所述成型機(jī)具有胎圈鎖定單元，其在軸向并列設(shè)置并且從內(nèi)側(cè)保持所述生胎基體的胎圈芯；轉(zhuǎn)筒；其支承能夠在軸向移動(dòng)的所述胎圈鎖定單元，并且通過(guò)旋轉(zhuǎn)使所述胎圈鎖定單元一起旋轉(zhuǎn)；中心軸，其在所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部同軸地延伸并且被支承為能夠獨(dú)立于所述轉(zhuǎn)筒而旋轉(zhuǎn)；運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元，其將中心軸的相對(duì)于所述轉(zhuǎn)筒的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移，轉(zhuǎn)換為所述一對(duì)胎圈鎖定單元的接近移動(dòng)或分離移動(dòng)；一個(gè)電動(dòng)機(jī)；以及離合器，其切換軸向移動(dòng)模式和旋轉(zhuǎn)模式，其中，所述軸向移動(dòng)模式為將所述電動(dòng)機(jī)的輸出僅傳遞到所述中心軸來(lái)使一對(duì)胎圈鎖定單元進(jìn)行接近移動(dòng)或分離移動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)模式為將所述電動(dòng)機(jī)的輸出傳遞到所述轉(zhuǎn)筒和中心軸的雙方來(lái)使所述胎圈鎖定單元旋轉(zhuǎn)而不軸向移動(dòng)。
2. —種生胎成型裝置，其4吏用了權(quán)利要求1所述成型機(jī)用于將生胎成形，其特征在于，所述生胎成型裝置包括圓筒狀的第一鼓，其用于將包含被巻繞為近似圓筒狀的簾布層和插于該簾布層外的一對(duì)胎圏芯的生胎基體成形；圓筒狀的第二鼓，其用于將包含帶束層和胎面膠的環(huán)狀的胎面環(huán)成形；兩臺(tái)所述成型機(jī)，它們?cè)O(shè)置于在所述第一鼓和所述第二鼓之間能夠繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述各成型機(jī)借助所述轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，與所述第一鼓和第二鼓交替且同心地對(duì)準(zhǔn)位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的生胎成型裝置，其特征在于，所述各成型機(jī)具有使一對(duì)所述胎圏鎖定單元向轉(zhuǎn)臺(tái)外側(cè)水平移動(dòng) 的移動(dòng)單元。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的生胎成型裝置，其特征在于，在所述成型機(jī)和所述第一鼓之間設(shè)置第一輸送裝置，該第一輸送裝 置將所述生胎基體從第 一鼓移動(dòng)到所述成型機(jī)上。
5. 才艮據(jù)權(quán)利要求2所述的生胎成型裝置，其特征在于，在所述成型機(jī)和所述第二鼓之間設(shè)置第二輸送裝置，該第二輸送裝 置通過(guò)保持所述胎面環(huán)外周面?zhèn)葋?lái)使其從第二鼓向所述成型機(jī)的徑向 外側(cè)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供構(gòu)造簡(jiǎn)潔化并且小型化的成型機(jī)和使用該成型機(jī)的生胎成型裝置。該成型機(jī)具有胎圈鎖定單元，其在軸向并列設(shè)置并從內(nèi)側(cè)保持生胎基體的胎圈芯；轉(zhuǎn)筒；其支承能夠在軸向移動(dòng)的胎圈鎖定單元，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)使胎圈鎖定單元一起旋轉(zhuǎn)；中心軸，其在轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部延伸并被支承為能夠與轉(zhuǎn)筒獨(dú)立而旋轉(zhuǎn)；運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)換單元，其將中心軸的相對(duì)于轉(zhuǎn)筒的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移，轉(zhuǎn)換為胎圈鎖定單元的接近移動(dòng)或分離移動(dòng)；一個(gè)電動(dòng)機(jī)；離合器，其切換軸向移動(dòng)模式和旋轉(zhuǎn)模式，其中軸向移動(dòng)模式為僅將電動(dòng)機(jī)的輸出傳遞到中心軸來(lái)使一對(duì)胎圈鎖定單元接近移動(dòng)或分離移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)模式為將上述電動(dòng)機(jī)的輸出傳遞到轉(zhuǎn)筒和中心軸的雙方來(lái)使胎圈鎖定單元不軸向移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B29D30/08GK101642964SQ20091015045
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者鬼松博幸 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社