專利名稱：充氣輪胎及用于制造充氣輪胎的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于諸如汽車、卡車和公共汽車的車輛的充氣輪胎以及用于制造 該充氣輪胎的方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，在制造充氣輪胎中，通過(guò)將寬度對(duì)應(yīng)于與輪胎周向長(zhǎng)度的橡膠帶切成與 輪胎的寬度尺寸相應(yīng)的長(zhǎng)度來(lái)形成具有長(zhǎng)度等于對(duì)應(yīng)于輪胎徑向英制尺寸的輪胎周向長(zhǎng) 度的橡膠片，將該橡膠片繞成形鼓纏繞，并將橡膠片沿輪胎周向方向的兩端疊接在成形鼓 上，由而，在成形鼓上形成諸如內(nèi)襯和外胎的輪胎組成部件。在JP-A-8-150670中公開(kāi)了此 制造方法的示例。然而，由于橡膠帶具有對(duì)應(yīng)于輪胎周向長(zhǎng)度的大的寬度，所以不便于運(yùn)輸和存儲(chǔ)， 此外，當(dāng)要制造在輪胎徑向英制尺寸方面不同的輪胎時(shí)，必須用具有不同寬度的另一橡膠 帶來(lái)交換橡膠帶，而且，此交換工作不利地花費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間。作為已知的措施，通過(guò)沿輪胎周向方向分割橡膠片并疊接這些分割片來(lái)使用具有 小的寬度的橡膠帶，并且當(dāng)要制造具有不同的輪胎徑向英制尺寸的輪胎時(shí)，共同使用與所 分割的橡膠片的一部分相對(duì)應(yīng)的橡膠帶，以便通過(guò)僅交換未共同使用的橡膠帶來(lái)減少交換 時(shí)間。在JP-A-2006-150684中公開(kāi)了此技術(shù)的示例。然而，當(dāng)如在傳統(tǒng)技術(shù)中那樣使用沿輪胎周向方向分割的橡膠片時(shí)，由于對(duì)橡膠 片進(jìn)一步分割，所以橡膠片的疊接部的數(shù)量較大，并且如果沿輪胎徑向方向分層的構(gòu)件諸 如內(nèi)襯和外胎的疊接部彼此重疊，則不利地降低了輪胎的均勻性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的中的一個(gè)是提供一種充氣輪胎及其制造方法，其中即使當(dāng)使用沿輪 胎周向方向分割的橡膠片時(shí)，也能減少用于處理在輪胎徑向英制尺寸方面不同的另一輪胎 所必須的交換時(shí)間并且能提高輪胎的均勻性。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎包括沿輪胎徑向方向分層 的多個(gè)橡膠片層，所述橡膠片層包括第一層和第二層，其中該第一層和該第二層中的每一 個(gè)包括多個(gè)分割片，所述多個(gè)分割片在按照具有整數(shù)值的長(zhǎng)度沿輪胎周向方向分割周向長(zhǎng) 度的疊接位置處進(jìn)行疊接，所述長(zhǎng)度的總和大致對(duì)應(yīng)于充氣輪胎的標(biāo)稱直徑，并且其中第 一層的疊接位置和第二層的疊接位置設(shè)定為沿輪胎周向方向偏移以使彼此不重疊。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于制造充氣輪胎的方法，該方法包括沿輪胎 徑向方向使多個(gè)橡膠片層分層，所述橡膠片層包括第一層和第二層，其中該第一層和該第
4二層中的每一個(gè)通過(guò)多個(gè)分割片形成，所述多個(gè)分割片在按照具有整數(shù)值的長(zhǎng)度沿輪胎周 向方向分割周向長(zhǎng)度的疊接位置處進(jìn)行疊接，所述長(zhǎng)度的總和大致對(duì)應(yīng)于充氣輪胎的標(biāo)稱 直徑，并且其中第一層的疊接位置和第二層的疊接位置設(shè)定為沿輪胎周向方向偏移以使彼
此不重疊。
將參照附圖對(duì)實(shí)施本發(fā)明的各種特征的總體構(gòu)造進(jìn)行描述。提供附圖及其相關(guān)描 述用以圖示本發(fā)明的實(shí)施例，而這些附圖及其相關(guān)描述不限定本發(fā)明的范圍。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充氣輪胎的局部正面剖視圖。圖2是外胎和內(nèi)襯的疊 接位置的側(cè)視圖。圖3是示出形成橡膠片的步驟的平面圖。圖4是示出形成橡膠片的另一 步驟的平面圖。圖5是示出形成橡膠片的另一步驟的平面圖。圖6是示出形成橡膠片的另 一步驟的平面圖。圖7是示出形成橡膠片的另一步驟的平面圖。圖8是示出形成橡膠片的 另一步驟的平面圖。圖9是示出形成橡膠片的另一步驟的平面圖。圖10是示出形成橡膠 片的另一步驟的平面圖。圖11是示出形成橡膠片的另一步驟的平面圖。圖12是示出形成 橡膠片的另一步驟的平面圖。圖13是示出繞成形鼓纏繞橡膠片的步驟的透視圖。圖14是 示出繞成形鼓纏繞另一橡膠片的步驟的另一透視圖。圖15A和圖15B是外胎和內(nèi)襯的示意 性側(cè)視圖。圖16A和圖16B是外胎和內(nèi)襯的另一示意性側(cè)視圖。圖17是示出分割比的示 例性組合的圖表。圖18是示出分割比的另一示例性組合的圖表。圖19是示出測(cè)試的結(jié)果 的圖表。圖20是示出另一測(cè)試的結(jié)果的圖表。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。在下文的描述中，將用相同的 附圖標(biāo)記表示相同或相似的部件，并將省去其重復(fù)描述。如圖1和圖2中所示，根據(jù)一實(shí)施例的充氣輪胎包括形成在輪胎的外圓周側(cè)的胎 面部1、形成在輪胎的沿寬度方向的兩側(cè)的一對(duì)側(cè)壁部2以及形成在輪胎的沿寬度方向的 兩側(cè)的一對(duì)胎圈部3。此外，該充氣輪胎包括布置在輪胎的內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯4、布置在內(nèi)襯4外 部的外胎5、布置在輪胎的沿寬度方向的兩側(cè)的一對(duì)胎圈構(gòu)件6、布置在外胎5外部的皮帶 7、布置在輪胎的外圓周側(cè)的胎面構(gòu)件8以及布置在輪胎的兩側(cè)的一對(duì)側(cè)壁構(gòu)件9。內(nèi)襯4由主要包括丁基橡膠的具有低透氣性的橡膠片制成并且布置在外胎5的內(nèi) 圓周側(cè)。外胎5由橡膠片制成，多個(gè)外胎簾布層5a沿輪胎周向方向布置在外胎5中，并且 外胎簾布層5a沿寬度方向的兩端朝著側(cè)壁2從內(nèi)側(cè)向外側(cè)沿輪胎寬度方向折疊以便包進(jìn) 胎圈構(gòu)件。胎圈構(gòu)件6包括胎圈芯6a和胎邊芯6b，該胎圈芯6a包括一束諸如金屬線的線，該 胎邊芯6b由具有大致三角形橫剖面的橡膠制成，并且胎邊芯6b布置在胎圈芯6a外部。皮帶7通過(guò)利用橡膠片包覆由鋼、高強(qiáng)度纖維等制成的帶芯構(gòu)造并且布置在外胎 5的外圓周側(cè)。胎面構(gòu)件8由通過(guò)擠壓成型形成的橡膠制成，布置為覆蓋外胎5的沿寬度方向的 中央部以及皮帶7的外圓周，并且在其外圓周上具有作為在硫化成型期間形成的胎面圖案的凹槽la。側(cè)壁構(gòu)件9由通過(guò)擠壓成型形成的橡膠制成并布置為覆蓋外胎5的沿輪胎寬度方 向的兩側(cè)。接下來(lái)，將對(duì)用于制造該實(shí)施例的充氣輪胎的方法進(jìn)行描述。順便提及，下文所述 的步驟僅僅是用于充氣輪胎的制造過(guò)程的一部分，由于其它的步驟可如傳統(tǒng)技術(shù)中那樣地 執(zhí)行所以省去了那些其它的步驟。首先，在形成要用作內(nèi)襯4或外胎5的橡膠片的步驟中，如圖3中所示，從第一車 架10的鼓IOa抽出的第一橡膠帶Rl通過(guò)第一輸送機(jī)11沿長(zhǎng)度方向(沿輪胎寬度方向朝 著第一側(cè))支承并沿寬度方向(對(duì)應(yīng)于輪胎周向方向)利用刀具12切割成指定寬度W，從 而形成第一分割片Si。接下來(lái)，如圖4中所示，第一分割片Sl移動(dòng)到第二輸送機(jī)13上，并 且如圖5中所示，托盤(pán)14沿輪胎寬度方向朝著第二側(cè)移動(dòng)以置于第二輸送機(jī)13之下。隨 后，如圖6中所示，托盤(pán)14沿輪胎寬度方向朝著第一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)第二輸送機(jī)13沿相 同方向輸送第一分割片Si，從而將第一分割片Sl移動(dòng)到托盤(pán)14上，如圖7中所示。此后， 如圖8中所示，從第二車架15的鼓15a抽出的第二橡膠帶R2通過(guò)第三輸送機(jī)16沿長(zhǎng)度方 向(沿輪胎寬度方向朝著第一側(cè))支承并沿寬度方向(對(duì)應(yīng)于輪胎周向方向)利用刀具17 切割成指定寬度W，從而形成第二分割片S2。接下來(lái)，在沿輪胎周向方向朝著第一側(cè)移動(dòng)托 盤(pán)14之后，第二分割片S2移動(dòng)到第四輸送機(jī)18上，如圖9中所示，并且托盤(pán)14沿輪胎寬 度方向朝著第二側(cè)移動(dòng)以置于第四輸送機(jī)18之下，如圖10中所示。隨后，如圖11中所示， 托盤(pán)14沿輪胎寬度方向朝著第一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)第四輸送機(jī)18沿相同方向輸送第二分 割片S2，從而將第二分割片S2移動(dòng)到托盤(pán)14上，由此第二分割片S2的沿輪胎周向方向的 第一側(cè)端與第一分割片Sl的沿輪胎周向方向的第二側(cè)端重疊。然后，將分割片Sl和Sl彼 此疊接，以便形成要用作內(nèi)襯4或外胎5的橡膠片。接下來(lái)，在以上述方式形成片狀內(nèi)襯4(由分割片Sl-I和S2-1構(gòu)成)和片狀外胎 5(由分割片S1-2和S2-2構(gòu)成)之后，將內(nèi)襯4繞成形鼓19纏繞以便將內(nèi)襯4的末端沿 輪胎周向方向彼此疊接，如圖13中所示，并將外胎5繞成形鼓19纏繞在內(nèi)襯4上以便將外 胎5的末端沿輪胎周向方向彼此疊接，如圖14中所示。因而，內(nèi)襯4和外胎5如圖2中所 示形成分層。在此情形中，根據(jù)多個(gè)它們的和對(duì)應(yīng)于要制造輪胎的標(biāo)稱直徑(英制尺寸)的整 數(shù)值Ni、N2等沿輪胎周向方向?qū)?nèi)襯4和外胎5中的每一個(gè)進(jìn)行分割，并且內(nèi)襯4和外胎 5布置為它們的疊接位置彼此偏移。具體地，內(nèi)襯4和外胎5形成為沿輪胎周向方向分割比彼此不同，如圖15A和15B 中所示。在輪胎的標(biāo)稱直徑例如為15英寸的情形中，將內(nèi)襯4的第一、第二和第三分割片 S1-US2-1和S3-1的整數(shù)值m、N2和N3都設(shè)定為“5”，將外胎5的第一和第二分隔片S1-2 和S2-2的整數(shù)值Nl和N2分別設(shè)定為“8”和“7”，并將內(nèi)襯4的分割片S1_1、S2_1與S3-1 之間的疊接位置以及外胎5的分割片S1-2與S2-2之間的疊接位置布置為沿輪胎周向方向 彼此偏移，如圖15A中所示。可替代地，將內(nèi)襯4的第一和第二分割片Sl-I和S2-1的整數(shù) 值Nl和N2分別設(shè)定為“5”和“10”，將外胎5的第一和第二分割片S1-2和S2-2的整數(shù)值 Nl和N2分別設(shè)定為“9”和“6”，并將內(nèi)襯4的分割片Sl-I與S2-1之間的疊接位置以及外 胎5的分割片S1-2與S2-2之間的疊接位置布置為沿輪胎周向方向彼此偏移，如圖15B中所示。可替代地，內(nèi)襯4和外胎5可形成為沿輪胎周向方向具有相同的分割比并且可布 置為使它們的疊接位置點(diǎn)關(guān)于沿輪胎徑向方向的中心互相對(duì)稱，如圖16A和16B中所示。在 輪胎的標(biāo)稱直徑例如為15英寸的情形中，將內(nèi)襯4的第一、第二和第三分割片Sl-1、S2-1 和S3-1的整數(shù)值m、N2和N3都設(shè)定為“5”，將外胎5的第一、第二和第三分割片Sl-2、S2-2 和S3-2的整數(shù)值N1、N2和N3也都設(shè)定為“5”，并將內(nèi)襯4的分割片S1_1、S2_1與S3-1之 間的疊接位置以及外胎5的分割片Sl-2、S2-2與S3-2之間的疊接位置布置為沿輪胎周向 方向彼此點(diǎn)對(duì)稱并且彼此偏移，如圖16A中所示。可替代地，在輪胎的標(biāo)稱直徑為16英寸 的情形中，將內(nèi)襯4的第一和第二分割片Sl-I和S2-1的整數(shù)值m和N2分別設(shè)定為“15” 和“1”，將外胎5的第一和第二分割片S1-2和S2-2的整數(shù)值Nl和N2分別設(shè)定為“1”和 “15”，并將內(nèi)襯4的分割片Sl-I與S2-1之間的疊接位置以及外胎5的分割片S1-2與S2-2 之間的疊接位置布置為沿輪胎周向方向彼此點(diǎn)對(duì)稱并且彼此偏移，如圖16B中所示?？商娲?，在要制造的多種輪胎的標(biāo)稱直徑彼此不同的情形中，使用下述的橡膠 片，即，在該橡膠片中，分割片中的至少一個(gè)具有與共同的整數(shù)值Ni、N2等相對(duì)應(yīng)的沿輪胎 周向方向的長(zhǎng)度。在例如要制造具有15英寸、16英寸和17英寸的標(biāo)稱直徑的輪胎的情形中，當(dāng)將 15英寸輪胎的第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值Nl和N2分別設(shè)定為“8”和“7”，將16 英寸輪胎的第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值m和N2都設(shè)定為“8”，而將17英寸輪胎 的第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值Nl和N2分別設(shè)定為“8”和“9”時(shí)，如圖17中所示， 第一分割片Sl (具有“8”的整數(shù)值Ni)能共同用于所有這些英制尺寸的輪胎。可替代地，在例如要制造具有16英寸、17英寸和18英寸的標(biāo)稱直徑的輪胎的情形 中，當(dāng)將16英寸輪胎的第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值m和N2分別設(shè)定為“15”和 “1”，將17英寸輪胎的第一、第二和第三分割片S1、S2和S3的整數(shù)值N1、N2和N3分別設(shè)定 為“15”、“1”和“1”，而將18英寸輪胎的第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值Nl和N2分 別設(shè)定為“15”和“3”時(shí)，如圖18中所示，第一分割片Sl (具有“15”的整數(shù)值m)能共同 用于所有這些英制尺寸的輪胎。在這一點(diǎn)上，對(duì)在根據(jù)本發(fā)明的示例1和傳統(tǒng)例1中制造的輪胎進(jìn)行輪胎生產(chǎn)率 的測(cè)試，導(dǎo)致獲得如圖19中所示的結(jié)果。在傳統(tǒng)例1中，使用用于16英寸輪胎的未沿輪胎 周向方向分割的橡膠片來(lái)制造16英寸的未硫化輪胎，此后，使用用于17英寸輪胎的另一橡 膠片來(lái)制造17英寸的未硫化輪胎。另一方面，在示例1中，使用沿輪胎周向方向分割成兩 個(gè)分割片的橡膠片來(lái)制造第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值m和N2都設(shè)定為“8”的16 英寸未硫化輪胎，此后，在第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值m和N2分別設(shè)定為“8”和 “9”的情況下，制造17英寸的未硫化輪胎。在此測(cè)試中，基于在制造100個(gè)輪胎尺寸為215/50R16的輪胎之后制造100個(gè)輪 胎尺寸為215/50R17的輪胎所需花費(fèi)的時(shí)間來(lái)計(jì)算每天的產(chǎn)量，在將傳統(tǒng)例1的產(chǎn)量視為 指標(biāo)100的情況下，利用指標(biāo)來(lái)表示所計(jì)算的產(chǎn)量，并將該指標(biāo)值更大時(shí)的生產(chǎn)率評(píng)估為 優(yōu)秀。作為測(cè)試的結(jié)果，盡管在傳統(tǒng)例1中，需要花費(fèi)15到30分鐘來(lái)執(zhí)行用于改變輪胎尺 寸的交換工作，但是在示例1中因?yàn)榈谝环指钇琒l (具有“8”的整數(shù)值Ni)共同用于各英 制尺寸的輪胎，所以無(wú)需執(zhí)行交換工作，因此，示例1在生產(chǎn)率方面優(yōu)于傳統(tǒng)例1。
7
接下來(lái)，對(duì)在本發(fā)明的示例2和3以及傳統(tǒng)例2中制造的輪胎進(jìn)行輪胎靜平衡的 測(cè)試，導(dǎo)致獲得圖20中所示的結(jié)果。在傳統(tǒng)例2中，在沿輪胎周向方向的一個(gè)位置對(duì)外胎 和內(nèi)襯中的每一個(gè)進(jìn)行疊接，并將外胎和內(nèi)襯分層為使它們的疊接位置沿輪胎周向方向重 疊。在示例2中，將沿輪胎周向方向以不同分割比分別分割的外胎和內(nèi)襯分層為使疊接位 置沿輪胎周向方向偏移。具體地，示例2的外胎由其中第一和第二分割片Sl和S2的整數(shù)值 Nl和N2分別設(shè)定為“8”和“7”的橡膠片制成，而內(nèi)襯由其中第一、第二和第三分割片Si、 S2和S3的整數(shù)值Ni、N2和N3都設(shè)定為“5”的橡膠片制成。此外，在示例3中，將沿輪胎 周向方向以相同分割比分別分割的外胎和內(nèi)襯布置為使疊接位置布置成關(guān)于沿輪胎徑向 方向的中心成點(diǎn)對(duì)稱。具體地，示例3的外胎和內(nèi)襯中的每一個(gè)由其中第一、第二和第三分 割片Si、S2和S3的整數(shù)值Ni、N2和N3都設(shè)定為“5”的橡膠片制成。注意，在此測(cè)試中使 用輪胎尺寸為205/60R15的輪胎。在此測(cè)試中，根據(jù)JAS0C607對(duì)輪胎靜平衡進(jìn)行測(cè)量，并在將傳統(tǒng)例2的輪胎靜平 衡視為指標(biāo)100的情況下，利用指標(biāo)來(lái)表示所測(cè)量的輪胎靜平衡，由此以當(dāng)該指標(biāo)值更大 時(shí)，將輪胎靜平衡評(píng)估為優(yōu)秀。作為測(cè)試的結(jié)果，示例2和3的輪胎在輪胎靜平衡方面優(yōu)于 傳統(tǒng)例2的輪胎并且在均勻性方面得到提高。如到目前為止所述的，根據(jù)該實(shí)施例，在通過(guò)根據(jù)多個(gè)它們的和對(duì)應(yīng)于輪胎標(biāo)稱 直徑的整數(shù)值Ni、N2等分割輪胎圓周獲得的位置，對(duì)要用作外胎5或內(nèi)襯4的橡膠片進(jìn)行 疊接。因此，當(dāng)使用其中分割片中的至少一個(gè)具有沿輪胎周向方向的與各種輪胎尺寸所共 有的整數(shù)值相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度時(shí)，該至少一個(gè)分割片能共同用于各種輪胎尺寸，因此，能減少執(zhí) 行用于處理具有不同徑向英制尺寸的輪胎的交換工作所需花費(fèi)的時(shí)間。此外，由于外胎5 和內(nèi)襯4布置為使它們的疊接位置沿輪胎周向方向偏移，所以能提高輪胎靜平衡，由此以 提高均勻性。在此情形中，由于沿輪胎周向方向以不同分割比分別分割的外胎5和內(nèi)襯4沿輪 胎徑向方向分層，所以疊接位置能容易地沿輪胎周向方向偏移，這對(duì)于提高均勻性是非常 有利的?？商娲?，由于沿輪胎周向方向以相同的分割比分別分割的外胎5和內(nèi)襯4分層 為使疊接位置點(diǎn)關(guān)于沿輪胎徑向方向的中心對(duì)稱，所以疊接位置能沿輪胎周向方向等間隔 地偏移，導(dǎo)致進(jìn)一步提高均勻性。此外，已通過(guò)疊接分割片獲得的外胎5和內(nèi)襯4中的每一個(gè)分別繞成形鼓19纏 繞，并沿輪胎周向方向在它們的末端處疊接。因此，它們能容易地繞成形鼓19纏繞，導(dǎo)致提
高生產(chǎn)率。順便提及，盡管在該實(shí)施例中形成外胎5和內(nèi)襯4，但是本發(fā)明可應(yīng)用于用作任意 其它輪胎組成部件的任何橡膠片。應(yīng)理解的是本發(fā)明不限于上述的具體實(shí)施例，并且在不 偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本發(fā)明能利用修改部件來(lái)體現(xiàn)。本發(fā)明能以根據(jù)上述 實(shí)施例中公開(kāi)的部件的適當(dāng)組合的各種形式來(lái)體現(xiàn)。例如，可從作為實(shí)施例描述的構(gòu)造中 刪除某些部件。此外，在不同實(shí)施例中描述的部件可適當(dāng)?shù)亟M合使用。
權(quán)利要求
一種充氣輪胎，包括多個(gè)橡膠片層，所述多個(gè)橡膠片層沿輪胎徑向方向分層，所述橡膠片層包括第一層和第二層，其中所述第一層和所述第二層中的每一層包括多個(gè)分割片，所述多個(gè)分割片在按照具有整數(shù)值的長(zhǎng)度沿輪胎周向方向分割周向長(zhǎng)度的疊接位置處進(jìn)行疊接，所述長(zhǎng)度的總和大致對(duì)應(yīng)于所述充氣輪胎的標(biāo)稱直徑，并且其中所述第一層的所述疊接位置和所述第二層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向偏移以使彼此不重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中所述第一層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第一分割比，并且 其中所述第二層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第二分割比，所述第 二分割比與所述第一分割比不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中所述第一層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第一分割比， 其中所述第二層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第二分割比，所述第 二分割比與所述第一分割比不同，并且其中所述第一層的所述疊接位置和所述第二層的所述疊接位置布置為關(guān)于所述充氣 輪胎的中心對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎， 其中所述第一層是內(nèi)襯，并且其中所述第二層是外胎。
5.一種用于制造充氣輪胎的方法，所述方法包括使多個(gè)橡膠片層沿輪胎徑向方向分層，所述橡膠片層包括第一層和第二層， 其中所述第一層和所述第二層中的每一個(gè)通過(guò)多個(gè)分割片形成，所述多個(gè)分割片在按 照具有整數(shù)值的長(zhǎng)度沿輪胎周向方向分割周向長(zhǎng)度的疊接位置處進(jìn)行疊接，所述長(zhǎng)度的總 和大致對(duì)應(yīng)于所述充氣輪胎的標(biāo)稱直徑，并且其中所述第一層的所述疊接位置和所述第二層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周 向方向偏移以使彼此不重疊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述第一層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第一分割比，并且 其中所述第二層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第二分割比，所述第 二分割比與所述第一分割比不同。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述第一層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第一分割比， 其中所述第二層的所述疊接位置設(shè)定為沿所述輪胎周向方向具有第二分割比，所述第 二分割比與所述第一分割比不同，并且其中所述第一層的所述疊接位置和所述第二層的所述疊接位置布置為關(guān)于所述充氣 輪胎的中心對(duì)稱。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述第一層和所述第二層中的每一層通過(guò)包括如下步驟的過(guò)程形成 在成形鼓上纏繞橡膠片，所述橡膠片包括除在兩端處之外預(yù)先疊接的所述分割片；以及疊接纏繞在所述成形鼓上的所述橡膠片以疊接所述兩端。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中使用橡膠片來(lái)制造標(biāo)稱直徑不同的多種類型的輪胎，在所述橡膠片中，所述分割 片中的至少一個(gè)分割片具有與共同的整數(shù)值相對(duì)應(yīng)的沿所述輪胎周向方向的長(zhǎng)度。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法， 其中所述第一層是內(nèi)襯，并且 其中所述第二層是外胎。
全文摘要
充氣輪胎及用于制造充氣輪胎的方法。充氣輪胎包括沿輪胎徑向方向分層的多個(gè)橡膠片層，所述橡膠片層包括第一層和第二層，其中該第一層和該第二層中的每一個(gè)包括多個(gè)分割片，所述多個(gè)分割片在按照具有整數(shù)值的長(zhǎng)度沿輪胎周向方向分割周向長(zhǎng)度的疊接位置處進(jìn)行疊接，所述長(zhǎng)度的總和大致對(duì)應(yīng)于充氣輪胎的標(biāo)稱直徑，并且其中第一層的疊接位置和第二層的疊接位置設(shè)定為沿輪胎周向方向偏移以使彼此不重疊。采用該充氣輪胎，即使當(dāng)使用沿輪胎周向方向分割的橡膠片時(shí)，也能減少用于處理在輪胎徑向英制尺寸方面不同的另一輪胎所必須的交換時(shí)間并且能提高輪胎的均勻性。
文檔編號(hào)B29D30/08GK101913307SQ200910253270
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者五月女惠祐 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社