專利名稱：高精度框架式液壓輪胎硫化機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種框架式液壓輪胎硫化機。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，近年來子午線輪胎的使用率越來越高。在歐美等
發(fā)達國家其輪胎的子午化率已達100%，特別是全鋼子午線輪胎的發(fā)展越來越快，
輪胎的性能要求不斷提高，因此對生產(chǎn)子午線輪胎的設備也提出了更高的要求。 液壓輪胎硫化機相比機械式輪胎硫化機，具有整機運行噪聲低、故障少、開 機率高、能源消耗少、模具壽命長、生產(chǎn)效率高、勞動強度低、對中精度和合模 平行度及其重復精度高、硫化輪胎廢品率低、輪胎均勻性好等優(yōu)點，逐步得到國 內(nèi)輪胎行業(yè)的認同。
液壓輪胎硫化機在我國是從90年代末才開始研制開發(fā)的，目前僅有幾種規(guī)格 的液壓輪胎硫化機處于研制、試用階段，無法滿足市場需求；因此，研制開發(fā)高 精度框架式液壓輪胎硫化機具有相當廣泛的市場前景。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對我國液壓輪胎硫化機研制開發(fā)滯后的現(xiàn)狀，提供一 種整機運行噪聲低、故障少、開機率高、能源消耗少、模具壽命長、生產(chǎn)效率高、 勞動強度低、對中精度和合模平行度及其重復精度高、硫化輪胎廢品率低、輪胎 均勻性好的高精度框架式液壓輪胎硫化機。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，包括機架、裝胎機械手、加壓機構、硫化室及開 合模機構、中心機構、活絡模驅(qū)動裝置、卸胎機械手和連接輥道；裝胎機械手可 轉動地安裝在機架前端的左、右兩側的側架上；加壓機構安裝在機架上方的橫梁 下部，采用上置式單缸加壓結構；在機架的側架和中架分別設置線性導軌，硫化 室及開合模機構通過雙排線性導軌導向而垂直升降，硫化室及開合模機構下端的 下熱板固定在機架的底座上；中心機構安裝于硫化室及開合模機構下端的下熱板
3的中心位置、且其活塞導套用螺釘固定在底座上，中心機構采用全液壓式驅(qū)動結
構；活絡模驅(qū)動裝置位于硫化室及開合模機構的托板的上部；卸胎機械手可轉動 地安裝在機架后端的中架上；對應卸胎機械手的卸胎位布設有連接輥道。
本實用新型，機架為裝配式分體機架，其左側架、右側架和中架之間裝配連 接有橫梁，機架底部裝配有底座，便于安裝、拆卸。
本實用新型，硫化室及開合模機構的開合模油缸通過鉸支座用螺釘固定在橫 梁上；硫化室及開合模機構的調(diào)模裝置包括調(diào)模電機、調(diào)模連接桿、調(diào)模螺柱、 立柱和調(diào)模螺母，調(diào)模電機連接調(diào)模連接桿，調(diào)模螺柱套裝連接于調(diào)模連接桿， 調(diào)模螺母通過緊固件與立柱固定，立柱固定在托板上部的承壓立柱上，上述調(diào)模 裝置實現(xiàn)調(diào)模軸向位移變化。
本實用新型，裝胎機械手和卸胎機械手采用雙排線性導軌導向升降，其可轉 動P艮位控制結構采用可調(diào)限位螺釘及緩沖器。
本實用新型，具有如下積極效果
1) 、加壓機構采用上置式單缸加壓結構，同時起加壓、保壓及鎖模作用，結 構簡單；減少液壓系統(tǒng)泄漏點同時也避免硫化室溫度的影響導致油溫升高密度性 下降，降低維修工作量及維修費用；
2) 、采用雙排線性導軌導向垂直升降開合模機構，提高機器的下熱板平行度， 同軸度及其重復精度，避免硫化輪胎飛邊狀況，確保輪胎均勻性；下熱板固定在 底座上，即下模固定而不浮動，僅上熱板即上模隨著開合模作上下運動，更能確 保上、下平行度及上、下模對中精度及其重復精度，而其他結構的液壓機上熱板、 下熱板都浮動，其精度不高；
3) 、中心機構采用全液壓式驅(qū)動結構，對中性好、定位準確，上、下環(huán)座升 降均采用標準油壓驅(qū)動，并確保液壓油不會滲漏到膠囊內(nèi)；中心機構的缸蓋采用 旋轉的噴射口，能保證各種介質(zhì)呈旋轉放射狀態(tài)均勻地噴入膠囊內(nèi)壁，使膠囊內(nèi) 壁溫度均勻，以保證成品輪胎的質(zhì)量；
4) 、活絡模驅(qū)動裝置位于硫化室及開合模機構的托板的上部，采用油缸驅(qū)動，它與開合模機構一起運動，完成活絡模的操縱動作，使活絡模的仿形模板張開和 閉合，油缸活塞桿與活絡模連接套采用鎖環(huán)結構，可方便更換模具；
5) 、本機為雙模框架上加壓式結構，滿足單模硫化要求，可單邊更換膠囊及 硫化輪胎；
6) 、裝、卸胎機械手升降導向采用雙抖戦性導軌、提高機器運動平穩(wěn)性和可 靠性，轉入轉出的限位采用液壓緩沖器，使其運行平穩(wěn)無沖擊。
本實用新型，具有整機運行噪聲低、故障少、開機率高、能源消耗少、模具 壽命長、生產(chǎn)效率高、勞動強度低、對中精度和合模平行度及其重復精度高、硫 化輪胎廢品率低、輪胎均勻性好的優(yōu)點。
下面實施例結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的一個實施例的主視結構示意圖2是圖1的實施例的側視結構示意圖3是圖1的實施例的俯視結構示意圖4是圖1的實施例的硫化室及開合模機構的結構示意圖5是圖1的實施例的中心機構的結構示意圖。
圖中，1、機架，2、裝胎機械手，3、加壓機構，4、硫化室及開合模機構，5、 中心機構，6、活絡模驅(qū)動裝置，7、卸胎機械手，8、連接輥道，9、 10、側架， 11、底座，12、橫梁，13、中架，14、 15、線性導軌，16、下熱板，17、托板， 18、卸胎位，19、開合模油缸，20、鉸支座，21、活塞導套。
具體實施方式

參照圖1至圖5，本實施例是一種高精度框架式液壓輪胎硫化機，包括機架1、 裝胎機械手2、加壓機構3、硫化室及開合模機構4、中心機構5、活絡模驅(qū)動裝 置6、卸胎機械手7和連接輥道8;機架為裝配式分體機架，機架包括左、右側架 及中架、橫梁和底座等，其左側架9、右側架10和中架13之間裝配連接有橫梁 12，機架底部裝配有底座ll，機架用于安裝裝胎機械手、加壓機構、硫化室及開合模機構、中心機構、卸胎機械手、活絡模驅(qū)動裝置、連接棍道和主機安全裝置
等，并承受合模力；裝胎機械手2可轉動地安裝在機架前端的左、右兩側的側架 上9、 10，裝胎機械手的作用是自動將生胎從存胎器上提取生胎并送入硫化模型 即下模內(nèi)，在胎胚預定型時起輔助定位作用；加壓機構3安裝在機架上方的橫梁 12下部，采用上置式單缸加壓結構，本實施例屬于雙模硫化機，有左、右兩套加 壓機構；在機架的側架9、 10和中架13分別設置線性導軌14、 15，硫化室及開 合模機構4通過雙排線性導軌導向而垂直升降，硫化室及開合模機構下端的下熱 板16固定在機架的底座11上；中心機構5安裝于硫化室及開合模機構下端的下 熱板16的中心位置、且其活塞導套21用螺釘固定在底座11上，中心機構采用全 液壓式驅(qū)動結構，中心機構能配合主機完成定型、硫化，以及硫化完畢后使輪胎 脫離下模拉出膠囊，最后從胎圈中剝離開來等一系列的操作；活絡模驅(qū)動裝置6 位于硫化室及開合模機構的托板17的上部;卸胎機械手7可轉動地安裝在機架后 端的中架13上，卸胎機械手的作用是自動將從取胎位即模型中心上抓取硫化好的 輪胎，轉出至卸胎位，將輪胎置于連接輥道上；對應卸胎機械手的卸胎位18布設 有連接輥道8;硫化室及開合模機構4的開合模油缸19通過鉸支座20用螺釘固 定在橫梁12上，硫化室及開合模機構4的調(diào)模裝置包括調(diào)模電機22、調(diào)模連接 桿23、調(diào)模螺柱24、立柱25和調(diào)模螺母26，調(diào)模電機連接調(diào)模連接桿，調(diào)模螺 柱套裝連接于調(diào)模連接桿，調(diào)模螺母通過緊固件與立柱固定，立柱固定在托板上 部的承壓立柱27上；裝胎機械手2和卸胎機械手7采用雙排線性導軌導向升降， 其可轉動限位控制結構采用可調(diào)限位螺釘及緩沖器。
本實用新型在使用時，電氣系統(tǒng)控制采用PLC，觸摸屏顯示、記錄與設定硫 化參數(shù)，所有控制參數(shù)均可在觸摸屏上設置并保存，設置參數(shù)將完全決定控制的 實施，PLC根據(jù)觸摸屏傳來的設置參數(shù)和固有的PLC程序?qū)崿F(xiàn)輸入至輸出的邏輯 控制；設置液壓動力站及油壓管道系統(tǒng)、內(nèi)壓管路系統(tǒng)、外壓管路系統(tǒng)、氣力驅(qū) 動管路、氣控管路系統(tǒng)等。
權利要求1、一種高精度框架式液壓輪胎硫化機，其特征在于包括機架(1)、裝胎機械手(2)、加壓機構(3)、硫化室及開合模機構(4)、中心機構(5)、活絡模驅(qū)動裝置(6)、卸胎機械手(7)和連接輥道(8)；所述裝胎機械手(2)可轉動地安裝在機架前端的左、右兩側的側架上(9、10)；所述加壓機構(3)安裝在機架上方的橫梁(12)下部，采用上置式單缸加壓結構；在機架的側架(9、10)和中架(13)分別設置線性導軌(14、15)，所述硫化室及開合模機構(4)通過雙排線性導軌導向而垂直升降，硫化室及開合模機構下端的下熱板(16)固定在機架的底座(11)上；所述中心機構(5)安裝于硫化室及開合模機構下端的下熱板(16)的中心位置、且其活塞導套(21)用螺釘固定在底座(11)上，中心機構采用全液壓式驅(qū)動結構；所述活絡模驅(qū)動裝置(6)位于硫化室及開合模機構的托板(17)的上部；所述卸胎機械手(7)可轉動地安裝在機架后端的中架(13)上；對應所述卸胎機械手的卸胎位(18)布設有連接輥道(8)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的高精度框架式液壓輪胎硫化機，其特征在于所 述機架(1)為裝配式分體機架，包括左側架、右側架、中架、橫梁和底座，其 左側架(9)、右側架(10)和中架(13)之間裝配連接有橫梁(12)，機架底部 裝配有底座(11)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的高精度框架式液壓輪胎硫化機，其特征在于-所述硫化室及開合模機構(4)的開合模油缸(19)通過鉸支座(20)用螺釘固 定在橫梁(12 )上；所述硫化室及開合模機構(4 )的調(diào)模裝置包括調(diào)模電機(22 )、 調(diào)模連接桿(23)、調(diào)模螺柱(24)、立柱(25)和調(diào)模螺母(26)，調(diào)模電機連 接調(diào)模連接桿，調(diào)模螺柱套裝連接于調(diào)模連接桿，調(diào)模螺母通過緊固件與立柱 固定，立柱固定在托板上部的承壓立柱(27)上。
4、 根據(jù)權利要求3所述的高精度框架式液壓輪胎硫化機，其特征在于所 述裝胎機械手(2)和卸胎機械手(7)采用雙排線性導軌導向升降，所述裝胎 機械手(2)和卸胎機械手(7)的可轉動限位控制結構采用可調(diào)限位螺釘及緩 沖器。
專利摘要本實用新型涉及一種高精度框架式液壓輪胎硫化機，其裝胎機械手設置于機架前端的左、右側架；加壓機構安裝在橫梁下部，采用上置式單缸加壓式；硫化室及開合模機構通過設置于側架和中架的雙排線性導軌導向而垂直升降，其下端的下熱板固定在機架的底座上；中心機構采用全液壓式驅(qū)動結構并安裝于下熱板的中心位置、且其活塞導套固定在底座上；活絡模驅(qū)動裝置位于托板上部；卸胎機械手安裝在機架后端的中架上；對應卸胎位布設有連接輥道。具有整機運行噪聲低、能源消耗少、生產(chǎn)效率高、對中精度及合模平行度精度高、硫化輪胎廢品率低、輪胎均勻性好的優(yōu)點。
文檔編號B29L30/00GK201376329SQ200920056320
公開日2010年1月6日 申請日期2009年5月10日 優(yōu)先權日2009年5月10日
發(fā)明者吳旭炎, 張錦芳, 徐光菊 申請人:廣東巨輪模具股份有限公司