專利名稱：輪胎的制造方法和制造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎的制造方法和制造裝置，其中在胎圈部和胎肩部之間設(shè)置由 波形鋼絲簾線形成的簾線加強(qiáng)層。
背景技術(shù)：
作為傳統(tǒng)輪胎，已知的是，例如如日本特開(kāi)2006-160053號(hào)公報(bào)所述的那樣，在胎 圈部和胎肩部之間局部地設(shè)置與胎體層的折疊部重疊的簾線加強(qiáng)層(鋼絲胎圈包布)，以 防止胎體層的折疊部的端部處的剝離，由此提高胎圈部的耐久性。以如下方式形成這種簾線加強(qiáng)層包覆有橡膠的單根鋼絲簾線被以振幅和波長(zhǎng)大 致恒定的波形彎曲，然后螺旋狀地直接卷繞在環(huán)狀(toroidal)的胎體層的折疊部的軸向 外側(cè)。然而，在如上所述地形成簾線加強(qiáng)層的情況下，鋼絲簾線必須沿著復(fù)雜的曲線引導(dǎo)， 由此卷繞的控制變得棘手，而且工作效率低下。為了克服這種問(wèn)題，已經(jīng)考慮以如下方式形成筒狀的半成品輪胎例如，如日本特 開(kāi)平11-309789號(hào)公報(bào)所述的，振幅和波長(zhǎng)大致恒定的波形鋼絲簾線在筒狀的成型鼓上螺 旋地卷繞多次，以形成筒狀的簾線加強(qiáng)層，通過(guò)在筒狀的成型鼓上卷繞胎體簾布層等來(lái)形 成胎體層，并且將一對(duì)胎圈芯分別定位在位于胎體層的各端的軸向外側(cè)的設(shè)定位置。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問(wèn)題使如上所述地形成的半成品輪胎環(huán)狀地膨脹變形，在半成品輪胎的外側(cè)貼付帶束 層和胎面，以形成未硫化輪胎，對(duì)未硫化輪胎進(jìn)行硫化，以形成成品輪胎。然而，在環(huán)狀地變 形半成品輪胎的處理中，由于簾線加強(qiáng)層隨著距胎圈芯的距離的增大而在周向上伸長(zhǎng)得較 大(也就是，沿徑向越向外，簾線加強(qiáng)層伸長(zhǎng)越大)，隨著距胎圈芯的距離的增大，簾線加強(qiáng) 層的波形鋼絲簾線的振幅變小，同時(shí)其波長(zhǎng)變大。因此，在整個(gè)簾線加強(qiáng)層，特別是沿徑向 觀察時(shí)，波形鋼絲簾線的振幅和波長(zhǎng)變得非常不均一，導(dǎo)致不能充分提高胎圈部的耐久性 的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是提供如下的輪胎的制造方法和制造裝置能夠容易控制且高效率 地形成簾線加強(qiáng)層，能夠使波形鋼絲簾線的振幅和波長(zhǎng)在整個(gè)簾線加強(qiáng)層均一。用于解決問(wèn)題的方案首先，該目的可以通過(guò)如下的輪胎的制造方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，該輪胎具有胎體層，其環(huán) 狀地延伸且在其兩端設(shè)置有胎圈芯；簾線加強(qiáng)層，其至少部分地配置在胎圈部和胎肩部之 間，所述簾線加強(qiáng)層沿周向延伸并且具有呈波形彎曲的波形鋼絲簾線；以及胎面，其至少配 置在所述胎體層的徑向外側(cè)；所述制造方法包括以下步驟在筒狀的成型鼓上卷繞胎體簾 布層從而形成筒狀的胎體層；將胎圈芯分別設(shè)定在所述胎體層的軸向兩端的外側(cè)的設(shè)定位 置；通過(guò)以如下方式使波形鋼絲簾線繞所述成型鼓卷繞多次而形成筒狀的簾線加強(qiáng)層所 述波形鋼絲簾線的伸長(zhǎng)量隨著卷繞位置沿軸向遠(yuǎn)離相應(yīng)的胎圈芯的設(shè)定位置而減小；通過(guò)使筒狀的半成品輪胎膨脹變形為大致環(huán)狀，然后在所述半成品輪胎的外側(cè)貼付至少胎面， 而形成未硫化輪胎，其中，所述半成品輪胎由所述胎體層、所述胎圈芯和所述簾線加強(qiáng)層形 成；以及硫化所述未硫化輪胎。其次，該目的可以通過(guò)如下的輪胎的制造裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，該輪胎具有胎體層，其環(huán) 狀地延伸且在其兩端設(shè)置有胎圈芯；簾線加強(qiáng)層，其至少部分地配置在胎圈部和胎肩部之 間，所述簾線加強(qiáng)層沿周向延伸并且具有呈波形彎曲的波形鋼絲簾線；以及胎面，其至少配 置在所述胎體層的徑向外側(cè)；所述制造裝置包括胎體供給部件，其用于供給并在筒狀的 成型鼓的外側(cè)卷繞胎體簾布層，以形成筒狀的胎體層；胎圈芯供給部件，其用于將胎圈芯供 給并設(shè)定在所述胎體層的軸向兩端的外側(cè)的設(shè)定位置；簾線供給部件，其用于通過(guò)以如下 方式使波形鋼絲簾線繞所述成型鼓卷繞多次而形成筒狀的簾線加強(qiáng)層所述波形鋼絲簾線 的伸長(zhǎng)量隨著距相應(yīng)的胎圈芯的設(shè)定位置的軸向距離的增大而減??；成型部件，其用于通 過(guò)使筒狀的半成品輪胎膨脹變形為大致環(huán)狀，然后在所述半成品輪胎的徑向外側(cè)貼付至少 胎面，而形成未硫化輪胎，其中，所述半成品輪胎由所述胎體層、所述胎圈芯和所述簾線加 強(qiáng)層形成；以及硫化部件，其用于硫化所述未硫化輪胎，以獲得成品輪胎。發(fā)明的效果當(dāng)具有如上所述的簾線加強(qiáng)層的筒狀的半成品輪胎膨脹變形成環(huán)狀時(shí)，簾線加強(qiáng) 層隨著距胎圈芯的距離的增大而在周向上伸長(zhǎng)得大，由此，使簾線加強(qiáng)層的波形鋼絲簾線 的振幅變小，同時(shí)使波長(zhǎng)變大。然而，根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求1，由于筒狀的簾線加強(qiáng)層被形 成為使波形鋼絲簾線繞成型鼓卷繞多次，同時(shí)使伸長(zhǎng)量隨著在軸向上遠(yuǎn)離胎圈芯的設(shè)定位 置而減小，使預(yù)先施加到波形鋼絲簾線的靠近設(shè)定位置的部分的伸長(zhǎng)量與遠(yuǎn)離設(shè)定位置的 位置處的波形鋼絲簾線的根據(jù)膨脹變形的伸長(zhǎng)量近似。因此，特別是沿徑向觀察時(shí)，輪胎中 的波形鋼絲簾線的振幅和波長(zhǎng)中的至少一方在整個(gè)簾線加強(qiáng)層中均一，由此提高了輪胎的 性能。此外，以如下方式形成波形鋼絲簾線直線狀的鋼絲簾線在繞筒狀的成型鼓卷繞 時(shí)或預(yù)先形成為波形。因此，只需要沿著與成型鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行的線橫向地引導(dǎo)(波形) 鋼絲簾線，結(jié)果，卷繞控制較簡(jiǎn)單，還可以提高工作效率?？梢岳脵?quán)利要求7所述的裝置 容易且高效地形成上述輪胎。利用權(quán)利要求2所述的構(gòu)造，預(yù)拉伸波形鋼絲簾線的成型操作變得更簡(jiǎn)單，同時(shí) 可以有效地使成品輪胎中的波形鋼絲簾線的振幅在簾線加強(qiáng)層中均一。利用權(quán)利要求3所 述的構(gòu)造，可以使波形鋼絲簾線的振幅和波長(zhǎng)在整個(gè)簾線加強(qiáng)層進(jìn)一步均一。利用權(quán)利要 求4所述的構(gòu)造，預(yù)拉伸波形鋼絲簾線的成型操作變得更簡(jiǎn)單，同時(shí)可以有效地使成品輪 胎中的波形鋼絲簾線的波長(zhǎng)在簾線加強(qiáng)層中均一。利用權(quán)利要求5所述的構(gòu)造，可以容易地確保波形鋼絲簾線的期望的伸長(zhǎng)量，而 不設(shè)置任何特別地拉伸部件。利用權(quán)利要求6所述的構(gòu)造，可以高效且容易地形成簾線加 強(qiáng)層。利用權(quán)利要求8所述的構(gòu)造，可以高效且容易地形成波形鋼絲簾線。
圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的沿輪胎子午線方向截取的輪胎的剖視圖；圖2是從圖1的箭頭I-I的方向觀察的局部剖視圖3是說(shuō)明成型鼓處的卷繞操作的示意性側(cè)剖視圖；圖4是帶成型裝置和成型鼓附近的示意性主視圖；圖5是帶成型裝置和成型鼓附近的示意性平面圖；圖6是說(shuō)明波形鋼絲簾線的卷繞狀態(tài)的放大的局部側(cè)剖視圖；圖7是說(shuō)明成型鼓上的卷繞操作的示意性側(cè)剖視圖；圖8是說(shuō)明整型鼓上的成型操作的示意性側(cè)剖視圖；圖9是說(shuō)明硫化裝置的硫化操作的主剖視圖；圖10是示出本發(fā)明的第二實(shí)施方式的與圖6類似的放大的局部側(cè)剖視圖；以及圖11是示出本發(fā)明的其它實(shí)施方式的與圖1類似的沿子午線方向截取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下文，將基于
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式。在圖1和圖2中，附圖標(biāo)記11表示可以用于例如卡車、巴士等的硫化充氣子午線 輪胎。該充氣子午線輪胎11設(shè)置有一對(duì)胎圈部13，各胎圈部13中埋設(shè)有胎圈芯12，一對(duì) 側(cè)壁部14分別從胎圈部13沿徑向向外延伸。附圖標(biāo)記15表示形成為大致筒狀的胎面部。 一對(duì)胎肩部16位于胎面部15的軸向各端和各側(cè)壁部14的徑向外端之間。充氣輪胎11還具有胎體層18，其在一對(duì)胎圈芯12之間環(huán)狀地延伸，以加強(qiáng)側(cè)壁部 14和胎面部15。胎體層18的兩端繞胎圈芯12和填充膠條(filler) 19折疊，填充膠條19 的徑向內(nèi)端被胎圈芯12固定，由此，在胎體層18的兩端設(shè)置胎圈芯12。胎體層18由至少 一個(gè)胎體簾布層21構(gòu)成(在本實(shí)施方式中為一個(gè)胎體簾布層)，胎體簾布層21中埋設(shè)有多 根沿子午線方向延伸的非伸長(zhǎng)性(extensionless)的鋼絲簾線20。由橡膠形成的內(nèi)襯層22配置在位于胎圈芯12之間的胎體層18的內(nèi)側(cè)。注意，胎 體層18可以由所謂的半簾布層結(jié)構(gòu)(halfply structure)構(gòu)造，其中胎體層在其中央部位 被分開(kāi)。胎體層18的兩端可以終止于胎圈芯的略徑向內(nèi)側(cè)，而不是繞胎圈芯12折疊。在 這種情況下，胎圈芯12可以在胎體層的軸向上被分割成軸向內(nèi)側(cè)部和軸向外側(cè)部，由此胎 體層可以被保持在胎圈芯的上述分割部分之間。在胎體層18的徑向外側(cè)配置帶束層對(duì)和作為胎面的頂部胎面25，在胎體層18的 各軸向外側(cè)配置側(cè)部胎面26。帶束層M包括至少兩個(gè)帶束簾布層27 (在本實(shí)施方式中為 3個(gè))。在帶束簾布層27中，埋設(shè)有非伸長(zhǎng)性的簾線，簾線以預(yù)定的角度相對(duì)于輪胎赤道面 S傾斜并且相對(duì)于輪胎赤道面S沿相互相反的方向布置。附圖標(biāo)記30表示簾線加強(qiáng)層，其配置在各胎圈部13處且位于胎圈芯12和胎體層 18的軸向內(nèi)側(cè)，各簾線加強(qiáng)層30包括至少一個(gè)加強(qiáng)簾布層31 (在本實(shí)施方式中為1個(gè)加強(qiáng) 簾布層)。此外，在簾線加強(qiáng)層30 (加強(qiáng)簾布層31)中，埋設(shè)有以波形(鋸齒形)彎曲并且 沿周向以螺旋形連續(xù)延伸的波形鋼絲簾線32，其各螺旋的振幅a和波長(zhǎng)λ大致恒定。此 外，在輪胎子午線方向上，相鄰的波形鋼絲簾線32的基線L之間的距離大致恒定，結(jié)果，由 簾線加強(qiáng)層30進(jìn)一步加強(qiáng)胎圈部13。在上述實(shí)施方式中，充氣子午線輪胎11適用于卡車或巴士，然而，本發(fā)明可以適 用于如乘用車、航空器或大型施工車輛用輪胎。此外，在上述實(shí)施方式中，充氣輪胎11為子 午線輪胎，然而，本發(fā)明可以適用于沒(méi)有帶束層的航空器用斜交輪胎，或代替帶束層配置緩6沖層(breaker layer)的通用斜交輪胎。如上所述，至少胎面配置在胎體層18的徑向外側(cè)。接著，例如由下述工藝來(lái)制造上述充氣輪胎11。在圖3、圖4和圖5中，附圖標(biāo)記 35表示筒狀的成型鼓，其直徑可膨脹收縮，且可繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)通過(guò)接收來(lái)自伺服電機(jī) (未示出)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力而使成型鼓35繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從配置在成型鼓35的前方的內(nèi)襯層 供給部件36將片狀內(nèi)襯層22供給到成型鼓35，并且繞成型鼓35卷繞所供給的內(nèi)襯層22， 由此形成筒狀的內(nèi)襯層22。接著，埋設(shè)有波形鋼絲簾線32的帶狀體37被供給到成型鼓35 (內(nèi)襯層22)的軸 向兩端的外側(cè)，并且繞成型鼓35 (內(nèi)襯層2 卷繞多次，由此利用帶狀體37形成筒狀的簾 線加強(qiáng)層30。例如可以由圖4和圖5所示的帶成型裝置34來(lái)形成將供給到成型鼓35的帶 狀體37。在圖4和圖5中，附圖標(biāo)記38表示線軸，由單絲或鋼鉸線形成的鋼絲簾線39繞該 線軸卷繞多次。從該線軸38送出的鋼絲簾線39線性地延伸，向前行進(jìn)，并且被供給到位于 線軸38的前方(下游側(cè))的彎曲部件40。由于將一制動(dòng)力施加到線軸38，因此預(yù)定的內(nèi) 部張力被施加到張架在線軸38和彎曲部件40之間的鋼絲簾線39。彎曲部件40具有由正齒輪構(gòu)成的一對(duì)齒輪42，齒輪42的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此平行并且 在豎直方向上彼此隔開(kāi)。齒輪42被布置成使得它們的外齒43在彼此隔開(kāi)預(yù)定距離的狀態(tài) 下彼此咬合預(yù)定量。附圖標(biāo)記44表示驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其將驅(qū)動(dòng)力施加到齒輪42，以均一的速度 (恒定角速度)驅(qū)動(dòng)齒輪42在相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)在由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)44使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài) 下將上述直線狀的鋼絲簾線39供給到齒輪42之間時(shí)，直線狀的鋼絲簾線39在通過(guò)齒輪42 時(shí)被外齒43從上下側(cè)擠壓，以塑性變形，同時(shí)直線狀的鋼絲簾線39被連續(xù)地彎曲成波形， 由此直線狀的鋼絲簾線39變成在豎直面中呈波形彎曲的波形鋼絲簾線32。波形鋼絲簾線32的振幅a (從基線L到波的頂點(diǎn)的距離)幾乎與各外齒43的咬 合量的1/2相等，并且振幅a在長(zhǎng)度方向上的任意位置恒定。波形鋼絲簾線32的波長(zhǎng)λ 幾乎與相鄰2個(gè)外齒43之間的沿通過(guò)兩個(gè)齒輪42的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的中點(diǎn)的圓的周向的距 離相等，并且波長(zhǎng)λ在長(zhǎng)度方向上的任意位置恒定(振幅a、波長(zhǎng)λ見(jiàn)圖6)。在彼此咬合的外齒43之間設(shè)有預(yù)定間隔的一對(duì)齒輪42與使一對(duì)齒輪42以均一 速度沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)44構(gòu)成彎曲部件40整體，其位于后述簾線供給部件65 的上游側(cè)，在卷繞波形鋼絲簾線之前，該彎曲部件40通過(guò)使直線狀的鋼絲簾線39通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 的齒輪42之間并且將直線狀鋼絲簾線39彎曲成波形而使直線狀的鋼絲簾線形成波形鋼絲 簾線。通過(guò)用齒輪42和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)44構(gòu)造彎曲部件40，可以高效率且容易地形成波形鋼絲 簾線32。應(yīng)當(dāng)注意，盡管在上述實(shí)施方式中通過(guò)一對(duì)齒輪42來(lái)形成波形鋼絲簾線32，但 是在本發(fā)明中可以如下地形成波形鋼絲簾線設(shè)置一對(duì)水平圓板，其外緣彼此豎直地重疊； 以等間隔隔開(kāi)的方式固定從下側(cè)圓板的上表面的外緣向上突出的多個(gè)銷；以等間隔隔開(kāi)的 方式固定從上側(cè)圓板的下表面的外緣向下突出的多個(gè)銷；以及在這些圓板繞各自的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，直線狀的鋼絲簾線被咬合在互相侵入的銷之間，由此連續(xù) 地將鋼絲簾線彎曲成波形。附圖標(biāo)記48表示能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的橫倒輥(lying roller)，其配置在彎曲部件40的 前方，橫倒輥48的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與齒輪42的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行。使由彎曲部件40形成的波形鋼絲簾線32與橫倒輥48的外周僅接觸大約1/4周，然后將波形鋼絲簾線32的方向改變成向下 行進(jìn)。此時(shí)，在豎直面內(nèi)呈波形彎曲的波形鋼絲簾線32在彎曲部件40和橫倒輥48之間扭 轉(zhuǎn)90度，并且在水平面內(nèi)以波形彎曲。附圖標(biāo)記49表示輥組，其由配置在橫倒輥48的前方和橫倒輥48的下方的多個(gè)輥 50形成，構(gòu)成該輥組49的輥50中的至少一個(gè)輥50被驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。被橫 倒輥48扭轉(zhuǎn)90度的波形鋼絲簾線32向前行進(jìn)，同時(shí)與構(gòu)成輥組49的輥50的外周順次接 觸。由于輥50的圓周速度與從彎曲部件40排出的波形鋼絲簾線32的行進(jìn)速度相同，因此 在波形鋼絲簾線32的振幅a和波長(zhǎng)λ保持不變的狀態(tài)下供給波形鋼絲簾線32。附圖標(biāo)記53表示包覆部件，其由配置在輥組49前方的一對(duì)包覆輥M形成，包覆 輥M能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并且被布置成彼此豎直地間隔開(kāi)。當(dāng)在包覆輥M之間供給波形鋼絲簾線 32和從上下側(cè)夾著波形鋼絲簾線32的薄橡膠帶55時(shí)，薄橡膠帶55被包覆輥M擠壓，并且 在夾著波形鋼絲簾線32的狀態(tài)下與波形鋼絲簾線32緊密接觸，由此從兩側(cè)包覆波形鋼絲 簾線32。如上所述，形成由波形鋼絲簾線32和薄橡膠帶55形成的帶狀體37。這里，由寬 度比波形鋼絲簾線32的振幅a的2倍稍寬的恒定寬度的帶狀未硫化橡膠來(lái)形成薄橡膠帶 55，一般地通過(guò)砑光輥(calender roll)和擠出機(jī)來(lái)形成薄橡膠帶55。附圖標(biāo)記58表示送出機(jī)構(gòu)，其配置在包覆部件53的前方。該送出機(jī)構(gòu)58由與輥 50平行的多個(gè)輥59形成，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未示出)使至少一個(gè)輥59以恒定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是 至少一個(gè)輥59被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)成使得其圓周速度與從包覆輥M排出的帶狀體37的行進(jìn)速度 相等。帶狀體37行進(jìn)，同時(shí)與送出機(jī)構(gòu)58的輥59的外周順次接觸，由此，總是以恒定的行 進(jìn)速度將帶狀體37 (波形鋼絲簾線3 從送出機(jī)構(gòu)58送出到成型鼓35。在圖4、圖5和圖6中，附圖標(biāo)記62表示橫振機(jī)構(gòu)(traverse-motion mechanism)， 其配置在送出機(jī)構(gòu)58和成型鼓35之間。橫振機(jī)構(gòu)62包括引導(dǎo)體63，其平行于成型鼓 35的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線延伸；可動(dòng)引導(dǎo)件64，其被引導(dǎo)體63可移動(dòng)地支撐并且限定朝向成型鼓35 行進(jìn)的帶狀體37的位置(成型鼓35的軸向位置)；以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有螺旋機(jī)構(gòu)(未示 出)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)使可動(dòng)引導(dǎo)件64沿著引導(dǎo)體63移動(dòng)而在成型鼓35的轉(zhuǎn)動(dòng) 軸線方向上橫向地移動(dòng)帶狀體37。接著，當(dāng)橫振機(jī)構(gòu)62的可動(dòng)引導(dǎo)件64在帶狀體37被從送出機(jī)構(gòu)58供給到成型 鼓35時(shí)以恒定的速度沿著引導(dǎo)體63行進(jìn)時(shí)，帶狀體37從軸向外側(cè)朝向軸向內(nèi)側(cè)繞成型鼓 35的外周螺旋地卷繞多次，由此在成型鼓35的外側(cè)形成筒狀的簾線加強(qiáng)層30。在如上所 述地形成簾線加強(qiáng)層30之后，沿寬度方向切斷帶狀體37。通過(guò)使帶狀體37 (波形鋼絲簾線 32)如上所述地螺旋地卷繞多次而形成簾線加強(qiáng)層30，可以容易且高效率地形成簾線加強(qiáng) 層30。注意，可以從軸向內(nèi)側(cè)朝向軸向外側(cè)繞成型鼓35的外周卷繞帶狀體37。這里，在帶狀體37被橫振機(jī)構(gòu)62橫向移動(dòng)的同時(shí)從送出機(jī)構(gòu)58供給到成型鼓35 并且繞成型鼓35的外周卷繞時(shí)，通過(guò)使用伺服電機(jī)控制成型鼓35的圓周速度使得成型鼓 35的圓周速度比從送出機(jī)構(gòu)58送出帶狀體37的送出速度快，并且使得兩者之間的速度差 隨著帶狀體37從卷繞開(kāi)始向卷繞結(jié)束移動(dòng)而逐漸變小。利用上述控制，在卷繞時(shí)，張架在送出機(jī)構(gòu)58和成型鼓35之間的整個(gè)帶狀體37 在卷繞緊之前幾乎均一地在長(zhǎng)度方向上伸長(zhǎng)；隨著帶狀體37的卷繞從成型鼓35的軸向外 側(cè)行進(jìn)到軸向內(nèi)側(cè)(見(jiàn)圖6，隨著帶狀體37從始端37a移動(dòng)到終端37b)，此時(shí)長(zhǎng)度方向的伸長(zhǎng)量逐漸減小，也就是，在后述的最靠近胎圈芯12的設(shè)定位置P的位置變?yōu)樽畲?；以及?長(zhǎng)度方向的伸長(zhǎng)量隨著在軸向上遠(yuǎn)離設(shè)定位置P而減小。因此，繞成型鼓35卷繞的波形鋼 絲簾線32的振幅a被調(diào)節(jié)成隨著在軸向上遠(yuǎn)離胎圈芯12的設(shè)定位置P而逐漸增大。波形 鋼絲簾線32的波長(zhǎng)λ隨著遠(yuǎn)離設(shè)定位置P而變短。上述送出機(jī)構(gòu)58、橫振機(jī)構(gòu)62和驅(qū)動(dòng)成型鼓35的伺服電機(jī)整體上構(gòu)成簾線供給 部件65，其形成筒狀的簾線加強(qiáng)層30，使得波形鋼絲簾線32 (帶狀體37)從胎圈芯12的設(shè) 定位置P繞成型鼓35卷繞多次，同時(shí)伸長(zhǎng)量隨著在軸向上遠(yuǎn)離胎圈芯12的設(shè)定位置P而 減小。上述伸長(zhǎng)量可以連續(xù)地減小或者可以對(duì)于每一圈或每多圈以階梯方式減小。這里，通過(guò)使用上述伸長(zhǎng)前振幅a恒定的波形鋼絲簾線32(寬度恒定的帶狀體37) 作為波形鋼絲簾線，并且通過(guò)使在設(shè)定位置P、更具體地是最靠近設(shè)定位置P的徑向內(nèi)端的 位置處卷繞的波形鋼絲簾線32的振幅a近似為位于充氣輪胎11的簾線加強(qiáng)層30的徑向 最外側(cè)位置的波形鋼絲簾線32的振幅a，可以將波形鋼絲簾線32伸長(zhǎng)前的振幅a設(shè)定為恒 定值。波形鋼絲簾線32的成型操作變得容易，同時(shí)，可以有效地使充氣輪胎11的波形鋼絲 簾線32的振幅a在簾線加強(qiáng)層30內(nèi)均一。此外，在使用伸長(zhǎng)前振幅a恒定的波形鋼絲簾線32，并且如關(guān)于充氣輪胎11所述 的那樣使相鄰的波形鋼絲簾線32的基線L之間的距離大致相等時(shí)，帶狀體37在靠近設(shè)定 位置P的位置極大地伸長(zhǎng)，如圖6所示，在帶狀體37的側(cè)端之間出現(xiàn)間隙66。然而，上述間 隙66隨著遠(yuǎn)離設(shè)定位置P而逐漸變窄。利用上述構(gòu)造，在制造充氣輪胎11之后，使相鄰的波形鋼絲簾線32的基線L之間 的距離大致相等，并且簾線加強(qiáng)層30中的波形鋼絲簾線32的分布均一，由此提高了簾線加 強(qiáng)層30的加強(qiáng)效果。注意，可以在使波形鋼絲簾線32的振幅a通過(guò)拉伸逐漸增大的帶狀 體37的各側(cè)端彼此接觸的狀態(tài)下，繞成型鼓35卷繞帶狀體37。在這種情況下，相鄰的波形 鋼絲簾線32的基線L之間的距離根據(jù)位置不同而稍有不同。此外，為了避免產(chǎn)生如上所述的間隙66，可以在通過(guò)使包覆波形鋼絲簾線32的薄 橡膠帶陽(yáng)的卷繞開(kāi)始處的寬度變寬并且使包覆波形鋼絲簾線32的薄橡膠帶55的寬度朝 向卷繞結(jié)束端側(cè)變窄而在使所形成的帶狀體37的各側(cè)端彼此接觸的狀態(tài)下，繞成型鼓35 卷繞所形成的帶狀體37?？商鎿Q地，可以采用寬度恒定的帶狀體37，在使帶狀體37的各側(cè) 端的重疊量隨著帶狀體37遠(yuǎn)離設(shè)定位置P而增大的狀態(tài)下，繞成型鼓35卷繞寬度恒定的 帶狀體37。此外，在采用上述伸長(zhǎng)前的振幅a和波長(zhǎng)λ在長(zhǎng)度方向上的任意位置恒定的波形 鋼絲簾線32作為波形鋼絲簾線的情況下，優(yōu)選地，使在最靠近設(shè)定位置P的位置處卷繞的 波形鋼絲簾線32的振幅a和波長(zhǎng)λ兩者與在完成充氣輪胎11的狀態(tài)下位于簾線加強(qiáng)層 30的徑向最外側(cè)的波形鋼絲簾線32的振幅a和波長(zhǎng)λ幾乎相等或大致相等，使得波形鋼 絲簾線32的振幅a和波長(zhǎng)λ在整個(gè)簾線加強(qiáng)層30可以加強(qiáng)并且均一。此外，在通過(guò)提供以恒定速度朝向成型鼓35送出帶狀體37 (波形鋼絲簾線32)的 送出機(jī)構(gòu)58而使張架在送出機(jī)構(gòu)58和成型鼓35之間的整個(gè)波形鋼絲簾線32 (帶狀體37) 均一地伸長(zhǎng)，并且改變成型鼓35的圓周速度的情況下，可以以簡(jiǎn)單且可靠的方式使波形鋼 絲簾線32 (帶狀體37)伸長(zhǎng)期望的量，而不需要特別的拉伸部件。這里，可以使送出機(jī)構(gòu)58和成型鼓35之間的波形鋼絲簾線32延伸成使得，除了將成型鼓35的圓周速度保持為恒定速度之外，構(gòu)成送出機(jī)構(gòu)58的輥59設(shè)置有通過(guò)電壓控 制能夠?qū)⒅苿?dòng)力改變成任意值的電磁制動(dòng)器，并且如具有上述拉伸的情況那樣，將來(lái)自電 磁制動(dòng)器的制動(dòng)力在變化的狀態(tài)下施加到送出機(jī)構(gòu)58的輥。在這種情況下，在送出機(jī)構(gòu)58 和包覆部件53之間形成帶狀體37的花彩弧(festoon)，以使花彩弧吸收兩者之間的帶狀 體37的行進(jìn)速度的差。此外，可以采用如下構(gòu)造在行進(jìn)期間，使波形鋼絲簾線32例如在 彎曲部件40和送出機(jī)構(gòu)58之間預(yù)先拉伸，并且使伸長(zhǎng)的波形鋼絲簾線32直接繞成型鼓35 卷繞。應(yīng)當(dāng)注意，盡管在上述實(shí)施方式中，一根波形鋼絲簾線32被包覆薄橡膠帶55，以 形成帶狀體37，并且繞成型鼓35卷繞所形成的帶狀體37，然而本發(fā)明中可以采用如下構(gòu) 造結(jié)合少量的波形鋼絲簾線32、例如2 5根波形鋼絲簾線；這些波形鋼絲簾線32被薄 橡膠帶55包覆以形成帶狀體37 ；以及，繞成型鼓35卷繞該帶狀體37。可替換地，可以將一 根或少量的裸的，也就是不包覆橡膠的波形鋼絲簾線32，或者一根周圍包覆厚橡膠的波形 鋼絲簾線32供給到成型鼓35并且繞成型鼓35卷繞。盡管在上述實(shí)施方式中，通過(guò)彎曲部件40將直線狀的鋼絲簾線39彎曲成波形，以 形成波形鋼絲簾線32，然后在使波形鋼絲簾線32 (帶狀體37)伸長(zhǎng)的狀態(tài)下繞成型鼓35卷 繞波形鋼絲簾線32(帶狀體37)，然而本發(fā)明可以采用如下構(gòu)造將直線狀的鋼絲簾線39 供給到成型鼓35，直線狀的鋼絲簾線39在被彎曲成波形的同時(shí)在成型鼓35上伸長(zhǎng)并且同 時(shí)繞成型鼓35卷繞波形鋼絲簾線32。盡管在上述實(shí)施方式中帶狀體37 (波形鋼絲簾線3 繞成型鼓35螺旋狀地卷繞 多次，但是本發(fā)明可以以如下方式在成型鼓35上卷繞帶狀體37 (波形鋼絲簾線32)多次 帶狀體37 (波形鋼絲簾線3 繞成型鼓35在大致周向上以略小于一圈的角度卷繞，然后以 剩余的角度繞成型鼓35對(duì)角地卷繞；卷繞位置以大約帶狀體37的寬度移動(dòng)到軸向內(nèi)側(cè)的 位置；這些步驟重復(fù)多次。由于僅通過(guò)沿著與成型鼓35的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行的線橫向引導(dǎo)帶狀 體37 (波形鋼絲簾線3 就足以進(jìn)行繞成型鼓35卷繞帶狀體37，因此可以容易地進(jìn)行引導(dǎo) 控制。再次，在圖3、圖4和圖5中，附圖標(biāo)記70表示胎體供給部件，其配置在成型鼓35 的前方，并且以如下方式形成筒狀的胎體層18 在將內(nèi)襯層22和簾線加強(qiáng)層30 (波形鋼絲 簾線3 卷繞到成型鼓35之后，將片狀胎體簾布層21供給到成型鼓35 (內(nèi)襯層22和簾線 加強(qiáng)層30)的外側(cè)，并且繞成型鼓35 (內(nèi)襯層22和簾線加強(qiáng)層30)卷繞片狀胎體簾布層 21。接著，利用縮徑部件(未示出)如虛線所示地縮小胎體層18的位于設(shè)定位置P的 軸向外側(cè)的直徑，胎圈芯供給部件71將具有填充膠條19的胎圈芯12傳送到胎體層18的軸 向兩端的外側(cè)的設(shè)定位置P，在該實(shí)施方式中傳送到通過(guò)縮徑而形成于胎體層18的臺(tái)階。應(yīng)當(dāng)注意，可以在繞成型鼓35卷繞胎體簾布層21且形成筒狀的胎體層18之前或 者在將胎圈芯12設(shè)定在位于胎體層18的軸向兩端的外側(cè)的設(shè)定位置P之前，進(jìn)行上述簾 線加強(qiáng)層30的卷繞。此外，可以實(shí)施這些步驟，而不特別地限制其順序。接著，通過(guò)未示出的折疊機(jī)構(gòu)如圖7所示地繞胎圈芯12折疊位于胎圈芯12的軸 向外側(cè)的胎體層18，接著由如圖4所示的側(cè)部胎面供給部件72將片狀的側(cè)部胎面沈供給 到成型鼓35 (胎體層18)的外側(cè)并且繞成型鼓35 (胎體層18)的外側(cè)卷繞片狀的側(cè)部胎面1026，由此形成筒狀的側(cè)部胎面沈。因此，繞成型鼓35形成具有內(nèi)襯層22、簾線加強(qiáng)層30、胎 體層18、胎圈芯12、填充膠條19和側(cè)部胎面沈的筒狀的半成品輪胎73(生胎)。接著，由未示出的傳送部件將半成品輪胎73從成型鼓35傳送到圖8所示的整型 鼓77，由整型鼓77的胎圈鎖定機(jī)構(gòu)78從半成品輪胎73的徑向內(nèi)側(cè)保持半成品輪胎73 ；使 胎圈鎖定機(jī)構(gòu)78互相接近；將空氣供給到半成品輪胎73的內(nèi)部；以及將半成品輪胎73膨 脹變形成大致環(huán)形的截面形狀。此時(shí)，由未示出的帶成型鼓(band forming drum)形成的 并且包括帶束層M和頂部胎面25的帶束胎面帶(band) 79經(jīng)由傳送部件80傳送到半成品 輪胎73的徑向外側(cè)，并且貼付到半成品輪胎73的徑向外側(cè)，由此形成未硫化輪胎81。上述整型鼓和傳送部件80整體構(gòu)成使半成品輪胎73膨脹變形為環(huán)狀的成型部件 82，并且在半成品輪胎73的徑向外側(cè)貼付至少胎面(在本實(shí)施方式中為帶束層M和頂部 胎面25)，并且形成未硫化輪胎81。注意，可以由單級(jí)型(single-stage type)鼓形成未硫 化輪胎81。在這種情況下，該鼓用作成型鼓和成型部件。此外，在本發(fā)明中，可以在整型鼓 77處繞胎圈芯12折疊胎體層18。在未硫化輪胎81用于制造斜交輪胎的情況下，將緩沖層和胎面或只將胎面貼付 到成型鼓35上的半成品輪胎73，形成未硫化輪胎81，并且將未硫化輪胎81膨脹變形為環(huán) 狀。在如上所述地形成未硫化輪胎81之后，由未示出的傳送部件將未硫化輪胎81傳送到 硫化部件88，如圖9所示，硫化部件88包括下側(cè)模具85、上側(cè)模具86和扇形模具87，由硫 化部件88對(duì)未硫化輪胎81進(jìn)行硫化，由此形成環(huán)狀的充氣輪胎11。注意，可以利用具有豎 直分開(kāi)的兩個(gè)模具的硫化部件對(duì)未硫化輪胎81進(jìn)行硫化。這里，在上述半成品輪胎73 (未硫化輪胎81)膨脹變形為大致環(huán)狀之后，簾線加強(qiáng) 層30由筒狀的變形為凸緣狀，簾線加強(qiáng)層30隨著遠(yuǎn)離胎圈芯12而在周向上伸長(zhǎng)得較大 (沿徑向越向外，簾線加強(qiáng)層30伸長(zhǎng)得越大)，因此，隨著遠(yuǎn)離胎圈芯12，構(gòu)成簾線加強(qiáng)層 30的波形鋼絲簾線32的振幅a變小且波長(zhǎng)λ變大。因此，在本實(shí)施方式中，當(dāng)通過(guò)如上所述地使波形鋼絲簾線32 (帶狀體37)在長(zhǎng)度 方向伸長(zhǎng)的狀態(tài)下繞筒狀的成型鼓35卷繞波形鋼絲簾線32 (帶狀體37)多次來(lái)形成筒狀 的簾線加強(qiáng)層30時(shí)，使波形鋼絲簾線32的伸長(zhǎng)量隨著在軸向上遠(yuǎn)離胎圈芯12的設(shè)定位置 P而逐漸減小。結(jié)果，使預(yù)先施加到設(shè)定位置P附近的波形鋼絲簾線32的伸長(zhǎng)量與根據(jù)膨脹變形 在遠(yuǎn)離設(shè)定位置P的位置處的波形鋼絲簾線32的伸長(zhǎng)量近似。這使得可以使充氣輪胎11 中的波形鋼絲簾線32的振幅和波長(zhǎng)中的至少任意一個(gè)均一，也就是，特別是當(dāng)沿徑向觀察 時(shí)，在如上所述的波形鋼絲簾線32伸長(zhǎng)前的振幅a恒定的情況下，上述振幅均一，在振幅a 和波長(zhǎng)λ兩者恒定的情況下，整個(gè)簾線加強(qiáng)層30的振幅和波長(zhǎng)均一，由此可以提高輪胎的 性能。此外，在本實(shí)施方式中，在繞成型鼓35卷繞時(shí)或卷繞之前，將直線狀的鋼絲簾線 39彎曲成波形以形成波形鋼絲簾線32。因此，在卷繞時(shí)僅需要沿著與成型鼓35的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線平行的線橫向地引導(dǎo)波形鋼絲簾線32 (鋼絲簾線39)，結(jié)果，卷繞時(shí)的控制等變得容易， 并且可以提高工作效率。注意，為了使振幅a均一，也可以采用伸長(zhǎng)前的振幅a從始端37a 朝向終端37b逐漸增大的波形鋼絲簾線32作為波形鋼絲簾線。接著，將基于
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式。
在第二實(shí)施方式中，如圖10所示，形成如下帶狀體92 伸長(zhǎng)前波長(zhǎng)λ恒定而振幅 a從始端37a朝向終端37b逐漸減小。此后，帶狀體92在成型鼓35和送出機(jī)構(gòu)58之間在 長(zhǎng)度方向上伸長(zhǎng)的狀態(tài)下繞成型鼓35卷繞多次，在成型鼓35的外側(cè)形成筒狀的簾線加強(qiáng) 層93。此時(shí)，上述伸長(zhǎng)量從帶狀體92的始端9 朝向終端92b減小，也就是，伸長(zhǎng)量在最靠 近胎圈芯12的設(shè)定位置P的位置最大，且隨著在軸向上遠(yuǎn)離設(shè)定位置P而逐漸減小。結(jié)果，繞成型鼓35卷繞的帶狀體92 (波形鋼絲簾線94)的波長(zhǎng)λ通過(guò)上述伸長(zhǎng)隨 著遠(yuǎn)離設(shè)定位置P而變短。此后，通過(guò)與上述操作類似的操作來(lái)制造充氣輪胎11。在這些 操作過(guò)程中，將半成品輪胎73 (未硫化輪胎81)膨脹變形為大致環(huán)狀，將簾線加強(qiáng)層93從 筒狀變形為凸緣狀。結(jié)果，簾線加強(qiáng)層93隨著遠(yuǎn)離胎圈芯12而在周向上伸長(zhǎng)得較大(沿 徑向越向外，伸長(zhǎng)得越大)。此時(shí)，預(yù)先施加到設(shè)定位置P附近的波形鋼絲簾線94的伸長(zhǎng)量與根據(jù)膨脹變形在 遠(yuǎn)離設(shè)定位置P的位置處的波形鋼絲簾線94的伸長(zhǎng)量近似。結(jié)果，特別是沿徑向觀察時(shí)， 使充氣輪胎11中的波形鋼絲簾線94的波長(zhǎng)λ在整個(gè)簾線加強(qiáng)層93均一，由此可以提高 輪胎的性能。這里，優(yōu)選地，上述伸長(zhǎng)量調(diào)節(jié)成使得，在最靠近設(shè)定位置P的位置處卷繞的波形 鋼絲簾線94的波長(zhǎng)取λ與在充氣輪胎11的狀態(tài)下位于簾線加強(qiáng)層93的徑向最外側(cè)的波 形鋼絲簾線94的波長(zhǎng)近似的值。利用該調(diào)節(jié)，可以有效地使充氣輪胎11的波形鋼絲簾線 94的波長(zhǎng)λ在簾線加強(qiáng)層93中均一。此外，由于波形鋼絲簾線94伸長(zhǎng)前的波長(zhǎng)λ恒定， 因此，波形鋼絲簾線94的成型操作變得容易。這里，可以容易地成型上述振幅從始端9 朝向終端92b減小的波形鋼絲簾線 94 (帶狀體92)，例如，在第一實(shí)施方式中所述的彎曲部件40設(shè)置有距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該距離 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺旋機(jī)構(gòu)、電機(jī)等，距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)使一對(duì)齒輪42彼此靠近或分離來(lái)改變 齒輪42的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離；通過(guò)距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使齒輪42彼此遠(yuǎn)離；以及齒輪42的外 齒43之間的距離隨著波形鋼絲簾線94的形成的進(jìn)行而逐漸增大。注意，第二實(shí)施方式的 其他構(gòu)造和操作與上述第一實(shí)施方式的幾乎相同。注意，盡管在上述實(shí)施方式中，簾線加強(qiáng)層30被配置在胎圈芯12的軸向內(nèi)側(cè)的胎 圈部13處，在本發(fā)明中，如圖11所示，可以使代替簾線加強(qiáng)層30的簾線加強(qiáng)層97在與胎 體層18的折疊部17重疊的狀態(tài)下配置在胎圈芯12的軸向外側(cè)的胎圈部13處。在這種情 況下，簾線加強(qiáng)層97形成為使得在成型鼓35上形成胎體層18并且將胎圈芯12設(shè)定在設(shè) 定位置P，更具體地，所形成的胎體層18繞胎圈芯12折疊，然后卷繞帶狀體37。在本發(fā)明中，簾線加強(qiáng)層30和簾線加強(qiáng)層97均可分別配置在胎圈芯12的軸向內(nèi) 側(cè)和軸向外側(cè)?？商鎿Q地，它們可以配置在填充膠條19和胎體層18之間。簾線加強(qiáng)層可 以被配置在輪胎的寬度最大的位置附近，或者配置在胎肩部16與輪胎的寬度最大的位置 之間，也就是只需要使簾線加強(qiáng)層配置在至少部分地位于胎圈部13和胎肩部16之間。在 實(shí)施方式中，通過(guò)將帶狀體37、92的成型部件與成型鼓35直接連接，而使帶狀體37、92在 成型之后立即繞成型鼓35直接卷繞。然而，在本發(fā)明中，可以使帶狀體37、92在成型之后 卷繞成卷，且暫時(shí)地存儲(chǔ)；然后根據(jù)需要將存儲(chǔ)的卷狀的帶狀體展開(kāi)，并且繞成型鼓35卷 繞展開(kāi)的帶狀體。產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明適用于如下的輪胎工業(yè)領(lǐng)域在胎圈部和胎肩部之間配置包括波形鋼絲簾 線的簾線加強(qiáng)層。附圖標(biāo)記說(shuō)明0082]11充氣輪胎0083]12胎圈芯0084]13胎圈部0085]16胎肩部0086]18胎體層0087]21胎體簾布層0088]25胎面0089]30簾線加強(qiáng)層0090]32波形鋼絲簾線0091]35成型鼓0092]39鋼絲簾線0093]40彎曲部件0094]42齒輪0095]43外齒0096]44驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)0097]58送出機(jī)構(gòu)0098]65簾線供給部件0099]70胎體供給部件0100]71胎圈芯供給部件0101]73半成品輪胎0102]81未硫化輪胎0103]82成型部件0104]88硫化部件0105]92帶狀體0106]93簾線加強(qiáng)層0107]94波形鋼絲簾線0108]P設(shè)定位置0109]a振幅0110]λ波長(zhǎng)
權(quán)利要求
1.一種輪胎的制造方法，所述輪胎具有胎體層，其環(huán)狀地延伸且在其兩端設(shè)置有胎 圈芯；簾線加強(qiáng)層，其至少部分地配置在胎圈部和胎肩部之間，所述簾線加強(qiáng)層沿周向延伸 并且具有呈波形彎曲的波形鋼絲簾線；以及胎面，其至少配置在所述胎體層的徑向外側(cè)； 所述制造方法包括以下步驟在筒狀的成型鼓上卷繞胎體簾布層從而形成筒狀的胎體層； 將胎圈芯分別設(shè)定在所述胎體層的軸向兩端的外側(cè)的設(shè)定位置； 通過(guò)以如下方式使波形鋼絲簾線繞所述成型鼓卷繞多次而形成筒狀的簾線加強(qiáng)層所 述波形鋼絲簾線的伸長(zhǎng)量隨著距相應(yīng)的胎圈芯的設(shè)定位置的軸向距離的增大而減??；通過(guò)使筒狀的半成品輪胎膨脹變形為大致環(huán)狀，然后在所述半成品輪胎的外側(cè)貼付至 少胎面，而形成未硫化輪胎，其中，所述半成品輪胎由所述胎體層、所述胎圈芯和所述簾線 加強(qiáng)層形成；以及硫化所述未硫化輪胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的制造方法，其特征在于， 在伸長(zhǎng)前的狀態(tài)下，所述波形鋼絲簾線的振幅恒定，以及使所述波形鋼絲簾線的卷繞在最靠近所述設(shè)定位置的部分的振幅與所述波形鋼絲簾 線的位于在成品輪胎的狀態(tài)下所述簾線加強(qiáng)層的徑向最外側(cè)的部分的振幅近似。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎的制造方法，其特征在于， 在伸長(zhǎng)前的狀態(tài)下，所述波形鋼絲簾線的波長(zhǎng)也恒定，以及使所述波形鋼絲簾線的卷繞在最靠近所述設(shè)定位置的部分的振幅和波長(zhǎng)與所述波形 鋼絲簾線的位于在成品輪胎的狀態(tài)下所述簾線加強(qiáng)層的徑向最外側(cè)的部分的振幅和波長(zhǎng) 大致相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的制造方法，其特征在于， 在伸長(zhǎng)前的狀態(tài)下，所述波形鋼絲簾線的波長(zhǎng)恒定，以及使所述波形鋼絲簾線的卷繞在最靠近所述設(shè)定位置的部分的波長(zhǎng)與所述波形鋼絲簾 線的位于在成品輪胎的狀態(tài)下所述簾線加強(qiáng)層的徑向最外側(cè)的部分的波長(zhǎng)近似。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中的任一項(xiàng)所述的輪胎的制造方法，其特征在于，在設(shè)置總是以 恒定的送出速度將所述波形鋼絲簾線送出到所述成型鼓的送出機(jī)構(gòu)的情況下，通過(guò)改變所 述成型鼓的圓周速度而使張架在所述送出機(jī)構(gòu)和所述成型鼓之間的波形鋼絲簾線均一地 伸長(zhǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中的任一項(xiàng)所述的輪胎的制造方法，其特征在于，通過(guò)螺旋地卷 繞所述波形鋼絲簾線多次來(lái)形成所述簾線加強(qiáng)層。
7.一種輪胎的制造裝置，所述輪胎具有胎體層，其環(huán)狀地延伸且在其兩端設(shè)置有胎 圈芯；簾線加強(qiáng)層，其至少部分地配置在胎圈部和胎肩部之間，所述簾線加強(qiáng)層沿周向延伸 并且具有呈波形彎曲的波形鋼絲簾線；以及胎面，其至少配置在所述胎體層的徑向外側(cè)； 所述制造裝置包括胎體供給部件，其用于供給并在筒狀的成型鼓的外側(cè)卷繞胎體簾布層，以形成筒狀的 胎體層；胎圈芯供給部件，其用于將胎圈芯供給并設(shè)定在所述胎體層的軸向兩端的外側(cè)的設(shè)定 位置；簾線供給部件，其用于通過(guò)以如下方式使波形鋼絲簾線繞所述成型鼓卷繞多次而形成 筒狀的簾線加強(qiáng)層所述波形鋼絲簾線的伸長(zhǎng)量隨著距相應(yīng)的胎圈芯的設(shè)定位置的軸向距 離的增大而減小；成型部件，其用于通過(guò)使筒狀的半成品輪胎膨脹變形為大致環(huán)狀，然后在所述半成品 輪胎的徑向外側(cè)貼付至少胎面，而形成未硫化輪胎，其中，所述半成品輪胎由所述胎體層、 所述胎圈芯和所述簾線加強(qiáng)層形成；以及硫化部件，其用于硫化所述未硫化輪胎，以獲得成品輪胎。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎的制造裝置，其特征在于，所述制造裝置還包括彎曲部 件，其位于所述簾線供給部件的上游側(cè)，所述彎曲部件具有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和一對(duì)齒輪，所述一對(duì) 齒輪以在互相咬合的外齒之間具有預(yù)定間隔的方式配置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于使這些齒輪以 均一的速度沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，在卷繞所述波形鋼絲簾線之前，所述彎曲部件通過(guò)使 直線狀的鋼絲簾線通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪之間而將所述直線狀的鋼絲簾線彎曲成波形，從而使所 述直線狀的鋼絲簾線形成為所述波形鋼絲簾線。
全文摘要
通過(guò)容易的控制高效率地形成簾線加強(qiáng)層(30)，可以使在整個(gè)簾線加強(qiáng)層中波形鋼絲簾線(32)的振幅和波長(zhǎng)均一。當(dāng)繞成型鼓(35)卷繞波形鋼絲簾線(32)(帶狀體37)多次以形成筒狀的簾線加強(qiáng)層(30)時(shí)，使伸長(zhǎng)量隨著在軸向上遠(yuǎn)離胎圈芯(12)的設(shè)定位置(P)而減小，使預(yù)先施加到設(shè)定位置(P)附近的波形鋼絲簾線(32)的伸長(zhǎng)量與遠(yuǎn)離設(shè)定位置(P)的位置處的波形鋼絲簾線(32)的根據(jù)膨脹變形的伸長(zhǎng)量近似，由此使得輪胎中的波形鋼絲簾線的振幅和波長(zhǎng)中的至少一方在整個(gè)簾線加強(qiáng)層(30)中均一。
文檔編號(hào)B29D30/30GK102056734SQ20098012083
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者小川裕一郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通