專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法，屬于汽車(chē)內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)內(nèi)飾板的生產(chǎn)工藝大致有如下幾種1、注塑成型；2、PP材料、棉板、木 粉板以及麻纖維板模壓成型；3、PU發(fā)泡成型。這幾種材料及所使用的工藝、技術(shù)都有各自的技術(shù)缺陷首先，注塑成型；塑料粒子從石油當(dāng)中提取，屬重化工、重污染產(chǎn)業(yè)，其原材料本身 能耗及成本很高，且是一種不可再生資源；塑料多次回用后的廢棄物在自然環(huán)境中很難降 解，人類(lèi)對(duì)注塑的過(guò)量使用必然對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞(俗稱(chēng)白色污染)；其次，PP材料、棉板、木粉板以及麻纖維板模壓成型；這三種材料都是天然不可再 生材料，受自然條件限制，棉、麻、木材生長(zhǎng)周期較長(zhǎng)。最后，PU發(fā)泡成型；采用這種技術(shù)PU用料大，廢棄物不可回收，在自然環(huán)境中也很 難降解。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在保證機(jī)械強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，自重輕、有利于環(huán)境保護(hù)的 汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法。為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法，其包括 以下步驟(1)、置備適當(dāng)尺寸的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板；(2)、將玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板疊放成“三明治”狀結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)的紙板放置在 中間，上下各一層玻纖氈，用釘書(shū)機(jī)將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板固 定釘好；(3)、將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板裝夾到專(zhuān)用工作臺(tái)上，并 送到PU噴槍處噴涂PU雙組分原料；(4)、把噴涂好PU的“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板送到模具指定位 置，模具合模，保壓120s，PU原料發(fā)泡成形，開(kāi)模、取件，即獲得成品。所述中空結(jié)構(gòu)的紙板為瓦楞紙板或蜂窩紙板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、本發(fā)明制造的汽車(chē)內(nèi)飾板采用中空的紙板結(jié)構(gòu)，使得汽車(chē)內(nèi)飾板的自重降低， 實(shí)現(xiàn)零件輕質(zhì)化，有利于汽車(chē)節(jié)能減排。2、本發(fā)明在汽車(chē)內(nèi)飾板的玻纖氈上噴涂PU材料，PU定量、定點(diǎn)噴涂提高材料利用 率，減少耗用PU原料，有利于環(huán)境保護(hù)。3、本發(fā)明在制造本汽車(chē)內(nèi)飾板的過(guò)程中，使用的紙板產(chǎn)生的邊角料可回收再生使 用，有利于環(huán)境保護(hù)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1為本發(fā)明方法制造的汽車(chē)內(nèi)飾板的截面圖。圖2為本發(fā)明方法制造的汽車(chē)內(nèi)飾板支架層紙板的兩種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法，其包括以下步驟(1)、置備適當(dāng)尺寸的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板；(2)、將玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板疊放成“三明治”狀結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)的紙板放置在中間，上下各一層玻纖氈，用釘書(shū)機(jī)將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板固 定釘好；(3)、將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板裝夾到專(zhuān)用工作臺(tái)上，并 送到PU噴槍處噴涂PU雙組分原料；(4)、把噴涂好PU的“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板送到模具指定位 置，模具合模，保壓120s，PU原料發(fā)泡成形，開(kāi)模、取件，即獲得成品。上述方法獲得的汽車(chē)內(nèi)飾板，如圖1所示，包含第一飾板本體1、第二飾板本體2和 支架層3，第一飾板本體1、第二飾板本體2設(shè)置在支架層3的兩端。汽車(chē)內(nèi)飾板的第一飾板本體1、第二飾板本體2由玻纖氈和PU材料構(gòu)成，PU材料 噴涂在玻纖氈上發(fā)泡成型而成；所述支架層3是中空結(jié)構(gòu)的紙板構(gòu)成的支撐體。由于PU材 料在自然環(huán)境中很難降解，廢棄物回收利用難度大，在內(nèi)飾板的玻纖氈上定量、定點(diǎn)噴涂PU 材料，提高材料利用率，減少耗用PU原料，有利于環(huán)境保護(hù)。所述的支架層3可以采用如圖2所示的瓦楞紙板4狀或蜂窩紙板5狀。支架層3 采用中空的紙板結(jié)構(gòu)，使得汽車(chē)內(nèi)飾板的自重降低，提高零件抗沖擊強(qiáng)度問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)零件輕 質(zhì)化，有利于汽車(chē)節(jié)能減排，而且紙板產(chǎn)生的邊角料可回收再生使用，有利于環(huán)境保護(hù)。上述實(shí)施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于包括以下步驟(1)、置備適當(dāng)尺寸的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板；(2)、將玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板疊放成“三明治”狀結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)的紙板放置在中間，上下各一層玻纖氈，用釘書(shū)機(jī)將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板固定釘好；(3)、將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板裝夾到專(zhuān)用工作臺(tái)上，并送到PU噴槍處噴涂PU雙組分原料；(4)、把噴涂好PU的“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板送到模具指定位置，模具合模，保壓120s，PU原料發(fā)泡成形，開(kāi)模、取件，即獲得成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于所述中空結(jié)構(gòu)的 紙板為瓦楞紙板或蜂窩紙板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)飾板的制造方法，包括步驟(1)置備適當(dāng)尺寸的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板；(2)將玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板疊放成“三明治”狀結(jié)構(gòu)；(3)將上述“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板裝夾到專(zhuān)用工作臺(tái)上，并送到PU噴槍處噴涂PU雙組分原料；(4)把噴涂好PU的“三明治”狀結(jié)構(gòu)的玻纖氈和中空結(jié)構(gòu)的紙板送到模具指定位置，模具合模，保壓120s，PU原料發(fā)泡成形，開(kāi)模、取件，即獲得成品；本發(fā)明制造的汽車(chē)內(nèi)飾板使得汽車(chē)內(nèi)飾板的自重降低，實(shí)現(xiàn)零件輕質(zhì)化，有利于汽車(chē)節(jié)能減排；在玻纖氈上噴涂PU材料，PU定量、定點(diǎn)噴涂提高材料利用率，減少耗用PU原料，有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)B29C43/20GK101856870SQ20101015842
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者王衛(wèi)清, 秦立民, 趙海斌, 高俊, 高翼 申請(qǐng)人:常熟市汽車(chē)飾件有限公司