專利名稱：框架式軟油箱分解模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)或?qū)椫圃旃に囇b備技術(shù)，特別適用于具有狹小空間特點(diǎn)或戰(zhàn)時(shí) 應(yīng)急批量生產(chǎn)軟油箱所用的分解模結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)軟油箱是在油箱模具外表由橡膠鋪層硫化而成的一個(gè)彈性袋體，由于飛機(jī)軟 油箱是一個(gè)整體，開口或工藝開口很小，鋪貼橡膠的油箱模具最終要從整體開口處取出，因 此制造軟油箱的模具通常都是可以分解的，稱為軟油箱分解模。軟油箱分解模是油箱制作 的關(guān)鍵部件。長期以來，我國軟油箱分解模均沿用蘇聯(lián)的制造方法，依據(jù)油箱的全外形結(jié)構(gòu)分 塊設(shè)計(jì)軟油箱模，這種方法設(shè)計(jì)的軟油箱分解模通常是由很多小模塊組成，各分塊之間用 活動(dòng)連接件連接起來，最后組合成一個(gè)整體模具。這種方法制造周期長，且對內(nèi)部空間較大 的軟油箱比較適合，而對于內(nèi)部空間狹小、且工藝開口較小的軟油箱，外形分塊非常復(fù)雜， 分解模設(shè)計(jì)困難，分解模制造困難，產(chǎn)品制造工人操作更困難。在工裝設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)品制造過程中，制造成本和使用效率是很大的考慮因素，所 以需要設(shè)計(jì)新的軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，既能解決成本和效率問題，又能保證精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，既能解決成本和效率問題， 又能保證精度。為達(dá)到以上目的，本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，由模具組件可拆卸連接組成，強(qiáng)調(diào)的是模具組件是一 種帶外形的可連接框架組件，模具組件的外形光滑與軟油箱的外形吻合，模具組件的內(nèi)側(cè) 設(shè)有組合連接結(jié)構(gòu)。本申請是利用不設(shè)外形蒙皮的框架式模具組件取代傳統(tǒng)全分塊設(shè)外形蒙皮的模 具組件，即由框架式模具組件組裝成一個(gè)可分解的框架式的軟油箱制造模具。利用制造軟 油箱的材料，橡膠鋪層小延伸率特性和在分解模上完全貼合后本身產(chǎn)生的張力，快速在框 架式的軟油箱分解模外鋪貼出軟油箱外形，待軟油箱成型后，再由軟油箱的工藝口分解、取 出模具組件。本申請的有益效果是結(jié)構(gòu)合理，制造周期短、成本小，適用于具有狹小空間特點(diǎn)或 戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急批量生產(chǎn)的油箱分解模，對同類飛機(jī)或?qū)椳浻拖浣Y(jié)構(gòu)均具有普遍適用性。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)示意圖2是角形模具組件結(jié)構(gòu)示意
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圖3是雙邊桿形模具組件結(jié)構(gòu)示意圖4是單邊桿形模具組件結(jié)構(gòu)示意圖5是帶外形蒙皮的外形支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖6局部帶外接蒙皮的框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)示意圖中編號說明1分解模、2角形模具組件、3雙邊桿形模具組件、4單邊桿形模具組 件、5連接耳片、6連接孔、7外形支撐組件、8外形蒙皮
具體實(shí)施例方式參見附圖，制造軟油箱的分解模1是一種框架式結(jié)構(gòu)，由多種模具組件拼裝而成， 包括近似直角的角形模具組件和近似直線的桿形模具組件。實(shí)施中，模具組件最好采用數(shù) 控加工，以便保證模具組件的外形曲率與軟油箱的外形曲線對應(yīng)吻合。為了加工方便，對應(yīng) 油箱兩端的模具組件是一種角形結(jié)構(gòu)，如圖2所示，其外表面有四個(gè)機(jī)加面。對應(yīng)油箱分解 膜的每個(gè)端面，由四個(gè)近似直角的角形模具組件2組成框架式分解模的端面結(jié)構(gòu)，再由四 個(gè)雙邊桿形模具組件3將分解模的兩個(gè)端面結(jié)構(gòu)連接為一體，雙邊桿形模具組件3的外表 面與軟油箱體的棱邊曲線吻合，如圖3所示，其外表有兩個(gè)機(jī)加面。為了增加油箱分解?？?架結(jié)構(gòu)的實(shí)體密度，在雙邊桿形模具組件3之間可以連接多個(gè)單邊桿形模具組件4，單邊桿 形模具組件4通常只有一個(gè)機(jī)加外表面。在每個(gè)模具組件的兩端內(nèi)側(cè)都設(shè)有連接耳片5，連 接耳片上有連接孔6，用于將相鄰的模具組件進(jìn)行組裝或分解，每個(gè)模具組件的外形表面分 別與軟油箱的特定部位外形曲率對應(yīng)，使最后組裝的油箱框架分解模外形與軟油箱的設(shè)計(jì) 外形吻合。需要強(qiáng)調(diào)的是組裝后的油箱框架分解模，模具組件之間的間隙的大小最好控制 在長小于600毫米，寬小于300毫米，間隙太大不利于軟油箱的鋪貼制造。根據(jù)實(shí)施中的具 體需要，對于油箱外形復(fù)雜，或模具組件之間存在較大間隙的情況，還可以連接外形支撐組 件7，外形支撐組件7也是一種機(jī)加的剛性連接桿，其上設(shè)有連接孔，用于將外形支撐組件7 與相鄰的模具組件連接，該外形支撐組件7的外側(cè)可以固定外形蒙皮8，該外形蒙皮8與軟 油箱的局部外形曲率吻合，該外形蒙皮8的邊緣與模具組件的外形平滑對接。
權(quán)利要求
一種框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，由模具組件可拆卸連接組成，其特征在于模具組件是一種帶外形的可連接框架組件，模具組件的外形光滑與軟油箱的外形吻合，模具組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有組合連接結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的模具組件包括近 似直角的角形組件和近似直線的桿形模具組件。
3.如權(quán)利要求1所述的框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，其特征在于在模具組件上還可以連 接外形支撐組件，該外形支撐組件的外側(cè)可以固定外形蒙皮，該外形蒙皮與軟油箱的局部 外形吻合，該外形蒙皮的邊緣與模具組件的外形平滑對接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，其特征在于由所述模具組件組 成的框架式軟油箱分解模，其模具組件之間間隙控制在長小于600毫米，寬小于300mm范圍 內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種框架式軟油箱分解模結(jié)構(gòu)，利用不設(shè)外形蒙皮的框架式模具組件取代傳統(tǒng)全分塊設(shè)外形蒙皮的模具組件，模具組件可拆卸連接組成，模具組件的外形光滑與軟油箱的外形吻合。本申請的有益效果是結(jié)構(gòu)合理，制造周期短、成本小，適用于具有狹小空間特點(diǎn)或戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急批量生產(chǎn)的油箱分解模。
文檔編號B29C33/30GK101973090SQ20101029943
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者上官敬益, 李繼紅, 王守川, 王敏 申請人:西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司