專利名稱：一種嬰童載具車輪的制造方法及結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種嬰童載具車輪的制造方法及結(jié)構(gòu)，尤其是一種利用多根金屬管置 入模具，以包入射出的工法一次產(chǎn)生具有密無接縫的軸接座、輪輻及外框體的車輪。
背景技術(shù)：
嬰童載具車輪包括由軸接座、輪輻和外框體構(gòu)成的輪框部分，以及套裝在輪框外 周面的車胎。傳統(tǒng)的嬰童載具車輪的制造工藝中，系先利用塑料射出模具一體成型出塑膠 輪框，然后裝上車胎構(gòu)成車輪。此種車輪結(jié)構(gòu)存在這樣的不足首先，整個輪框由塑膠材 料一體成型，而塑膠制品成型后具有一定的收縮性，其收縮率受塑料的批次，成品的冷卻速 度，成品的尺寸大小等因素的影響，顯然，塑膠輪框冷卻后，外框體和輪輻的收縮都會導(dǎo)致 其尺寸發(fā)生變化，嚴重時導(dǎo)致輪輻嚴重變形或外框體的真圓度不佳，從而無法保證車輪轉(zhuǎn) 動平穩(wěn)；另外，車輪工作時需要承受車架以及嬰童的重量，所以要求車輪的輪框具有較高的 強度，而塑膠輪框受天候(如溫度、濕度等)影響，材質(zhì)可能變軟或脆化，而一旦塑膠輪框 (特別是輪輻)變軟或脆化，則容易在使用過程出現(xiàn)外框體斷裂的情況。
為提高輪框的尺寸精度以及強度，有人將輪框設(shè)計成分體式結(jié)構(gòu)，如，先利用塑料 射出模具分別成型軸接座和外框體，然后將金屬管件兩端分別插在軸接座和外框體上預(yù)留 的連接座中，并利用鉚釘加固而構(gòu)成輪框，而金屬管則成為輪框的輪輻。此結(jié)構(gòu)能有效增加 輪框的強度、以及減少輪框變形的機會，但其組接麻煩；另外，外框體和軸接座的連接座必 須預(yù)留一定的組裝間隙才能插入金屬管件，而使用一段時間之后，其組裝間隙往往會擴大， 最終仍會導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)動出現(xiàn)晃動。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的在于提供一種嬰童載具車輪的制造方法，其可省去人工組接的 麻煩，快速地生產(chǎn)一輪輻強固、真圓度高的嬰童載具車輪。
本發(fā)明的另一個目的在于提供一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，其尺寸精度以及強度尚ο
本發(fā)明所述的嬰童載具車輪的制造方法，其包括如下步驟
A、將多根金屬管件的兩端封閉后置入一塑料射出模具中的既定位置；
B、以包入射出的工藝在各金屬管件的兩端成型一軸接座及一外框體，藉以構(gòu)成多 數(shù)根與該軸接座和該外框體之間密無間隙的輪輻；
C、在外框體上套接一車胎而構(gòu)成一車輪。
本發(fā)明所述的嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，包括一軸接座，供與一嬰童載具的輪軸連接； 一外框體，供套接一車胎；以及多數(shù)根金屬管件，連接于該軸接座與該外框體之間以構(gòu)成多 數(shù)根輪輻；所述的軸接座與該外框體系于一塑料射出模具內(nèi)同時成型。
本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明以多根兩端封閉的金屬管件作為嵌件，置入模穴 中的既定位置，通過包入射出工藝，在金屬管件兩端同時成型軸接座和外框體，使金屬管件成為輪輻并分別與軸接座和外框體無間隙地固定接合成一體，從而構(gòu)成輪框。而無需在軸 接座和外框體上預(yù)留組接金屬管件所需的間隙，使得本發(fā)明的輪框的結(jié)構(gòu)更為牢固且無需 組裝；另外，由于金屬管件的強度較高且收縮率極低，因此本發(fā)明的輪框具有更高的真圓度 與強度，也避免了車輪因長期使用而導(dǎo)致其外框體和輪輻出現(xiàn)變形以及轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)的情況 發(fā)生。


圖1系本發(fā)明應(yīng)用于嬰兒車骨架的立體示意圖。
圖2系本發(fā)明車輪的立體示意圖。
圖3系本發(fā)明車輪的橫向剖面示意圖。
圖4系本發(fā)明車輪正視示意圖。
圖5系本發(fā)明車輪的縱向剖面示意圖。
主要組件符號說明
1 金屬管件
3:輪框
5 輪輻
10:骨架
21 輪組
42 定位槽
44 第一連接部
52 第二端
61 胎環(huán)
63 第二連接部具體實施方式
如圖1至5所示，本發(fā)明所述的嬰童載具車輪20，系用以安裝于一般嬰童載具(如 嬰童手推車)骨架10的下端以構(gòu)成輪組21，其輪框3的制造方法系以多根兩端封閉的金屬 管件1置入一塑料射出模具(未圖示)中，以包入射出的工藝在各金屬管件1的兩端成型 一軸接座4及一外框體6，藉以構(gòu)成多數(shù)根與軸接座4和外框體6之間密無間隙的輪輻5。 藉由本發(fā)明的制法，可省去人工組接的麻煩，快速地生產(chǎn)輪輻強固、真圓度高的嬰童載具車 輪20。為進一步提高輪框3的強度，可利用金屬沖壓工藝，在金屬管件1的兩端成型凹狀和 /或凸狀的外周面43或突緣(未圖示)，加強其與塑料材料(軸接座4及一外框體6)之間 的結(jié)合強度。
如圖2、圖4所示，所述的軸接座4呈環(huán)狀，其位于輪框3的中心，軸接座4上設(shè)有 一軸孔41及多數(shù)個呈環(huán)狀排列之定位槽42。軸孔41系供套接在嬰童載具的輪軸轉(zhuǎn)動，所 述的定位槽42系與嬰童載具的煞車機構(gòu)中的卡掣件(未圖示)相配合，可隨時通過卡掣件 卡掣定位槽42，以阻止車輪20轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生煞車的作用。
如圖4、圖5所示，軸接座4的外周面43有數(shù)量與金屬管件1相對應(yīng)的第一連接部 44，該第一連接部44從軸接座4的外周面43徑向外凸或凹入，以包覆金屬管件1的端部。2:車胎 4 軸接座 6 外框體 20 車輪 41 軸孔 43 外周面 51 第一端 53 管塞 62 內(nèi)周面同時，外框體6的內(nèi)周面62有數(shù)量與金屬管件1相對應(yīng)的第二連接部63，該第二連接部徑 向外凸或凹入，以包覆金屬管件1的端部，通過第一連接部44和第二連接部63將外框體6 和軸接座4分別與金屬管件1固定連接。所述的外框體的外周面形成一胎環(huán)61以供安裝 車胎2。
金屬管件1可以為鋁擠型管或鐵管，并通過裁切加工制成，其包括第一端51及第 二端52，其兩端可通過塞管塞53或沖壓的工藝進行封閉，以阻擋液態(tài)塑料在射出成型時流 入金屬管件1內(nèi)部，避免浪費材料及影響輪框3的動態(tài)平衡。
在包入射出時，系先將金屬管件1排列于軸接座4和外框體6之模穴中的既定位 置，接著閉合模具將融溶的液態(tài)塑料注入模穴，以在金屬管件1的兩端成型軸接座4和外框 體6，其中第一連接部44包覆金屬管件1的第一端51，第二連接部63包覆金屬管件1的第 二端52，開模后金屬管件1將構(gòu)成輪框3的輪輻5。
本發(fā)明以多根兩端封閉的金屬管件1作為嵌件，置入模穴中的既定位置，通過包 入射出工藝，在金屬管件1兩端同時成型軸接座4和外框體6，使金屬管件1成為輪輻并分 別與軸接座4和外框體6無間隙地固定接合成一體，從而構(gòu)成輪框3。而無需在軸接座4和 外框體6上預(yù)留組接金屬管件1所需的間隙，使得本發(fā)明的輪框3的結(jié)構(gòu)更為牢固且無需 組裝；另外，由于金屬管件1的強度較高且收縮率極低，因此本發(fā)明的輪框3具有更高的真 圓度與強度，也避免了車輪20因長期使用而導(dǎo)致其外框體6和輪輻5出現(xiàn)變形以及轉(zhuǎn)動不 平穩(wěn)的情況發(fā)生。
以上所述為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但并不局限于此，凡是根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實 質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種嬰童載具車輪的制造方法，其特征在于，其包括如下步驟A、將多根金屬管件的兩端封閉后置入一塑料射出模具中的既定位置；B、以包入射出的工藝在各金屬管件的兩端成型一軸接座及一外框體，藉以構(gòu)成多數(shù)根 與該軸接座和該外框體之間密無間隙的輪輻；C、在外框體上套接一車胎而構(gòu)成一車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童載具車輪的制造方法，其特征在于所述的金屬管件的 外周面成型有凹面和/或凸面，以增加其與軸接座和外框體的結(jié)合強度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童載具車輪的制造方法，其特征在于所述的步驟A中，所 述的金屬管件的兩端系通過塞入管塞的方法進行封閉，或者通過沖壓工藝進行封閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童載具車輪的制造方法，其特征在于所述的步驟B中，外 框體的外周面成型有一用以固定車胎的胎環(huán)。
5.一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，包括一軸接座，供與一嬰童載具的輪軸連接；一外框體， 供套接一車胎；以及多數(shù)根金屬管件，連接于該軸接座與該外框體之間以構(gòu)成多數(shù)根輪輻； 其特征在于，所述的軸接座與該外框體系于一塑料射出模具內(nèi)同時成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸接座上設(shè) 有一軸孔，通過該軸孔將軸接座與嬰童載具的輪軸相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸接座上設(shè) 置有多數(shù)個呈環(huán)狀排列的定位槽，該定位槽與嬰童載具煞車機構(gòu)的卡掣件相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸接座的外 周面設(shè)有數(shù)量與金屬管件相對應(yīng)的第一連接部，金屬管件一端與第一連接座固定連接，同 時，外框體內(nèi)周面設(shè)有數(shù)量與金屬管件相對應(yīng)的第二連接部，所述的金屬管件的另一端與 第二連接部固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的外框體外周 面有一胎環(huán)，車胎安裝在胎環(huán)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種嬰童載具的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的金屬管件的 兩端系分別以一管塞封閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種嬰童載具車輪的制造方法及結(jié)構(gòu)，其系以多根兩端封閉、外周面具有凹面和/或凸面的金屬管件置入一塑料射出模具中，以包入射出的步驟在各金屬管件的兩端形成一軸接座及一外框體，藉以構(gòu)成多數(shù)根與軸接座和外框體之間密無間隙的輪輻。藉由本發(fā)明的制法，省去人工組接的麻煩，快速地生產(chǎn)一輪輻強固、真圓度高的嬰童載具車輪。
文檔編號B29C45/14GK102029684SQ20101056900
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者黃耀立 申請人:中山市國宏塑膠制品有限公司