專利名稱：輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎成型機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為適用于輪胎二鼓成型機(jī)胎圈夾 持環(huán)。
(二)技術(shù)背景傳統(tǒng)的輪胎二鼓成型機(jī)有兩種夾持胎圈的方式，兩種方式都有或多或少的不足之 處。一種方式是機(jī)械夾持器在床身上沿著直線導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)胎圈的夾持 傳遞安裝過程。夾持器可向上向下同時(shí)擺動(dòng)以避讓成型鼓和放下胎圈。此法使用的機(jī)械夾 持器在完成胎圈安裝后退回的過程中有時(shí)會(huì) 因?yàn)闄C(jī)械原因或者因胎圈沒有脫離夾持器而 使胎圈上的膠料產(chǎn)生褶皺。另一種方式是采用胎圈支架，胎圈支架上的三個(gè)支腳用來安放胎圈并使胎圈定 位，另外還有多個(gè)安裝有磁鐵的調(diào)整座，吸附胎圈保證胎圈在胎圈支架上穩(wěn)定定位，整體安 裝在主軸箱上的胎圈支架在氣缸的推動(dòng)下沿著導(dǎo)桿做自由伸縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)胎圈的安裝。胎 圈支架通過氣缸推動(dòng)在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)以達(dá)到避讓成型鼓和放下胎圈的要求。其缺陷在于胎圈 的安裝完全由人工完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率也不高。為了提高輪胎質(zhì)量，同時(shí)為了提高成型機(jī)工作效率需要一種改進(jìn)的輪胎成型機(jī)胎
圈夾持裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型的輪胎成型機(jī)胎圈傳遞環(huán)，可以在床身上自由 傳遞，且安裝胎圈完全自動(dòng)化，并且提高胎圈安裝的精度和減小變形量。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)的包括胎圈架、驅(qū)動(dòng)氣缸，胎圈架為環(huán) 形傳遞環(huán)，其底部坐落于成型機(jī)床身的直線導(dǎo)軌上，與絲桿配合的絲母固定于胎圈架，驅(qū)動(dòng) 電機(jī)連接絲桿。驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿桿旋轉(zhuǎn)，絲母與其連接的胎圈架一起沿直線導(dǎo)軌移動(dòng)。 胎圈架上還安裝有同步傳動(dòng)裝置、擺動(dòng)支座、磁鐵吸附裝置和驅(qū)動(dòng)氣缸。擺動(dòng)支座與磁鐵吸 附裝置安裝于胎圈架朝向定型鼓的正面，共同夾持胎圈。3 5組擺動(dòng)支座在胎圈架正面 圓環(huán)上均布，5 9組磁鐵吸附裝置也在胎圈架正面圓環(huán)上均布。每組擺動(dòng)支座包括底座、 擺動(dòng)氣缸和支座，底座底部嵌于胎圈架上的徑向?qū)к?，底座?cè)面固定有齒條，每組擺動(dòng)支座 的齒條的方向與其導(dǎo)軌方向一致。擺動(dòng)氣缸的缸體固定于底座，缸體與胎圈架的圓環(huán)平面 成銳角，擺動(dòng)氣缸活塞桿連接支座。支座朝向胎圈架中心的一端有向前的凸臺(tái)，為擺腳。每 組磁鐵吸附裝置包括安裝座和永磁體，安裝座底部嵌于胎圈架上的徑向?qū)к?，其?cè)面固定 有齒條，每組磁鐵吸附裝置的齒條的方向與其導(dǎo)軌方向一致。安裝座朝向胎圈架中心的一 端固定有永磁鐵。各組擺動(dòng)支座與磁鐵吸附裝置朝向胎圈架中心的一端處于同一圓周上。 驅(qū)動(dòng)氣缸安裝于胎圈架背面，其缸體固定于胎圈架，胎圈架背面還安裝有同步帶裝置，同步 帶裝置包括多個(gè)同步帶輪，同步帶及張緊軸承，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿頂端固定夾持塊。每組擺動(dòng)支座或磁鐵吸附裝置配有一個(gè)同步帶輪和一個(gè)張緊軸承，其中同步帶輪的軸穿過胎圈 架，該軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，各驅(qū)動(dòng)齒輪與各組擺動(dòng)支座或磁鐵吸附裝置的齒條嚙合，同步帶 依次繞過各張緊軸承和同步帶輪，同步帶的首端和尾端與驅(qū)動(dòng)氣缸的夾持塊連接。驅(qū)動(dòng)氣缸為雙桿氣缸，其另一個(gè)活塞桿連接調(diào)節(jié)套，以控制其前一活塞桿的行程， 即控制夾持塊行程。
磁鐵吸附裝置的安裝座朝向胎圈架中心的一端安裝有可沿徑向移動(dòng)的活動(dòng)座，永 磁鐵固定于活動(dòng)座朝向胎圈架中心的一端，緩沖彈簧連接活動(dòng)座與安裝座。在胎圈安裝過 程中通過緩沖彈簧活動(dòng)座及底端的永磁鐵可以在徑向稍作移動(dòng)，以調(diào)節(jié)操作過程中的誤差。胎圈架一側(cè)的前后、在操作活動(dòng)范圍內(nèi)各安裝有安全裝置，安全裝置為一根豎直 的導(dǎo)電橡膠傳感器，作為安全邊緣的急停開關(guān)，與成型機(jī)控制系統(tǒng)相連接。人或其它物體碰 到它，邊緣開關(guān)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)停止設(shè)備運(yùn)行。本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)的使用方法如下初始狀態(tài)夾持環(huán)的擺動(dòng)支座與磁鐵吸附裝置均處于最靠近胎圈架中心的位置，此 時(shí)夾持半徑最小，以方便胎圈的裝夾，此時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸處于一個(gè)方向的最大行程位置，擺動(dòng)支 座氣缸為單作用推氣缸，此時(shí)處于復(fù)位狀態(tài)。將胎圈裝上擺動(dòng)支座，驅(qū)動(dòng)氣缸開始作用，在同步傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，使與之嚙合的擺動(dòng)支座和磁鐵吸附裝置上的齒條沿徑向?qū)к壨较蛲庖苿?dòng)，擺動(dòng)支座 和磁鐵吸附裝置一起背離中心同步運(yùn)動(dòng)，夾持半徑擴(kuò)大，擺動(dòng)支座的擺腳將安裝其上的胎 圈撐緊并與胎圈架的中心同軸、即與鼓保持同軸。同步運(yùn)動(dòng)的磁鐵吸附裝置吸附胎圈，使胎 圈平穩(wěn)保持在同一平面、不會(huì)彎曲變形。胎圈在夾持環(huán)上安裝定位后，分別位于鼓的兩側(cè)的兩夾持環(huán)在床身驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū) 動(dòng)下沿著直線導(dǎo)軌向鼓方向運(yùn)動(dòng)，兩夾持環(huán)在鼓兩端中心對(duì)稱安裝胎圈，胎圈在鼓上定位 后，擺動(dòng)支座氣缸工作，活塞桿伸出，支座向內(nèi)向后擺動(dòng)，胎圈從支座的擺腳上脫落。驅(qū)動(dòng)氣 缸工作，擺動(dòng)支座和磁鐵吸附裝置一起背離中心運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大夾持半徑，夾持環(huán)脫離胎圈，床身 驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，夾持環(huán)退回，完成胎圈的安裝工作。本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)的優(yōu)點(diǎn)為1、結(jié)合了傳統(tǒng)的機(jī)械胎圈夾持器和 胎圈支架的優(yōu)點(diǎn)，支座對(duì)胎圈進(jìn)行調(diào)心同軸張緊定位、自動(dòng)夾持胎圈，且夾持環(huán)在床身上的 傳遞更加靈活；2、使用磁鐵吸附有利于安裝定位，且安裝過程簡(jiǎn)單，減小了胎圈的變形，保 證了質(zhì)量，還提高工作效率；3、驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)同步傳動(dòng)裝置可以改變擺動(dòng)支座與磁鐵吸附 裝置夾持半徑的大小，以滿足不同尺寸胎圈的夾持需求。

圖1為本輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中磁鐵吸附裝置的A向放大視圖；圖4為圖1中胎圈擺動(dòng)支座的B向視圖。圖內(nèi)標(biāo)號(hào)為1、胎圈架，2、驅(qū)動(dòng)氣缸，3、磁鐵吸附裝置，31、安裝座，32、活動(dòng)座，33、 永磁鐵，34、緩沖彈簧，4、擺動(dòng)支座，41、底座，42、擺動(dòng)氣缸，43、支座，5、同步傳動(dòng)裝置，51、張緊軸承，52、同步帶，53、同步帶輪，54、驅(qū)動(dòng)齒輪，6、安全裝置。
具體實(shí)施方式
本輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)的實(shí)施例如圖1和2所示，包括胎圈架1、驅(qū)動(dòng)氣缸2，胎 圈架1為環(huán)形傳遞環(huán)，其底部坐落于成型機(jī)床身的直線導(dǎo)軌上，與絲桿配合的絲母固定于 胎圈架1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接絲桿。驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿桿旋轉(zhuǎn)，絲母與其連接的胎圈架1 一起沿 直線導(dǎo)軌移動(dòng)。胎圈架1上還安裝有同步傳動(dòng)裝置5、擺動(dòng)支座4、磁鐵吸附裝置3和驅(qū)動(dòng) 氣缸2。擺動(dòng)支座4與磁鐵吸附裝置3安裝于胎圈架1朝向定型鼓的正面，共同夾持胎圈。 3組擺動(dòng)支座4在胎圈架1正面圓環(huán)上均布，6組磁鐵吸附裝置3也在胎圈架1正面圓環(huán)上 均布。如圖4所示，每組擺動(dòng)支座4包括底座41、擺動(dòng)氣缸42和支座43，底座41底部嵌 于胎圈架1上的徑向?qū)к墸鬃?1側(cè)面固定有齒條，每組擺動(dòng)支座4的齒條的方向與其導(dǎo) 軌方向一致。擺動(dòng)氣缸42的缸體固定于底座41，缸體與胎圈架1的圓環(huán)平面成銳角，擺動(dòng) 氣缸42的活塞桿連接支座43。支座43朝向胎圈架1中心的一端有向前的凸臺(tái)，為擺腳。 擺動(dòng)氣缸42為單作用推力氣缸。每組磁鐵吸附裝置3包括安裝座31、活動(dòng)座32、永磁體33 和緩沖彈簧34，安裝座31底部嵌于胎圈架1上的徑向?qū)к?，其?cè)面固定有齒條，每組磁鐵吸 附裝置3的齒條的方向與其導(dǎo)軌方向一致。磁鐵吸附裝置3的安裝座31朝向胎圈架1中 心的內(nèi)端安裝有可沿徑向移動(dòng)的活動(dòng)座32，永磁鐵33固定于活動(dòng)座32朝向胎圈架中心的 一端，緩沖彈簧34連接活動(dòng)座32與安裝座31。永磁鐵33外安裝護(hù)罩。各組擺動(dòng)支座4與磁鐵吸附裝置3朝向胎圈架1中心的內(nèi)端處于同一圓周上。驅(qū) 動(dòng)氣缸2安裝于胎圈架1背面，其缸體固定于胎圈架1，驅(qū)動(dòng)氣缸2為雙桿氣缸，其中一個(gè)活 塞桿頂端固定夾持塊，另一個(gè)活塞桿連接調(diào)節(jié)套。胎圈架1背面還安裝有同步帶裝置5，同 步帶裝置5包括多個(gè)同步帶輪53，同步帶52及張緊軸承51，每組擺動(dòng)支座4或磁鐵吸附裝 置3配有一個(gè)同步帶輪53和一個(gè)張緊軸承51，其中同步帶輪53的軸穿過胎圈架1，該軸上 安裝驅(qū)動(dòng)齒輪54，各驅(qū)動(dòng)齒輪54與各組擺動(dòng)支座4或磁鐵吸附裝置3的齒條嚙合。同步帶 52依次繞過各張緊軸承51和同步帶輪53，同步帶52的首端和尾端與驅(qū)動(dòng)氣缸2的夾持塊 連接。胎圈架1 一側(cè)的前后各安裝有安全裝置6，安全裝置6為一根豎直的導(dǎo)電橡膠傳感 器，作為安全邊緣開關(guān)，與成型機(jī)控制系統(tǒng)相連接。上述實(shí)施例，僅為對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步詳細(xì)說明的 具體個(gè)例，本實(shí)用新型并非限定于此。凡在本實(shí)用新型的公開的范圍之內(nèi)所做的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，包括胎圈架(1)、驅(qū)動(dòng)氣缸(2)，胎圈架(1)為環(huán)形傳遞環(huán)，其底部坐落于成型機(jī)床身的直線導(dǎo)軌上，與絲桿配合的絲母固定于胎圈架(1)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接絲桿，其特征在于所述胎圈架(1)上還安裝有同步傳動(dòng)裝置(5)、擺動(dòng)支座(4)、磁鐵吸附裝置(3)和驅(qū)動(dòng)氣缸(2)；擺動(dòng)支座(4)與磁鐵吸附裝置(3)安裝于胎圈架(1)朝向定型鼓的正面，3～5擺動(dòng)支座(4)在胎圈架(1)正面圓環(huán)上均布，5～9磁鐵吸附裝置(3)也在胎圈架(1)正面圓環(huán)上均布；每組擺動(dòng)支座(4)包括底座(41)、擺動(dòng)氣缸(42)和支座(43)，底座(41)底部嵌于胎圈架(1)上的徑向?qū)к?，底?41)側(cè)面固定有齒條，每組擺動(dòng)支座(4)的齒條的方向與其導(dǎo)軌方向一致，擺動(dòng)氣缸(42)的缸體固定于底座(41)，缸體與胎圈架(1)的圓環(huán)平面成銳角，擺動(dòng)氣缸(42)的活塞桿連接支座(43)，支座(43)朝向胎圈架(1)中心的一端有向前的凸臺(tái)，為擺腳；每組磁鐵吸附裝置包括安裝座(31)和永磁體(33)，安裝座(31)底部嵌于胎圈架(1)上的徑向?qū)к?，其?cè)面固定有齒條，每組磁鐵吸附裝置(3)的齒條的方向與其導(dǎo)軌方向一致，磁鐵吸附裝置(4)的安裝座朝向胎圈架(1)中心的內(nèi)端安裝有永磁鐵(33)；各組擺動(dòng)支座(4)與磁鐵吸附裝置(3)朝向胎圈架(1)中心的內(nèi)端處于同一圓周上；驅(qū)動(dòng)氣缸(2)安裝于胎圈架(1)背面，其缸體固定于胎圈架(1)，驅(qū)動(dòng)氣缸(2)的活塞桿頂端固定夾持塊，胎圈架(1)背面還安裝有同步帶裝置(5)，同步帶裝置(5)包括多個(gè)同步帶輪(53)，同步帶(52)及張緊軸承(51)，每組擺動(dòng)支座(4)或磁鐵吸附裝置(3)配有一個(gè)同步帶輪(53)和一個(gè)張緊軸承(51)，其中同步帶輪(53)的軸穿過胎圈架(1)，該軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪(54)，各驅(qū)動(dòng)齒輪(54)與各組擺動(dòng)支座(4)或磁鐵吸附裝置(3)的齒條嚙合，同步帶(52)依次繞過各張緊軸承(51)和同步帶輪(53)，同步帶(52)的首端和尾端與驅(qū)動(dòng)氣缸(2)的夾持塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)氣缸(2)為雙桿氣缸，其中一個(gè)活塞桿頂端固定夾持塊，另一個(gè)活塞桿連接 調(diào)節(jié)套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，其特征在于所述磁鐵吸附裝置(3)的安裝座朝向胎圈架(1)中心的內(nèi)端安裝有可沿徑向移動(dòng)的活 動(dòng)座(32)，永磁鐵(33)固定于活動(dòng)座(32)朝向胎圈架中心的一端，緩沖彈簧(34)連接活 動(dòng)座(32)與安裝座(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，其特征在于所述磁鐵吸附裝置(3)的永磁鐵(33)外安裝護(hù)罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，其特征在于所述擺動(dòng)支座(4)的擺動(dòng)氣缸(42)為單作用推力氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，其特征在于所述胎圈架(1) 一側(cè)的前后各安裝有安全裝置(6)，安全裝置(6)為一根豎直的導(dǎo)電橡 膠傳感器，與成型機(jī)控制系統(tǒng)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型為輪胎成型機(jī)胎圈夾持環(huán)，胎圈架為環(huán)形傳遞環(huán)，多組擺動(dòng)支座與磁鐵吸附裝置均布于其正面，朝向胎圈架中心的一端處于同一圓周上，共同夾持胎圈。胎圈架背面安裝驅(qū)動(dòng)氣缸和同步帶裝置，穿過胎圈架的同步帶輪軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與各擺動(dòng)支座或磁鐵吸附裝置的齒條嚙合，同步帶繞過各同步帶輪，首尾與驅(qū)動(dòng)氣缸的夾持塊連接。初始狀態(tài)擺動(dòng)支座與磁鐵吸附裝置均處于最靠近胎圈架中心的位置，驅(qū)動(dòng)氣缸處于某向最大行程位，擺動(dòng)支座氣缸處于復(fù)位狀態(tài)。裝上胎圈后驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)同步傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)支座和磁鐵吸附裝置背離中心運(yùn)動(dòng)，夾持半徑擴(kuò)大，胎圈撐緊且與鼓同軸。本夾持環(huán)自動(dòng)夾持胎圈，傳遞靈活；減少胎圈變形，保證質(zhì)量，提高效率。
文檔編號(hào)B29D30/26GK201613651SQ20102014315
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者季永義, 閆慶波 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠