專利名稱：膠條對(duì)接機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用密封膠條(簡(jiǎn)稱膠條)的對(duì)接設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有膠條對(duì)接機(jī)包括由上模和下模組成的對(duì)接模，該對(duì)接模將需要對(duì)接的膠條兩 端夾緊、定位后，用硫化注壓機(jī)向?qū)幽?nèi)注橡膠，將膠條兩端粘合在一起。加工時(shí)，既受 熱、又受壓，對(duì)接處產(chǎn)生明顯壓痕，嚴(yán)重影響外觀，而且膠條對(duì)接的兩端面易滑動(dòng)，產(chǎn)生對(duì)接 錯(cuò)位，對(duì)接不牢等情況，成品率很低。還有一種膠條專用對(duì)接機(jī)，該膠條專用對(duì)接機(jī)實(shí)際上是搭接機(jī)，該裝置把對(duì)接模 分成兩部分，對(duì)接時(shí)兩部分各自裝上膠條，然后一端搭在另另一端上，以一定的壓力融接在 一起，在搭接處，膠條兩端接觸面積大，有效保證了膠條牢度，但是外觀質(zhì)量難以保證。上述兩種膠條對(duì)接機(jī)加工的膠條外觀不美觀，密封效果差，只能用于要求不高的 低檔車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種膠條對(duì) 接機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本膠條對(duì)接機(jī)包括左模和右模，二者可對(duì)接、可分離，其中 左模由左上模和左下模組成，右模由右上模和右下模組成，其特征在于所述左上模、左下 模、右上模和右下模均由加熱部和夾緊部組成，加熱部位于夾緊部?jī)?nèi)側(cè)，并設(shè)有電熱元件， 其中左上模加熱部和左下模加熱部相互配合，對(duì)膠條左端進(jìn)行加熱，但不夾緊，左上模夾緊 部和左下模夾緊部相互配合，夾緊膠條，但不加熱；右上模加熱部和右下模加熱部相互配 合，對(duì)膠條右端進(jìn)行加熱，但不夾緊，右上模夾緊部和右下模夾緊部相互配合，夾緊膠條，但 不加熱。使用時(shí)，將需要對(duì)接的膠條兩端分別裝在左下模和右下模上，然后左上模和右上 模下降、合模，在膠條端面上涂抹膠漿，然后左模和右模相互靠近并對(duì)接，加熱部的溫度始 終保持在硫化溫度上，經(jīng)過(guò)適當(dāng)硫化時(shí)間(如2分鐘)后，左上模和右上模上升，并與左下 模和右下模分離，取下膠條即可。如此設(shè)計(jì)，接縫小，接縫周圍外表面不會(huì)受到任何破壞。作為優(yōu)化，所述左模固定，右模設(shè)置在一個(gè)滑軌上，并配有移動(dòng)氣缸。如此設(shè)計(jì)，可 以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接。作為優(yōu)化，所述左下模加熱部、左下模夾緊部、右下模加熱部和右下模夾緊部上均 設(shè)有模芯，其截面形狀與膠條內(nèi)溝槽截面形狀相同。如此設(shè)計(jì)，安裝膠條時(shí)，可以將膠條溝 槽套在模芯上，防止熱對(duì)接時(shí)膠條變形。作為優(yōu)化，所述左下模加熱部的模芯兩側(cè)和右下模加熱部的模芯兩側(cè)設(shè)有活動(dòng)嵌 塊，上述活動(dòng)嵌塊從兩側(cè)對(duì)膠條進(jìn)行限位。如此設(shè)計(jì)，便于安裝、固定膠條。
3[0012]作為優(yōu)化，所述左上模加熱部和右上模加熱部距其下方的膠條外表面均留有 0. 5 Imm間隙。如此設(shè)計(jì)，不傷及膠條外表面。作為優(yōu)化，所述左上模、右上模設(shè)置在豎直滑軌上，并配有升降氣缸。如此設(shè)計(jì)，便 于控制，合模對(duì)位準(zhǔn)確。本實(shí)用新型膠條對(duì)接機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，適合對(duì)接無(wú)骨架的車用密封條。以下結(jié)合附圖對(duì)本膠條對(duì)接機(jī)作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本膠條對(duì)接機(jī)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本膠條對(duì)接機(jī)分模時(shí)的左視結(jié)構(gòu)示意圖(不含基座)；圖3是本膠條對(duì)接機(jī)合模時(shí)的左視結(jié)構(gòu)示意圖(不含基座)；圖4是本膠條對(duì)接機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為左上模、2為左下模、3為右上模、4為右下模、5為加熱部、6為夾緊部、7 為電熱元件、8為滑軌、9為移動(dòng)氣缸、10為模芯、11為活動(dòng)嵌塊、12為豎直滑軌、13為升降 氣缸、14為隔熱層、15為膠條外表面、16為控制面板、17為定位導(dǎo)向柱。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如
圖1-3所示，本膠條對(duì)接機(jī)包括左模和右模，二者可對(duì)接、可分離， 其中左模由左上模1和左下模2組成，右模由右上模3和右下模4組成，其特征在于所述 左上模1、左下模2、右上模3和右下模4均由加熱部5和夾緊部6組成，加熱部5位于夾緊 部6內(nèi)側(cè)，并設(shè)有電熱元件7，其中左上模1的加熱部5和左下模2的加熱部5相互配合，對(duì) 膠條左端進(jìn)行加熱，但不夾緊，左上模1的夾緊部6和左下模2的夾緊部6相互配合，夾緊 膠條，但不加熱；右上模3的加熱部5和右下模4的加熱部5相互配合，對(duì)膠條右端進(jìn)行加 熱，但不夾緊，右上模3的夾緊部6和右下模4的夾緊部6相互配合，夾緊膠條，但不加熱。所述左模固定，右模設(shè)置在一個(gè)滑軌8上，并配有移動(dòng)氣缸9。所述左下模2的加 熱部5、左下模2的夾緊部6、右下模4的加熱部5和右下模4的夾緊部6上均設(shè)有模芯10， 其截面形狀與膠條內(nèi)溝槽截面形狀相同。所述左下模2的加熱部5的模芯10兩側(cè)和右下模4的加熱部5的模芯10兩側(cè)設(shè) 有活動(dòng)嵌塊11，上述活動(dòng)嵌塊11從兩側(cè)對(duì)膠條進(jìn)行限位。所述左上模1、右上模3設(shè)置在豎直滑軌12上，并配有升降氣缸13。如圖3所示，所述左上模1的加熱部5和右上模3的加熱部5距其下方的膠條外 表面15均留有0. 5 間隙。實(shí)施方式二 如圖4所示，本膠條對(duì)接機(jī)左下模2、右下模4上分別設(shè)有定位導(dǎo)向 柱17，左上模1、右上模3上分別設(shè)有相應(yīng)的導(dǎo)向孔。本膠條對(duì)接機(jī)還設(shè)有控制面板16，該 控制面板16設(shè)有時(shí)間控制裝置，可以控制對(duì)接、加熱時(shí)間，其余結(jié)構(gòu)和部件如實(shí)施方式一 所述。
權(quán)利要求一種膠條對(duì)接機(jī)，包括左模和右模，二者可對(duì)接、可分離，其中左模由左上模和左下模組成，右模由右上模和右下模組成，其特征在于所述左上模、左下模、右上模和右下模均由加熱部和夾緊部組成，加熱部位于夾緊部?jī)?nèi)側(cè)，并設(shè)有電熱元件，其中左上模加熱部和左下模加熱部相互配合，對(duì)膠條左端進(jìn)行加熱，但不夾緊，左上模夾緊部和左下模夾緊部相互配合，夾緊膠條，但不加熱；右上模加熱部和右下模加熱部相互配合，對(duì)端口膠條右端進(jìn)行加熱，但不夾緊，右上模夾緊部和右下模夾緊部相互配合，夾緊膠條，但不加熱。
2.如權(quán)利要求1所述的膠條對(duì)接機(jī)，其特征在于所述左模固定，右模設(shè)置在一個(gè)滑軌 上，并配有移動(dòng)氣缸。
3.如權(quán)利要求2所述的膠條對(duì)接機(jī)，其特征在于所述左下模加熱部、左下模夾緊部、 右下模加熱部和右下模夾緊部上均設(shè)有模芯，其截面形狀與膠條內(nèi)溝槽截面形狀相同。
4.如權(quán)利要求3所述的膠條對(duì)接機(jī)，其特征在于所述左下模加熱部的模芯兩側(cè)和右 下模加熱部的模芯兩側(cè)設(shè)有活動(dòng)嵌塊，上述活動(dòng)嵌塊從兩側(cè)對(duì)膠條進(jìn)行限位。
5.如權(quán)利要求1至4任一所述的膠條對(duì)接機(jī)，其特征在于所述左上模加熱部和右上 模加熱部距其下方的膠條外表面均留有0. 5 Imm間隙。
6.如權(quán)利要求2所述的膠條對(duì)接機(jī)，其特征在于所述左上模、右上模設(shè)置在豎直滑軌 上，并配有升降氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車頂天窗密封膠條的對(duì)接設(shè)備?，F(xiàn)有膠條對(duì)接機(jī)加工的對(duì)接膠條接縫變形大、外觀差、密封差。為此，本膠條對(duì)接機(jī)包括左模和右模，二者可對(duì)接、可分離，左模由左上、下模組成，右模由右上、下模組成，所述左上、下模、右上、下模均由加熱部和夾緊部組成，加熱部位于夾緊部?jī)?nèi)側(cè)，并設(shè)有電熱元件，其中左、右上模加熱部和左、右下模加熱部相互配合，分別對(duì)膠條左、右端進(jìn)行加熱，但不夾緊，左、右上模夾緊部和左、右下模夾緊部相互配合，夾緊膠條，但不加熱。本實(shí)用新型膠條對(duì)接機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，適合對(duì)接無(wú)骨架的車用密封膠條。
文檔編號(hào)B29C65/54GK201761086SQ20102051377
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者葉太平, 徐小富, 施曉軍, 沈俊杰, 邵學(xué)軍 申請(qǐng)人:浙江仙通橡塑股份有限公司