專利名稱：汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
采用注塑模具生產(chǎn)塑料產(chǎn)品，如汽車前大燈的底座，底座中制有安裝孔，安裝孔經(jīng) 螺釘與車體相固定。在模具脫模時，首先要對安裝孔抽芯，再底座外壁滑塊滑出后，才能將 底座頂出模具外。已有技術(shù)底座外壁滑塊滑出采用斜導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，由定模板中的斜導(dǎo)柱帶動 動模板上的外滑動向外滑動，與底座外壁脫離接觸；安裝孔抽芯采用油缸帶動安裝孔芯子 抽芯，該方案結(jié)構(gòu)簡單，動作平穩(wěn)、可靠。但是，在實際使用中，由于油缸在長期使用后，會發(fā) 生漏油現(xiàn)象，污染底座，造成產(chǎn)品報廢提高，增加生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種底座安裝孔也采用斜導(dǎo) 柱結(jié)構(gòu)，與外滑塊相配合，由模具開合模力帶動二次抽芯，對底座無污染，降低產(chǎn)品報廢率， 節(jié)省生產(chǎn)成本的汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)。本實用新型汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是包括上復(fù)板 和下復(fù)板，上復(fù)板經(jīng)墊塊連接定模板，下復(fù)板上安裝模腳和頂板，頂板上連接頂桿，模腳上 安裝動模板，動模板與定模板之間有成型的前大燈的底座，頂桿穿過動模板與底座底面相 接觸，前大燈底座有安裝孔，在動模板的一側(cè)滑動設(shè)置外滑塊，外滑塊與底座外壁相接觸， 外滑塊中制有斜導(dǎo)孔，在定模板下連接斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，其特征在于所述的 外滑塊中制有滑槽，滑槽中設(shè)置小滑塊，小滑塊連接安裝孔芯子，安裝孔芯子穿過外滑塊與 安裝孔相配合，所述小滑塊中制有斜導(dǎo)槽，定模板中安裝斜導(dǎo)塊，斜導(dǎo)塊與斜導(dǎo)槽相配合。本實用新型的汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，脫模時，注塑機(jī)動力帶 動動模板與定模板開模，動模板與定模板上下分開，外滑塊在斜導(dǎo)柱的作用下隨開模動作 向外(向左或者向右)滑動，與底座外壁脫離接觸，由于小滑塊設(shè)置在外滑塊中，所以小滑 塊中的斜導(dǎo)槽沿斜導(dǎo)塊向外滑動，保證外滑塊向外滑動不會被碰住，同時，動模板帶動小滑 塊向下動作，又在斜導(dǎo)槽與斜導(dǎo)塊的作用下，帶動小滑塊在滑槽中向前移動，使小滑塊帶動 安裝孔芯子抽芯，與安裝孔脫離接觸，安裝孔芯子抽芯完成，直到模具完全開模后，由頂桿 將底座頂出模具外，脫模完成。本方案利用模具開合模力，同時帶動底座外壁和底座安裝 孔抽芯，不用油缸抽芯，既對底座無污染，降低產(chǎn)品報廢率，又節(jié)省了油缸成本，減少模具投 資。本實用新型的汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，所述的小滑塊上安有壓 板，壓板經(jīng)螺釘固定在外滑塊上，有了壓板，將小滑塊擋住，對小滑塊起限位作用，防止小滑 塊移位，使小滑塊與斜導(dǎo)塊配合可靠。

圖1是本實用新型的汽車前大燈底座模具結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向截面示意圖；圖3是本實用新型的斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)立體示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1-圖3所 示，包括上復(fù)板1和下復(fù)板7，上復(fù)板1經(jīng)墊塊2連接定模板3，下復(fù)板7上安裝模腳5和頂 板6，頂板上連接頂桿8，模腳5上安裝動模板4，動模板4與定模板3之間有成型的前大燈 的底座9，頂桿8穿過動模板4與底座9底面相接觸，前大燈底座9有安裝孔91，在動模板 4的一側(cè)滑動設(shè)置外滑塊11，外滑塊11與底座9外壁相接觸，外滑塊中制有斜導(dǎo)孔111，在 定模板3下連接斜導(dǎo)柱10，斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，其特征在于所述的外滑塊11中制有滑 槽17，滑槽中設(shè)置小滑塊13，小滑塊13連接安裝孔芯子14，安裝孔芯子14穿過外滑塊11 與安裝孔91相配合，所述小滑塊中制有斜導(dǎo)槽18，定模板3中安裝斜導(dǎo)塊12，斜導(dǎo)塊12與 斜導(dǎo)槽18相配合。脫模時，注塑機(jī)動力帶動動模板4與定模板3開模，動模板4與定模板 3上下分開，外滑塊11在斜導(dǎo)柱10的作用下隨開模動作向外(向左或者向右)滑動，與底 座9外壁脫離接觸，由于小滑塊13設(shè)置在外滑塊11中，所以小滑塊13中的斜導(dǎo)槽18沿斜 導(dǎo)塊12向外滑動，保證外滑塊11向外滑動不會被碰住，同時，動模板4帶動小滑塊13向下 動作，又在斜導(dǎo)槽18與斜導(dǎo)塊12的作用下，帶動小滑塊12在滑槽17中向前移動，小滑塊 12帶動安裝孔芯子14抽芯，與安裝孔91脫離接觸，直到模具完全開模后，由頂桿8將底座 9頂出模具外，脫模完成。本方案利用模具開合模力，同時帶動底座外壁和底座安裝孔抽芯， 不用油缸抽芯，既對底座無污染，降低產(chǎn)品報廢率，又節(jié)省了油缸成本，減少模具投資。所述 的小滑塊13上安有壓板19，壓板19經(jīng)螺釘20固定在外滑塊11上，有了壓板，將小滑塊擋 住，對小滑塊起限位作用，防止小滑塊移位，使小滑塊與斜導(dǎo)塊配合可靠。
權(quán)利要求1.汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，包括上復(fù)板(1)和下復(fù)板(7)，上復(fù)板 (1)經(jīng)墊塊(2)連接定模板(3)，下復(fù)板(7)上安裝模腳(5)和頂板(6)，頂板上連接頂桿 (8)，模腳(5)上安裝動模板(4)，動模板(4)與定模板(3)之間有成型的前大燈的底座(9)， 頂桿(8)穿過動模板(4)與底座(9)底面相接觸，前大燈底座(9)有安裝孔(91)，在動模板 (4)的一側(cè)滑動設(shè)置外滑塊(11)，外滑塊(11)與底座(9)外壁相接觸，外滑塊中制有斜導(dǎo) 孔(111)，在定模板(3)下連接斜導(dǎo)柱(10)，斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，其特征在于所述的外 滑塊(11)中制有滑槽(17)，滑槽中設(shè)置小滑塊(13)，小滑塊(13)連接安裝孔芯子(14)，安 裝孔芯子(14)穿過外滑塊(11)與安裝孔(91)相配合，所述小滑塊中制有斜導(dǎo)槽(18)，定 模板⑶中安裝斜導(dǎo)塊(12)，斜導(dǎo)塊(12)與斜導(dǎo)槽(18)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 小滑塊(13)上安有壓板(19)，壓板(19)經(jīng)螺釘(20)固定在外滑塊(11)上。
專利摘要汽車前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，包括上復(fù)板和下復(fù)板，上復(fù)板經(jīng)墊塊連接定模板，下復(fù)板上安裝模腳和頂板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝動模板，動模板與定模板之間有成型的前大燈的底座，頂桿穿過動模板與底座底面相接觸，前大燈底座有安裝孔，在動模板的一側(cè)滑動設(shè)置外滑塊，外滑塊與底座外壁相接觸，外滑塊中制有斜導(dǎo)孔，在定模板下連接斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，其特征在于所述的外滑塊中制有滑槽，滑槽中設(shè)置小滑塊，小滑塊連接安裝孔芯子，安裝孔芯子穿過外滑塊與安裝孔相配合，所述小滑塊中制有斜導(dǎo)槽，定模板中安裝斜導(dǎo)塊，斜導(dǎo)塊與斜導(dǎo)槽相配合。
文檔編號B29C45/26GK201784103SQ20102051550
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者郟正江 申請人:浙江偉基模業(yè)有限公司