專(zhuān)利名稱(chēng)：側(cè)向分型瓶蓋模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種瓶蓋模具，尤其是一種側(cè)向分型瓶蓋模具。
背景技術(shù)：
側(cè)向分型模具大部分都是使用斜導(dǎo)柱分型，斜導(dǎo)柱安裝在模具內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 利用模具自身的開(kāi)合使得側(cè)型芯抽芯，正是由于上述優(yōu)點(diǎn)，傳統(tǒng)的側(cè)向分型瓶蓋模具均采 用斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯，然而瓶蓋模具的型腔較多，這時(shí)就需要較多的斜導(dǎo)柱，大滑塊上就必須設(shè) 置與斜導(dǎo)柱數(shù)量相應(yīng)的斜導(dǎo)柱孔，為了設(shè)置斜導(dǎo)柱孔，則必須增加大滑塊的體積以用于布 置斜導(dǎo)柱孔，雖然單個(gè)的斜導(dǎo)柱孔并不大，但在數(shù)量累計(jì)后就會(huì)占用大量的體積，以48腔 的一種水蓋模具為例，模具外形尺寸為996mmX96mmX671mm，重量可達(dá)2800kg，這就會(huì)使 模具下墜的可能性增大，運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性降低，還增加了模具的成本。由于斜導(dǎo)柱的數(shù)量眾多，并且都是用于側(cè)分型相同瓶蓋，這就需要在加工和安裝 時(shí)保證斜導(dǎo)柱之間達(dá)到相應(yīng)的精度，大滑塊上的斜導(dǎo)柱孔也需要達(dá)到相應(yīng)的精度，大滑塊 上的限位結(jié)構(gòu)也需要達(dá)到相應(yīng)的精度，這就增加了加工成本和安裝成本。在模具的長(zhǎng)期使 用過(guò)程中，當(dāng)精度下降后容易出現(xiàn)以下問(wèn)題大滑塊位置不準(zhǔn)確時(shí)合模，會(huì)導(dǎo)致斜導(dǎo)柱斷 裂，斜導(dǎo)柱的斷裂可能會(huì)撞碎安全門(mén)，對(duì)工作人員造成嚴(yán)重的威脅。這種不正常的合模也會(huì) 損壞大滑塊，并對(duì)哈扶塊和模仁造成損害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減少體積的側(cè)向分型瓶蓋模具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的側(cè)向分型瓶蓋模具，包括成對(duì)的哈扶塊、前 模、后模、相互配合的左大滑塊與右大滑塊、設(shè)置在后模上的側(cè)向分型機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)側(cè)向分 型機(jī)構(gòu)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述左大滑塊與右大滑塊均與后?；瑒?dòng)配合，每對(duì)哈扶塊分別設(shè)置在 左大滑塊與右大滑塊上，所述側(cè)向分型機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其與后模轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力裝置相連；齒輪，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；齒條，設(shè)置有兩根，并且與齒輪相嚙合，所述的兩根齒條相互平行的連接在齒輪兩 側(cè)并且方向與左大滑塊與右大滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡一致，所述的左大滑塊與右大滑塊分別固定 在兩根齒條上。進(jìn)一步的是，動(dòng)力裝置包括傳動(dòng)齒輪，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；傳動(dòng)齒條，其與傳動(dòng)齒輪嚙合并與后?；瑒?dòng)配合；動(dòng)力源，其與傳動(dòng)齒條相連。進(jìn)一步的是，動(dòng)力源為油缸或者氣缸。進(jìn)一步的是，側(cè)向分型機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)并且分別設(shè)置在左大滑塊與右大滑塊對(duì)應(yīng) 的兩側(cè)。[0015]進(jìn)一步的是，兩個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)連接在同一動(dòng)力裝置上。本實(shí)用新型的有益效果是利用布置在齒輪兩側(cè)的齒條帶動(dòng)左大滑塊和右大滑 塊，兩側(cè)的齒條的運(yùn)動(dòng)方向剛好相反，從而使得左大滑塊與右大滑塊的運(yùn)動(dòng)方向相反，進(jìn)而 使得成對(duì)的哈扶塊相互打開(kāi)和閉合，以此完成側(cè)抽芯。所有的左大滑塊只需連接在一根齒 條上，所有的右大滑塊也只需連接在一根齒條上，由此不必像斜導(dǎo)柱一樣設(shè)置多個(gè)，左大滑 塊合右大滑塊上也無(wú)需設(shè)置斜導(dǎo)柱孔和定位機(jī)構(gòu)，這樣便縮小了整個(gè)模具的體積，減輕了 模具重量，降低了原材料與加工成本。所有的左大滑塊的運(yùn)動(dòng)一致，所有的右大滑塊運(yùn)動(dòng)也 一致，提高了精度，減少了模具的維護(hù)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸還可以通過(guò)齒條帶動(dòng)，使得動(dòng)力源設(shè)置在模 具外，動(dòng)力源可以采用油缸或者氣缸，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)行程較易控制。在大滑塊較長(zhǎng)的時(shí)候， 整個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)還可以設(shè)置兩個(gè)，以有效的帶動(dòng)大滑塊運(yùn)動(dòng)。

圖1是后模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是后模的半剖圖；圖3是側(cè)向分型機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)圖；圖4是圖2的A處放大圖；圖中零部件、部位及編號(hào)左大滑塊1、右大滑塊2、側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3、哈扶塊4、后模 5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸31、齒輪32、齒條33、傳動(dòng)齒條34、傳動(dòng)齒輪35。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括成對(duì)的哈扶塊4、前模、后模5、相互配合的左大 滑塊1與右大滑塊2、設(shè)置在后模5上的側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3以及驅(qū)動(dòng)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3的動(dòng)力 裝置，所述左大滑塊1與右大滑塊2均與后模5滑動(dòng)配合，每對(duì)哈扶塊4分別設(shè)置在左大滑 塊1與右大滑塊2上，所述側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸31，其與后模5轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn) 動(dòng)軸31與動(dòng)力裝置相連；齒輪32，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上；齒條33，設(shè)置有兩根，并且與齒輪 32相嚙合，所述的兩根齒條33相互平行的設(shè)置在齒輪32兩側(cè)，所述的左大滑塊1與右大滑 塊2分別固定在兩根齒條33上。從上述的結(jié)構(gòu)可以看出，通過(guò)動(dòng)力裝置使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸31轉(zhuǎn) 動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31通過(guò)齒輪32帶動(dòng)兩根齒條33做相反方向的平動(dòng)，這樣正好可以使得左大滑 塊1與右大滑塊2做相反的運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)左大滑塊1與右大滑塊2做分開(kāi)與合攏的動(dòng)作， 進(jìn)而完成合模與分模的動(dòng)作，改變轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)方向即可改變齒條33的運(yùn)動(dòng)方向，由此 便可以根據(jù)需要設(shè)定轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以達(dá)到需要的齒條33運(yùn)動(dòng)方向。無(wú)論轉(zhuǎn)動(dòng)軸31 如何轉(zhuǎn)動(dòng)，左大滑塊1與右大滑塊2均為相反的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)方向均可以使 其分開(kāi)和合攏。上述側(cè)向分型結(jié)構(gòu)3可以根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的數(shù)量，以滿足模具側(cè)向分型 的需要。擁有了齒條33帶動(dòng)后，左大滑塊1與右大滑塊2上無(wú)需再設(shè)置斜導(dǎo)柱孔，齒條33 與齒輪32本身配合可以控制左大滑塊1與右大滑塊2的行程，同時(shí)油缸或氣缸也可以控制 行程，從而無(wú)需設(shè)置定位裝置，從而減小了整個(gè)模具的體積與重量，降低了原材料與加工成 本。多排的左大滑塊1均連接在相同的齒條33上，多排的右大滑塊2均連接在另一根齒條 33上，而兩根齒條33均是由相同的齒輪32帶動(dòng)，由此它們的運(yùn)動(dòng)距離均相同，這樣有效的提高了左大滑塊1、右大滑塊2以及它們之間的配合精度。當(dāng)左大滑塊1與右大滑塊2位置 不準(zhǔn)確時(shí)合模，齒條33與齒輪32不會(huì)像斜導(dǎo)柱一樣與左大滑塊1與右大滑塊2發(fā)生干涉， 由此避免了斷裂對(duì)工作人員、哈扶塊4和模仁的損壞。為了便于控制左大滑塊1與右大滑塊2的運(yùn)動(dòng)，如圖2、圖3所示，動(dòng)力裝置包括 傳動(dòng)齒輪，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上；傳動(dòng)齒條34，其與傳動(dòng)齒輪嚙合并與后模5滑動(dòng)配合；動(dòng) 力源，其與傳動(dòng)齒條34相連。由此便可以設(shè)置傳動(dòng)齒輪35與齒輪32之間的傳動(dòng)比，由此 可以有效的控制左大滑塊1與右大滑塊2的運(yùn)動(dòng)，使得在動(dòng)力源輸出有限的情況下仍然能 滿足左大滑塊1與右大滑塊2的運(yùn)動(dòng)的需要。動(dòng)力源可以采用油缸、氣缸、電機(jī)等。為了便于行程控制，動(dòng)力源為油缸或者氣缸。油缸與氣缸均為直線驅(qū)動(dòng)，正好不需 要外部結(jié)構(gòu)就可以帶動(dòng)傳動(dòng)齒條34運(yùn)動(dòng)，油缸與氣缸的行程也較易控制，有利于準(zhǔn)確的合 模和分模。在以上實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，為保證左大滑塊1與右大滑塊2的動(dòng)作平衡、順暢，如 圖2所示，側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3設(shè)置有兩個(gè)并且分別設(shè)置在左大滑塊1與右大滑塊2對(duì)應(yīng)的兩 側(cè)。在左大滑塊1與右大滑塊2較長(zhǎng)時(shí)，采用兩個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3同時(shí)作用于它們的兩側(cè)， 使得受力更加平衡，運(yùn)動(dòng)也更加順暢，左大滑塊1或右大滑塊2應(yīng)保證兩側(cè)連接的齒條33 運(yùn)動(dòng)方向一致。為了便于將設(shè)置兩個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3的運(yùn)動(dòng)設(shè)置為一致，兩個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3連 接在同一動(dòng)力裝置上。這樣就可以簡(jiǎn)單的保證兩個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3運(yùn)動(dòng)一致。例如，兩個(gè) 側(cè)向分型機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸31均通過(guò)同一傳動(dòng)齒條34與傳動(dòng)齒輪35帶動(dòng)。
權(quán)利要求1.側(cè)向分型瓶蓋模具，包括成對(duì)的哈扶塊(4)、前模、后模(5)、相互配合的左大滑塊 (1)與右大滑塊(2)、設(shè)置在后模(5)上的側(cè)向分型機(jī)構(gòu)(3)以及驅(qū)動(dòng)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)(3)的 動(dòng)力裝置，所述左大滑塊(1)與右大滑塊(2)均與后模(5)滑動(dòng)配合，每對(duì)哈扶塊(4)分別 設(shè)置在左大滑塊(1)與右大滑塊(2)上，其特征在于所述側(cè)向分型機(jī)構(gòu)(3)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)，其與后模(5)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)與動(dòng)力裝置相連；齒輪(32)，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)上；齒條(33)，設(shè)置有兩根，并且與齒輪(32)相嚙合，所述的兩根齒條(33)相互平行的設(shè) 置在齒輪(32)兩側(cè)，所述的左大滑塊(1)與右大滑塊(2)分別固定在兩根齒條(33)上。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向分型瓶蓋模具，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括傳動(dòng)齒輪，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)上；傳動(dòng)齒條(34)，其與傳動(dòng)齒輪嚙合并與后模(5)滑動(dòng)配合；動(dòng)力源，其與傳動(dòng)齒條(34)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的側(cè)向分型瓶蓋模具，其特征在于所述動(dòng)力源為油缸或者氣缸。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的側(cè)向分型瓶蓋模具，其特征在于所述側(cè)向分型機(jī)構(gòu)(3) 設(shè)置有兩個(gè)并且分別設(shè)置在左大滑塊(1)與右大滑塊(2)對(duì)應(yīng)的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的側(cè)向分型瓶蓋模具，其特征在于所述的兩個(gè)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)(3) 連接在同一動(dòng)力裝置上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種瓶蓋模具，尤其是一種側(cè)向分型瓶蓋模具。本實(shí)用新型提供了一種減少體積的側(cè)向分型瓶蓋模具，包括成對(duì)的哈扶塊、前模、后模、相互配合的左大滑塊與右大滑塊、設(shè)置在后模上的側(cè)向分型機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)側(cè)向分型機(jī)構(gòu)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述左大滑塊與右大滑塊均與后?；瑒?dòng)配合，每對(duì)哈扶塊分別設(shè)置在左大滑塊與右大滑塊上，所述側(cè)向分型機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其與后模轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)力裝置相連；齒輪，其固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；齒條，設(shè)置有兩根，并且與齒輪相嚙合，所述的兩根齒條相互平行的連接在齒輪兩側(cè)并且方向與左大滑塊與右大滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡一致，所述的左大滑塊與右大滑塊分別固定在兩根齒條上。
文檔編號(hào)B29C33/44GK201784085SQ20102052483
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者劉宗義, 張義海, 曾智, 羅剛 申請(qǐng)人:四川省宜賓普什模具有限公司