專利名稱：壓緊式整體熱流道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱流道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓緊式整體熱流道裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)分離式熱流道系統(tǒng)主要由汽缸、熱流道板、熱嘴和閥針組成，其中閥針與汽缸 內(nèi)的活塞固定，汽缸直接通過螺絲或螺栓與熱流道板固定，熱嘴在垂直開模方向的平面上 與模具有配合位，并在平行開模方向上由熱流道板壓緊。該分離式熱流道系統(tǒng)工作時(shí)，熱流 道板因加熱膨脹，會(huì)使得汽缸和閥針一同沿膨脹方向移動(dòng)。由于熱嘴與模具配合固定，在汽 缸和閥針因熱流道板受熱膨脹而移動(dòng)時(shí)，所述熱嘴沒有移動(dòng)或移動(dòng)距離很小，因而會(huì)造成 熱嘴與閥針發(fā)生錯(cuò)位，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)卡針、斷針、漏膠等現(xiàn)象，該種現(xiàn)象在分離式熱流道系統(tǒng) 用于汽車模具等大型模具中更加明顯。同時(shí)由于汽缸直接與熱流道板接觸，一方面容易造成熱流道板熱量流失，另一方 面使汽缸長期處于高溫狀態(tài)下工作，從而使汽缸內(nèi)的密封元件更容易老化，縮短密封件的 使用壽命。所述熱嘴法蘭、汽缸裝置、主射嘴、閥針和熱嘴本體通過各類連接件裝配成一個(gè)整 體，通過螺絲與熱流道板連接。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種壓緊式整體熱流道裝置，該壓緊式整 體熱流道裝置可以避免汽缸和閥針因熱流道板受熱膨脹而移動(dòng)時(shí)，熱嘴沒有移動(dòng)或移動(dòng)距 離很小造成的熱嘴與閥針發(fā)生錯(cuò)位引起的卡針、斷針、漏膠等現(xiàn)象。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種壓緊式整體熱流道裝置，該壓緊式整體 熱流道裝置包括熱流道板、與該熱流道板固定的熱嘴法蘭、與該熱嘴法蘭固定的汽缸裝置 以及固定在汽缸內(nèi)腔的主射嘴和熱嘴本體，該汽缸裝置的缸體內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞上設(shè)有 通過壓板固定的閥針，所述熱嘴本體通過下支撐板與缸體固定，在所述熱流道板與熱嘴本 體之間順序設(shè)有主射嘴和上支撐板，該上支撐板與缸體固定，所述熱流道板通過螺絲與熱 嘴法蘭固定，在熱流道板與熱嘴法蘭之間設(shè)有第一避空位。優(yōu)選地，所述閥針套設(shè)在與熱嘴本體固定的閥針套，該閥針與固定該閥針的壓板
相互垂直。優(yōu)選地，在所述主射嘴與熱嘴本體之間還設(shè)有過膠套。優(yōu)選地，在所述缸體上設(shè)有用于導(dǎo)引冷卻液的冷卻水道。優(yōu)選地，在所述缸體與活塞，上支撐板與活塞之間設(shè)有密封圈。優(yōu)選地，在所述熱嘴本體外部設(shè)有發(fā)熱圈，在該發(fā)熱圈上設(shè)有保護(hù)套。優(yōu)選地，在所述缸體上還設(shè)有第二避空位。優(yōu)選地，所述熱流道板和熱嘴法蘭上的螺絲孔與螺絲間隙配合。本實(shí)用新型壓緊式整體熱流道裝置，由針閥式熱嘴和熱流道板組成。該針閥式熱嘴主要由熱嘴法蘭、汽缸裝置、主射嘴、熱嘴和閥針構(gòu)成，所述熱嘴本體由下支撐板定位安 裝在設(shè)有活塞的缸體上，所述閥針通過壓板安裝固定在活塞上，該閥針穿過與熱嘴本體固 定的閥針套，在熱流道板與熱嘴本體之間設(shè)有主射嘴，該主射嘴通過熱嘴法蘭與缸體配合 將其與熱嘴本體固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于所述熱流道板與熱嘴法蘭之間設(shè)有第一避空 位，在加熱時(shí)熱流道板膨脹，在第一避空位作用下汽缸裝置、熱嘴本體、主射嘴以及閥針不 隨熱流道板一起移動(dòng)，從而避免因膨脹產(chǎn)生錯(cuò)位引起的卡針、斷針和漏膠問題，特別適用于 汽車模等大型模具。在所述缸體底部與模具接觸面留有避空位，并設(shè)有循環(huán)的冷卻水路，一方面減少 熱量損，同時(shí)失避免汽缸長期處于高溫狀態(tài)，延長缸內(nèi)密封元件的壽命。所述壓緊式整體熱流道系統(tǒng)通過螺絲安裝在模具上，模具的熱流道系統(tǒng)安裝型腔 完全避空，降低了安裝型腔的加工難度，并且方便安裝。所述閥針套安裝在熱嘴上，保證了閥針和熱嘴本體的同心度，可以有效地防止卡 針。所述主射嘴與熱嘴本體之間設(shè)有過膠套連接，其可以使塑料熔體流動(dòng)更順暢，也能有效 防止漏膠。

圖1是本實(shí)用新型壓緊式整體熱流道裝置實(shí)施例剖視示意圖。圖2是本實(shí)用新型A部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。附圖主要標(biāo)說明熱嘴法蘭1 ；主射嘴2 ；上支撐板3 ；活塞4 ；缸體5 ；導(dǎo)流孔6 ；下支撐板7 熱嘴本 體8 ；發(fā)熱圈9 ；保護(hù)套10 ；扳手環(huán)11 ；澆口司芯12 ；壓板13 ；過膠套14 ；閥針套15 ；閥針 16 ；密封圈17 ；熱流道板18 ；第一避空位19 ；螺絲20 ；螺絲孔21 ；第二避空位22 ；下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一 步說明。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的壓緊式整體熱流道裝置實(shí)施例。該壓緊式整體熱流道裝置包括熱流道板18、與該熱流道板18固定的熱嘴法蘭1、 與該熱嘴法蘭1固定的汽缸裝置以及固定在汽缸內(nèi)腔的主射嘴2和熱嘴本體8，該汽缸裝置 的缸體5內(nèi)設(shè)有活塞4，該活塞4上設(shè)有通過壓板13固定的閥針16，所述熱嘴本體8通過 下支撐板7與缸體5固定，在所述熱流道板18與熱嘴本體8之間順序設(shè)有主射嘴2和上支 撐板3，該上支撐本3與缸體5固定，所述熱流道板18通過螺絲20與熱嘴法蘭1固定，所述 熱流道板18與熱嘴法蘭1之間設(shè)有第一避空位19。所述壓緊式整體熱流道裝置由熱嘴法蘭1、汽缸裝置、主射嘴2、熱嘴本體8形和閥 針16等構(gòu)成一個(gè)整體，且所述熱流道板18與熱嘴法蘭1之間設(shè)有第一避空位22。與現(xiàn)有 技術(shù)相比，在加熱時(shí)熱流道板18膨脹，在第一避空位19作用下汽缸裝置、熱嘴本體8、主射 嘴2以及閥針16等不隨熱流道板18 —起移動(dòng)，從而避免因膨脹產(chǎn)生錯(cuò)位引起的卡針、斷針 和漏膠問題，特別適用于汽車模等大型模具。在本實(shí)施例中，在缸體5的底部與模具接觸面設(shè)有避空位和循環(huán)冷卻液的冷卻水
4道6，該缸體5底部的避空位可以減少熱量損，所述冷卻水道6可以降低缸體5的溫度，失避 免缸體5長期處于高溫狀態(tài)，延長缸內(nèi)密封元件的壽命。所述壓緊式整體熱流道系統(tǒng)通過螺絲與模具固定，由于模具上的熱流道系統(tǒng)安裝 型腔完全避空，降低了安裝型腔的加工難度，并且方便安裝。所述壓板13與閥針16相互垂直，并通過閥針套15將閥針16安裝固定在熱嘴本 體8上，保證了閥針16和熱嘴本體8的同心度，可以有效地防止卡針。所述主射嘴2與熱嘴本體8之間設(shè)有過膠套14連接，其可以使塑料熔體流動(dòng)更順 暢，也能有效防止漏膠。在所述熱嘴本體8上設(shè)有澆口司芯12，即該澆口司芯12通過扳手 環(huán)11與熱嘴本體8固定。在所述缸體5上還可以設(shè)有第二避空位22，該第二避空位22可以在熱流道板18 受熱后，可以在閥針16的軸向上有膨脹余量，進(jìn)而進(jìn)一步防止出現(xiàn)卡針現(xiàn)象。所述熱流道 板18和熱嘴法蘭1上的螺絲孔21與螺絲20間隙配合，即螺絲孔21壁與螺絲20配合后螺 絲孔21的外壁與螺絲20的外表面之間有空隙，形成另一避空位，在熱流道板18受熱后，該 避空位可以使其有一定的膨脹余量，進(jìn)一步防止卡針。根據(jù)需要在所述缸體5與活塞4，上支撐板3與活塞4之間分別設(shè)有密封圈17，提 高它們之間的氣密性。在所述熱嘴本體8外部設(shè)有發(fā)熱圈9，在該發(fā)熱圈9上設(shè)有保護(hù)套 10，可以對發(fā)熱圈進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)防止?fàn)C傷操作人員。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍， 凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn) 用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于其包括熱流道板、與該熱流道板固定的、與該固定的汽缸裝置以及固定在汽缸內(nèi)腔的 主射嘴和熱嘴本體，該汽缸裝置的缸體內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞上設(shè)有通過壓板固定的閥針，所 述熱嘴本體通過下支撐板與缸體固定，在所述熱流道板與熱嘴本體之間順序設(shè)有主射嘴和 上支撐板，該上支撐板與缸體固定，所述熱流道板通過螺絲與熱嘴法蘭固定，在熱流道板與 熱嘴法蘭之間設(shè)有第一避空位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于所述閥針套設(shè)在與熱嘴本體固定的閥針套，該閥針與固定該閥針的壓板相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于 在所述主射嘴與熱嘴本體之間還設(shè)有過膠套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于 在所述缸體上設(shè)有用于導(dǎo)引冷卻液的冷卻水道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于 在所述缸體與活塞，上支撐板與活塞之間設(shè)有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于 在所述熱嘴本體外部設(shè)有發(fā)熱圈，在該發(fā)熱圈上設(shè)有保護(hù)套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于 在所述缸體上還設(shè)有第二避空位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式整體熱流道裝置，其特征在于 所述熱流道板和熱嘴法蘭上的螺絲孔與螺絲間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種壓緊式整體熱流道裝置，包括熱流道板、與該熱流道板固定的熱嘴法蘭、與該熱嘴法蘭固定的汽缸裝置以及固定在汽缸內(nèi)的主射嘴和熱嘴本體，該汽缸裝置的缸體內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞上設(shè)有通過壓板固定的閥針，所述熱嘴本體通過下支撐板與缸體固定，在所述熱流道板與熱嘴本體之間順序設(shè)有主射嘴和上支撐板，該上支撐板與缸體固定，所述熱流道板通過螺絲與熱嘴法蘭固定，該熱流道板與熱嘴法蘭之間設(shè)有第一避空位。當(dāng)受熱后熱流道板膨脹，在第一避空位作用下法蘭、汽缸裝置、閥針、熱嘴本體和主射嘴不隨熱流道板一起移動(dòng)，從而避免因膨脹產(chǎn)生錯(cuò)位引起的卡針、斷針和漏膠問題，特別適用于汽車模等大型模具。
文檔編號(hào)B29C45/20GK201848962SQ20102057707
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者高成鵬 申請人:高成鵬