專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及疊層模具，具體涉及這一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，一般由定模、動(dòng)模以及位于定模與動(dòng)模之間的中間模塊構(gòu)成。所述疊層模具的中間模塊的重量是依靠注塑機(jī)的四根支撐柱或?qū)к墎?lái)支撐的，這就增加了注塑機(jī)的支撐柱或?qū)к壍氖芰?，同時(shí)也限定了疊層模具只能在模具設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)所選定的注塑機(jī)來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，因此，設(shè)計(jì)出來(lái)的疊層模具無(wú)法在其它型號(hào)的注塑機(jī)上兼容生產(chǎn)，這樣就限制了生產(chǎn)計(jì)劃的安排。同時(shí)，當(dāng)模具廠家的試模注塑機(jī)和客戶(hù)最終生產(chǎn)的注塑機(jī)的支撐柱尺寸不一致時(shí)，會(huì)造成無(wú)法試模，或需要對(duì)疊層模具中間模塊與支撐柱連接的位置進(jìn)行二次改造，增加了工作時(shí)間及成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種兼容性強(qiáng)、降低工作成本的汽車(chē)大型塑料零件疊層模具。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，包括定模、動(dòng)模以及中間模塊，所述定模上設(shè)有定模支撐架，所述動(dòng)模上設(shè)有動(dòng)模支撐架，所述定模支撐架與動(dòng)模支撐架嵌接。作為優(yōu)化選擇，所述定模支撐架、動(dòng)模支撐架均設(shè)于疊層模具的兩側(cè)。作為優(yōu)化選擇，所述定模支撐架上設(shè)有定模凹槽及定模凸起，所述動(dòng)模支撐架上設(shè)有動(dòng)模凹槽及動(dòng)模凸起，所述定模凹槽與動(dòng)模凸起相嵌，所述定模凸起與動(dòng)模凹槽相嵌。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)在疊層模具的定模上設(shè)計(jì)有定模支撐架、在動(dòng)模上設(shè)計(jì)有動(dòng)模支撐架，把疊層模具的中間模塊的整個(gè)重量支撐在動(dòng)模支撐架上，動(dòng)模支撐架和定模支撐架相互嵌接在一起，這樣就可以有效解決大型疊層注塑模具的中間模塊的支撐一定要依靠注塑機(jī)本身的導(dǎo)軌或支撐柱的問(wèn)題，從而可以達(dá)到疊層模具在不同型號(hào)的注塑機(jī)上的兼容生產(chǎn)，大大降低了工作時(shí)間及工作成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的疊層模具側(cè)視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，包括定模1、動(dòng)模2以及中間模塊3，所述定模1上設(shè)有定模支撐架11，所述動(dòng)模2上設(shè)有動(dòng)模支撐架21，所述定模支撐架U與動(dòng)模支撐架21嵌接，即所述定模支撐架11上設(shè)有定模凹槽111及定模凸起112，所述動(dòng)模支撐架21上設(shè)有動(dòng)模凹槽212及動(dòng)模凸起211，所述定模凹槽111與動(dòng)模凸起211相嵌，所述定模凸起112與動(dòng)模凹槽212相嵌。所述定模支撐架11、動(dòng)模支撐架21均設(shè)于疊層模具的兩側(cè)，也可以根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)于疊層模具的四側(cè)。本實(shí)施例通過(guò)在疊層模具的定模1、動(dòng)模2上分別設(shè)計(jì)有相互嵌接的定模支撐架 11、動(dòng)模支撐架21，把疊層模具的中間模塊3的整個(gè)重量支撐在動(dòng)模支撐架21上，有效解決了大型疊層注塑模具的中間模塊3的支撐一定要依靠注塑機(jī)本身的導(dǎo)軌或支撐柱的問(wèn)題， 從而可以達(dá)到疊層模具在不同型號(hào)的注塑機(jī)上的兼容生產(chǎn)。上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，包括定模、動(dòng)模以及中間模塊，其特征在于，所述定模上設(shè)有定模支撐架，所述動(dòng)模上設(shè)有動(dòng)模支撐架，所述定模支撐架與動(dòng)模支撐架嵌接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，其特征在于，所述定模支撐架、動(dòng)模支撐架均設(shè)于疊層模具的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，其特征在于，所述定模支撐架上設(shè)有定模凹槽及定模凸起，所述動(dòng)模支撐架上設(shè)有動(dòng)模凹槽及動(dòng)模凸起，所述定模凹槽與動(dòng)模凸起相嵌，所述定模凸起與動(dòng)模凹槽相嵌。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)大型塑料零件疊層模具，包括定模、動(dòng)模以及中間模塊，所述定模上設(shè)有定模支撐架，所述動(dòng)模上設(shè)有動(dòng)模支撐架，所述定模支撐架與動(dòng)模支撐架嵌接。本實(shí)用新型具有兼容性強(qiáng)，能夠降低工作成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C45/26GK201989296SQ201020693819
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者鄒強(qiáng) 申請(qǐng)人:深圳市華益盛模具有限公司