專利名稱：穿孔修補套件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輪胎的穿孔修補套件，該穿孔修補套件用以將穿孔密封劑和壓縮空氣順序注入被穿孔的輪胎中以及作為應(yīng)急措施來修補穿孔。
背景技術(shù)：
用于作為應(yīng)急措施來修補穿孔的穿孔修補套件的示例是以下專利文獻I。將穿孔密封劑和壓縮空氣順序注入被穿孔的輪胎中，并給被穿孔的輪胎打氣。然后，在這種狀態(tài)下，由于滾動輪胎，穿孔密封劑覆蓋輪胎的空腔表面的整個圓周以便作為應(yīng)急措施來密封穿孔。如圖21所示，這種修補套件包括壓縮機裝置(a)和瓶狀單元(d)，瓶狀單元⑷包括封裝密封劑的瓶狀容器(b)和附接至該瓶狀容器(b)的蓋(C)。上述蓋(C)包括進氣口 Cl和密封劑/壓縮空氣取出口 c2，進氣口 Cl用以使來自上述壓縮空氣排出口的壓縮空氣進入到瓶狀容器(b)中，密封劑/壓縮空氣取出口 c2用以通過送入該壓縮空氣而從上述瓶狀容器(b)順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣。上述進氣口 Cl與來自壓縮機裝置(a)的空氣供給軟管el相連接，密封劑/壓縮空氣取出口 c2與進給軟管e2的第二端相連接，該進給軟管e2的第一端與輪胎T的空氣閥相連接。專利文獻I :日本待審專利申請公開No. 2000-108215。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題該修補套件必須在瓶狀單元(d)的倒立狀態(tài)下使用。然而，由于a.瓶狀單元(d) 是高的，b.以存儲性的角度看，很難將形成底部的蓋(C)的底面直徑設(shè)定為足夠大，以及 C.因為與軟管el和e2連接而由軟管el和e2的推動引起橫向力的作用，瓶狀單元(d)在操作時可能易于傾倒。因此使穿孔修補的可使用性降低。本發(fā)明的一個目的是提供一種穿孔修補套件，該穿孔修補套件能夠在將壓縮機裝置與位于壓縮機裝置的第一側(cè)表面上的瓶狀單元直接連接而不使用軟管和類似中間件的基礎(chǔ)上提高瓶狀單元的穩(wěn)定性以及防止瓶狀單元傾倒，并且在直接連接的狀態(tài)下，蓋的底面和壓縮機裝置的底面彼此齊平。解決問題的方式為了解決上述問題，本申請在權(quán)利要求I中公開了一種穿孔修補套件，包括壓縮機裝置，其在殼體中容納有馬達和壓縮機主體，該壓縮機主體包括活塞和缸，活塞經(jīng)由曲柄機構(gòu)連接至馬達，缸往復地包圍活塞并且形成泵室以在所述缸與所述活塞之間壓縮空氣； 以及，瓶狀單元，其包括瓶狀容器和蓋，瓶狀容器封裝穿孔密封劑，蓋附接至該瓶狀容器的開口。上述壓縮機裝置包括壓縮空氣排出口，用以排出壓縮空氣。上述蓋包括進氣口，用以使來自上述壓縮空氣排出口的壓縮空氣進入到瓶狀容器中；以及，密封劑/壓縮空氣取出口，用以通過送入該壓縮空氣而從上述瓶狀容器順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣。上述
5壓縮機裝置呈具有小高度的扁平矩形箱形狀。上述瓶狀單元的上述進氣口以所述蓋面朝下的倒轉(zhuǎn)狀態(tài)與設(shè)置于壓縮機裝置的第一側(cè)表面上的上述壓縮空氣排出口直接連接。在上述直接連接的狀態(tài)下，上述蓋的底面和上述壓縮機裝置的底面彼此齊平。發(fā)明效果在本實施方式中，如上所述，瓶狀單元直接連接在壓縮機裝置的第一側(cè)表面上。該瓶狀單元因此與壓縮機裝置成一體，從而具有較低的重心位置。此外，瓶狀單元未與來自壓縮機裝置的任何空氣供給軟管連接，變?yōu)椴皇軄碜钥諝夤┙o軟管的動力的影響。此外，在上述的直接連接狀態(tài)下，蓋的底面和壓縮機裝置的底面彼此齊平，這使接地面積增加。因此， 它們結(jié)合的效果提高了穩(wěn)定性并且極大地且顯著地提高了瓶狀單元的防傾倒效果。也不再需要傳統(tǒng)的進氣口的軟管；這能夠防止布置管時的失誤。



圖I]使用用于修補穿孔的穿孔修補套件的本發(fā)明的立體圖。
圖2]示出壓縮機裝置的立體圖。
圖3]示出其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的截面圖。
圖4]示出壓縮機主體的分解立體圖。
圖5]示出其主要部分的局部截面圖。
圖6]示出壓縮空氣排出口與進氣口之間的連接前狀態(tài)的截面圖。
圖7]示出壓縮空氣排出口與進氣口之間的連接狀態(tài)的截面圖。
圖8]示出在具有瓶狀容器的情況下的蓋的截面圖。
圖9]示出蓋的外觀的立體圖。
圖10示出防塵蓋附接至壓縮空氣排出口的狀態(tài)的防塵蓋的截面圖。
圖11防塵蓋的立體圖。
圖12防塵蓋的前視圖。
圖13示出另一實施例的防塵蓋的截面圖。
圖14瓶主干部分的截面?zhèn)纫晥D。
圖15示出引導槽及其作用的截面圖。
圖16壓縮機裝置和瓶狀單元的已連接狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖17(A)和(B):示出瓶狀單元和壓縮機裝置的外接長方體的立體圖。
圖18(A)至(C):說明它們的作用的立體圖。
圖19示出進給軟管的在長度方向上的截面圖。
圖20輪胎的泄壓閥的截面圖。
圖21進給軟管的連接器的截面圖。
圖22示出設(shè)置于封閉蓋上的中心凸出部的作用的截面圖。
圖23示出連接器與泄壓閥之間的連接狀態(tài)的截面圖。
圖24示出進給軟管的卷繞狀態(tài)的瓶狀單元的側(cè)視圖。
圖25(A)至(C)示出進給軟管的卷繞狀態(tài)的前視圖、側(cè)視圖和后視圖。
圖26示出另一實施例的穿孔修補套件的立體圖。
圖27示出直接連接之前的狀態(tài)的緊固裝置的截面圖。
[圖28]示出處于直接連接狀態(tài)下的緊固裝置的截面圖。[圖29]示出底板與底板容納凹部在連接之前的狀態(tài)的從下方的局部立體圖。[圖30]從下方說明在具有緊固裝置的情況下的連接底板與底板容納凹部之間的連接的圖。[圖31]示出進給軟管的存儲狀態(tài)的側(cè)視圖。[圖32]說明傳統(tǒng)的穿孔修補套件的立體圖。參考標記說明I 穿孔修補套件2 壓縮機裝置2S 底面3 瓶狀單元4 瓶狀容器5 開口6 蓋6S 底面7 密封劑/壓縮空氣取出口8 壓縮空氣排出口8a 出口9殼體
10活塞
11泵室
12缸
13壓縮機主體
14al第一側(cè)表面
16防塵蓋
17曲柄機構(gòu)
25筒部
25H中心孔
27進氣口
28接合凹部
29進給軟管
30主干部
30A長邊部
30B短邊部
31底板
31A板部
32瓶附接部
32A附接凹部
32B凸部
7
33腰部
34A鎖定裝置
35空氣流道
35a豎直空氣流道
35al擠壓部
35b水平空氣流道
36密封劑/壓縮空氣取
37空氣流道上開口
38密封劑/壓縮空氣取
39密封劑容器
41連接噴嘴
45鎖定卡爪
50外接長方體
51外接長方體
54蓋部
55環(huán)形固定部
56接合部
60連接器
80H防倒卷孔
80防倒卷板部
81引導肋
95側(cè)面鎖定卡爪
95a突起部
96前部鎖定卡爪
97用于容納底板的凹部
99鎖定部
M馬達
Tv泄壓閥
具體實施例方式以下將具體描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。如圖I所示，第一實施方式的穿孔修補套件包括壓縮機裝置2和瓶狀單元3。瓶狀單元3包括容納穿孔密封劑的瓶狀容器4和附接至瓶狀容器的開口 5 (在圖8中示出)的蓋6。由此，上述壓縮機裝置2和瓶狀單元3在修補穿孔的的現(xiàn)場在未使用軟管等中間件的情況下直接連接。附帶地，進給軟管29預(yù)先連接至設(shè)置于上述瓶狀單元3上的密封劑 /壓縮空氣取出口 7。在汽車內(nèi)的存儲期間，在保持如圖24、25所示的進給軟管繞蓋6卷繞的上述連接狀態(tài)的同時存放該進給軟管29。如圖3所示，上述壓縮機裝置2在殼體9中容納有至少馬達M和包括缸12的壓縮機主體13，缸12在馬達與連接至馬達M的活塞10之間形成泵室11。如圖I和圖2所示，上述殼體9形成為具有小高度的扁平矩形箱的形狀，該矩形箱具有外圍壁，該外圍壁具有由側(cè)板14a圍成的四個側(cè)面、以及分別封閉該外圍壁的上端和下端的上側(cè)板14U和下側(cè)板14L。殼體9形成為可拆分的上殼部9U和下殼部9L。對于上述馬達M而言，可使用由車用12V直流電源進行供電的市售的多種直流馬達。對于這種馬達M，電源線在頂端處設(shè)置有可連接至汽車點煙插座的電源插頭15，該電源線經(jīng)由附接至上述殼體9的上側(cè)板14U的通-斷開關(guān)SW來連接。電源插頭15容納在設(shè)置于上述下側(cè)板14L中的凹處(未示出)內(nèi)以便能夠自由取出。如圖4和圖5所示，上述壓縮機主體13包括活塞10，活塞10經(jīng)由曲柄機構(gòu)17連接至上述馬達M ;以及缸12，缸12往復地包圍該活塞10并且形成泵室11以在該缸與活塞 10之間壓縮空氣?；钊?0包括進氣閥19，進氣閥19包括進氣孔19A和閥19B，進氣孔19A 沿軸心方向延伸穿過該活塞10，閥19B以彈性的方式從泵室側(cè)封閉該進氣孔19A并且由彈性體例如橡膠、合成樹脂、金屬等形成。在本實施方式中，上述缸12 —體地設(shè)置有缸體副件21以在形成上述泵室11的缸主體20的后端側(cè)形成穩(wěn)壓罐室(surge tank chamber) 21A,從而保持來自泵室11的壓縮空氣以及降低由活塞10引起的阻尼壓力脈動。在本實施方式中，穩(wěn)壓罐室21A經(jīng)由形成于用于封閉缸主體20的后端的間隔壁20A中的小孔20A1而通至泵室11。并且在上述缸體副件21的外圍壁中，壓縮空氣排出口 8設(shè)置成凸出的狀態(tài)以排出壓縮空氣。在本實施方式中，在缸體副件21的外圍壁中，用以附接壓力計22的第一接合部 24A和用以附接減壓閥23的第二接合部24B沿彼此不同的取向設(shè)置成凸出的狀態(tài)。如圖6所示，上述壓縮空氣排出口 8設(shè)置有從上述缸體副件21穿過第一側(cè)板14al 凸出的筒部25，并且在頂部側(cè)設(shè)有出口 8a，用以擠出壓縮空氣。該筒部25的中心孔25H設(shè)置有從上述穩(wěn)壓罐室21A延伸至出口 8a的排出流道26。并且中心孔25H在開口端側(cè)設(shè)置有與設(shè)置于上述瓶狀單元3上的進氣口 27相連接的接合凹部28。該接合凹部28在內(nèi)徑恒定的平行孔部28A的前面和后面連續(xù)地設(shè)置有形成朝向缸體副件21的減縮錐形的前漸縮表面28B和后漸縮表面28C。上述瓶狀單元3包括容納穿孔密封劑的瓶狀容器4和附接至瓶狀容器4的開口 5 的蓋6。瓶狀單元3在蓋6置于下方的倒轉(zhuǎn)狀態(tài)下直接與上述壓縮機裝置2相連接。如圖8所示，在上述瓶狀容器4中，小直徑圓筒形開口 5在瓶主干部分30的下端處凸出以將穿孔密封劑移入和移出。在本實施方式中，如圖14所示，與瓶主干部分30的高度方向相垂直的截面形成為大體上的矩形，該矩形由朝向瓶的外側(cè)呈弧狀方式凸出的一對長邊部30A以及呈弧狀方式凹進的一對短邊部30B圍成四個側(cè)面。由此，在本實施方式中，當將長邊部30A的長度限定為W、將長邊部30A的曲率半徑限定為RW、將短邊部30B的長度限定為D、以及將短邊部30B的曲率半徑限定為RD時，它們滿足以下的關(guān)系式⑴至⑶I. 3 ^ ff/D ^ I. 7 ------(I)O. 5 ^ Rff/ff ^ 3. O ------(2)O. 5 彡 RD/D ( 20. O ------(3)。考慮到穿孔修補套件I在汽車中例如更具體地在汽車的行李箱中的存儲性，上述壓縮機裝置2為大致長方體以便瓶狀容器4的瓶主干部分30優(yōu)選形成為大致長方體形狀。 然而，在修補穿孔時通過瓶狀容器4施加例如為接近350KPa的高內(nèi)壓。此時，在瓶主干部分30具有圓形橫截面的情況下，瓶主干部分30通過內(nèi)壓在徑向方向上均勻地膨脹。因此， 意識不到填充壓縮空氣時的變形，并且較少引起使用者的焦慮感。然而，在瓶主干部分30 是矩形截面的情況下，由內(nèi)壓引起的膨脹不均勻，并且瓶主干部分30膨脹為從矩形截面形狀變?yōu)閳A形截面形狀。因而，使用者感到其變形量比實際上更大。因此，即使瓶主干部分30 處在耐壓范圍內(nèi)，也可能引起使用者對于諸如破裂等之類的焦慮感。在本實施方式中，上述長邊部30A和短邊部30B分別呈凸出弧狀形成，從而具有接近在膨脹狀態(tài)時的已變形的形狀。因此，在提高存儲性的同時可使使用者實際上感覺不到膨脹狀態(tài)時的變形，并且能夠使使用者的焦慮感保持為低。因為本發(fā)明的發(fā)明人試驗的結(jié)果，為了抑制上述的焦慮感而抑制在長邊上的膨脹量是很重要的。為了達到這一點，長邊長度W優(yōu)選設(shè)定為大的，并且曲率半徑RW優(yōu)選設(shè)定為變小。當比率W/D小于I. 3或者當比率RW/W大于3. O時，因為曲率半徑RW變大，上述長度W相對變小，或者長邊長度的膨脹量增加。當上述比率W/D大于1.7或比率1^/1小于 O. 5時，存儲性將變得惡化。并且當比率RD/D大于20. O時，短邊長度的膨脹量增加，并且填充壓縮空氣時的變形變大。然而，當比率RD/D小于O. 5時，存儲性惡化?；谏鲜鲇^點， 比率W/D的下限優(yōu)選不小于I. 4，且其上限優(yōu)選不大于I. 6。比率RW/W的下限優(yōu)選不小于
O.7，并且其上限優(yōu)選不大于2. O。比率RD/D的下限優(yōu)選不小于I. 0，并且其上限優(yōu)選不大于 10. O。附帶地，為了減少應(yīng)力集中以及提高耐壓性，優(yōu)選將長邊部30A和短邊部30B相交處的拐角部分形成為具有15mm±5mm的曲率半徑的圓弧30C。如圖8和圖9所示，上述蓋6包括將壓縮空氣從上述壓縮空氣排出口 8送入到瓶狀容器4中的進氣口 27 ;以及密封劑/壓縮空氣取出口 7，其用于通過送入該壓縮空氣而順序地從瓶狀容器4取出穿孔密封劑和壓縮空氣。更特別地，上述蓋6包括蓋主體部分6A，蓋主體部分6A —體地包括形成底面6S的盤狀底板31、用以附接上述瓶狀容器4的開口 5的瓶附接部32、以及設(shè)置于底板31與瓶附接部32之間的腰部33。并且在蓋主體部分6A內(nèi)，形成有從上述進氣口 27延伸至瓶狀容器 4的開口 5中的延伸空氣流道35以及從密封劑/壓縮空氣取出口 7延伸至瓶狀容器4的開口 5中的密封劑/壓縮空氣取出流道36。上述瓶附接部32包括用以固定上述開口 5的附接凹部32A以及從該附接凹部32A 的底面升起的凸部32B。附帶地，附接凹部32A能夠在其側(cè)壁面上設(shè)置有內(nèi)螺紋的情況下螺旋地附接開口 5。并且，上述凸部32B的頂面設(shè)置有空氣流道上開口 37且設(shè)置有密封劑 /壓縮空氣取出流道上開口 38，上述空氣流道35的頂端在空氣流道上開口 37處開放，密封劑/壓縮空氣取出流道36的頂端在密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38處開放。上述空氣流道35包括從上述空氣流道上開口 37向下方延伸的豎直空氣流道35a 和成直角地在交點P處與該豎直空氣流道35a相交并從交點P延伸至進氣口 27的水平空氣流道35b。在豎直空氣流道35a的在交點P下方的下端部中，如果穿孔密封劑從空氣流道上開口 37逆流，則具有密封劑容器39用于接收逆流的穿孔密封劑。密封劑容器39具有比豎直空氣流道35a大的直徑。
在修補穿孔時，使用者首先通過使用穿孔修補套件I將穿孔密封劑和壓縮空氣順序注入被穿孔的輪胎T并且給輪胎打氣。隨后，使用者立即將與輪胎T脫離并且已連接有壓縮機裝置2和瓶狀單元3的穿孔修補套件I放在他/她的汽車上并使汽車在約十分鐘期間行駛以密封穿孔。最后，將穿孔修補套件I再次連接至輪胎T以檢查氣壓以及重新注入氣壓。如此完成穿孔修補。在這種穿孔修補過程中，充注密封劑后的瓶狀單元3朝向各種方向傾斜并且受到振動。在該瓶狀單元3中余留的穿孔密封劑可從空氣流道上開口 37逆流至壓縮機裝置2，損壞壓縮機裝置2。因此，在本實施例中，如上上述，空氣流道35包括豎直空氣流道35a和成直角地在交點P處與該豎直空氣流道35a相交的水平空氣流道35b。在豎直空氣流道35a的下端內(nèi)具有密封劑容器39。因此，當穿孔密封劑從空氣流道上開口 37逆流入豎直空氣流道35a 時，穿孔密封劑能夠流入并且容納于密封劑容器39的下端而不會在交點P位置叉開進入水平空氣流道。附帶地，密封劑容器39的適當容量大約與余留在瓶狀單元3中的密封劑的量相同；即，該容量處在介于5立方厘米(cc)與15立方厘米(cc)之間的范圍內(nèi)。附帶地，當在本實施方式中容量小于5cc時，可能無法容納逆流的密封劑。超過15cc的容量會導致浪費，并且這使得蓋6的尺寸不必要地增大，即存儲性惡化。為了防止上述來自空氣流道上開口 37的逆流，優(yōu)選上述豎直空氣流道35a在其上端側(cè)設(shè)置有擠壓部35al，用于減小內(nèi)徑從而將空氣流道上開口 37的內(nèi)徑Dal減小至介于
I.Omm與2. Omm之間的范圍內(nèi)。在上述交點P位置處，豎直空氣流道35a的內(nèi)徑Da設(shè)定為大于水平空氣流道35b的內(nèi)徑Db ;這提高了對于從豎直空氣流道35a到水平空氣流道35b 中的流動的抑制效果。在本實施方式中，水平空氣流道35b的內(nèi)徑Db約為3. Omm至5. Omm0 還優(yōu)選的是，使空氣流道上開口 37開口于密封劑/壓縮空氣取出流道38的上方以阻止來自空氣流道上開口 37的逆流；特別地，從密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38起所測量到的空氣流道上開口 37的高度(h)優(yōu)選為5. Omm至7. 0mm。上述密封劑容器39開口于上述蓋6的底面6s中，并且該開口由與底面6s齊平的容器部罩蓋40封閉。上述進氣口 27包括從上述腰部33朝向上述壓縮空氣排出口 8凸出的連接噴嘴 41。由此，因為該連接噴嘴41與上述接合凹部28接合，所以壓縮空氣排出口 8與進氣口 27 能夠直接連接。如圖6和圖7所示，上述連接噴嘴41在外徑恒定的噴嘴主體41A的頂端側(cè)設(shè)置有呈漸縮的錐形的漸縮表面41B。該漸縮表面41B傾斜為基本上與上述接合凹部28的后漸縮表面28C相同。因此，在使連接噴嘴41進入接合凹部28時，后漸縮表面28C形成抵接在漸縮表面41B上并且容納漸縮表面41B的噴嘴容納表面部42。這將允許連接噴嘴41在同心且準確的位置處直接與接合凹部28相連接。附帶地，接合凹部28的前漸縮表面28B用作使連接噴嘴41進入的引導。上述連接噴嘴41在上述噴嘴主體41A周圍設(shè)置有在連接噴嘴與上述接合凹部28 的內(nèi)表面(在本實施方式中，平行孔部28A的內(nèi)表面)之間進行密封的O形環(huán)43。在本實施方式中，作為示例，設(shè)置兩個O形環(huán)43用于確保密封。O形環(huán)43 (消耗品)設(shè)置于瓶狀單元3上；這有助于在不維修的情況下重復地使用壓縮機裝置2。
根據(jù)本實施方式的穿孔修補套件I設(shè)置有緊固裝置34，以防止在修補被穿孔輪胎的狀態(tài)下由于上述壓縮空氣排出口 8與進氣口 27之間的斷開所引起的穿孔密封劑對環(huán)境的污損。緊固裝置34包括設(shè)置于上述蓋6中的鎖定裝置34A和形成于上述壓縮機裝置2 上的互鎖裝置34B。在本實施方式中，上述鎖定裝置34A包括在上述進氣口 27的連接噴嘴 41的兩側(cè)(本實施方式中的上側(cè)和下側(cè))朝向壓縮機裝置2凸出的一對鎖定卡爪45。在本實施方式中，互鎖裝置34B由設(shè)置于面對鎖定卡爪45的位置處并且能夠通過與鎖定卡爪 45互鎖而防止脫開的卡爪互鎖孔46構(gòu)成。上述鎖定卡爪45在主部45A的頂端處設(shè)置有呈直角三角形的鉤部45B，主部45A 以平行于連接噴嘴41的方式從上述蓋主體部分6A延伸。由此，上述卡爪互鎖孔46與鉤部 45B互鎖，并且在本示例中上述卡爪互鎖孔46形成為矩形孔。鎖定卡爪45和蓋主體部分6A形成為由塑料或強化塑料組成的一體形成體，例如， 塑料為諸如尼龍、聚丙烯和聚乙烯之類，強化塑料包含上述材料和諸如玻璃纖維之類的短纖維。在本實施方式中，上述卡爪互鎖孔46包括由形成上述接合凹部28的上述筒部25支撐的框架47。例如，該框架47、筒部25以及缸12形成為由諸如鋅合金、鋁合金之類的輕質(zhì)合金制成的一體形成體。因此，能夠保證必要的強度。在本實施方式中，如圖2和圖15所示，上述壓縮機裝置2在上述殼體9內(nèi)設(shè)置有引導槽49，用于引導諸如螺絲刀之類的桿狀工具48例如進入上述鎖定卡爪45與卡爪互鎖孔46之間的互鎖部J以解除互鎖。該引導槽49是具有朝向互鎖部J傾斜并作為引導表面的槽底部49S的傾斜槽。引導槽49能夠引導桿狀工具48進入位于槽底部49S與在槽底部 49S兩側(cè)的槽側(cè)壁面之間的互鎖部J。上述鎖定卡爪45在外部包括上述鉤部45B，在通過桿狀工具48向內(nèi)推動鉤部45B的情況下能夠容易地解除上述互鎖。由于壓縮機裝置2對瓶狀單元3的推動，同步實現(xiàn)了上述壓縮空氣排出口 8 (在本實施方式中為接合凹部28)與進氣口 27(在本實施方式中為連接噴嘴41)之間的直接連接、以及上述鎖定卡爪45與卡爪互鎖孔46之間的互鎖。此時，推力優(yōu)選處在介于3千克力 (kgf)與6千克力之間的范圍內(nèi)。在推力大于6kgf時，可操作性將極大地降低；并且在推力小于3kgf時，固定會不牢固，并且可能由于在使輪胎膨脹時的內(nèi)壓而引起脫離。因此，在根據(jù)本實施方式的穿孔修補套件I中，壓縮機裝置2和瓶狀單元3直接連接而沒有任何軟管中間件。因此，瓶狀單元3能夠與壓縮機裝置2變?yōu)橐惑w從而使重心位置降低，并且能夠提高穩(wěn)定性。此外，瓶狀單元3變?yōu)椴慌c來自壓縮機裝置2的空氣供給軟管連接、不被空氣供給軟管推動；并且能夠有效防止瓶的傾倒。此時，在上述直接連接的狀態(tài)下，重要的是上述蓋6的底面6S和壓縮機裝置2的底面2S彼此齊平。這使得接地面積增大，并且能夠在壓縮機運轉(zhuǎn)期間增加路面的摩擦力，不僅能夠提高安裝的穩(wěn)定性，還能在壓縮機振動時提高振動穩(wěn)定性。在本實施方式中，由于上述緊固裝置34，能夠在上述直接連接的同時僅以單一操作來固定瓶狀單元3和壓縮機裝置2，這有助于防止在穿孔修理時連接失敗并且有助于提高安全性。上述瓶狀單元3直接連接于壓縮機裝置2的第一側(cè)表面上，在本實施方式中，連接于上述側(cè)板14al上。在這種情況下,如圖16所不,上述蓋6的與第一側(cè)表面(在本實施方
12式為側(cè)板14al)垂直的底面6S的寬度Wa優(yōu)選基本上等于上述瓶狀容器4的在所述垂直方向上的寬度Wb。從存儲性的角度來看，寬度Wa優(yōu)選不大于寬度Wb。相反，穿孔修補套件I 傾倒的樞轉(zhuǎn)點PO在所述垂直方向上等于蓋6的底面6S的外邊緣。因此，該樞轉(zhuǎn)點PO在所述垂直方向上越向外側(cè)設(shè)置，則傾倒力矩被提高越多，穿孔修補套件將越少傾倒。因此，在寬度Wa和寬度Wb設(shè)定為基本上相同時，可不削弱存儲性，而可提高防傾倒的功效。如圖2所示，當壓縮機裝置2具有第一寬度Wl大于第二寬度W2的矩形形狀時，優(yōu)選在短側(cè)板14al側(cè)連接上述瓶狀單元3。因此，如圖16所示，這能夠使壓縮機裝置2的重心位置2G與瓶狀單元3的重心位置3G之間的距離L增大，并且使傾倒力矩增大；因此，穿孔修補套件變?yōu)楹苌賰A倒。壓縮機裝置2的上述第一側(cè)表面(在本實施方式中為側(cè)板14al)設(shè)置有基本上半圓形的凹部53，凹部53與上述瓶狀單元3的外表面形狀配合并且使瓶狀單元3的就位穩(wěn)定?？紤]到存儲性，如圖17(A)和17(B)所示，在上述瓶狀單元3中，由瓶狀單元3的表面所外接的瓶側(cè)外接長方體50的三個側(cè)面50a、50b和50c中的兩個側(cè)面的長度以及由上述壓縮機裝置2的表面所外接的壓縮機側(cè)外接長方體51的三個側(cè)面51d、51e和51f中的兩個側(cè)面的長度優(yōu)選為相等的長度。這如圖18(A)至18(C)所示，瓶側(cè)外接長方體50和壓縮機側(cè)外接長方體51可彼此疊置而不平放，從而減少存儲空間的浪費并且提高在汽車內(nèi)的存儲性。如圖2和圖10至圖12所示，上述壓縮機裝置2設(shè)置有防塵蓋16以防止在存儲期間異物進入上述接合凹部28。該防塵蓋16包括蓋部54、環(huán)形固定部55以及可彎曲接合部56，其中，蓋部54能夠附接至上述筒部25的出口 8a以及從上述筒部25的出口 8a上拆下，并且能夠由于該附接而覆蓋上述出口 8a ;環(huán)形固定部55外插于上述筒部25上；可彎曲接合部56連接在上述蓋部54與環(huán)形固定部55之間。在本實施方式中，作為示例，蓋部54由能夠插入出口 8a中的止動件57構(gòu)成。附帶地，蓋部54包括止動部58，止動部58具有比出口 8a的直徑大的直徑并且限制止動件 57插入出口 8a的深度；以及頂端狀把手部59，頂端狀把手部59使得容易從出口 8a取下止動件57。上述環(huán)形固定部55在上述缸體副件21與框架47之間外插在上述筒部25上。 該環(huán)形固定部55的截面呈C形構(gòu)型，該截面在其側(cè)部上具有切口 55a。能夠通過切口 55a 來附接以及拆卸筒部25。上述接合部56是可彎曲的帶狀；在本實施方式中，上述防塵蓋16 形成為一體形成體，其中，蓋部54、環(huán)形固定部55以及接合部56由復合樹脂一體制成。圍繞環(huán)形固定部55的外周具有周向槽狀的保持槽55b，用以保持上述筒部25穿過其中的上述殼體9的通孔9H的內(nèi)周緣。該保持槽55b形成為比上述接合部56更靠內(nèi)側(cè) (在缸體副件21上)。如圖13所示，上述蓋部54能夠形成如下蓋44 : S卩，蓋44包括與上述筒部25的外圓周接合的接合孔44a，作為上述止動件57的替代。這樣，防塵蓋16能夠在存儲期間確定地防止諸如灰塵之類的外物進入上述接合凹部28。因而，能夠防止由外物所引起的進氣口 27與接合凹部28之間的不良接合以及防止諸如由外物與密封劑的混雜所引起的氣閥Tv的阻塞之類的故障，并且能夠提高穿孔修補套件I的可靠性。在上述穿孔修補套件I中，瓶狀單元3是消耗品并且就每次穿孔修補而進行更換， 但是壓縮機裝置2是重復使用的。因此，在穿孔修補后，另外在將使用過的瓶狀單元從壓縮機裝置2拆下后，對于壓縮機裝置2而言有必要防止外物進入接合凹部28。然而，在本實施方式中，因為防塵蓋16由壓縮機裝置2保持，并且防塵蓋可以取下，因而壓縮機裝置2可清潔地進行反復存儲。如圖19所示，上述進給軟管29的第二端29b連接至蓋6的上述密封劑/壓縮空氣取出口 7，并且在第一端29A上附接有能夠連接至輪胎T的氣閥Tv的連接器60。上述氣閥Tv是用于汽車的、例如是符合JISD 4207標準的輪胎用閥；作為示例，在圖20中示出了常用的卡扣式類型。該氣閥Tv具有包括固定至輪輞61的閥桿62、附接至該閥桿62的內(nèi)孔63H上的閥芯64的公知結(jié)構(gòu)。附帶地，在本實施方式中，閥桿62包括附接至輪輞61的橡膠座65和一體地固定至該橡膠座65的管狀閥桿主體部63。閥桿主體部63 的頂部在外周側(cè)設(shè)置有用于螺旋地附接閥蓋66的外螺紋部63A，并且在內(nèi)周側(cè)設(shè)置有用于螺旋地附接閥芯64的內(nèi)螺紋部63B。上述閥芯64包括軸部Al、頭部A2、基部組件A3、主干部A4、閥組件A5、閥組件容納部A6、彈簧A7以及彈簧容納部AS等等。頭部A2、基部組件A3、主干部A4 一體地連接并形成為與上述內(nèi)螺紋部63B附接的單元67。軸Al、閥組件A5以及閥組件容納部A6 —體形成并且上下自由地保持在單元67上。由此，使用設(shè)置于上述閥組件容納部A6與彈簧容納部 AS之間的彈簧47、通常在主干部44的下端的閥座部分與閥組件A5之間的閥部K的壓力焊接來封閉閥芯64，這些將允許保持輪胎腔的氣密性。然而，在以空氣填充輪胎腔時，連接器 60推動軸Al，主干部A4的下端的閥座部與閥組件A5分離，通過間隙填充空氣。如圖21所示，上述進給軟管29的上述連接器60包括圓筒形連接器主體部69， 其在前端部分設(shè)置有螺紋部68，螺紋部68能夠螺旋地附接至上述閥桿主體部63的外螺紋部63A ;可拆卸地設(shè)置于上述連接螺紋部68的封閉蓋70 ；以及固定至連接器主體部69的外圓周的圓筒形外套筒71。在本實施方式中，上述連接器主體部69為階梯管狀，具有位于大直徑部69C的前面或后面的小直徑部69A和69B，并且在內(nèi)孔69H內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋類型的連接螺紋部68。上述封閉蓋70有旋鈕部70a，用于以將其保持在手指的頂端之間的方式螺旋地轉(zhuǎn)動；以及螺紋部70b，設(shè)置于旋鈕部70a的后端并經(jīng)由臺階凸出，并且與上述連接螺紋部 68螺旋配合。旋鈕部70a具有比上述外套筒71的內(nèi)孔71H小的直徑，并且伸出超過外套筒 71的頂端71e至少不小于5mm的距離LI。該凸出部70al可使得上述封閉蓋70以將其保持在手指的頂端之間的方式螺旋地轉(zhuǎn)動以及將其從連接器主體部69拆下。為了使上述螺旋轉(zhuǎn)動變得容易，具有滾花，滾花包括繞旋鈕部70a的外周表面在軸心方向上延伸的多種槽。上述封閉蓋70在上述旋鈕部70a的前端設(shè)置有中心凸出部70c以向前擠壓上述氣閥Tv的閥芯64頂端。如圖22所示，該中心凸出部70c向前擠壓閥芯64的頂端，即，軸 Al的頂端；因此，可使上述主干部A4的下端的閥座部與上述閥組件A5之間的閥部K分離， 輪胎中的空氣可從氣閥Tv排放。因此，當輪胎T中的壓力由于使用穿孔修補套件I而過量地升高時，能夠通過中心凸出部70c減小輪胎的壓力。該中心凸出部70c具有比上述閥桿主體部63的內(nèi)孔63H小的直徑，并且從上述旋鈕部70a的前端凸出的高度H優(yōu)選處于2mm至4mm的范圍內(nèi)。如圖23所示，在連接器60中，拆下上述封閉蓋70，上述閥桿主體部63可螺旋地附接至上述連接器主體部69以作為封閉蓋70的替代。此時，上述外套筒71使連接器60的厚度增加，并且能夠提高螺旋轉(zhuǎn)動的可操作性。該外套筒71在壓配合的情況下一體地固定至上述連接器主體部69。并且，為了使上述螺旋轉(zhuǎn)動更得容易，在外周表面上具有滾花。外套筒71包括伸出超過連接器主體部69的前端69e的突起部分71A。該突起部分71A例如用作為遮蔽板；并且在充注密封劑和壓縮空氣之后將連接器主體部69從閥桿主體部63拆下時，如果密封劑從連接器主體部69與閥桿主體部63之間的間隙飛出，該突起部分71A能夠防止密封劑向后飛出。因此，能夠防止密封劑附著到使用者，并且可清潔地進行修補操作。因而，上述突起部分71A自連接器主體部69的前端69e 突起的突起量L2優(yōu)選設(shè)定為處于Imm至5mm的范圍內(nèi)。當突起量L2小于I. Omm時,遮蔽作用變得不足。當突起量L2超過5. Omm時，對閥桿主體部63的應(yīng)用性能降低。在本實施方式中，在上述連接器主體部69的前端上具有小直徑部69A，從而在外套筒71與小直徑部 69A之間形成小間隙G。該小間隙G用于提高上述遮蔽作用。在本實施方式中，上述連接器60經(jīng)由管狀接合配件72附接至進給軟管29，管狀接合配件72具有與上述內(nèi)孔69H連接的內(nèi)孔72H。該接合配件72包括主干部72A，其插入到上述連接器主體部69的內(nèi)孔69H中并且以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至連接器主體部69 ;以及漸縮的軟管接合部72B，軟管接合部72B例如一體地連接至主干部72A并向后延伸，并且能夠接合上述進給軟管29。上述主干部72A通過與設(shè)置于內(nèi)孔69H中的臺階部69H1互鎖而被保持。并且主干部72A的前端部設(shè)置有被擠壓以及密封在上述閥桿主體部63與主干部 72A之間的組裝材料73，并且進行氣密性連接。附帶地，符號74表示設(shè)置于主干部72A的前端的凸部；在將閥桿主體部63螺旋地附接至連接器主體部69時，凸部74向前推動閥芯 64的頂端并且使閥部K打開。符號75表示已知的環(huán)狀軟管夾，用以將進給軟管29緊固至軟管接合部72B和密封劑/壓縮空氣取出口 7。接合配件72可具有多種常規(guī)結(jié)構(gòu)；此外， 可在連接器主體部69內(nèi)設(shè)有軟管接合部72B而不設(shè)置接合配件72以將進給軟管29直接附接至連接器60。如圖24和圖25所示，在存儲期間，上述進給軟管29在保持與上述密封劑/壓縮空氣取出口 7的連接的同時，穿過上述底板31與瓶狀容器4之間的間隔而繞蓋6卷繞以便存儲。該進給軟管29不小于50cm，在該實施例中介于50cm至60cm之間，并且繞上述蓋6 卷繞2. 5次。具體地，進給軟管29在彼此相交的同時分別穿過上述進氣口 27與上部鎖定卡爪 45之間的間隔、以及進氣口 27與下部鎖定卡爪45之間間隔來卷繞，并且通過包括在蓋6中的防倒卷板部80來防止倒卷。更具體地，防倒卷板部80是從如圖9所示的上述瓶附接部 32的側(cè)壁徑向地凸出的板狀部分。在防倒卷板部80的中央具有用以插入上述連接器60的防倒卷孔80H。防倒卷板部80通過形成彎曲變形的進給軟管29的彈性而固定至防倒卷孔 80H上以便防止倒卷。附帶地，瓶附接部32的側(cè)壁設(shè)置有沿周向方向延伸的小高度引導肋 81，以將進給軟管29引導至上述防倒卷孔80H中。這樣，上述蓋6的腰部31限定為扭轉(zhuǎn)的小直徑，并且上述瓶附接部32的側(cè)壁設(shè)置有呈凸出狀態(tài)的防倒卷板部80。由此，可繞小直徑腰部33緊湊地卷繞上述進給軟管29。并且，通過防倒卷板部80防止已卷繞的進給軟管29的連接器60的第一端倒卷；因此，能夠保持節(jié)省空間的卷繞，并且進給軟管的存儲可以是節(jié)省空間的。防倒卷板部80形成于在壓縮機裝置2與瓶狀單元3之間連接時與上述側(cè)板14al 平行相向的位置處。并且，上述側(cè)板14al以凸出的狀態(tài)設(shè)置有防移動凸出部分83，用以防止在與防倒卷孔80H(圖I和圖2中示出)連接時的移動。上述進給軟管29的厚度和長度確定為不超過在卷繞時上述瓶主干部30或者上述外接長方體50的外周緣。在瓶狀單元3中，如圖8中以點劃線所示,上述凸起部32B與內(nèi)止動件52接合，內(nèi)止動件52分別封閉空氣流道上開口 37和密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38，以防止瓶狀容器4中的密封劑在未使用時流出。該內(nèi)止動件52能夠由來自壓縮機裝置2的壓縮空氣的壓力上升而與凸起部32B脫離。根據(jù)第二實施方式的穿孔修補套件I如圖26至圖30所示。在第二實施方式的穿孔修補套件I中，緊固裝置34形成于上述底板31中，并且設(shè)置有鎖定裝置34A，鎖定裝置 34A包括沿寬度方向在兩側(cè)向外突起并且能夠沿寬度方向向內(nèi)彈性變形的一對鎖定卡爪 95。更具體地，如從底板側(cè)觀察的圖29和圖30所示，上述底板31包括矩形板狀的板部31A，上述一對鎖定卡爪95設(shè)置有沿寬度方向在兩側(cè)越過板部31A的側(cè)邊緣31e而向外延伸的突起部95a。在本實施方式中，上述鎖定卡爪95由以基本上“〈”形方式彎曲(包括曲率)的彈性可變形的頂部件形成并且自板部31A朝向外側(cè)延伸。該頂部件的后端沿寬度方向在兩側(cè)形成向外突起的上述突起部95a。上述鎖定裝置34A包括從上述板部3IA的前端凸出并且能夠向上及向下彈性變形的前部鎖定卡爪96。該前部鎖定卡爪96設(shè)置有鉤部96b，鉤部96b在從板部3IA向前延伸的板狀主體部96a的前端處向上突起。如圖26所示，在上述壓縮機裝置2的第一側(cè)表面14al上形成有包括基本上半圓形的凹部97的互鎖裝置34B，其與上述蓋6的外表面形狀相配合并且以上述直接連接的狀態(tài)容納蓋6和將蓋6固定就位以使其就位。該容納凹部97包括用以容納上述瓶附接部32的瓶容納凹部97A ;用以容納上述腰部33的腰部容納凹部97B ；以及用以容納上述底板31的底板容納凹部97C。瓶容納凹部 97A包括用以對設(shè)置于瓶附接部32的上端的凸緣部32a進行引導的引導部97AS，并且上述進氣口 27在連接瓶狀單元3時被正確地引導至上述壓縮空氣取出口 8。如圖29和圖30所示，上述底板容納凹部97C以使上述鎖定卡爪95沿寬度方向向內(nèi)彈性變形的方式將上述底板31容納在這些側(cè)壁97cS和97cS之間。側(cè)壁97cS包括 沿著上述板部31A的側(cè)邊緣31e延伸的第一側(cè)壁部SI ;容納上述鎖定卡爪95的第二側(cè)壁部 S2 ;連接在第一側(cè)壁部SI與第二側(cè)壁部S2之間的傾斜表面部S3。側(cè)壁部S2與S2之間的寬度WAl小于插入前的鎖定卡爪95與95之間的寬度WA2。由于差值(WA2-WA1)，底板31 能夠在使鎖定卡爪95沿寬度方向向內(nèi)彈性變形的情況下被容納。在上述直接連接的狀態(tài)中，上述底板容納凹部97C在面向上述前部鎖定卡爪96的位置處設(shè)置有鎖定部99，以通過與前部鎖定卡爪96的上述鉤部96b上下地互鎖來防止上述蓋6與凹部97脫離。
上述底板容納凹部97C可設(shè)置有互鎖凸出部100 (在圖29和圖30中以點劃線示出)，互鎖凸出部100用于通過與上述鎖定卡爪95的后端互鎖來防止上述蓋6脫離。在這種情況下，可去除前部鎖定卡爪96和鎖定部99。上述前部鎖定卡爪96及其鎖定部99可結(jié)合使用。如本示例所示，互鎖凸出部100可在上述側(cè)壁97cS上凸出一小高度，還可在上述腰部容納凹部97B與底板容納凹部97C之間的臺階表面KS上凸出一小高度。在本實施方式中，如圖31所示，上述瓶附接部32設(shè)置有前部軟管保持端部32b和后部軟管保持端部32c，前部軟管保持端部32b和后部軟管保持端部32c包括保持孔以在存儲期間保持繞蓋6卷繞的進給軟管29。在本實施方式中，上述密封劑容器39由設(shè)置于上述腰部33中的容器部罩蓋40封閉。盡管已經(jīng)詳細描述了本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式，但是本發(fā)明不限于所例示的實施方式，而可做出各種修改。實施例在本發(fā)明的穿孔修補套件中，基于表I中示出的事項對具有如圖14所示的截面形狀的瓶狀容器進行測試，以對截面形狀在瓶狀容器承受400kPa的內(nèi)壓負荷的情況下的變化幅度進行比較。除表I之外的事項基本上相同。<瓶狀容器的共用事項> 材料聚丙烯·厚度2. 1mm 瓶的高度80mm 拐角部的曲率10mm在本測試中，當在瓶狀容器上加載400kPa的內(nèi)壓時在長邊上有膨脹量。在膨脹量大于7_時，使用者感到瓶狀容器將要爆炸的深度焦慮感。因此，不大于7_的上述膨脹量將通過測試。表I
權(quán)利要求
1.一種穿孔修補套件,包括壓縮機裝置，所述壓縮機裝置在殼體中容納有馬達；和壓縮機主體，所述壓縮機主體包括活塞，所述活塞經(jīng)由曲柄機構(gòu)連接至所述馬達；和缸，所述缸往復地包圍所述活塞并且形成泵室以在所述缸與所述活塞之間壓縮空氣； 以及瓶狀單元，所述瓶狀單元包括瓶狀容器，所述瓶狀容器封裝穿孔密封劑，和蓋，所述蓋附接至所述瓶狀容器的開口 ；其特征在于，所述壓縮機裝置包括壓縮空氣排出口，用以排出壓縮空氣；所述蓋包括進氣口，用以使來自所述壓縮空氣排出口的壓縮空氣進入到所述瓶狀容器中；和密封劑/壓縮空氣取出口，用以通過送入所述壓縮空氣而從所述瓶狀容器順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣；以及所述壓縮機裝置呈具有小高度的扁平矩形箱的形狀；所述瓶狀單元的所述進氣口在所述蓋面朝下的倒轉(zhuǎn)狀態(tài)下直接與設(shè)置于所述壓縮機裝置的第一側(cè)表面上的所述壓縮空氣排出口連接；以及在所述直接連接的狀態(tài)下，所述蓋的底面和所述壓縮機裝置的底面彼此齊平。
2.如權(quán)利要求I所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋的所述底面的與所述第一側(cè)表面相垂直的寬度基本上等于所述瓶狀容器的與所述第一側(cè)表面相垂直的寬度。
3.如權(quán)利要求I或2所述的穿孔修補套件，其特征在于，由所述瓶狀單元的表面所外接的瓶側(cè)外接長方體的三個側(cè)面中的兩個側(cè)面的長度設(shè)定為與由所述壓縮機裝置的表面所外接的壓縮機側(cè)外接長方體的三個側(cè)面中的兩個側(cè)面的長度相等。
4.如權(quán)利要求I至3中的任一項所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述瓶狀容器包括主干部，所述主干部的與所述瓶狀容器的高度方向相垂直的截面為由朝向所述瓶的外側(cè)呈凸出弧彎曲的一對長邊部以及呈凸出弧彎曲的一對短邊部所圍成的基本上矩形形狀；以及當將所述長邊部的長度限定為W、將所述長邊部的曲率半徑限定為RW、將所述短邊部的長度限定為D、以及將所述短邊部的曲率半徑限定為RD時，在本實施方式中，它們滿足以下的關(guān)系式⑴至⑶1.3≤ff/D ≤1.7 ------(I)O. 5 ≤ Rff/W ≤ 3. O ------(2)O. 5 ≤ RD/D ≤ 20. O ------(3)。
5.如權(quán)利要求I所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述進氣口包括連接噴嘴，以及所述壓縮空氣排出口設(shè)置有從所述缸穿過所述殼體向外延伸的筒部以及用以在所述筒部的端部處擠出壓縮空氣的開放的出口；所述筒部的中心孔形成與所述連接噴嘴直接連接的接合凹部；以及所述壓縮機裝置設(shè)置有防塵蓋，所述防塵蓋能夠附接至所述出口以及從所述出口拆下，并且附接至所述出口的所述防塵蓋在存儲期間防止異物進入所述接合凹部。
6.如權(quán)利要求5所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述防塵蓋包括蓋部，用以封閉所述出口 ；環(huán)形固定部，所述環(huán)形固定部外插于所述筒部上；可彎曲接合部，所述可彎曲接合部連接在所述蓋部與所述環(huán)形固定部之間。
7.如權(quán)利要求I所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋包括空氣流道和密封劑/壓縮空氣取出流道，所述空氣流道用以將所述壓縮機裝置的壓縮空氣從所述進氣口送入所述瓶狀容器中，所述密封劑/壓縮空氣取出流道用以從所述瓶狀容器取出穿孔密封劑和壓縮空氣；所述蓋包括附接凹部，用以固定所述瓶狀容器的開口 ；以及凸部，所述凸部從所述附接凹部的底面升起，并且所述凸部的頂面設(shè)置有空氣流道上開口和密封劑/壓縮空氣取出流道上開口，所述空氣流道的頂端在所述空氣流道上開口處開放，所述密封劑/壓縮空氣取出流道的頂端在所述密封劑/壓縮空氣取出流道上開口處開放；所述空氣流道包括豎直空氣流道和水平空氣流道，所述豎直空氣流道從所述空氣流道上開口向下方延伸，所述水平空氣流道在交點P處與所述豎直空氣流道垂直地相交并且從所述交點P延伸至所述進氣口 ；以及在所述豎直空氣流道的下端部設(shè)置有密封劑容器，當穿孔密封劑從所述空氣流道上開口逆流時，所述密封劑容器接收逆流的所述穿孔密封劑。
8.如權(quán)利要求7所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述空氣流道上開口在所述密封劑/壓縮空氣取出流道上開口的上方開放。
9.如權(quán)利要求7或8所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述豎直空氣流道在其上端側(cè)設(shè)置有用于減小內(nèi)徑的擠壓部，并且所述空氣流道上開口的內(nèi)徑設(shè)定為介于I. Omm至2.Omm之間。
10.如權(quán)利要求7至9中的任一項所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述豎直空氣流道在所述交點P的位置處的內(nèi)徑設(shè)定為大于所述水平空氣流道在所述交點P的位置處的內(nèi)徑。
11.如權(quán)利要求I所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋包括形成底面的底板；用以附接所述瓶狀容器的開口的瓶附接部，以及設(shè)置于所述底板與所述瓶附接部之間的腰部，并且所述腰部設(shè)置有呈凸出狀態(tài)的所述進氣口和所述密封劑/壓縮空氣取出口；所述密封劑/壓縮空氣取出口與進給軟管的第二端相連接，所述進給軟管的第一端附接至能夠與輪胎的氣閥相連接的連接器；所述進給軟管在所述底板與所述瓶狀容器之間繞所述蓋卷繞以存儲所述進給軟管；以及所述蓋設(shè)置有防倒卷板部，所述防倒卷板部從所述瓶附接部的側(cè)壁凸出并且具有防倒卷孔，所述防倒卷孔用以通過插入所述連接器來防止所述進給軟管的倒卷。
12.如權(quán)利要求11所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋在所述進氣口的上部和下部上以凸出的狀態(tài)設(shè)置有要固定至所述壓縮機裝置的鎖定卡爪；以及所述進給軟管穿過所述進氣口與上部的所述鎖定卡爪之間的間隔以及所述進氣口與下部的所述鎖定卡爪之間的間隔繞所述蓋卷繞。
13.如權(quán)利要求11或12所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋在所述瓶附接部的側(cè)壁上設(shè)置有沿周向方向延伸的小高度引導肋，以將所述進給軟管引導至所述防倒卷孔中。
14.如權(quán)利要求I所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋包括形成底面的底板，用以附接所述瓶狀容器的開口的瓶附接部，以及設(shè)置于所述底板與所述瓶附接部之間的腰部，并且所述腰部設(shè)置有所述進氣口和所述密封劑/壓縮空氣取出口 ；所述蓋在所述底板上設(shè)置有鎖定裝置，所述鎖定裝置包括一對鎖定卡爪，所述一對鎖定卡爪在寬度方向上朝向兩邊外側(cè)延伸并且能夠沿所述寬度方向向內(nèi)彈性變形；以及所述壓縮機裝置設(shè)置有在使所述鎖定卡爪沿寬度方向向內(nèi)彈性變形時容納所述底板的凹部，以便在所述直接連接狀態(tài)下將所述瓶狀單元固定于所述壓縮機裝置。
15.如權(quán)利要求14所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述底板包括矩形板狀的板部，以及所述一對鎖定卡爪設(shè)置有突起部，所述突起部在沿所述寬度方向的兩側(cè)越過所述板部的側(cè)邊緣的情況下從所述板部的后端延伸。
16.如權(quán)利要求15所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述鎖定裝置包括所述一對鎖定卡爪；以及從所述板部的前端凸出并且能夠向上及向下彈性變形的前部鎖定卡爪，在處于所述直接連接的狀態(tài)時面對所述前部鎖定卡爪的位置處，所述底板容納凹部設(shè)置有鎖定部，所述鎖定部用以通過與所述前部鎖定卡爪上下互鎖來防止所述進氣口與所述壓縮空氣排出口脫離。
全文摘要
公開了一種在其中以較高穩(wěn)定性定位瓶狀單元的穿孔修補套件。穿孔修補套件(1)包括壓縮機裝置(2)；和瓶狀單元(3)，其中，蓋(6)附接至容納穿孔密封劑的瓶狀容器(4)的開口(5)。壓縮機裝置(2)包括壓縮空氣排出口(8)。蓋(6)包括用于將壓縮空氣從壓縮空氣排出口(8)送入瓶狀容器(4)中的進氣口(27)；以及用于通過送入壓縮空氣而從瓶狀容器(4)順序取出密封劑和壓縮空氣的密封劑/壓縮空氣取出口(7)。在瓶狀單元(3)的蓋(6)向下定向時，進氣口(27)與壓縮空氣排出口(8)直接連接。在進行這種直接連接時，蓋(6)的底面與壓縮機裝置(2)的底面彼此齊平。
文檔編號B29C73/02GK102596548SQ201080049250
公開日2012年7月18日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者兒島義秀, 周文三, 石田孝明 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社