專利名稱：穿孔修補套件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輪胎的穿孔修補套件，該穿孔修補套件用以將穿孔密封劑和壓縮空氣順序注入被穿孔的輪胎中以及作為應(yīng)急措施來修補穿孔。
背景技術(shù)：
用于作為應(yīng)急措施來修補穿孔的穿孔修補套件的示例是以下專利文獻1。將穿孔密封劑和壓縮空氣順序注入被穿孔的輪胎中，并給被穿孔的輪胎打氣。然后，在這種狀態(tài)下，由于滾動輪胎，穿孔密封劑覆蓋輪胎的空腔表面的整個圓周以便作為應(yīng)急措施來密封穿孔。如圖21所示，這種修補套件包括壓縮機裝置(a)和瓶狀單元(d)，瓶狀單元(d)包括封裝密封劑的瓶狀容器(b)和附接至該瓶狀容器(b)的蓋(C)。上述蓋(C)包括進氣口 Cl和密封劑/壓縮空氣取出口 c2，進氣口 Cl用以使來自上述壓縮空氣排出口的壓縮空氣進入到瓶狀容器(b)中，密封劑/壓縮空氣取出口 c2用以通過送入該壓縮空氣而從上述瓶狀容器(b)順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣。上述進氣口 Cl與來自壓縮機裝置(a)的空氣供給軟管el相連接，密封劑/壓縮空氣取出口 c2與進給軟管e2的第二端相連接，該進給軟管e2的第一端與輪胎T的空氣閥相連接。專利文獻1 日本待審專利申請公開No. 2000-108215。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題該修補套件必須在瓶狀單元(d)的倒立狀態(tài)下使用。然而，由于a.瓶狀單元(d) 是高的，b.以存儲性的角度看，很難將形成底部的蓋(c)的底面直徑設(shè)定為足夠大，以及 C.因為與軟管el和e2連接而由軟管el和e2的推動引起橫向力的作用，瓶狀單元(d)在操作時可能易于傾倒。因此使穿孔修補的可使用性降低。本發(fā)明的目的是提供一種穿孔修補套件，該穿孔修補套件能夠提高瓶狀單元的穩(wěn)定性，防止瓶狀單元的傾倒，以及在將壓縮機裝置的壓縮空氣排出口與瓶狀單元的進氣口直接連接而不使用軟管和類似中間件的基礎(chǔ)上提高穿孔修補的可使用性。解決問題的方式為了解決上述問題，本申請在權(quán)利要求1中公開了一種穿孔修補套件，包括壓縮機裝置和瓶狀單元，所述瓶狀單元包括封裝穿孔密封劑的瓶狀容器和附接至該瓶狀容器的開口的蓋。上述壓縮機裝置包括壓縮空氣排出口以排出壓縮空氣。上述蓋包括進氣口，用以使來自壓縮空氣排出口的壓縮空氣進入到瓶狀容器中；和密封劑/壓縮空氣取出口，用以通過送入該壓縮空氣而從瓶狀容器中順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣。壓縮空氣排出口和進氣口中的一個由朝向壓縮空氣排出口和進氣口中的另一個凸出的連接噴嘴構(gòu)成，而壓縮空氣排出口和進氣口中的所述另一個由與連接噴嘴配合在一起的接合凹部構(gòu)成，從而將壓縮空氣排出口直接與進氣口相連接。
發(fā)明效果在本實施方式中，如上所述，壓縮空氣排出口直接與進氣口相連接而未使用軟管和類似中間件。該瓶狀單元因此與壓縮機裝置成一體從而具有較低的重心位置。此外，瓶狀單元未與任何來自壓縮機裝置的空氣供給軟管連接，其變?yōu)椴皇軄碜钥諝夤┙o軟管的動力影響。這能夠提高穩(wěn)定性并且有效防止瓶狀單元的傾倒。并且由于排除了這種空氣供給軟管，有助于降低成本和節(jié)省空間。


[圖1]使用用于修補穿孔的穿孔修補套件的本發(fā)明的立體圖。[圖2]示出壓縮機裝置的立體圖。[圖3]示出其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的截面圖。[圖4]示出壓縮機主體的分解立體圖。[圖5]示出其主要部分的局部截面圖。[圖6]示出壓縮空氣排出口與進氣口之間的連接前狀態(tài)的截面圖。[圖7]示出壓縮空氣排出口與進氣口之間的連接狀態(tài)的截面圖。[圖8]示出在具有瓶狀容器的情況下的蓋的截面圖。[圖9]瓶狀容器的本體的橫截面?zhèn)纫晥D。[圖10]示出引導(dǎo)槽及其作用的截面圖。[圖11]壓縮機裝置和瓶狀單元的已連接狀態(tài)的側(cè)視圖。[圖12](A)和⑶示出瓶狀單元和壓縮機裝置的外接長方體的立體圖。[圖13](A)至(C):說明它們的作用的立體圖。[圖14]示出進給軟管的存儲狀態(tài)的側(cè)視圖。[圖15]示出根據(jù)第二實施方式的穿孔修補套件的壓縮機裝置的立體圖。[圖16]示出壓縮空氣排出口與進氣口之間的連接前狀態(tài)的截面圖。[圖17]蓋的正視圖。[圖 18]防脫離裝置(fall-out prevention device)的正視圖。[圖19]防脫離裝置的側(cè)視圖。[圖20]防脫離作用的說明圖。[圖21]說明傳統(tǒng)的穿孔修補套件的立體圖。參考標(biāo)記說明1 穿孔修補套件2 壓縮機裝置3 瓶狀單元4 瓶狀容器5 開口6 蓋7 密封劑/壓縮空氣取出口8 壓縮空氣排出口9 殼體
10活塞
11泵室
12缸
13壓縮機主體
17曲柄機構(gòu)
25筒部
25H中心孔
27進氣口
28接合凹部
41連接噴嘴
41B漸縮表面
42噴嘴容納表
430形環(huán)
45鎖定卡爪
46卡爪保持孔
48桿狀工具
49引導(dǎo)槽
61鎖定板部
61H鎖定孔
64防脫離裝置
65插入凹部
66緊固凸起
67傾斜表面
il軸心
J互鎖部
M馬達
Sl和S2第一槽側(cè)
具體實施例方式以下將具體描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。如圖1所示，第一實施方式的穿孔修補套件包括壓縮機裝置2和瓶狀單元3。瓶狀單元3包括容納穿孔密封劑的瓶狀容器4和附接至瓶狀容器的開口 5 (在圖8中示出)的蓋6。由此，壓縮機裝置2和瓶狀單元3在修補穿孔的的現(xiàn)場在未使用軟管中間件的情況下直接連接。密封劑/壓縮空氣取出口 7設(shè)置于瓶狀單元3上。進給軟管四的一端與輪胎T的空氣閥Tv相連接；進給軟管四的另一端連接至密封劑/壓縮空氣取出口 7。如圖3所示，上述壓縮機裝置2在殼體9中容納有至少馬達M和包括缸12的壓縮機主體13，缸12在馬達與連接至馬達M的活塞10之間形成泵室11。如圖1和圖2所示，上述殼體9形成為具有小高度的大致長方體裝箱的扁平矩形箱的形狀，該矩形箱具有外圍壁，該外圍壁具有由側(cè)板14a圍成的四個側(cè)面、以及分別封閉
6該外圍壁的上端和下端的上側(cè)板14U和下側(cè)板14L。殼體9形成為可拆分的上殼部和下殼部。對于上述馬達M而言，可使用由車用12V直流電源進行供電的市售的多種直流馬達。對于這種馬達M，電源線在末端處設(shè)置有可連接至汽車點煙插座的電源插頭15，該電源線經(jīng)由附接至上述殼體9的上側(cè)板14U的通-斷開關(guān)SW來連接。電源插頭15以能夠自由取出的方式容納在設(shè)置于上述下側(cè)板14L中的凹處(未示出)內(nèi)。如圖4和圖5所示，上述壓縮機主體13包括活塞10，活塞10經(jīng)由曲柄機構(gòu)17連接至上述馬達M ；以及12，12往復(fù)地包圍該活塞10并且形成泵室11以在該缸與活塞10之間壓縮空氣?；钊?0包括進氣閥19，進氣閥19包括進氣孔19A和閥19B，進氣孔19A沿軸心方向延伸穿過該活塞10，閥19B以彈性的方式從泵室側(cè)封閉該進氣孔19A并且由彈性體例如橡膠、合成樹脂、金屬等形成。在本實施方式中，上述缸12 —體地設(shè)置有缸體副件21以在形成上述泵室11的缸主體20的后端側(cè)形成穩(wěn)壓罐室(surge tank chamber) 21A，從而保持來自泵室11的壓縮空氣以及降低由活塞10引起的阻尼壓力脈動。在本實施方式中，穩(wěn)壓罐室21A經(jīng)由形成于用于封閉缸主體20的后端的間隔壁20A中的小孔20A1而通至泵室11。并且在上述缸體副件21的外圍壁中，壓縮空氣排出口 8設(shè)置成凸出的狀態(tài)以排出壓縮空氣。在本實施方式中，在缸體副件21的外圍壁中，用以附接壓力計22的第一接合部 24A和用以附接減壓閥23的第二接合部24B沿彼此不同的取向設(shè)置成凸出的狀態(tài)。如圖6所示，上述壓縮空氣排出口 8設(shè)置有從上述缸體副件21朝向第一側(cè)板14al 凸出的筒部25。在壓縮空氣排出口 8的內(nèi)部，形成有從上述穩(wěn)壓罐室21A延伸出的排出流道沈。并且排出流道沈在開口端側(cè)設(shè)置有與設(shè)置于上述瓶狀單元3上的進氣口 27相連接的接合凹部28。該接合凹部28在內(nèi)徑恒定的平行孔部28A的前面和后面連續(xù)地設(shè)置有形成朝向缸體副件21的減縮錐形的前漸縮表面28B和后漸縮表面^C。上述瓶狀單元3包括容納穿孔密封劑的瓶狀容器4和附接至瓶狀容器4的開口 5 的蓋6。瓶狀單元3以蓋6置于下方的倒轉(zhuǎn)狀態(tài)直接與上述壓縮機裝置2相連接。如圖8所示，在上述瓶狀容器4中，小直徑圓筒形開口 5在主干部30的下端處凸出以將穿孔密封劑移入和移出。在如圖9所示的實施方式中，與主干部30的高度方向相垂直的橫截面形成為大體上的矩形，該矩形由朝向瓶的外側(cè)成弧狀方式凸出的一對長邊部 30A以及成弧狀方式凸出的一對短邊部30B圍繞四個側(cè)面。由此，在本實施方式中，當(dāng)將長邊部30A的長度限定為W、將長邊部30A的曲率半徑限定為RW、將短邊部30B的長度限定為D、以及將短邊部30B的曲率半徑限定為RD時，它們滿足以下的關(guān)系式⑴至⑶1. 3 ^ ff/D ^ 1. 7 ------(1)0. 5 彡 Rff/W 彡 3. 0 ------(2)0. 5 彡 RD/D 彡 20. 0 ------(3)?？紤]到穿孔修補套件1在汽車中例如更具體地在汽車的行李箱中的存儲性，上述壓縮機裝置2為大致長方體以便瓶狀容器4的主干部30優(yōu)選形成為大致長方體形狀。然而，在修補穿孔時通過瓶狀容器4施加例如為接近350KPa的高內(nèi)壓。此時，在主干部30具有圓形橫截面的情況下，主干部30通過內(nèi)壓在徑向方向上均勻地膨脹。因此，意識不到填充壓縮空氣時的變形，并且引起使用者較少的焦慮感。然而，在主干部30是矩形橫截面的情況下，由內(nèi)壓引起的膨脹不均勻，并且主干部30膨脹為從矩形橫截面形狀變?yōu)閳A形橫截面形狀。因而，使用者感到其變形量比實際上更大。因此，即使主干部30處在耐壓范圍內(nèi)， 也可能引起使用者對于諸如破裂等之類的焦慮感。在本實施方式中，上述長邊部30A和短邊部30B分別形成為凸出弧狀，從而具有接近在膨脹狀態(tài)時的已變形的形狀。因此，在提高存儲性的同時可使使用者實際上感覺不到膨脹狀態(tài)時的變形，并且能夠使使用者的焦慮感保持為低。因為本發(fā)明的發(fā)明人試驗的結(jié)果，為了抑制上述的焦慮感而抑制在長側(cè)上的膨脹量是很重要的。為了達到這一點，長邊長度W優(yōu)選設(shè)定為大的，并且曲率半徑RW優(yōu)選設(shè)定為變小。當(dāng)比率W/D小于1. 3或者當(dāng)比率RW/W大于3. 0時，因為曲率半徑RW變大，上述長度W相對變小，或者長邊長度的膨脹量增加。當(dāng)上述比率W/D大于1.7或比率RW/W小于 0. 5時，存儲性將變得惡化。并且當(dāng)比率RD/D大于20. 0時，短邊長度的膨脹量增加，并且填充壓縮空氣時的變形變大。然而，當(dāng)比率RD/D小于0.5時，存儲性惡化?；谏鲜鲇^點， 比率W/D的下限優(yōu)選不小于1. 4，且其上限優(yōu)選不大于1. 6。比率RW/W的下限優(yōu)選不小于 0. 7，并且其上限優(yōu)選不大于2. 0。比率RD/D的下限優(yōu)選不小于1. 0，并且其上限優(yōu)選不大于 10. 0。附帶地，為了減少應(yīng)力集中以及提高耐壓性，優(yōu)選將長邊部30A和短邊部30B相交處的拐角部分形成為具有15mm士5mm的曲率半徑的圓弧30C。如圖8所示，上述蓋6包括將壓縮空氣從上述壓縮空氣排出口 8送入到瓶狀容器 4中的進氣口 27 ；以及密封劑/壓縮空氣取出口 7，其用于通過送入壓縮空氣而順序地從瓶狀容器4取出穿孔密封劑和壓縮空氣。更特別地，上述蓋6包括蓋主體部分6A，蓋主體部分6A —體地包括形成底面6S的底板31、用以附接上述瓶狀容器4的開口 5的瓶附接部32、以及設(shè)置于底板31與瓶附接部 32之間的腰部33。并且在蓋主體部分6A內(nèi)，形成有從上述進氣口 27延伸至瓶狀容器4的開口 5中的延伸空氣流道35以及從密封劑/壓縮空氣取出口 7延伸至瓶狀容器4的開口 5中的密封劑/壓縮空氣取出流道36。上述瓶附接部32包括用以固定上述開口 5的附接凹部32A以及從該附接凹部32A 的底面升起的凸起部32B。附帶地，附接凹部32A能夠在其側(cè)壁面上設(shè)置有內(nèi)螺紋的情況下螺旋地附接開口 5。并且，上述凸起部32B的頂面設(shè)置有空氣流道上開口 37且設(shè)置有密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38，上述空氣流道35的頂端在空氣流道上開口 37處開放，密封劑/壓縮空氣取出流道36的頂端在密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38處開放。上述空氣流道35包括從上述空氣流道上開口 37向下方延伸的豎直空氣流道3 和成直角地在交點P處與該豎直空氣流道3 相交并從交點P延伸至進氣口 27的水平空氣流道35b。在豎直空氣流道3 的在交點P下方的下端部中，如果穿孔密封劑從空氣流道上開口 37逆流，則具有密封劑容器39用于接收逆流的穿孔密封劑。密封劑容器39具有比豎直空氣流道3 大的直徑。在修補穿孔時，使用者首先通過使用穿孔修補套件1將穿孔密封劑和壓縮空氣順序注入被穿孔的輪胎T并且給輪胎打氣。隨后，使用者立即將與輪胎T脫離并且已連接有壓縮機裝置2和瓶狀單元3的穿孔修補套件1放在他/她的汽車上并使汽車在約十分鐘期間行駛以密封穿孔。最后，將穿孔修補套件1再次連接至輪胎T以檢查氣壓以及重新注入氣壓。如此完成穿孔修補。在這種穿孔修補過程中，充注密封劑后的瓶狀單元3朝向各種方向傾斜并且受到振動。在該瓶狀單元3中余留的穿孔密封劑可從空氣流道上開口 37逆流至壓縮機裝置2，損壞壓縮機裝置2。于是，為了防止穿孔密封劑逆流至壓縮機裝置2中， 具有上述密封劑容器39。因此，密封劑容器39的適當(dāng)容量大約與余留在瓶狀單元3中的密封劑的量相同；本實施方式中這個容量在介于5立方厘米(cc)與15立方厘米(cc)之間的范圍內(nèi)。附帶地，當(dāng)容量小于5cc時，可能無法容納逆流的密封劑。超過15cc的容量會導(dǎo)致浪費，并且這使得蓋6的尺寸不必要地增大，即存儲性惡化。為了防止上述來自空氣流道上開口 37的逆流，優(yōu)選上述豎直空氣流道3 在其上端側(cè)設(shè)置有擠壓部35al，用于減小內(nèi)徑從而將空氣流道上開口 37的內(nèi)徑Dal減小至介于 1. Omm與2. Omm之間的范圍內(nèi)。在上述交點P位置處，豎直空氣流道35a的內(nèi)徑Da設(shè)定為大于水平空氣流道35b的內(nèi)徑Db ；這提高了對于從豎直空氣流道3 到水平空氣流道35b 中的流動的抑制效果。在本實施方式中，水平空氣流道3 的內(nèi)徑Db約為3. Omm至5. Omm0 還優(yōu)選的是，使空氣流道上開口 37開口于密封劑/壓縮空氣取出流道38的上方以阻止來自空氣流道上開口 37的逆流；特別地，從密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38起所測量到的空氣流道上開口 37的高度(h)優(yōu)選為5. Omm至7. 0mm。上述密封劑容器39開口于上述蓋6的底面6s中，并且該開口由與底面6s齊平的容器部罩蓋40封閉。上述進氣口 27包括從上述腰部33朝向上述壓縮空氣排出口 8凸出的連接噴嘴 41。由此，因為該連接噴嘴41與上述接合凹部28接合，所以壓縮空氣排出口 8與進氣口 27 能夠直接連接。如圖6和圖7所示，上述連接噴嘴41在外徑恒定的噴嘴主體41A的頂端側(cè)設(shè)置有呈漸縮的錐形的漸縮表面41B。該漸縮表面41B傾斜為基本上與上述接合凹部觀的后漸縮表面28C相同。因此，在使連接噴嘴41進入接合凹部觀時，后漸縮表面28C形成抵接在漸縮表面41B上并且容納漸縮表面41B的噴嘴容納表面部42。這將允許連接噴嘴41在同心且準(zhǔn)確的位置處直接與接合凹部觀相連接。附帶地，接合凹部觀的前漸縮表面28B用作使連接噴嘴41進入的引導(dǎo)。上述連接噴嘴41在上述噴嘴主體41A周圍設(shè)置有在連接噴嘴與上述接合凹部28 的內(nèi)表面(在本實施方式中，平行孔部^A的內(nèi)表面)之間進行密封的0形環(huán)43。在本實施方式中，作為示例，設(shè)置兩個0形環(huán)43用于確保密封。0形環(huán)43 (消耗品)設(shè)置于瓶狀單元3上；這有助于在不維修的情況下重復(fù)地使用壓縮機裝置2。根據(jù)本實施方式的穿孔修補套件1設(shè)置有緊固裝置34，以防止在修補被穿孔輪胎的狀態(tài)下由于上述壓縮空氣排出口 8與進氣口 27之間的斷開所引起的穿孔密封劑對環(huán)境的污損。緊固裝置34包括設(shè)置于上述蓋6中的鎖定裝置34A和形成于上述壓縮機裝置2 上的防脫離(fall-out prevention)裝置34B。在本實施方式中，上述鎖定裝置34A包括 在上述進氣口 27的連接噴嘴41的兩側(cè)(本實施方式中的上側(cè)和下側(cè))朝向壓縮機裝置2 凸出的一對鎖定卡爪45。在本實施方式中，防脫離裝置34B包括設(shè)置于面對鎖定卡爪45的位置處并且能夠通過與鎖定卡爪45互鎖而防止脫開的卡爪互鎖孔46。
上述鎖定卡爪45在主部45A的頂端處設(shè)置有呈直角三角形的鉤部45B，主部45A 以平行于連接噴嘴41的方式從上述蓋主體部分6A延伸。由此，上述卡爪互鎖孔46與鉤部 45B互鎖。 鎖定卡爪45和蓋主體部分6A形成為由塑料或強化塑料組成的一體形成體，例如， 塑料為諸如尼龍、聚丙烯和聚乙烯之類，強化塑料包含上述材料和諸如玻璃纖維之類的短纖維。在本實施方式中，上述卡爪互鎖孔46包括由形成上述接合凹部觀的上述筒部25支撐的框架47。例如，該框架47、筒部25以及缸12形成為由諸如鋅合金、鋁合金之類的輕質(zhì)合金制成的一體形成體。在本實施方式中，如圖2和圖10所示，上述壓縮機裝置2在上述殼體9內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)槽49，用于引導(dǎo)諸如螺絲刀之類的桿狀工具48例如進入上述鎖定卡爪45與卡爪互鎖孔46之間的互鎖部J以解除互鎖。該引導(dǎo)槽49是具有朝向互鎖部J傾斜并作為引導(dǎo)表面的槽底部49S的傾斜槽。引導(dǎo)槽49能夠引導(dǎo)桿狀工具48進入位于槽底部49S與在槽底部 49S兩側(cè)的槽側(cè)壁面之間的互鎖部J。上述鎖定卡爪45在外部包括上述鉤部45B，在通過桿狀工具48向內(nèi)推動鉤部45B的情況下能夠容易地解除上述互鎖。由于壓縮機裝置2對瓶狀單元3的推動，同步實現(xiàn)了上述壓縮空氣排出口 8 (在本實施方式中為接合凹部觀)與進氣口 27(在本實施方式中為連接噴嘴41)之間的直接連接、以及上述鎖定卡爪45與卡爪互鎖孔46之間的互鎖。此時，推力優(yōu)選處在介于2千克力 (kgf)與10千克力之間的范圍內(nèi)。在推力大于IOkgf時，可操作性將極大地降低；并且在推力小于^gf時，固定會不牢固，并且可能由于在使輪胎膨脹時的內(nèi)壓而引起脫離。因此，在根據(jù)本實施方式的穿孔修補套件1中，壓縮機裝置2和瓶狀單元3直接連接而沒有任何軟管中間件。并且，在這種連接狀態(tài)下，壓縮機裝置2和瓶狀單元3 二者通過鎖定卡爪45和卡爪互鎖孔46彼此固定。因此，瓶狀單元3能夠與壓縮機裝置2成為一體以便降低重心位置，并可提高穩(wěn)定性。此外，瓶狀單元3變?yōu)椴慌c來自壓縮機裝置2的空氣供給軟管連接、不被空氣供給軟管推動；并且能夠有效防止瓶的傾倒。此時，在上述直接連接的狀態(tài)下，上述蓋6的底面6S和壓縮機裝置2的底面2S彼此齊平。這使得接地面積增大，并且能夠在壓縮機運轉(zhuǎn)期間增加路面的摩擦力，不僅能夠提高安裝的穩(wěn)定性，還能提高接地振動穩(wěn)定性。上述瓶狀單元3直接連接于壓縮機裝置2的第一側(cè)表面上，在本實施方式中，連接于上述側(cè)板14al側(cè)。在這種情況下，如圖11所示，上述蓋6的與第一側(cè)表面(在本實施方式為側(cè)板Hal)垂直的底面6S的寬度Wa優(yōu)選基本上等于上述瓶狀容器4的在所述垂直方向上的寬度恥。從存儲性的角度來看，寬度Wa優(yōu)選不大于寬度ffb。相反，穿孔修補套件1 傾倒的樞轉(zhuǎn)點PO在所述垂直方向上等于蓋6的底面6S的外邊緣點。因此，該樞轉(zhuǎn)點PO在所述垂直方向上越向外側(cè)設(shè)置，則傾倒力矩被提高越多，且穿孔修補套件將越少傾倒。因此，在寬度Wa和寬度Wb設(shè)定為基本上相同時，可不削弱存儲性，而可提高防傾倒的功效。如圖2所示，當(dāng)壓縮機裝置2具有第一寬度Wl大于第二寬度W2的矩形形狀時，優(yōu)選在短側(cè)板14al側(cè)連接上述瓶狀單元3。因此，如圖11所示，這能夠使壓縮機裝置2的重心位置2G與瓶狀單元3的重心位置3G之間的距離L增大，并且使傾倒力矩增大；因此，穿孔修補套件變得很少傾倒。壓縮機裝置2的上述第一側(cè)表面(在本實施方式中為側(cè)板14al)設(shè)置有基本上半圓形的凹部53 (見圖2和圖幻，凹部53與上述瓶狀單元3的外表面形狀配合并且使瓶狀單元3的就位穩(wěn)定?？紤]到存儲性，如圖12(A)和12(B)所示，在上述瓶狀單元3中，由瓶狀單元3的表面所外接的瓶側(cè)外接長方體50的三個側(cè)面50a、50b和50c中的兩個側(cè)面的長度以及由上述壓縮機裝置2的表面所外接的壓縮機側(cè)外接長方體51的三個側(cè)面51d、51e和51f中的兩個側(cè)面的長度優(yōu)選為相等的長度。這如圖13(A)至13(C)所示，瓶側(cè)外接長方體50和壓縮機側(cè)外接長方體51可彼此疊置而不平放，從而減少存儲空間的浪費并且提高在汽車內(nèi)的存儲性。附帶地，上述密封劑/壓縮空氣取出口 7與上述進給軟管四相連接。如圖14所示，進給軟管四在未使用時繞上述腰部33纏繞以便存儲。為了防止瓶狀容器4中的密封劑在未使用時流出，瓶狀單元3包括有內(nèi)止動件52， 如圖8中以點劃線所示，內(nèi)止動件52壓配合在凸起部32B上以在上述凸起部32B中分別封閉空氣流道上開口 37和密封劑/壓縮空氣取出流道上開口 38。內(nèi)止動件52可由于來自壓縮機裝置2的壓縮空氣的壓力上升而與凸起部32B脫離。穿孔修補套件1的第二實施方式如圖15至圖21所示。根據(jù)第二實施方式的穿孔修補套件1如圖16所示，上述壓縮空氣排出口 8限定為上述連接噴嘴41，而上述進氣口 27 限定為上述接合凹部觀。在本實施方式中，上述接合凹部觀由朝向上述連接噴嘴41凸出的筒部25的中心孔25H形成。并且，接合凹部觀包括內(nèi)徑恒定的平行孔部28k以及連接至平行孔部28A的粗端的呈漸縮的錐形的漸縮孔部^B。接合凹部觀能夠連接至連接噴嘴41并且以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式圍繞其軸心il形成。上述蓋6繞上述筒部25設(shè)置有一對鎖定板部61，鎖定板部61在該筒部25的軸心 il的兩側(cè)徑向地延伸。在本實施方式中，鎖定板部61設(shè)置于筒部25的頂部和底部。該鎖定板部61在其厚度方向上設(shè)置有鎖定孔61H。在本實施方式中，鎖定孔61H設(shè)置有基本上 C形的凹口部61A以便能夠彈性變形，從而使鎖定孔61H具有彈性特性。鎖定板部61的軸心il的頂端相比于上述筒部25的頂端向前凸出。上述連接噴嘴41在附接筒部60A的頂端處一體地設(shè)置有漸縮的噴嘴主體部60B， 附接筒部60A在外側(cè)與從上述缸體副件21延伸的管狀接合部24C接合，并且上述連接噴嘴 41在上述壓縮機裝置2側(cè)的第一側(cè)表面14aS側(cè)設(shè)置成凸出狀態(tài)。在本實施方式中，附接筒部60A沿著第一側(cè)表面14aS設(shè)置有擴口部60C。擴口部60C例如通過旋擰而固定至第一側(cè)表面HaS，從而將連接噴嘴41 一體地固定至壓縮機裝置2。噴嘴主體部60B包括外徑恒定的主部60B1和連接至主部60B1頂端的錐形的漸縮部60B2，0形環(huán)43環(huán)繞主部60B1附接以在接合凹部觀與噴嘴主體部之間進行密封。上述壓縮機裝置2設(shè)置有防脫離裝置64，在該防脫離裝置64中，上述連接噴嘴41 被置于接合凹部觀中以將連接噴嘴41與接合凹部觀接合。然后，如圖20所示，上述瓶狀單元3繞上述軸心il相對地轉(zhuǎn)動小角度α (alpha)。這樣，防脫離裝置64與上述鎖定孔 61H互鎖以防止上述連接噴嘴41從接合凹部28脫落。如圖15、圖18和圖19所示，上述防脫離裝置64設(shè)置有一對扇形插入凹部65，扇形插入凹部65包括繞上述連接噴嘴41的軸心i2徑向地設(shè)置的第一槽側(cè)壁Sl和第二槽側(cè)壁S2。如圖18所示，插入凹部65中的每一個能夠在上述第一槽側(cè)壁Sl與第二槽側(cè)壁S2 之間引入上述鎖定板部61。上述第一槽側(cè)壁Sl能夠通過瓶狀單元3的上述相對轉(zhuǎn)動K而抵接于上述鎖定板部61上，并且確定轉(zhuǎn)動的終止位置。該第一槽側(cè)壁Sl以凸出的狀態(tài)設(shè)置有緊固凸起66以通過與所抵接的鎖定板部61的上述鎖定孔61H接合來防止上述連接噴嘴41從接合凹部觀脫落。在本實施方式中，上述緊固凸起66在漸縮的錐形部66B與瓶基部66A之間設(shè)置有凸緣66C，凸緣66C具有比上述鎖定孔61H略大的直徑，瓶基部66A具有恒定的并且基本上與鎖定孔61H的直徑相同的外徑。該凸緣66C由于C形鎖定孔61H的彈性特性而能夠穿過鎖定孔61H，并且由于穿過時的摩擦力而能夠保持第一槽側(cè)壁Sl與鎖定板部61之間的抵接狀態(tài)。上述第二槽側(cè)壁S2由沿如下方向傾斜的傾斜表面67形成即，第一槽側(cè)壁Sl與第二槽側(cè)壁S2之間的間隔朝向插入凹部65的底部65A減小的方向。這種傾斜表面67能夠用作為引入表面以將上述鎖定板部61引入到插入凹部65中。因此，在上述第一實施方式中，在直接連接的同時進行連接噴嘴41與接合凹部28 之間的防脫離操作；在第二實施方式中，在直接連接之后并通過使上述瓶狀單元3繞軸心 il相對于壓縮機裝置2以小角度α (alpha)相對地轉(zhuǎn)動來進行防脫離操作。在第二實施方式中，由于防脫離是通過不同于連接操作的操作來進行，因而可使使用者對他/她進行防脫離操作進行檢查。因此，可防止由于忘記防脫離操作或者進行不完整的防脫離操作所引起的連接脫開。附帶地，在上述緊固凸起66于鎖定孔65H之間的互鎖狀態(tài)Y下，優(yōu)選上述壓縮機裝置2的底面2S和蓋6的底面6S彼此齊平。這有助于增加接地面積和與路面的摩擦力，從而不僅能夠提高安裝穩(wěn)定性而且能夠提高壓縮機振動時的振動穩(wěn)定性。在防脫離操作不完整時，底面2S和6S是不匹配的，使用者能容易地知道該不完整的防脫離操作。附帶地，防脫離操作中的相對轉(zhuǎn)動K的上述角α (alpha)優(yōu)選在介于10°與30°之間的范圍內(nèi)。當(dāng)角α (alpha)不大于10°時，難以讓使用者知道不完整的防脫離操作。當(dāng)角α大于30° 時，不容易進行操作并且降低了確定性。優(yōu)選將上述第一槽側(cè)壁Sl與第二槽側(cè)壁S2之間的角β (beta)設(shè)定在介于15°與35°之間的范圍內(nèi)，以便將上述角α (alpha)設(shè)定在介于10°與30°之間的范圍內(nèi)。在本實施方式中，為了提高精度，上述防脫離裝置64和連接噴嘴41形成為由塑料或加強塑料制成的一體形成體，例如，塑料為諸如尼龍、聚丙烯和聚乙烯之類，強化塑料包含短纖維之類。然而，例如，連接噴嘴41還可與缸12 —體形成以便根據(jù)需求與防脫離裝置 64分開地形成。盡管已經(jīng)詳細描述了本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式，但是本發(fā)明不限于所例示的實施方式，而可做出各種修改。
權(quán)利要求
1.一種穿孔修補套件，包括 壓縮機裝置；和瓶狀單元，所述瓶狀單元包括瓶狀容器，所述瓶狀容器封裝穿孔密封劑；和蓋，所述蓋附接至所述瓶狀容器的開口 ；其特征在于，所述壓縮機裝置包括壓縮空氣排出口，用以排出壓縮空氣；所述蓋包括進氣口，用以使來自所述壓縮空氣排出口的壓縮空氣進入到所述瓶狀容器中；和密封劑/壓縮空氣取出口，用以通過送入所述壓縮空氣而從所述瓶狀容器順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣；所述壓縮空氣排出口和所述進氣口中的一個由朝向所述壓縮空氣排出口和所述進氣口中的另一個凸出的連接噴嘴形成，并且所述壓縮空氣排出口和所述進氣口中的所述另一個由與所述連接噴嘴配合在一起的接合凹部形成，從而使所述壓縮空氣排出口與所述進氣口直接連接。
2.如權(quán)利要求1所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述壓縮機裝置包括 殼體；馬達，所述馬達被包圍在該殼體中；以及壓縮機主體，所述壓縮機主體包括活塞和缸，所述活塞經(jīng)由曲柄機構(gòu)與所述馬達相連接，所述缸往復(fù)地包圍所述活塞并且形成泵室以在所述缸與所述活塞之間壓縮空氣；以及所述缸一體地設(shè)置有所述壓縮空氣排出口。
3.如權(quán)利要求1或2所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述進氣口由所述連接噴嘴形成，以及，環(huán)繞所述進氣口設(shè)置有0形環(huán)以對所述接合凹部的內(nèi)表面與所述進氣口之間的空隙進行密封。
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述蓋設(shè)置有一對鎖定卡爪，所述鎖定卡爪位于所述進氣口的兩側(cè)，呈凸出的狀態(tài)，以及所述壓縮機裝置設(shè)置有卡爪互鎖孔，所述卡爪互鎖孔設(shè)置在面對所述鎖定卡爪的位置處，所述卡爪互鎖孔通過與所述鎖定卡爪的互鎖而以所述直接連接狀態(tài)固定所述壓縮機裝置和所述瓶狀單元。
5.如權(quán)利要求4所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述壓縮機裝置在所述殼體內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)槽，以將桿狀工具引導(dǎo)至所述鎖定卡爪與所述卡爪互鎖孔之間的互鎖部中，從而解除所述鎖定卡爪與所述卡爪互鎖孔之間的互鎖。
6.如權(quán)利要求4所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述壓縮空氣排出口與所述進氣口之間的直接連接、以及所述鎖定卡爪和所述卡爪互鎖孔之間的互鎖是通過將所述瓶狀單元推入所述壓縮機裝置中而同時進行的；以及推力設(shè)定為處在介于2千克力至10千克力之間的范圍內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1至6中的任一項所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述連接噴嘴在其頂端側(cè)設(shè)置有錐形的漸縮表面，以及所述接合凹部設(shè)置有錐形噴嘴容納表面部，所述錐形噴嘴容納表面部抵接于所述漸縮表面上并且容納所述漸縮表面。
8.如權(quán)利要求1所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述壓縮空氣排出口由所述連接噴嘴形成，所述進氣口由所述接合凹部形成；以及所述接合凹部由朝向所述連接噴嘴凸出的筒部的中心孔形成；所述筒部在所述筒部的周圍設(shè)置有一對鎖定板部，所述一對鎖定板部具有板狀的形狀、在所述接合凹部的軸心的兩側(cè)徑向地延伸并且在厚度方向上具有鎖定孔；以及所述壓縮機裝置設(shè)置有防脫離裝置以通過與所述鎖定孔卡合來防止所述接合凹部與所述連接噴嘴脫離，所述卡合是通過如下方式進行的在將所述連接噴嘴插入到所述接合凹部中并使所述連接噴嘴與所述接合凹部接合之后，使所述瓶狀單元繞所述軸心相對于所述壓縮機裝置以小角度(α)相對地轉(zhuǎn)動。
9.如權(quán)利要求8所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述防脫離裝置設(shè)置有一對扇形插入凹部，所述一對扇形插入凹部包括繞所述連接噴嘴的軸心徑向地設(shè)置的第一槽側(cè)壁和第二槽側(cè)壁，并且所述一對扇形插入凹部使所述鎖定板部中的每一個能夠插入所述第一槽側(cè)壁與所述第二槽側(cè)壁之間；以及所述第一槽側(cè)壁由于所述瓶狀單元的所述相對轉(zhuǎn)動而能夠抵接于所述鎖定板部上，以及所述第一槽側(cè)壁設(shè)置有緊固凸起，以通過與所抵接的所述鎖定板部的所述鎖定孔接合來防止所述接合凹部與所述連接噴嘴脫離。
10.如權(quán)利要求9所述的穿孔修補套件，其特征在于，所述第二槽側(cè)壁由沿如下方向傾斜的傾斜表面形成即，所述第一槽側(cè)壁與所述第二槽側(cè)壁之間的間隔朝向所述插入凹部的底部減小的方向。
11.如權(quán)利要求8至10中的任一項所述的穿孔修補套件，其特征在于，在所述防脫離裝置與所述鎖定孔互鎖時，所述壓縮機裝置的底面與所述蓋的底面彼此齊平。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在其中以高穩(wěn)定性設(shè)置瓶狀單元的穿孔修補套件。穿孔修補套件(1)包括壓縮機裝置(2)和瓶狀單元(3)，在瓶狀單元(3)中，蓋(6)附接至容納穿孔密封劑的瓶狀容器(4)中的開口(5)。壓縮機裝置(2)包括壓縮空氣排出口(8)。蓋(6)包括用于從壓縮空氣排出口(8)將壓縮空氣進給至瓶狀容器(4)中的進氣口(27)、以及用于通過進給壓縮空氣而從瓶狀容器(4)中順序取出穿孔密封劑和壓縮空氣的密封劑/壓縮空氣取出口(7)。壓縮空氣排出口(8)與進氣口(27)可直接連接。
文檔編號B29C73/24GK102596549SQ20108004925
公開日2012年7月18日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者伊藤泰弘, 兒島義秀, 周文三 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社