專利名稱：汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種注塑模具的抽芯脫模機構(gòu)，具體是指應(yīng)用在汽車輪罩注塑模具上，用于對汽車輪罩注塑制品的內(nèi)外兩側(cè)同時進行抽芯脫模的一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)。
背景技術(shù)：
注塑成型汽車輪罩制品需要對制品的內(nèi)外兩側(cè)進行脫模抽芯，現(xiàn)有技術(shù)采用先外后內(nèi)的異步方式對制品進行內(nèi)外兩側(cè)的抽芯，即利用模具開模，動?；赝?，動定模分開，由斜導(dǎo)柱牽動嵌入制品外側(cè)的抽芯滑塊先完成外部的側(cè)向抽芯，之后，隨著動模繼續(xù)回退，再利用頂板的前頂由斜頂抽芯機構(gòu)完成內(nèi)部的側(cè)向抽芯，最終由頂板頂推頂桿將制品頂出動模型芯實現(xiàn)制品脫模；上述異步方式還需要協(xié)調(diào)斜頂抽芯機構(gòu)與頂桿是同步還是異步頂出動作，因而使得機構(gòu)復(fù)雜，體積較大，致使模具本身造價成本居高，此外，注塑成型生產(chǎn)時必須占用工作開檔較大的注塑機生產(chǎn)，導(dǎo)致大馬拉小車，生產(chǎn)成本增高，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在機構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的問題與不足。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用將外側(cè)抽芯滑塊滑動設(shè)置在動模型芯外側(cè)的抽芯成型處，對應(yīng)于外側(cè)抽芯滑塊位置的定模型腔處固定設(shè)置斜導(dǎo)塊，應(yīng)用時利用開模驅(qū)動外側(cè)抽芯滑塊向外作抽芯運動；采用將內(nèi)側(cè)抽芯滑塊滑動設(shè)置在動模型芯內(nèi)部的抽芯成型處，在動模型芯與動模板中設(shè)置由油缸、連桿、斜楔滑塊構(gòu)成的機構(gòu)，應(yīng)用時利用油缸拉動斜楔滑塊驅(qū)動內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作抽芯運動；二者結(jié)合同時對制品的內(nèi)外兩側(cè)進行抽芯脫模的技術(shù)方案，提供一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)，旨在通過由斜導(dǎo)塊驅(qū)動外側(cè)抽芯，由油缸驅(qū)動內(nèi)側(cè)抽芯，使汽車輪罩注塑模具達(dá)到機構(gòu)簡化、 減小體積、降低成本的目的。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)， 包括外側(cè)抽芯滑塊、斜導(dǎo)塊、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊、斜楔滑塊、油缸、連桿，其中所述的外側(cè)抽芯滑塊為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，外側(cè)抽芯滑塊的一個側(cè)面為斜面，所述斜面上設(shè)有沿斜面方向的T形槽稱為滑槽側(cè)，與所述滑槽側(cè)相對的側(cè)面稱為型面?zhèn)?，所述型面?zhèn)仍O(shè)有與制品的外側(cè)形面吻合的外抽芯型面，外側(cè)抽芯滑塊的底面設(shè)有L形直角鉤狀塊體構(gòu)成的拉鉤，所述拉鉤的鉤槽的開口朝向外側(cè)抽芯滑塊的型面?zhèn)?；所述的斜?dǎo)塊為鋼質(zhì)塊狀體，斜導(dǎo)塊的一個側(cè)面設(shè)有與所述外側(cè)抽芯滑塊對應(yīng)滑動配合的斜面和T形的斜導(dǎo)滑軌；所述的斜楔滑塊為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體， 斜楔滑塊的一個側(cè)面為斜面稱為斜楔滑槽側(cè)，斜楔滑槽側(cè)上設(shè)有沿斜面方向的T形槽；斜楔滑塊的與所述斜楔滑槽側(cè)相對的側(cè)面為垂直的平面，斜楔滑塊的上下二面為互為平行的平面，斜楔滑塊的其他二個側(cè)面為互為平行的平面；斜楔滑塊的下面設(shè)有與所述連桿連接用途的內(nèi)螺紋盲孔；所述的內(nèi)側(cè)抽芯滑塊為鋼質(zhì)的六面塊狀體，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的一個側(cè)面為內(nèi)抽滑軌側(cè)，所述內(nèi)抽滑軌側(cè)設(shè)有與所述斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)對應(yīng)配合的斜面，斜面上設(shè)有與所述斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)的T形槽滑動配合的T形軌；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的與所述內(nèi)抽滑軌側(cè)相對的側(cè)面稱為內(nèi)抽型面?zhèn)?，所述?nèi)抽型面?zhèn)仍O(shè)有與制品的內(nèi)側(cè)形面吻合的內(nèi)抽芯型面， 內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的上下二面為互為平行的平面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的其他二個側(cè)面為互為平行的平面；所述的油缸為由缸體、活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮元件；所述的連桿為二端設(shè)有外螺紋的圓柱形的鋼質(zhì)桿狀構(gòu)件；相互位置和連接關(guān)系外側(cè)抽芯滑塊滑動設(shè)置在動模型芯的外側(cè)，制品的抽芯成型位置處；動模型芯在此處的下面固定設(shè)有側(cè)向凸出的鋼質(zhì)矩形的鑲塊稱為鉤掛鑲塊，用于鉤掛所述外側(cè)抽芯滑塊的拉鉤作側(cè)向滑動移動的用途；外側(cè)抽芯滑塊的拉鉤的鉤槽開口滑動套入動模型芯的鉤掛鑲塊上鉤掛連接；斜導(dǎo)塊固定鑲嵌在定模型腔的邊框的下面，位置對應(yīng)于所述外側(cè)抽芯滑塊的滑槽側(cè)；斜導(dǎo)塊的斜導(dǎo)滑軌與外側(cè)抽芯滑塊的滑槽側(cè)的T形槽對應(yīng)滑動扣合連接；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的內(nèi)抽型面?zhèn)瘸騽幽Ｐ托緝?nèi)部的抽芯成型位置，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊滑動位于動模型芯內(nèi)部的抽芯成型處可橫向滑動的安置槽中；斜楔滑塊位于動模型芯內(nèi)部設(shè)置的可上下滑動的的安置槽中，斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)的T形槽與內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的內(nèi)抽滑軌側(cè)的T形軌對應(yīng)滑動扣合連接；油缸的缸體固定設(shè)置在位于斜楔滑塊正下方的動模板的安置槽中，油缸的活塞桿通過設(shè)置在動模型芯與動模板的連桿通道中的連桿與斜楔滑塊經(jīng)螺紋連接。工作原理工作時，模具為臥式安裝，結(jié)構(gòu)描述的上下方向為工作描述的前后方向。開模時，定模靜止，動?；赝?，動定模分開，斜導(dǎo)塊隨定模型腔與動模分離，分離時，由于外側(cè)抽芯滑塊的拉鉤鉤掛連接在動模型芯的鉤掛鑲塊上，因此，斜導(dǎo)塊的斜導(dǎo)滑軌在滑出外側(cè)抽芯滑塊的T形槽時驅(qū)動外側(cè)抽芯滑塊向外作橫向抽芯運動，與此同時，啟動油缸，油缸的活塞桿經(jīng)連桿向后拉動斜楔滑塊，斜楔滑塊帶動內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作橫向抽芯運動，同時完成對制品的內(nèi)外兩側(cè)的抽芯；最后由頂板頂推頂桿將制品頂出動模型芯，實現(xiàn)制品的脫模。有益效果由于制品的內(nèi)外兩側(cè)的抽芯能夠同步完成，使得模具抽芯所需的工作行程大大縮短，從而降低了模具的高度，縮短了對注塑機工作開檔的要求，同時還簡化了內(nèi)外兩側(cè)抽芯的驅(qū)動機構(gòu)，降低了模具的造價和注塑生產(chǎn)的成本。上述，本發(fā)明采用將外側(cè)抽芯滑塊滑動設(shè)置在動模型芯外側(cè)的抽芯成型處，對應(yīng)于外側(cè)抽芯滑塊位置的定模型腔處固定設(shè)置斜導(dǎo)塊，應(yīng)用時利用開模驅(qū)動外側(cè)抽芯滑塊向外作抽芯運動；采用將內(nèi)側(cè)抽芯滑塊滑動設(shè)置在動模型芯內(nèi)部的抽芯成型處，在動模型芯與動模板中設(shè)置由油缸、連桿、斜楔滑塊構(gòu)成的機構(gòu)，應(yīng)用時利用油缸拉動斜楔滑塊驅(qū)動內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作抽芯運動；二者結(jié)合同時對制品的內(nèi)外兩側(cè)進行抽芯脫模的技術(shù)方案， 克服了現(xiàn)有技術(shù)存在機構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的問題與不足，所提供的一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)，通過由斜導(dǎo)塊驅(qū)動外側(cè)抽芯，由油缸驅(qū)動內(nèi)側(cè)抽芯，使汽車輪罩注塑模具達(dá)到了機構(gòu)簡化、減小體積、降低成本的目的。


圖1是本發(fā)明的一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部的引出放大圖；圖3是本發(fā)明的一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)的工作原理示意圖。下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)理解為對本發(fā)明的任何限制。圖中外側(cè)抽芯滑塊1、拉鉤11、斜導(dǎo)塊12、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2、斜楔滑塊21、油缸22、 連桿23、定模01、定模型腔011、動模02、動模板022、動模型芯023、頂桿024、頂板025、底板026、制品03。
具體實施例方式參閱圖1 圖3，本發(fā)明的一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)，包括外側(cè)抽芯滑塊1、斜導(dǎo)塊12、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2、斜楔滑塊21、油缸22、連桿23，其中所述的外側(cè)抽芯滑塊1為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，外側(cè)抽芯滑塊1的一個側(cè)面為斜面，所述斜面上設(shè)有沿斜面方向的T形槽稱為滑槽側(cè)，與所述滑槽側(cè)相對的側(cè)面稱為型面?zhèn)龋鲂兔鎮(zhèn)仍O(shè)有與制品03的外側(cè)形面吻合的外抽芯型面，外側(cè)抽芯滑塊1的底面設(shè)有L形直角鉤狀塊體構(gòu)成的拉鉤11，所述拉鉤11的鉤槽的開口朝向外側(cè)抽芯滑塊1的型面?zhèn)?；所述的斜?dǎo)塊12為鋼質(zhì)塊狀體，斜導(dǎo)塊12的一個側(cè)面設(shè)有與所述外側(cè)抽芯滑塊 1對應(yīng)滑動配合的斜面和T形的斜導(dǎo)滑軌；所述的斜楔滑塊21為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，斜楔滑塊21的一個側(cè)面為斜面稱為斜楔滑槽側(cè)，斜楔滑槽側(cè)上設(shè)有沿斜面方向的T形槽；斜楔滑塊21的與所述斜楔滑槽側(cè)相對的側(cè)面為垂直的平面，斜楔滑塊21的上下二面為互為平行的平面，斜楔滑塊21的其他二個側(cè)面為互為平行的平面；斜楔滑塊21的下面設(shè)有與所述連桿23連接用途的內(nèi)螺紋盲孔；所述的內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2為鋼質(zhì)的六面塊狀體，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的一個側(cè)面為內(nèi)抽滑軌側(cè)，所述內(nèi)抽滑軌側(cè)設(shè)有與所述斜楔滑塊21的斜楔滑槽側(cè)對應(yīng)配合的斜面，斜面上設(shè)有與所述斜楔滑塊21的斜楔滑槽側(cè)的T形槽滑動配合的T形軌；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的與所述內(nèi)抽滑軌側(cè)相對的側(cè)面稱為內(nèi)抽型面?zhèn)?，所述?nèi)抽型面?zhèn)仍O(shè)有與制品03的內(nèi)側(cè)形面吻合的內(nèi)抽芯型面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的上下二面為互為平行的平面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的其他二個側(cè)面為互為平行的平面；所述的油缸22為由缸體、活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮元件；所述的連桿23為二端設(shè)有外螺紋的圓柱形的鋼質(zhì)桿狀構(gòu)件；相互位置和連接關(guān)系，外側(cè)抽芯滑塊1滑動設(shè)置在動模型芯023的外側(cè)，制品03 的抽芯成型位置處；動模型芯023在此處的下面固定設(shè)有側(cè)向凸出的鋼質(zhì)矩形的鑲塊稱為鉤掛鑲塊，用于鉤掛所述外側(cè)抽芯滑塊1的拉鉤11作側(cè)向滑動移動的用途；外側(cè)抽芯滑塊 1的拉鉤11的鉤槽開口滑動套入動模型芯023的鉤掛鑲塊上鉤掛連接；斜導(dǎo)塊12固定鑲嵌在定模型腔011的邊框的下面，位置對應(yīng)于所述外側(cè)抽芯滑塊1的滑槽側(cè)；斜導(dǎo)塊12的斜導(dǎo)滑軌與外側(cè)抽芯滑塊1的滑槽側(cè)的T形槽對應(yīng)滑動扣合連接；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的內(nèi)抽型面?zhèn)瘸騽幽Ｐ托?23內(nèi)部的抽芯成型位置，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2滑動位于動模型芯023內(nèi)部的抽芯成型處可橫向滑動的安置槽中；斜楔滑塊21位于動模型芯023內(nèi)部設(shè)置的可上下滑動的的安置槽中，斜楔滑塊21的斜楔滑槽側(cè)的T形槽與內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的內(nèi)抽滑軌側(cè)的T形軌對應(yīng)滑動扣合連接；油缸22的缸體固定設(shè)置在位于斜楔滑塊21正下方的動模板022的安置槽中，油缸22的活塞桿通過設(shè)置在動模型芯023 與動模板022的連桿通道中的連桿23與斜楔滑塊21經(jīng)螺紋連接。工作時，模具為臥式安裝，結(jié)構(gòu)描述的上下方向為工作描述的前后方向。開模時，定模01靜止，動模回退，動定模分開，斜導(dǎo)塊12隨定模型腔011與動模02 分離，分離時，由于外側(cè)抽芯滑塊1的拉鉤11鉤掛連接在動模型芯023的鉤掛鑲塊上，因此，斜導(dǎo)塊12的斜導(dǎo)滑軌在滑出外側(cè)抽芯滑塊1的T形槽時驅(qū)動外側(cè)抽芯滑塊1向外作橫向抽芯運動，與此同時，啟動油缸22，油缸22的活塞桿經(jīng)連桿23向后拉動斜楔滑塊21，斜楔滑塊21帶動內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2向內(nèi)作橫向抽芯運動，同時完成對制品03的內(nèi)外兩側(cè)的抽芯；最后由頂板025頂推頂桿OM將制品03頂出動模型芯023，實現(xiàn)制品03的脫模。
權(quán)利要求
1. 一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)，其特征在于包括外側(cè)抽芯滑塊 (1)、斜導(dǎo)塊(12)、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)、斜楔滑塊(21)、油缸(22)、連桿(2；3)，其中所述的外側(cè)抽芯滑塊(1)為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，外側(cè)抽芯滑塊(1)的一個側(cè)面為斜面，所述斜面上設(shè)有沿斜面方向的T形槽稱為滑槽側(cè)，與所述滑槽側(cè)相對的側(cè)面稱為型面?zhèn)?，所述型面?zhèn)仍O(shè)有與制品(0 的外側(cè)形面吻合的外抽芯型面，外側(cè)抽芯滑塊(1)的底面設(shè)有L形直角鉤狀塊體構(gòu)成的拉鉤(11)，所述拉鉤(11)的鉤槽的開口朝向外側(cè)抽芯滑塊(1)的型面?zhèn)?；所述的斜?dǎo)塊(1 為鋼質(zhì)塊狀體，斜導(dǎo)塊(1 的一個側(cè)面設(shè)有與所述外側(cè)抽芯滑塊(1)對應(yīng)滑動配合的斜面和T形的斜導(dǎo)滑軌；所述的斜楔滑塊為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體， 斜楔滑塊的一個側(cè)面為斜面稱為斜楔滑槽側(cè)，斜楔滑槽側(cè)上設(shè)有沿斜面方向的T形槽；斜楔滑塊的與所述斜楔滑槽側(cè)相對的側(cè)面為垂直的平面，斜楔滑塊的上下二面為互為平行的平面，斜楔滑塊的其他二個側(cè)面為互為平行的平面；斜楔滑塊的下面設(shè)有與所述連桿連接用途的內(nèi)螺紋盲孔；所述的內(nèi)側(cè)抽芯滑塊為鋼質(zhì)的六面塊狀體，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的一個側(cè)面為內(nèi)抽滑軌側(cè)，所述內(nèi)抽滑軌側(cè)設(shè)有與所述斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)對應(yīng)配合的斜面，斜面上設(shè)有與所述斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)的T形槽滑動配合的T形軌；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的與所述內(nèi)抽滑軌側(cè)相對的側(cè)面稱為內(nèi)抽型面?zhèn)龋鰞?nèi)抽型面?zhèn)仍O(shè)有與制品(0 的內(nèi)側(cè)形面吻合的內(nèi)抽芯型面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的上下二面為互為平行的平面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的其他二個側(cè)面為互為平行的平面；所述的油缸0 為由缸體、活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮元件； 所述的連桿03)為二端設(shè)有外螺紋的圓柱形的鋼質(zhì)桿狀構(gòu)件； 外側(cè)抽芯滑塊(1)滑動設(shè)置在動模型芯(023)的外側(cè)，制品(03)的抽芯成型位置處； 動模型芯(023)在此處的下面固定設(shè)有側(cè)向凸出的鋼質(zhì)矩形的鑲塊稱為鉤掛鑲塊，用于鉤掛所述外側(cè)抽芯滑塊(1)的拉鉤(11)作側(cè)向滑動移動的用途；外側(cè)抽芯滑塊(1)的拉鉤(11)的鉤槽開口滑動套入動模型芯(023)的鉤掛鑲塊上鉤掛連接；斜導(dǎo)塊(1 固定鑲嵌在定模型腔(011)的邊框的下面，位置對應(yīng)于所述外側(cè)抽芯滑塊(1)的滑槽側(cè)；斜導(dǎo)塊 (12)的斜導(dǎo)滑軌與外側(cè)抽芯滑塊(1)的滑槽側(cè)的T形槽對應(yīng)滑動扣合連接；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊O)的內(nèi)抽型面?zhèn)瘸騽幽Ｐ托?023)內(nèi)部的抽芯成型位置，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)滑動位于動模型芯(023)內(nèi)部的抽芯成型處可橫向滑動的安置槽中；斜楔滑塊 (21)位于動模型芯(023)內(nèi)部設(shè)置的可上下滑動的的安置槽中，斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)的T形槽與內(nèi)側(cè)抽芯滑塊( 的內(nèi)抽滑軌側(cè)的T形軌對應(yīng)滑動扣合連接；油缸0 的缸體固定設(shè)置在位于斜楔滑塊正下方的動模板(022)的安置槽中，油缸02)的活塞桿通過設(shè)置在動模型芯(02 與動模板(022)的連桿通道中的連桿與斜楔滑塊經(jīng)螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機構(gòu)，包括外側(cè)抽芯滑塊(1)、斜導(dǎo)塊(12)、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)、斜楔滑塊(21)、油缸(22)、連桿(23)。本發(fā)明采用將外側(cè)抽芯滑塊滑動設(shè)置在動模型芯外側(cè)的抽芯成型處，并對應(yīng)在定模型腔處固定設(shè)置斜導(dǎo)塊，利用開模驅(qū)動外側(cè)抽芯滑塊向外作抽芯運動；在內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的抽芯成型處的動模型芯與動模板中設(shè)置由油缸、連桿、斜楔滑塊構(gòu)成的機構(gòu)，利用油缸拉動斜楔滑塊驅(qū)動內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作抽芯運動；二者結(jié)合同時對制品的內(nèi)外兩側(cè)進行抽芯的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在機構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的問題與不足，使汽車輪罩注塑模具達(dá)到了機構(gòu)簡化、減小體積、降低成本的目的。
文檔編號B29C45/33GK102285074SQ20111019090
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者葉元建, 顧宏科 申請人:寧波宇升模業(yè)有限公司