專利名稱：一種汽車鎖扣蓋注塑模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模具設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鎖扣蓋注塑模具。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸成為人民生活的一種重要交通工具，人民對(duì)汽車不僅要求具有良好的使用性能，而且對(duì)汽車外觀和內(nèi)部裝飾的要求也越來(lái)越高，汽車的內(nèi)飾件主要是塑料件，因此注塑模具的質(zhì)量是影響汽車內(nèi)飾的重要因素，研究汽車內(nèi)飾件的模具設(shè)計(jì)具有現(xiàn)實(shí)意義；汽車內(nèi)飾件鎖扣蓋同時(shí)存在兩個(gè)平行凹槽，因此其模具存在雙內(nèi)抽芯，采用單一的斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)不能完全實(shí)現(xiàn)側(cè)抽芯動(dòng)作，而采用雙斜頂機(jī)構(gòu)又會(huì)產(chǎn)生裝配空間不夠的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足問(wèn)題，提供一種汽車鎖扣蓋注塑模具。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種汽車鎖扣蓋注塑模具，包括由定模板、定模座板、動(dòng)模座板、動(dòng)模板、推板、推板固定板，導(dǎo)向柱組成的模架，還包括斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)以及斜頂機(jī)構(gòu)，斜導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包括斜導(dǎo)柱、滑塊，滑塊安裝在動(dòng)模板和定模板之間， 安裝在滑塊內(nèi)的斜導(dǎo)柱固定在定模板上，斜頂機(jī)構(gòu)包括斜頂桿，斜頂桿一端在推板固定板上的導(dǎo)軌內(nèi)，另一端穿過(guò)動(dòng)模板位于鎖扣蓋內(nèi)側(cè)凹槽處。型腔分布為一模四腔，采用兩個(gè)斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)，分布于模具兩側(cè)；采用四根斜頂桿，分別對(duì)應(yīng)四個(gè)型腔的鎖扣蓋。本發(fā)明的特點(diǎn)是采用斜導(dǎo)柱滑塊抽芯和斜頂桿側(cè)抽芯，保證了鎖扣蓋的順利脫模，而且結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，便于加工裝配。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是鎖扣蓋示意圖。其中1、動(dòng)模座板2、推板3、推板固定板4、動(dòng)模板5、定模板6、定模座板 7、斜導(dǎo)柱8、滑塊9、導(dǎo)向柱10、斜頂桿11、導(dǎo)軌12、鎖扣蓋。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明包括由定模板5、定模座板6、動(dòng)模座板1、動(dòng)模板4、推板2、 推板固定板3，導(dǎo)向柱9組成的模架，還包括斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)以及斜頂機(jī)構(gòu)，斜導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包括斜導(dǎo)柱7、滑塊8，滑塊8安裝在動(dòng)模板4和定模板5之間，安裝在滑塊8內(nèi)的斜導(dǎo)柱7固定在定模板5上，斜頂機(jī)構(gòu)包括斜頂桿10，斜頂桿10 —端在推板固定板3上的導(dǎo)軌11內(nèi)， 另一端穿過(guò)動(dòng)模板4位于鎖扣蓋12內(nèi)側(cè)凹槽處，型腔分布為一模四腔，因此采用兩個(gè)斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)，分布于模具兩側(cè)，采用四根斜頂桿10，分別對(duì)應(yīng)四個(gè)型腔的鎖扣蓋12實(shí)現(xiàn)鎖扣蓋1內(nèi)側(cè)凹槽的抽芯及鎖扣蓋1的脫模。模具閉合時(shí)，熔融的塑料經(jīng)過(guò)噴嘴注入模具型腔，注射成型完畢后，注塑機(jī)帶動(dòng)動(dòng)模板4以下部位向下移動(dòng)，在動(dòng)模板4和定模板5之間分型，隨著動(dòng)模板4繼續(xù)向下移動(dòng)， 滑塊8在斜導(dǎo)柱7作用下實(shí)現(xiàn)側(cè)向抽芯，在拉料桿的作用下，鎖扣蓋12留著動(dòng)模板4 一側(cè)， 主澆道中余料慢慢拔出，待主澆道中余料完全拔出后，動(dòng)模板4與定模板5繼續(xù)分離，一直到兩板之間具有足夠的空間以保證鎖扣蓋12可以被完全取出，這時(shí)注塑機(jī)和動(dòng)模板4停止向下運(yùn)動(dòng)，注塑機(jī)中的推桿推動(dòng)推板2向上運(yùn)動(dòng)，斜頂桿10隨推板2向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還在動(dòng)模板4上沿著導(dǎo)軌11左右運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)斜頂桿10和鎖扣蓋12的分離，同時(shí)使鎖扣蓋12從動(dòng)模板4中頂出，鎖扣蓋12被取出后，推動(dòng)推板2的推桿復(fù)位，斜頂桿10也隨著回復(fù)到原來(lái)的位置，模具開始閉合，動(dòng)模板4和定模板5之間的距離越來(lái)越小，一直到完全閉合，完成一個(gè)循環(huán)。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車鎖扣蓋注塑模具，包括由定模板(5)、定模座板(6)、動(dòng)模座板(1)、動(dòng)模板 (4)、推板(2)、推板固定板(3)，導(dǎo)向柱(9)組成的模架，其特征在于還包括斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)以及斜頂機(jī)構(gòu)，斜導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包括斜導(dǎo)柱(7)、滑塊(8)，滑塊(8)安裝在動(dòng)模板(4)和定模板(5)之間，安裝在滑塊(8)內(nèi)的斜導(dǎo)柱(7)固定在定模板(5)上，斜頂機(jī)構(gòu)包括斜頂桿 (10)，斜頂桿(10)—端在推板固定板(3)上的導(dǎo)軌(11)內(nèi)，另一端穿過(guò)動(dòng)模板(4)位于鎖扣蓋(12)內(nèi)側(cè)凹槽處。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車鎖扣蓋注塑模具，特征在于型腔分布為一模四腔，采用兩個(gè)斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)，分布于模具兩側(cè)；采用四根斜頂桿(10)，分別對(duì)應(yīng)四個(gè)型腔的鎖扣蓋 (12)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車鎖扣蓋注塑模具，包括由定模板、定模座板、動(dòng)模座板、動(dòng)模板、推板、推板固定板，導(dǎo)向柱組成的模架，還包括斜導(dǎo)柱滑塊機(jī)構(gòu)以及斜頂機(jī)構(gòu)，斜導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)包括斜導(dǎo)柱、滑塊，滑塊安裝在動(dòng)模板和定模板之間，安裝在滑塊內(nèi)的斜導(dǎo)柱固定在定模板上，斜頂機(jī)構(gòu)包括斜頂桿，斜頂桿一端在推板固定板上的導(dǎo)軌內(nèi)，另一端穿過(guò)動(dòng)模板位于鎖扣蓋內(nèi)側(cè)凹槽處。本發(fā)明的特點(diǎn)是采用斜導(dǎo)柱滑塊抽芯和斜頂桿側(cè)抽芯，保證了鎖扣蓋的順利脫模，而且結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，便于加工裝配。
文檔編號(hào)B29C45/26GK102310526SQ201110258429
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者梁有華 申請(qǐng)人:萬(wàn)泰工業(yè)(大連)有限公司