專利名稱：分段式胎芯結構和制造輪胎的方法
技術領域：
本發(fā)明總的涉及關于輪胎的方法和設備，尤其地涉及關于能容易地從硫化輪胎去除的用于制造輪胎的分段式胎芯結構的方法和設備。
背景技術：
早就知道在輪胎成鼓機上構造生的(未固化的)輪胎。然后使鼓膨脹，以便使生胎形成環(huán)面輪廓。在構成生胎之后，將生胎拿到輪胎硫化機，在該輪胎硫化機的位置，生胎被成形為胎模，然后被硫化以形成硫化輪胎。盡管該方法已使用許多年并通常很好地用于其預期目的，但其有缺點。一個缺點是生胎部件在鼓上的膨脹和生胎在胎模內的成形使得難以維持高度的輪胎均勻性。為了使該缺點降低到最低程度，在最近幾年已知在具有需要的環(huán)面形的分段式胎芯上構造生胎。然后可將胎芯傳送至輪胎硫化機，在該輪胎硫化機的位置，可在不成形的情況下硫化輪胎。盡管已知的胎芯改善它們用于生產的輪胎的均勻性，但它們具有難以從硫化輪胎去除的缺點。于是需要的是分段式胎芯結構，其能用于輪胎的構成和固化，但其易于從硫化輪胎去除。
發(fā)明內容
根據本發(fā)明的一個實施例，制造輪胎的方法可包括步驟(A)提供分段式胎芯，包括(1)至少一個楔形節(jié)(keystone section)，包括(a)中間段；(b)第一側段；以及(c)第二側段；以及( 至少第一和第二非楔形節(jié)(non-keystone section)，分別包括(a)中間段；(b)第一側段；以及(c)第二側段；(B)提供分段式胎芯去除系統(tǒng)，包括(1)楔形節(jié)去除系統(tǒng)，包括(a)第一輪；(b)將第一輪連接至楔形節(jié)的中間段、第一側段和第二側段的多根連桿；以及( 非楔形節(jié)去除系統(tǒng)，包括(a)第二輪；(b)將第二輪連接至第一非楔形節(jié)的中間段、第一側段和第二側段的多根連桿；以及(c)將第二輪連接至第二非楔形節(jié)的中間段、第一側段和第二側段的多根連桿；(C)在分段式胎芯上構成生胎，其中(1)楔形節(jié)、第一非楔形節(jié)和第二非楔形節(jié)的中間段的外表面一起限定生胎的胎冠區(qū)域的內表面；(2)楔形節(jié)、第一非楔形節(jié)和第二非楔形節(jié)的第一側段的外表面一起限定生胎的第一側壁的內表面；以及C3)楔形節(jié)、第一非楔形節(jié)和第二非楔形節(jié)的第二側段的外表面一起限定生胎的第二側壁的內表面；(D)在生胎處于分段式胎芯上的同時使該生胎固化成硫化輪胎；以及 (E)利用如下步驟用分段式胎芯去除系統(tǒng)從硫化輪胎去除分段式胎芯(1)使第一輪旋轉以使楔形節(jié)去除系統(tǒng)的多根連桿移動，以便(a)使楔形節(jié)的中間段移離硫化輪胎的胎冠區(qū)域的內表面；(b)使楔形節(jié)的第一側段移離硫化輪胎的第一側壁的內表面；(c)使楔形節(jié)的第二側段移離硫化輪胎的所述第二側壁的內表面；以及(d)使楔形節(jié)的中間段、第一側段和第二側段從硫化輪胎的第一與第二側壁之間移動；以及( 使第二輪旋轉以使非楔形節(jié)去除系統(tǒng)的多根連桿移動，以便(a)將第一和第二非楔形節(jié)的中間段從硫化輪胎的胎冠區(qū)域的內表面去除離開；(b)將第一和第二非楔形節(jié)的第一側段從硫化輪胎的第一側壁的內表面去除離開；(C)將第一和第二非楔形節(jié)的第二側段從硫化輪胎的第二側壁的內表面去除離開；以及(d)從硫化輪胎的第一與第二側壁之間去除第一和第二非楔形節(jié)的中間段、第一側段和第二側段。根據本發(fā)明的另一實施例，分段式胎芯結構可包括相關的輪胎在上面固化的分段式胎芯，分段式胎芯包括第一和第二節(jié)；以及分段式胎芯去除系統(tǒng)，該分段式胎芯去除系統(tǒng)包括第一輪，其具有旋轉軸線；第一多根連桿，包括樞轉地附接至第一輪的第一連桿、 和第二連桿，該第一連桿樞轉地附接至第二連桿，該第二連桿附接至相關的分段式胎芯的第一節(jié)；第二輪，其具有旋轉軸線；以及第二多根連桿，包括樞轉地附接至第二輪的第一連桿、和第二連桿，該第一連桿樞轉地附接至第二連桿，該第二連桿附接至相關的分段式胎芯的第二節(jié)。第一輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使第一多根連桿的第一連桿和第二連桿移動， 從而使第一節(jié)移離相關的硫化輪胎的內表面。第二輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使第二多根連桿的第一和第二連桿移動，從而使第二節(jié)移離相關的硫化輪胎的內表面。根據本發(fā)明的又一實施例，制造輪胎的方法可包括步驟(A)提供包括第一和第二節(jié)的分段式胎芯；(B)提供分段式胎芯去除系統(tǒng)，包括(1)具有旋轉軸線的第一輪；(2) 第一多根連桿，包括第一連桿和第二連桿，該第一連桿樞轉地附接至第一輪并樞轉地附接至第二連桿，該第二連桿附接至相關的分段式胎芯的第一節(jié)；C3)具有旋轉軸線的第二輪； 以及(4)第二多根連桿，包括第一連桿和第二連桿，該第一連桿樞轉地附接至第二輪并樞轉地附接至第二連桿，該第二連桿附接至相關的分段式胎芯的第二節(jié)；(C)在分段式胎芯上構成生胎，其中第一和第二節(jié)的外表面一起限定生胎的內表面；(D)在生胎處于分段式胎芯上的同時使該生胎固化成硫化輪胎；以及(E)利用如下步驟用分段式胎芯去除系統(tǒng)從硫化輪胎去除第一和第二節(jié)(1)使第一輪繞其旋轉軸線旋轉，以使第一多根連桿的第一和第二節(jié)移動，從而使第一節(jié)移離相關的硫化輪胎的內表面；以及( 使第二輪繞其旋轉軸線旋轉，以使第二多根連桿的第一和第二連桿移動，從而使第二節(jié)移離相關的硫化輪胎的內表面。本發(fā)明的一個優(yōu)點是輪胎能在分段式胎芯上制造為具有改善的均勻性。本發(fā)明的另一優(yōu)點是能容易地從硫化輪胎去除分段式胎芯。在閱讀并理解以下的詳細說明時，本發(fā)明的其他益處和優(yōu)點將對本發(fā)明所涉及的領域的技術人員變得顯而易見。
本發(fā)明可表現為某些部件和部件的布置的物理形式，本發(fā)明的實施例將在本說明書中得到詳細描述并圖示于形成本發(fā)明的一部分的附圖，其中
圖1是根據本發(fā)明構造的第一示例輪胎的剖視圖。圖2是示出附接至輪的第一節(jié)的分段式胎芯結構的示意圖。圖3是完全靠著硫化輪胎的分段式胎芯的剖視圖。圖4是類似于圖3所示但示出被拉離輪胎的中間段的視圖。圖5是類似于圖4所示但示出被拉離輪胎的第一側段的視圖。圖6是類似于圖5所示但示出被拉離輪胎的第二側段并示出分段式胎芯定位成要
8從輪胎去除的視圖。圖7是類似于圖6所示但示出主要地從輪胎去除的分段式胎芯的視圖。圖8是類似于圖2所示但示出徑向向內定位的第一節(jié)的視圖。圖9是類似于圖2所示但示出附接至輪的第二節(jié)的視圖。圖10是類似于圖9所示但示出徑向向內定位的第二節(jié)的視圖。圖11是從輪胎的相對軸向兩側去除的分段式胎芯結構的示意圖。定義
“軸向的”和“軸向地”意味著平行于輪胎旋轉軸線的線或方向?！疤トΑ币馕吨喬サ陌ōh(huán)形抗拉構件并成形成配合設計輪輞的部分?！疤ンw”意味著除帶束結構、胎面、底胎面以及側壁橡膠之外的輪胎結構，但是包括胎圈和簾布層?！爸芟虻摹币馕吨卮怪庇谳S向方向的環(huán)形胎面的表面的周長延伸的線或方向?！昂熅€”意味著組成輪胎中的簾布層的增強線股中的一根增強線股?！皟纫r”意味著形成無內胎輪胎的內表面的彈性體或其它材料的一層或多層，其包含輪胎內的充氣流體。“簾布層”意味著涂有橡膠的平行簾線的連續(xù)層?！皬较虻摹焙汀皬较虻亍币馕吨鴱较虻爻?向內)或離開(向外)輪胎的旋轉軸線的方向。“子午線輪胎”意味著帶束的或周向限制的充氣輪胎，其中，(可能或可能不從胎圈延伸至胎圈的)簾布層簾線相對于輪胎赤道面以在65度與90度之間的簾線角布置?！疤ッ妗币馕吨斀Y合至輪胎的其余部分時包括輪胎的一部分的模制橡膠部件，該部分在輪胎正常充氣并在正常負載下時與路接觸，即印痕。
具體實施例方式現在參考附圖，其中顯示僅為了圖示本發(fā)明的實施例而不是為了限制所述實施例，并且其中相同的附圖標記被理解成指的是相同的部件，圖1示出根據本發(fā)明的一個實施例在分段式胎芯結構上構成的輪胎10的剖視圖。盡管示出的輪胎為充氣子午線輪胎，但應理解的是，可用本發(fā)明制造通過本領域的技術人員的合理判斷選擇的任何輪胎。如所示， 輪胎10可具有胎體12，該胎體12可包括一對環(huán)形胎圈14、14和可圍繞胎圈14、14延伸的一個或多個簾布層16。胎體12可限定胎冠區(qū)域18和一對側壁20、20。其他傳統(tǒng)的部件可位于胎體12上，諸如內襯22、側壁橡膠部分對、24、帶束層包沈和胎面觀。如所示，輪胎 10可具有沿一個側壁20、胎冠區(qū)域18并沿相對的側壁20延伸的大體上環(huán)面形的內表面 30。由于輪胎胎體及這些其他的部件為本領域的技術人員所熟知，所以除非如以下所指出地，否則不提供更多細節(jié)?，F在參考圖2-3和9，分段式胎芯結構50可包括分段式胎芯60，在該分段式胎芯 60上構成并固化輪胎；以及分段式胎芯去除系統(tǒng)100，其用于從硫化輪胎10去除分段式胎芯60。分段式胎芯60可包括圍繞分段式胎芯60的圓周布置的第一和第二節(jié)62、64。盡管示出了四個第一節(jié)62和四個第二節(jié)64，但應理解的是，可通過本領域的技術人員的判斷任意選擇與本發(fā)明一起使用的第一和第二節(jié)62、64的數量和類型。如圖3所示，由于輪胎10形成分段式胎芯60的徑外邊界，所以節(jié)62、64必須徑向向內移動，以去除分段式胎芯60。 對于示出的實施例，第一節(jié)62為楔形節(jié)，而第二節(jié)64為非楔形節(jié)。當從輪胎10去除分段式胎芯60時，在能移動任何一個非楔形節(jié)64之前必須使至少一個楔形節(jié)62移動(徑向向內)。為此，每個楔形節(jié)62具有(從外徑位置到內徑位置)向外成角度的周向邊緣66、68， 而每個非楔形節(jié)64具有(從外徑位置到內徑位置)向內成角度的周向邊緣70、72?，F在參考圖2-3，分段式胎芯60的每節(jié)62、64可由通過本領域的技術人員的判斷選擇的任何數量、類型和形狀的分段形成。對于示出的實施例，每節(jié)62、64可包括中間段 74、第一側段76和第二側段78。這些分段74、76、78中的每段均可分別具有對應的外表面 80、82、84，所述對應的外表面80、82、84成形成接觸并因而形成或限定輪胎10的內表面30。 具體地，對于所有節(jié)62、64的中間段74的外表面80 —起成形成接觸并限定輪胎內表面30 的胎冠區(qū)域18。類似地，對于所有節(jié)62、64的第一側段76的外表面82 —起成形成接觸并限定輪胎內表面30的一個側壁20，而對于所有節(jié)62、64的第二側段78的外表面84 —起成形成接觸并限定輪胎內表面30的另一側壁20。如以下將進一步討論地，在示出的一個實施例中，每段74、76、78可具有分別位于對應的外表面80、82、84的相對側上的對應接頭片 86、88、90，用于連接至分段式胎芯去除系統(tǒng)100?，F在參考圖2-3和9，分段式胎芯去除系統(tǒng)100可包括第一節(jié)去除系統(tǒng)102，其用于去除分段式胎芯60的第一節(jié)62 ；和第二節(jié)去除系統(tǒng)104，其用于去除分段式胎芯60的第二節(jié)64。每個節(jié)去除系統(tǒng)102、104可分別包括輪106、108，并可分別包括將對應的輪106、 108連接至分段式胎芯60的對應節(jié)62、64的多根連桿110、112。每個輪106、108可分別具有對應的輪繞其旋轉的對應的旋轉軸線107、109。在一個實施例中，輪106的旋轉軸線107 與輪109的旋轉軸線109在輪106、108的旋轉之前基本上共線。每根旋轉軸線107、109可包括輪軸(未示出)，并可包括軸承(未示出)。由于形成輪的旋轉軸線的細節(jié)為本領域的技術人員所熟知，所以在此不提供更多細節(jié)。繼續(xù)參考圖2-3和9，可通過本領域的技術人員的判斷任意選擇獨立的連桿的數量和類型。對于示出的實施例，每個節(jié)去除系統(tǒng)102、104對于每節(jié)62、64可包括特定的連桿。第一連桿114可在樞軸接點122處樞轉地連接至對應的輪106、108，并可在樞軸接點 124處樞轉地附接至第二連桿116。第二連桿116可在樞軸接點1 處樞轉地附接至中間段74的接頭片86。第三連桿118可在樞軸接點1 處樞轉地附接至第二連桿116，并可在樞軸接點130處樞轉地附接至第一側段76的接頭片88。類似地，第四連桿120可在樞軸接點132處樞轉地附接至第二連桿116，并可在樞軸接點134處樞轉地附接至第二側段78的接頭片90。在示出的一個實施例中，樞軸接點1觀、132共線?，F在參考圖3，為了增加每個節(jié)去除系統(tǒng)102、104的自由度，通過本領域的技術人員的判斷選擇的樞軸接點中的一個或多個樞軸接點可設置成在狹槽內滑動。對于示出的實施例，樞軸接點1觀、132可在第二連桿116中形成的狹槽136內于第一端138與第二端140 之間滑動。同樣如所示，樞軸接點134可在接頭片90中形成的狹槽142內于第一端144與第二端146之間滑動。狹槽136、142可具有通過本領域的技術人員的判斷以任何方式選擇的形狀和尺寸?，F在參考圖2-3，現在將描述在分段式胎芯結構50上制造輪胎10、然后從輪胎10 去除分段式胎芯結構50的方法步驟。首先，在分段式胎芯60上構成生胎。由于生胎在分段式胎芯上的建造為本領域的技術人員所熟知，所以在此不作說明。接下來，在生胎處于分段式胎芯60上的同時使生胎硫化成硫化輪胎10。該硫化步驟同樣為本領域的技術人員所熟知，并因而在此不作說明?，F在參考圖2，然后利用分段式胎芯去除系統(tǒng)100從硫化輪胎10去除分段式胎芯 60。如果第一節(jié)62為楔形節(jié)，則需要首先使該第一節(jié)62移動。為了使第一節(jié)62移動，使輪106繞其旋轉軸線107旋轉，以使多根連桿110移動。輪106可通過電機(未示出)或通過本領域的技術人員的判斷選擇的任何其他方式旋轉。當輪106(如圖2所示沿順時針方向Dl)旋轉時，第一連桿114繞樞軸接點122旋轉，并向第二連桿116施加徑向向內的力Fl (參見圖3)。該力Fl如圖4所示首先使中間段74徑向向內移離硫化輪胎10的胎冠區(qū)域18的內表面30。當中間段74移動時，第三和第四連桿118、120可繞它們的樞軸接點 1觀、130、132、134樞轉。如有必要，樞軸接點134還可在狹槽142內滑動。輪106的繼續(xù)旋轉(以及因而徑向向內的力Fl對第二連桿116的繼續(xù)施加)繼續(xù)使中間段74徑向向內移動，而且如圖5所示使第三連桿118將第一側段76拉離硫化輪胎10的第一側壁20的內表面30。第一側段76的該初始運動是沿軸向方向Al的(圖5)，并且如所示，由于第一側段 76的徑向向外的邊緣92設置成位于中間段74徑向向外，所以該初始運動不會引起干涉問題。現在參考圖2和6，輪106的繼續(xù)旋轉(以及因而徑向向內的力Fl對第二連桿116 的繼續(xù)施加)繼續(xù)使中間段74徑向向內移動，繼續(xù)將第一側段76拉離硫化輪胎10的第一側壁20的內表面30，而且如圖6所示使第四連桿120將第二側段78拉離硫化輪胎10的第二側壁20的內表面30。輪106的繼續(xù)旋轉(以及因而徑向向內的力Fl對第二連桿116 的繼續(xù)施加)繼續(xù)使中間段74徑向向內移動，繼續(xù)將第一側段76拉離第一側壁20的內表面30，繼續(xù)將第二側段78拉離第二側壁20的內表面30，而且與節(jié)去除系統(tǒng)102 —起使第一節(jié)62徑向向內移動，如圖6所示。如所示，由于第二側段78的徑向向外的邊緣94設置成位于第一側段76的徑向向外的邊緣92和中間段74徑向向外，所以第二側段78沿軸向方向A2的運動不會引起干涉問題?，F在參考圖2和6-7，輪106的繼續(xù)旋轉(以及因而徑向向內的力Fl對第二連桿 116的繼續(xù)施加)使第一和第二側段76、78軸向向內移動，直到對應的徑向向內的邊緣96、 98如圖6所示接觸第二連桿116的側面為止，并使第一節(jié)62徑向向內移動。應指出的是， 對于示出的實施例，接頭片88、90設置成位于中間段74徑向向內(除接頭片86以外)。還應指出的是，第一節(jié)62的軸向寬度Wl小于輪胎10的最小的開口(也就是說硫化輪胎10的胎圈14、14的內表面之間)的軸向寬度W2。結果，如圖7所示，可從輪胎10(沿徑向向內的方向)一起容易地去除第一節(jié)62和節(jié)去除系統(tǒng)102。剛才描述的段74、76、78和連桿114、 116、118、120的運動還包括以下運動，在必要時第一連桿114可繞樞軸接點122旋轉；第二連桿116可繞樞軸接點IM旋轉；第三年和第四連桿118、120可繞它們的樞軸接點128、 130、132、134樞轉；樞軸接點134可在狹槽142內滑動；以及樞軸接點1觀、132可在狹槽 136內滑動。由于這些運動為本領域的技術人員所熟知，所以在此不提供更多細節(jié)。應指出的是，以上對于單個節(jié)62描述的運動通過用于將每節(jié)連接至輪的多根連桿同樣適用于如圖2所示的多個節(jié)62。如圖8所示，一旦使第一節(jié)62徑向向內移動，就能使輪108旋轉，并能使對應的多根連桿112移動，以使第二節(jié)64從圖9所示的位置移動至圖10所示的位置。輪108和多根連桿112與輪106和多根連桿110同樣地操作，因此在此將不討論它們操作的更多細節(jié)。一旦節(jié)62、64兩者如圖11所示已經徑向向內移離輪胎110， 則就能使它們與去除系統(tǒng)102、104 —起沿相反的軸向方向A3和A4完全移離輪胎10。節(jié) 62,64和去除系統(tǒng)102、104的該軸向運動可以通過本領域的技術人員的合理判斷選擇的任何方式實現。 在上文中已描述了大量實施例。對本領域的技術人員顯而易見的是，以上的方法和設備可在不偏離本發(fā)明的總范圍的情況下并入變化和變型。只要落入所附權利要求或所述權利要求的等同物的范圍之內，本發(fā)明旨在包括所述所有這樣的變型和變更。
權利要求
1.一種制造輪胎的方法，包括步驟(A)提供分段式胎芯；(B)提供分段式胎芯去除系統(tǒng)；(C)在所述分段式胎芯上構成生胎；(D)在所述生胎處于所述分段式胎芯上的同時使所述生胎硫化成硫化輪胎；以及(E)用所述分段式胎芯去除系統(tǒng)從所述硫化輪胎去除所述分段式胎芯；其中所述方法的特征在于步驟(A)包括提供所述分段式胎芯的步驟，以包括(1)至少一個楔形節(jié)，所述楔形節(jié)包括(a)中間段；(b)第一側段；以及(c)第二側段；以及( 至少第一和第二非楔形節(jié)，各非楔形節(jié)包括(a)中間段；(b)第一側段；以及(c)第二側段；步驟(B)包括提供所述分段式胎芯去除系統(tǒng)的步驟，以包括(1)楔形節(jié)去除系統(tǒng)，包括(a)第一輪；(b)將所述第一輪連接至所述楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段的多根連桿；以及⑵非楔形節(jié)去除系統(tǒng)，包括(a)第二輪；(b)將所述第二輪連接至所述第一非楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段的多根連桿； 以及(c)將所述第二輪連接至所述第二非楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段的多根連桿；步驟(C)包括在所述分段式胎芯上構成所述生胎的步驟，其中(1)所述楔形節(jié)、所述第一非楔形節(jié)和所述第二非楔形節(jié)的所述中間段的外表面一起限定所述生胎的胎冠區(qū)域的內表面；( 所述楔形節(jié)、所述第一非楔形節(jié)和所述第二非楔形節(jié)的所述第一側段的外表面一起限定所述生胎的第一側壁的內表面；以及C3)所述楔形節(jié)、所述第一非楔形節(jié)和所述第二非楔形節(jié)的所述第二側段的外表面一起限定所述生胎的第二側壁的內表面；以及步驟(E)包括步驟(1)使所述第一輪旋轉以使所述楔形節(jié)去除系統(tǒng)的所述多根連桿移動，以便(a)使所述楔形節(jié)的所述中間段移離所述硫化輪胎的所述胎冠區(qū)域的內表面；(b)使所述楔形節(jié)的所述第一側段移離所述硫化輪胎的所述第一側壁的內表面； (c)使所述楔形節(jié)的所述第二側段移離所述硫化輪胎的所述第二側壁的內表面；以及(d) 使所述楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段從所述硫化輪胎的所述第一與第二側壁之間移動；以及( 使所述第二輪旋轉以使所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)的所述多根連桿移動，以便(a)將所述第一和第二非楔形節(jié)的所述中間段從所述硫化輪胎的所述胎冠區(qū)域的內表面去除離開；(b)將所述第一和第二非楔形節(jié)的所述第一側段從所述硫化輪胎的所述第一側壁的內表面去除離開；(c)將所述第一和第二非楔形節(jié)的所述第二側段從所述硫化輪胎的所述第二側壁的內表面去除離開；以及(d)從所述硫化輪胎的所述第一與第二側壁之間去除所述第一和第二非楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段。
2.根據權利要求1所述的制造輪胎的方法，其特征在于順序進行步驟(E) (1) (a) ； (E) (1) (b) ； (E) (1) (c)；和(E) (1) (d)；順序進行步驟(E) (2) (a) ； (E) (2) (b) ； (E) (2) (c)；和(E) (2) (d)；以及在開始步驟(E) (2)之前開始步驟(E) (1)。
3.根據權利要求2所述的制造輪胎的方法，其特征在于步驟(E)還包括步驟使所述楔形節(jié)去除系統(tǒng)和所述分段式胎芯的所述楔形節(jié)一起沿第一軸向方向移離所述輪胎；以及使所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)和所述分段式輪胎的所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)一起沿基本與所述第一軸向方向相反的第二軸向方向移離所述輪胎；在使所述楔形節(jié)去除系統(tǒng)和所述分段式胎芯的所述楔形節(jié)一起沿第一軸向方向移離所述輪胎的步驟之前，步驟(E)包括步驟使所述楔形節(jié)去除系統(tǒng)和所述分段式胎芯的所述楔形節(jié)一起沿徑向向內的方向移離所述輪胎；在使所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)和所述分段式輪胎的所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)一起沿大致與所述第一軸向方向相反的第二軸向方向移離所述輪胎的步驟之前，步驟(E)包括步驟 使所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)和所述分段式輪胎的所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)沿徑向向內的方向移離所述輪胎；步驟(B)包括步驟給所述楔形節(jié)去除系統(tǒng)的所述多根連桿提供第一連桿和第二連桿，所述第一連桿樞轉地附接至所述第一輪并樞轉地附接至第二連桿，所述第二連桿附接至所述楔形節(jié)的所述中間段；樞轉地附接至所述第二連桿并附接至所述楔形節(jié)的所述第一側段的第三連桿；以及樞轉地附接至所述第二連桿并附接至所述楔形節(jié)的所述第二側段的第四連桿；給將所述第二輪連接至所述第一非楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段的所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)的所述多根連桿提供第一連桿和第二連桿，所述第一連桿樞轉地附接至所述第二輪并樞轉地附接至第二連桿，所述第二連桿附接至所述第一非楔形節(jié)的所述中間段；樞轉地附接至所述第二連桿并附接至所述第一非楔形節(jié)的所述第一側段的第三連桿；以及樞轉地附接至所述第二連桿并附接至所述第一非楔形節(jié)的所述第二側段的所述第四連桿；以及給將所述第二輪連接至所述第二非楔形節(jié)的所述中間段、所述第一側段和所述第二側段的所述非楔形節(jié)去除系統(tǒng)的所述多根連桿提供樞轉地附接至所述第二輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿，所述第二連桿附接至所述第二非楔形節(jié)的所述中間段；樞轉地附接至所述第二連桿并附接至所述第二非楔形節(jié)的所述第一側段的第三連桿；以及樞轉地附接至所述第二連桿并附接至所述第二非楔形節(jié)的所述第二側段的第四連桿。
4.一種分段式胎芯結構，包括相關的輪胎在上面硫化的分段式胎芯，所述分段式胎芯包括第一節(jié)和第二節(jié)；以及分段式胎芯去除系統(tǒng)，所述分段式胎芯去除系統(tǒng)的特征在于包括第一輪，其具有旋轉軸線；第一多根連桿，包括樞轉地附接至所述第一輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿， 所述第二連桿附接至所述相關的分段式胎芯的所述第一節(jié)；第二輪，其具有旋轉軸線；第二多根連桿，包括樞轉地附接至所述第二輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿， 所述第二連桿附接至所述相關的分段式胎芯的所述第二節(jié)；其中所述第一輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第一多根連桿的所述第一和第二連桿移動，從而使所述第一節(jié)移離所述相關的硫化輪胎的內表面；以及其中所述第二輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第二多根連桿的所述第一和第二連桿移動，從而使所述第二節(jié)移離所述相關的硫化輪胎的內表面。
5.根據權利要求4所述的分段式胎芯結構，其中所述第一節(jié)包括第一段和第二段，并且所述第二節(jié)包括第一段和第二段，所述分段式胎芯結構的特征在于所述第一多根連桿的所述第二連桿樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第一段； 所述第一多根連桿還包括樞轉地附接至所述第一多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第二段的第三連桿；所述第二多根連桿的所述第二連桿樞轉地附接至所述第二節(jié)的所述第一段； 所述第二多根連桿還包括樞轉地附接至所述第二多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第二節(jié)的所述第二段的第三連桿；其中所述第一輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第一多根連桿的所述第一、第二和第三連桿移動，從而使所述第一節(jié)的所述第一和第二段移離所述相關的硫化輪胎的內表面；其中所述第二輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第二多根連桿的所述第一、第二和第三連桿移動，從而使所述第二節(jié)的所述第一和第二段移離所述相關的硫化輪胎的內表面； 所述第一節(jié)的所述第一段接觸所述相關輪胎的胎冠區(qū)域； 所述第一節(jié)的所述第二段接觸所述相關輪胎的第一側壁； 所述第一節(jié)還包括接觸所述相關輪胎的第二側壁的第三段； 所述第二節(jié)的所述第一段接觸所述相關輪胎的胎冠區(qū)域； 所述第二節(jié)的所述第二段接觸所述相關輪胎的第一側壁； 所述第二節(jié)還包括接觸所述相關輪胎的第二側壁的第三段；所述第一多根連桿還包括樞轉地附接至所述第一多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第三段的第四連桿；所述第二多根連桿還包括樞轉地附接至所述第一多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第三段的第四連桿；其中所述第一輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第一多根連桿的所述第一、第二、第三和第四連桿移動，從而使所述第一節(jié)的所述第一、第二和第三段移離所述相關的硫化輪胎的內表面；以及其中所述第二輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第二多根連桿的所述第一、第二、第三和第四連桿移動，從而使所述第二節(jié)的所述第一、第二和第三段移離所述相關的硫化輪胎的內表面。
6.根據權利要求5所述的分段式胎芯結構，其特征在于所述第一輪的所述旋轉軸線與所述第二輪的所述旋轉軸線在所述第一和第二輪的旋轉之前大致共線；在所述第一輪的旋轉之后，所述第一輪、所述第一多根連桿和所述分段式胎芯的所述第一節(jié)可沿第一方向一起軸向地移離所述輪胎；在所述第二輪的旋轉之后，所述第二輪、所述第二多根連桿和所述分段式胎芯的所述第二節(jié)可沿基本與所述第一方向相反的第二方向一起軸向地移離所述輪胎； 所述分段式胎芯還包括第三節(jié)和第四節(jié)； 所述分段式胎芯去除系統(tǒng)還包括第三多根連桿，包括樞轉地附接至所述第一輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿，所述第二連桿附接至所述相關的分段式胎芯的所述第三節(jié)；以及第四多根連桿，包括樞轉地附接至所述第二輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿，所述第二連桿附接至所述相關的分段式胎芯的所述第四節(jié)；其中所述第一輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第三多根連桿的所述第一和第二連桿移動，從而使所述第三節(jié)移離所述相關的硫化輪胎的內表面；以及其中所述第二輪可繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第四多根連桿的所述第一和第二連桿移動，從而使所述第四節(jié)移離所述相關的硫化輪胎的內表面。
7.—種制造輪胎的方法，包括步驟(A)提供包括第一節(jié)和第二節(jié)的分段式胎芯；(B)提供分段式胎芯去除系統(tǒng)；(C)在所述分段式胎芯上構成生胎；(D)在所述生胎處于所述分段式胎芯上的同時使所述生胎硫化成硫化輪胎；以及(E)用所述分段式胎芯去除系統(tǒng)從所述硫化輪胎去除所述第一和第二節(jié)；其中所述方法的特征在于步驟(B)包括提供所述分段式胎芯去除系統(tǒng)的步驟，以包括(1)具有旋轉軸線的第一輪；( 第一多根連桿，包括樞轉地附接至所述第一輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿，所述第二連桿附接至所述相關的分段式胎芯的所述第一節(jié)；C3)具有旋轉軸線的第二輪；以及(4)第二多根連桿，包括樞轉地附接至所述第二輪并樞轉地附接至第二連桿的第一連桿，所述第二連桿附接至所述相關的分段式胎芯的所述第二節(jié)；步驟(C)包括在所述分段式胎芯上構成所述生胎的步驟，其中所述第一和第二節(jié)的外表面一起限定所述生胎的內表面；以及步驟(E)包括步驟(1)使所述第一輪繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第一多根連桿的所述第一和第二連桿移動，從而使所述第一節(jié)移離所述相關的硫化輪胎的內表面； 以及( 使所述第二輪繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第二多根連桿的所述第一和第二連桿移動，從而使所述第二節(jié)移離所述相關的硫化輪胎的內表面。
8.根據權利要求7所述的制造輪胎的方法，其特征在于在開始步驟(E) (2)之前開始步驟(E) (1)；步驟(E)還包括步驟使所述第一輪、所述第一多根連桿和所述分段式胎芯的所述第一節(jié)一起沿第一軸向方向移離所述輪胎；以及使所述第二輪、所述第二多根連桿和所述分段式胎芯的所述第二節(jié)一起沿基本與所述第一軸向方向相反的第二軸向方向移離所述輪胎。
9.根據權利要求8所述的制造輪胎的方法，其特征在于在使所述第一輪、所述第一多根連桿和所述分段式胎芯的所述第一節(jié)一起沿第一軸向方向移離所述輪胎的步驟之前，步驟(E)包括步驟使所述第一輪、所述第一多根連桿和所述分段式胎芯的所述第一節(jié)一起沿徑向向內的方向移離所述輪胎；以及在使所述第二輪、所述第二多根連桿和所述分段式胎芯的所述第二節(jié)一起沿基本與所述第一軸向方向相反的第二軸向方向移離所述輪胎的步驟之前，步驟(E)包括步驟使所述第二輪、所述第二多根連桿和所述分段式胎芯的所述第二節(jié)一起沿徑向向內的方向移離所述輪胎。
10.根據權利要求7所述的制造輪胎的方法，其特征在于步驟(A)包括步驟給所述第一節(jié)提供第一段和第二段；以及給所述第二節(jié)提供第一段和第二段；步驟(B)包括步驟提供要樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第一段的所述第一多根連桿的所述第二連桿；給所述第一多根連桿提供樞轉地附接至所述第一多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第二段的第三連桿；提供要樞轉地附接至所述第二節(jié)的所述第一段的所述第二多根連桿的所述第二連桿；以及給所述第二多根連桿提供樞轉地附接至所述第二多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第二節(jié)的所述第二段的第三連桿；步驟(E)包括步驟使所述第一輪繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第一多根連桿的所述第一、第二和第三連桿移動，從而使所述第一節(jié)的所述第一和第二段移離所述相關的硫化輪胎的內表面；以及使所述第二輪繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第二多根連桿的所述第一、 第二和第三連桿移動，從而使所述第二節(jié)的所述第一和第二段移離所述相關的硫化輪胎的內表面；步驟(A)包括步驟提供所述第一節(jié)的所述第一段以接觸所述相關輪胎的胎冠區(qū)域； 提供所述第一節(jié)的所述第二段以接觸所述相關輪胎的第一側壁；給所述第一節(jié)提供接觸所述相關輪胎的第二側壁的第三段；提供所述第二節(jié)的所述第一段以接觸所述相關輪胎的胎冠區(qū)域；提供所述第二節(jié)的所述第二段以接觸所述相關輪胎的第一側壁；給所述第二節(jié)提供接觸所述相關輪胎的第二側壁的第三段；步驟(B)包括步驟給所述第一多根連桿提供樞轉地附接至所述第一多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第三段的第四連桿；以及給所述第二多根連桿提供樞轉地附接至所述第一多根連桿的所述第二連桿并樞轉地附接至所述第一節(jié)的所述第三段的第四連桿；以及步驟(E)包括步驟使所述第一輪繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第一多根連桿的所述第一、第二、第三和第四連桿移動，從而使所述第一節(jié)的所述第一、第二和第三段移離所述相關的硫化輪胎的內表面；以及使所述第二輪繞其旋轉軸線旋轉，以使所述第二多根連桿的所述第一、第二、第三和第四連桿移動，從而使所述第二節(jié)的所述第一、第二和第三段移離所述相關的硫化輪胎的內表面。
全文摘要
本發(fā)明涉及分段式胎芯結構和制造輪胎的方法。一種分段式胎芯結構可包括分段式胎芯和分段式胎芯去除系統(tǒng)。分段式胎芯去除系統(tǒng)可包括第一輪，其可旋轉以使分段式胎芯的第一節(jié)移離硫化輪胎的內表面；以及第二輪，其可旋轉以使分段式胎芯的第二節(jié)移離硫化輪胎的內表面。
文檔編號B29D30/12GK102463682SQ201110356718
公開日2012年5月23日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2010年11月11日
發(fā)明者D. 瓦戈 R. 申請人:固特異輪胎和橡膠公司