專(zhuān)利名稱(chēng)：一種燃油箱加油口塑膠模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃油箱的加工模具，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種燃油箱加油口塑膠模具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的燃油箱加油口塑膠模具不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)扭曲變形嚴(yán)重、充填不均勻、有氣泡、產(chǎn)品表面熔接痕等缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，而且對(duì)于其它同類(lèi)圓管類(lèi)產(chǎn)品橢圓問(wèn)題嚴(yán)重。另外由于冷卻效果較差，導(dǎo)致加油口冷卻不合理，產(chǎn)品達(dá)不到要求，從而加大了產(chǎn)品報(bào)廢率，影響生產(chǎn)效率，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種降低產(chǎn)品出模后扭曲變形的燃油箱加油口塑膠模具。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種燃油箱加油口塑膠模具，包括上固定板、下料板、母模、底板、型芯、頂出機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)，在上固定板、下料板和母模上設(shè)有澆注系統(tǒng)，所述澆注系統(tǒng)包括設(shè)在所述上固定板上的唧嘴、與唧嘴相連通的設(shè)在所述下料板和母模之間的接觸面上的主流道以及設(shè)在所述母模上并與主流道連通的入膠口，所述塑膠模具的型腔設(shè)有多個(gè)，所述主流道在所述接觸面上呈S形。
所述入膠口為3個(gè)一組共同連接至一分流道形成入膠口組件，入膠口組件的各入膠口沿型腔的圓周方向均勻分布，入膠口組件的分流道與所述主流道連通。
所述入膠口組件設(shè)有并排的4組，兩兩一對(duì)分別設(shè)在所述主流道的各端部，且主流道的端部位于兩入膠口組件中間位置。
所述型芯在位于所述底板處的端部開(kāi)口且其內(nèi)部中空，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)在所述型芯內(nèi)部的螺紋冷卻管，該螺紋冷卻管的兩端開(kāi)口且內(nèi)部中空，螺紋冷卻管的整個(gè)外圓周面上設(shè)有與型芯內(nèi)壁接觸形成冷卻水道的螺紋，在螺紋冷卻管上設(shè)有與所述冷卻水道連通的進(jìn)水管和與螺紋冷卻管的中空部分連通的出水管。所述進(jìn)水管與所述冷卻水道的連接點(diǎn)位于所述型芯開(kāi)口處的端部?jī)?nèi)壁與所述螺紋冷卻管的螺紋相接觸的位置。
所述頂出機(jī)構(gòu)包括套在所述型芯上的司筒和與司筒連接的頂出板，頂出板設(shè)在所述下固定板的上方。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，S形主流道能起到延長(zhǎng)走膠和釋放排氣的作用，可以消除塑件材料的流紋，能防止產(chǎn)品出模后的扭曲變形，以生產(chǎn)出美觀的制品，由于加油口是管狀件，需特別注意模具溫度，螺紋冷卻管能將冷卻水帶到須導(dǎo)出高熱的模具深處，并使冷卻水快速流動(dòng)，以迅速將熱量帶走，從而使模具溫度均勻適中，有效控制模具溫度，以提高成形產(chǎn)品的尺寸精密，保持物理性能的穩(wěn)定性，進(jìn)一步地防止產(chǎn)品出模后的扭曲變形，并能縮短產(chǎn)品成形周期，提高了制品質(zhì)量和生產(chǎn)效率；采用司筒頂出機(jī)構(gòu)，頂出效果好，可靠性高， 司筒推出制品的力量較大且均勻，制品不易變形，也不會(huì)留下明顯的推出痕跡，也有效地防止了拉傷塑料產(chǎn)品和頂白現(xiàn)象；通過(guò)設(shè)置均勻分布的入膠口，能確保進(jìn)膠均勻，以提高制品質(zhì)量。


圖1為本模具的結(jié)構(gòu)示意圖2為本模具的剖面圖3為本模具的制品出模的結(jié)構(gòu)示意圖4為本模具型芯運(yùn)水剖面上述圖中的標(biāo)記均為1、唧嘴；2、上固定板；3、下料板；4、母模；5、公模；6、滑塊； 7、模腳；8、頂出板；9、底板；10、出水管；11、主流道；12、入膠口 ；13、司筒；14、制品；15、型芯；16、螺紋冷卻管；17、進(jìn)水管；18、下固定板。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種燃油箱加油口塑膠模具，包括上固定板2、下固定板18、下料板3、母模4、滑塊6、公模5、模腳7、底板9、型芯15、頂出機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)。上固定板2、下固定板18、下料版、母模4、滑塊6、公模5、模腳7、底板9和型芯15的結(jié)構(gòu)以及各部件之間的連接、位置關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)的相同。在制品14完成時(shí)，拆下上固定板2、母模4 后，側(cè)向拉開(kāi)滑塊6，頂出機(jī)構(gòu)向上頂出制品14，即可取下制品14。在上固定板2、下料板3 和母模4上設(shè)有澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)包括設(shè)在上固定板2上的唧嘴1、與唧嘴1相連通的設(shè)在下料板3和母模4之間的接觸面上的主流道11以及設(shè)在母模4上并與主流道11連通的入膠口 12，塑膠模具的型腔設(shè)有4個(gè)，一模出多個(gè)制品14，提高生產(chǎn)效率。為了防止產(chǎn)品出模后的扭曲變形，主流道11在接觸面上呈S形，即有兩個(gè)半圓弧形的流道連接而成。S形主流道11能起到延長(zhǎng)走膠和釋放排氣的作用，可以消除塑件材料的流紋，能防止產(chǎn)品出模后的扭曲變形，以生產(chǎn)出美觀的制品14。
如圖1和圖3所示，入膠口 12為3個(gè)一組共同連接至一分流道形成入膠口組件， 入膠口組件的各入膠口 12沿型腔的圓周方向均勻分布，入膠口組件的分流道與主流道11 連通。通過(guò)設(shè)置均勻分布的入膠口 12，能確保進(jìn)膠均勻，以提高制品質(zhì)量。本實(shí)施例的模具具有4個(gè)型腔，則入膠口組件設(shè)有并排的4組，兩兩一對(duì)分別設(shè)在主流道11的各端部，且主流道11的端部位于兩入膠口組件中間位置，布置合理，走膠順暢。
如圖1、圖2和圖4所示，本模具的型芯15在位于底板9處的端部開(kāi)口且其內(nèi)部中空，型芯15由下而上依次穿過(guò)下固定板18、頂出板8、公模5與母模4、滑塊6和公模5構(gòu)成型腔。冷卻系統(tǒng)包括設(shè)在型芯15內(nèi)部的螺紋冷卻管16，該螺紋冷卻管16的兩端開(kāi)口且內(nèi)部中空，螺紋冷卻管16的整個(gè)外圓周面上設(shè)有與型芯15內(nèi)壁接觸形成冷卻水道的螺紋，在螺紋冷卻管16上設(shè)有與冷卻水道連通的進(jìn)水管17和與螺紋冷卻管16的中空部分連通的出水管10，進(jìn)水管17與冷卻水道的連接點(diǎn)位于型芯15開(kāi)口處的端部?jī)?nèi)壁與螺紋冷卻管16 的螺紋相接觸的位置。具體地，進(jìn)水管17和出水管10插入底板9，通過(guò)設(shè)在底板9上的進(jìn)水通道和出水通道與螺紋冷卻管16連通的。在冷卻時(shí)，冷卻水從進(jìn)水管17進(jìn)入螺紋冷卻管 16外壁的冷卻水道直至流進(jìn)螺紋冷卻管16的中空部分，通過(guò)與中空部分連通的出水管10 流出，并循環(huán)往復(fù)流動(dòng)進(jìn)行冷卻。由于加油口是管狀件，需特別注意模具溫度，螺紋冷卻管16能將冷卻水帶到須導(dǎo)出高熱的模具深處，并使冷卻水快速流動(dòng)，以迅速將熱量帶走，從而使模具溫度均勻適中，有效控制模具溫度，以提高成形產(chǎn)品的尺寸精密，保持物理性能的穩(wěn)定性，進(jìn)一步地防止產(chǎn)品出模后的扭曲變形，并能縮短產(chǎn)品成形周期，提高了制品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
如圖1、圖2所示，本模具的頂出機(jī)構(gòu)包括套在型芯15上的司筒13和與司筒13 連接的頂出板8，頂出板8設(shè)在下固定板18的上方。采用司筒頂出機(jī)構(gòu)，頂出效果好，可靠性高，司筒13推出制品14的力量較大且均勻，制品14不易變形，也不會(huì)留下明顯的推出痕跡，也有效地防止了拉傷塑料產(chǎn)品和頂白現(xiàn)象。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種燃油箱加油口塑膠模具，包括上固定板、下料板、母模、下固定板、底板、型芯、 頂出機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)，在上固定板、下料板和母模上設(shè)有澆注系統(tǒng)，其特征在于所述澆注系統(tǒng)包括設(shè)在所述上固定板上的唧嘴、與唧嘴相連通的設(shè)在所述下料板和母模之間的接觸面上的主流道以及設(shè)在所述母模上并與主流道連通的入膠口，所述塑膠模具的型腔設(shè)有多個(gè)，所述主流道在所述接觸面上呈S形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱加油口塑膠模具，其特征在于所述入膠口為3個(gè)一組共同連接至一分流道形成入膠口組件，入膠口組件的各入膠口沿型腔的圓周方向均勻分布，入膠口組件的分流道與所述主流道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱加油口塑膠模具，其特征在于所述入膠口組件設(shè)有并排的4組，兩兩一對(duì)分別設(shè)在所述主流道的各端部，且主流道的端部位于兩入膠口組件中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃油箱加油口塑膠模具，其特征在于所述型芯在位于所述底板處的端部開(kāi)口且其內(nèi)部中空，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)在所述型芯內(nèi)部的螺紋冷卻管，該螺紋冷卻管的兩端開(kāi)口且內(nèi)部中空，螺紋冷卻管的整個(gè)外圓周面上設(shè)有與型芯內(nèi)壁接觸形成冷卻水道的螺紋，在螺紋冷卻管上設(shè)有與所述冷卻水道連通的進(jìn)水管和與螺紋冷卻管的中空部分連通的出水管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱加油口塑膠模具，其特征在于所述進(jìn)水管與所述冷卻水道的連接點(diǎn)位于所述型芯開(kāi)口處的端部?jī)?nèi)壁與所述螺紋冷卻管的螺紋相接觸的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油箱加油口塑膠模具，其特征在于所述頂出機(jī)構(gòu)包括套在所述型芯上的司筒和與司筒連接的頂出板，頂出板設(shè)在所述下固定板的上方。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種燃油箱加油口塑膠模具，包括上固定板、下料板、母模、底板、型芯、頂出機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)，在上固定板、下料板和母模上設(shè)有澆注系統(tǒng)，所述澆注系統(tǒng)包括設(shè)在所述上固定板上的唧嘴、與唧嘴相連通的設(shè)在所述下料板和母模之間的接觸面上的主流道以及設(shè)在所述母模上并與主流道連通的入膠口，所述塑膠模具的型腔設(shè)有多個(gè)，所述主流道在所述接觸面上呈S形。采用上述技術(shù)方案，S形主流道能起到延長(zhǎng)走膠和釋放排氣的作用，可以消除塑件材料的流紋，能防止產(chǎn)品出模后的扭曲變形，以生產(chǎn)出美觀的制品。
文檔編號(hào)B29C45/73GK102490316SQ20111036080
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者吳成國(guó) 申請(qǐng)人:蕪湖順榮汽車(chē)部件股份有限公司