專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎硫化使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
目前機(jī)動(dòng)車(chē)輛丁基內(nèi)胎定型均采用液壓泵站開(kāi)合模硫化機(jī)和電機(jī)蝸輪傳動(dòng)內(nèi)胎硫化機(jī)，電動(dòng)蝸輪開(kāi)合模硫化機(jī)耗電及液壓泵站開(kāi)合模硫化機(jī)耗油大，又對(duì)環(huán)境造成污染，能耗大、污染嚴(yán)重，且易造成生產(chǎn)效率及合格率低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服了原機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎定型硫化存在的弊端，提供了一種適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)格廣泛，節(jié)能環(huán)保，提高輪胎制造質(zhì)量和工作效率使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的油泵箱組件7裝置在電器控制箱8下端，且和工作油缸組件1連接，模具9上半部裝置在模座底板4 下部，且和升降模座3連接，升降模座3設(shè)置在工作油缸組件1下端，且活動(dòng)裝置在上機(jī)臺(tái) 2內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了氣動(dòng)給力內(nèi)胎硫化機(jī)，方便了生產(chǎn)規(guī)格調(diào)整，又減少了裝備投入。比液壓開(kāi)合模、電動(dòng)開(kāi)合模分別單臺(tái)機(jī)減少了能源消耗，同時(shí)又保證了生產(chǎn)工藝需要，提高了空壓機(jī)的設(shè)備利用率。從開(kāi)合模時(shí)間上看，氣動(dòng)給力開(kāi)合模硫化機(jī)合模時(shí)間短，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)，有效保證了輪胎的制造工藝，提高了輪胎的制造質(zhì)量和工作效率，降低了生產(chǎn)成本。在節(jié)能、綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)電、無(wú)油污的同時(shí)，又能切實(shí)保證內(nèi)胎慢充氣，快裝模的制造工藝，合模時(shí)間僅4秒，相對(duì)液壓硫化機(jī)裝模時(shí)間8秒，足足減少了 4秒時(shí)間。升溫快，保壓迅速，能促使胎筒立即進(jìn)入硫化狀態(tài)，確保了內(nèi)胎制造合格率，且適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)格廣泛。


圖1是本實(shí)用新型的主結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，所述的油泵箱組件7裝置在電器控制箱8下端，且和工作油缸組件1連接，模具9上半部裝置在模座底板4下部，且和升降模座3連接，升降模座3設(shè)置在工作油缸組件1下端，且活動(dòng)裝置在上機(jī)臺(tái)2內(nèi)。如圖1所示，所述的上機(jī)臺(tái)2通過(guò)兩側(cè)的合壁5和下機(jī)臺(tái)6連接。如圖1所示，所述的下機(jī)臺(tái)6上端設(shè)置模具9下半部。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)，其特征在于油泵箱組件(7)裝置在電器控制箱 (8)下端，且和工作油缸組件(1)連接，模具(9)上半部裝置在模座底板(4)下部，且和升降模座⑶連接，升降模座⑶設(shè)置在工作油缸組件⑴下端，且活動(dòng)裝置在上機(jī)臺(tái)⑵內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)，其特征是上機(jī)臺(tái)( 通過(guò)兩側(cè)的合壁(5)和下機(jī)臺(tái)(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)，其特征是下機(jī)臺(tái)(6)上端設(shè)置模具(9)下半部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎硫化使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)胎氣動(dòng)給力硫化機(jī)。所述的油泵箱組件(7)裝置在電器控制箱(8)下端，且和工作油缸組件(1)連接，模具(9)上半部裝置在模座底板(4)下部，且和升降模座(3)連接，升降模座(3)設(shè)置在工作油缸組件(1)下端，且活動(dòng)裝置在上機(jī)臺(tái)(2)內(nèi)。由于本實(shí)用新型采用了氣動(dòng)給力內(nèi)胎硫化機(jī)。方便了生產(chǎn)規(guī)格調(diào)整，又減少了裝備投入。適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)格廣泛，節(jié)能環(huán)保，保證了生產(chǎn)工藝需要，提高了空壓機(jī)的設(shè)備利用率，提高了輪胎制造質(zhì)量和工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B29D30/08GK202071366SQ20112013764
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者毛金全, 王晨曉, 郭朝明 申請(qǐng)人:河南佳吉輪胎有限公司