專利名稱：汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
采用塑料模具生產(chǎn)塑料產(chǎn)品，如汽車前格柵，前格柵的面積都比較大，并且前格柵上制有許多的網(wǎng)格孔，傳統(tǒng)模具注塑時采用單點進澆，不易控制單點料流量和料流時間，造成澆流不平衡，注塑不足，容易產(chǎn)生熔接痕和收縮痕，使產(chǎn)品表面光潔度差，甚至造成產(chǎn)品變形報廢；另一方面，汽車前格柵的背面制有較多的安裝卡扣和倒扣，現(xiàn)有技術(shù)均是采用直頂強制頂出，容易將卡扣和倒扣損壞，脫模困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種采用針閥式熱流道多點進澆，使產(chǎn)品注塑充足，減少熔接痕和收縮痕，產(chǎn)品外形光潔、美觀，檔次高，同時采用斜頂結(jié)合直頂脫模，產(chǎn)品脫模容易，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)。本實用新型汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)的技術(shù)方案是包括模具定模板座和動模板座，定模板座連接熱流道支架，熱流道支架連接定模板，動模板座上安裝模腳，模腳內(nèi)設(shè)置頂板，頂板上連接直頂桿，模腳上安裝動模板，動模板與定模板之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的汽車前格柵，汽車前格柵上制有倒扣，其特征在于所述的熱流道支架中至少安裝2組以上針閥式熱流道噴嘴組件，所述的針閥式熱流道噴嘴組件包括噴嘴體， 噴嘴體的噴口連通模腔，噴嘴體內(nèi)設(shè)置閥針，閥針與噴口相配合，閥針由活塞帶動，在定模座板中制有缸體，缸體有缸蓋，活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，所述的頂板上安裝斜滑座，斜滑座上連接斜頂桿，斜頂桿連接斜頂塊，斜頂塊與倒扣相接觸。本實用新型的汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，在熱流道支架中至少安裝2組以上針閥式熱流道噴嘴組件，使模具的注塑時多點進膠，其優(yōu)點是一、保證在注塑過程中的澆流平衡，減少熔接痕，使產(chǎn)品表面光潔度較好；二、可以更好的控制產(chǎn)品的收綜痕；三、對產(chǎn)品的變形量的控制比較明顯；四、可以使產(chǎn)品注塑時更快充填完畢；五、提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。同時，在頂板上安裝斜頂座和斜頂桿，脫模時，采用斜頂和直頂結(jié)合方式，斜頂桿頂在前格柵的倒扣部位，更容易使產(chǎn)品脫模，可減少直頂桿的數(shù)量， 降低成本。本實用新型的汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，所述的熱流道支架中安裝4組針閥式熱流道噴嘴組件，4組針閥式熱流道噴嘴組件就是4點進膠，保證在注塑過程中的澆流平衡，減少熔接痕，使產(chǎn)品表面光潔度較好。所述的閥針外安有導(dǎo)向套，有了導(dǎo)向套，對閥針上下活動起導(dǎo)向作用。所述的噴嘴體內(nèi)安有芯體加熱器，芯體加熱器對流入噴嘴體內(nèi)的塑料原料保溫，保證注塑充足。CN 202129936 U
說明書
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圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A截面示意圖；圖3是本實用新型的定模側(cè)立體示意圖；圖4是本實用新型的動模側(cè)立體示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，如圖1 一圖4 所示，包括模具定模板座1和動模板座2，定模板座1連接熱流道支架3，熱流道支架3連接定模板4，動模板座2上安裝模腳20，模腳內(nèi)設(shè)置頂板5，頂板上連接直頂桿6，模腳上安裝動模板7，動模板7與定模板4之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的汽車前格柵8，汽車前格柵8 上制有倒扣81，其特征在于所述的熱流道支架3中至少安裝2組以上針閥式熱流道噴嘴組件，所述的針閥式熱流道噴嘴組件包括噴嘴體9，噴嘴體9的噴口 14連通模腔，噴嘴體9內(nèi)設(shè)置閥針10，閥針10與噴口 14相配合，閥針10由活塞11帶動，在定模座板1中制有缸體 12，缸體12有缸蓋13，活塞11設(shè)置在缸體12內(nèi)，所述的頂板5上安裝斜滑座15，斜滑座上連接斜頂桿16，斜頂桿16連接斜頂塊17，斜頂塊17與倒扣81相接觸。本方案在熱流道支架3中至少安裝2組以上針閥式熱流道噴嘴組件，使模具的注塑時多點進膠，其優(yōu)點是 一、保證在注塑過程中的澆流平衡，減少熔接痕，使產(chǎn)品表面光潔度較好；二、可以更好的控制產(chǎn)品的收綜痕；三、對產(chǎn)品的變形量的控制比較明顯；四、可以使產(chǎn)品注塑時更快充填完畢；五、提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。同時，在頂板5上安裝斜頂座15和斜頂桿16， 脫模時，采用斜頂和直頂結(jié)合方式，斜頂桿頂在前格柵的倒扣部位，更容易使產(chǎn)品脫模，可減少直頂桿的數(shù)量，降低成本。所述的熱流道支架3中安裝4組針閥式熱流道噴嘴組件，4 組針閥式熱流道噴嘴組件就是4點進膠，保證在注塑過程中的澆流平衡，減少熔接痕，使產(chǎn)品表面光潔度較好。所述的閥針10外安有導(dǎo)向套18，有了導(dǎo)向套，對閥針上下活動起導(dǎo)向作用。所述的噴嘴體9內(nèi)安有芯體加熱器19，芯體加熱器對流入噴嘴體內(nèi)的塑料原料保溫， 保證注塑充足。
權(quán)利要求1.汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，包括模具定模板座(1)和動模板座 (2),定模板座(1)連接熱流道支架(3)，熱流道支架(3)連接定模板(4)，動模板座(2)上安裝模腳(20)，模腳內(nèi)設(shè)置頂板(5)，頂板上連接直頂桿(6)，模腳上安裝動模板(7)，動模板 (7)與定模板(4)之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的汽車前格柵(8)，汽車前格柵(8)上制有倒扣(81)，其特征在于所述的熱流道支架(3)中至少安裝2組以上針閥式熱流道噴嘴組件，所述的針閥式熱流道噴嘴組件包括噴嘴體(9)，噴嘴體(9)的噴口(14)連通模腔，噴嘴體(9) 內(nèi)設(shè)置閥針(10)，閥針(10)與噴口(14)相配合，閥針(10)由活塞(11)帶動，在定模座板 (1)中制有缸體(12)，缸體(12)有缸蓋(13)，活塞(11)設(shè)置在缸體(12)內(nèi)，所述的頂板(5) 上安裝斜滑座(15)，斜滑座上連接斜頂桿(16)，斜頂桿(16)連接斜頂塊(17)，斜頂塊(17) 與倒扣(81)相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，其特征在于所述的熱流道支架(3)中安裝4組針閥式熱流道噴嘴組件。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，其特征在于所述的閥針(10)外安有導(dǎo)向套(18)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，其特征在于所述的噴嘴體(9)內(nèi)安有芯體加熱器(19)。
專利摘要汽車前格柵模具針閥式進澆和斜頂脫模機構(gòu)，包括模具定模板座和動模板座，定模板座連接熱流道支架，熱流道支架連接定模板，動模板座上安裝模腳，模腳內(nèi)設(shè)置頂板，頂板上連接直頂桿，模腳上安裝動模板，動模板與定模板之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的汽車前格柵，汽車前格柵上制有倒扣，其特征在于所述的熱流道支架中至少安裝2組以上針閥式熱流道噴嘴組件，所述的針閥式熱流道噴嘴組件包括噴嘴體，噴嘴體的噴口連通模腔，噴嘴體內(nèi)設(shè)置閥針，閥針與噴口相配合，閥針由活塞帶動，在定模座板中制有缸體，缸體有缸蓋，活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，所述的頂板上安裝斜滑座，斜滑座上連接斜頂桿，斜頂桿連接斜頂塊，斜頂塊與倒扣相接觸。
文檔編號B29L31/30GK202129936SQ201120189639
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者繆巍 申請人:繆巍