專利名稱：一種輪胎硫化膠囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種硫化膠囊，特別是一種輪胎硫化膠囊。
背景技術(shù)：
通常，充氣式橡膠輪胎的外胎是通過在模壓機(jī)中利用生橡膠在適當(dāng)溫度下所具有的流延性能，填充磨具并在適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定壓力在合理的時(shí)間內(nèi)部分硫化得到輪胎生胎。輪胎生胎再在內(nèi)部具有適當(dāng)壓力高溫流體的硫化膠囊的壓靠下，緊靠到外部模具的內(nèi)表面，再經(jīng)過定形，并在合理的溫度壓力條件下適當(dāng)硫化，得到具有特定強(qiáng)度和韌性的橡膠輪胎產(chǎn)
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ΡΠ O因而在硫化的過程中，對(duì)輪胎硫化膠囊的重復(fù)折疊性能，輪胎胎體內(nèi)部的應(yīng)力的均一性，胎體的拉伸強(qiáng)度以及回復(fù)性能以及耐高溫老化等都具有較高的要求。在現(xiàn)有技術(shù)中，硫化膠囊的膨脹是通過在其內(nèi)部填充蒸汽、高溫氣體、熱水或者熱油提供內(nèi)部壓力實(shí)現(xiàn)的。這樣的結(jié)構(gòu)可以通過內(nèi)部流體參與輪胎硫化的傳熱，使得輪胎內(nèi)外表面的溫度均一，有利于實(shí)現(xiàn)輪胎各部分的充分硫化，避免出現(xiàn)輪胎胎體外表面過硫化，而內(nèi)表面硫化不完全的缺陷出現(xiàn)。同時(shí)通過在輪胎硫化中使用硫化膠囊的結(jié)構(gòu)，有利于硫化完全的輪胎的冷卻與脫模。而現(xiàn)有技術(shù)中的單一結(jié)構(gòu)與厚度的硫化輪胎，硫化過程中因內(nèi)部填充壓力不同和輪胎的所需要的結(jié)構(gòu)不同，往往要求使用的硫化膠囊的各部分具有不同的延展性能或者是強(qiáng)度，從而能夠有利于提高硫化膠囊的使用壽命，減小輪胎的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種輪胎硫化膠囊，通過對(duì)胎冠部分、胎肩部分和胎側(cè)部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效的解決了輪胎硫化的各部分結(jié)構(gòu)的延展和受力不同，所帶來的老化不均已，因而影響膠囊使用壽命的問題。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊，包括胎冠部分、胎肩部分、胎側(cè)部分和環(huán)形胎圈，輪胎硫化膠囊的斷面為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，胎冠部分向下連接胎肩部分，胎肩部分向下連接到胎側(cè)部分，胎側(cè)部分向下連接到環(huán)形胎圈，胎冠部分的斷面為直線型，胎側(cè)部分的斷面為直線型，胎肩部分為弧形，胎肩部分與胎冠部分和胎側(cè)部分分別以相切的弧形連接段連接。有效地改善了輪胎硫化膠囊在輪胎硫化是其本身延展不均一的狀態(tài)，有效的改善了硫化膠囊各部分老化不均一的狀態(tài)，提高硫化膠囊的使用壽命。同時(shí)還有效提高了企業(yè)輪胎硫化的效率，降低了輪胎硫化的生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的一種改進(jìn)，胎肩部分及其分別與胎冠部分和胎側(cè)部分以相切方式連接所形成的弧形結(jié)構(gòu)為等直徑的三等分弧度弧結(jié)構(gòu)。本改進(jìn)通過對(duì)胎肩部分及其分別與胎冠部分和胎側(cè)部分相接部分的三分弧設(shè)計(jì)，為硫化膠囊在輪胎硫化過程中的受壓延展提供了充分的伸長延展余量，避免了膠囊局部發(fā)生不可恢復(fù)的過度拉伸， 保證了膠囊的持續(xù)使用性能，提高輪胎的生產(chǎn)效率和輪胎生產(chǎn)的成本。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，胎肩部分的斷面弧形為劣弧。在輪胎硫化過程中，硫化膠囊的內(nèi)部填充流體并受力膨脹，其胎肩部分是整個(gè)膠囊結(jié)構(gòu)中對(duì)膨脹性能和膨脹余量要求最高的部分，本改進(jìn)的劣弧設(shè)計(jì)可以有效的改善胎肩部分的膨脹性能，并通過曲面結(jié)構(gòu)為胎肩部分的膨脹提供了充足的膨脹余量，有效的提高了硫化膠囊的使用性能和使用壽命。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，胎肩部分分別與胎冠部分和胎側(cè)部分以相切方式連接所形成的弧的斷面弧形為優(yōu)弧。本改進(jìn)通過對(duì)胎肩部分分別與胎冠部分和胎側(cè)部分連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得硫化膠囊在輪胎硫化生產(chǎn)中與輪胎生胎的內(nèi)壁的貼合性能更好，同時(shí)又為該部分在生產(chǎn)中的膨脹提供了充分飛余量，提高硫化膠囊的使用性能和使用壽命。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，胎肩部分具有分散散布島型結(jié)構(gòu)。本改進(jìn)通過對(duì)胎肩部分的分散島型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在為胎肩部分提供了膨脹余量的同時(shí)，有效地提高了胎肩部分在壓力釋放后的恢復(fù)能力，延長了硫化膠囊的使用壽命。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，輪胎硫化膠囊的外表面為光滑面或者具粗糙面。本改進(jìn)通過對(duì)硫化膠囊外表面的設(shè)計(jì)，使得硫化膠囊能夠適應(yīng)不同的內(nèi)表面摩擦性能需要的硫化輪胎的硫化生產(chǎn)成型工作，提高了硫化膠囊對(duì)不同要求的輪胎生產(chǎn)要求的適應(yīng)性。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，輪胎硫化膠囊的外表面具有直線線型紋理或者曲線線型紋理或者凹凸的島狀紋理。本改進(jìn)通過對(duì)硫化膠囊外表面的不同的形狀和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在提高膠囊的生產(chǎn)適應(yīng)性的同時(shí)，還有效的提高了硫化膠囊在輪胎硫化工作完成硫化膠囊釋壓后的恢復(fù)性能。

圖1、本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的胎肩島型表面的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)明列表1、胎冠部分；2、胎肩部分；3、胎側(cè)部分4、環(huán)形胎圈；5、島型結(jié)構(gòu)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊，包括胎冠部分1、胎肩部分 2、胎側(cè)部分3和環(huán)形胎圈4，輪胎硫化膠囊的斷面為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，胎冠部分1向下連接胎肩部分2，胎肩部分2向下連接到胎側(cè)部分3，胎側(cè)部分3向下連接到環(huán)形胎圈4，胎冠部分1的斷面為直線型，胎側(cè)部分3的斷面為直線型，胎肩部分2為弧形，胎肩部分2與胎冠部分1 和胎側(cè)部分3分別以相切的弧形連接段連接。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的一種改進(jìn)，胎肩部分2及其分別與胎冠部分1 和胎側(cè)部分3以相切方式連接所形成的弧形結(jié)構(gòu)為等直徑的三等分弧度弧結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，胎肩部分2的斷面弧形為劣弧。[0021]本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，胎肩部分2分別與胎冠部分和胎側(cè)部分以相切方式連接所形成的弧的斷面弧形為優(yōu)弧。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，胎肩部分2具有分散散布島型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，輪胎硫化膠囊的外表面為光滑面或者具粗糙面。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊的又一種改進(jìn)，輪胎硫化膠囊的外表面具有直線線型紋理或者曲線線型紋理或者凹凸的島狀紋理。圖1顯示出了根據(jù)本實(shí)用新型形成的輪胎硫化膠囊，所示的硫化膠囊的斷面圖為膠囊不受力狀態(tài)的下的形態(tài)，而非安裝與輪胎硫化模具中處于受力和受壓狀態(tài)下的膠囊的形態(tài)。硫化膠囊胎肩部分2及其分別與胎冠部分1和胎側(cè)部3分相接的區(qū)域?yàn)榍拾霃较嗤牡确只⌒谓Y(jié)構(gòu)，作為一種優(yōu)選硫化膠囊胎肩部分2的弧的曲率半徑小于其分別與胎冠部分1和胎側(cè)部分3相接的區(qū)域的弧的曲率半徑。作為一種優(yōu)選該胎肩部分2的弧為劣弧，而其分別與胎冠部分1和胎側(cè)部分3相接的區(qū)域?yàn)閮?yōu)??；另一種優(yōu)選方式為該胎肩部分 2的弧為優(yōu)弧，而其分別與胎冠部分1和胎側(cè)部分3相接的區(qū)域?yàn)榱踊?。胎肩部?的弧表面為光滑結(jié)構(gòu)，如圖2所示，作為一種優(yōu)選方式硫化膠囊胎肩部分2的表面有散布島型結(jié)構(gòu)5，島型結(jié)構(gòu)5的曲率半徑相同或者是依據(jù)不同區(qū)域胎肩的伸張要求不同而選擇不同的曲率半徑，作為一種優(yōu)選方式胎肩部分2的邊緣區(qū)域所設(shè)置的島型結(jié)構(gòu)5的曲率半徑小于胎肩部分2中心區(qū)域所設(shè)置的島型結(jié)構(gòu)5的曲率半徑，該結(jié)構(gòu)為胎肩部分2提供了膨脹余量的同時(shí)，并有效地提高了胎肩部分2在壓力釋放后的恢復(fù)能力。硫化膠囊的表面為光滑面或者是依據(jù)輪胎內(nèi)側(cè)所需要的摩擦效果而設(shè)置成直線型花紋或者曲線花紋或者島型結(jié)構(gòu)花紋。作為一種優(yōu)選方式，硫化膠囊的表面為島型結(jié)構(gòu)，硫化膠囊受壓膨脹擠壓至輪胎內(nèi)側(cè)的內(nèi)表面，為輪胎硫化成型時(shí)內(nèi)表面花紋的成型與增加摩擦提供幫助，并有效的消除了輪胎內(nèi)部和硫化膠囊之間存在的間隙的可能。本實(shí)用新型公開的輪胎硫化膠囊，有效地改善了輪胎硫化膠囊在輪胎硫化是其本身延展不均一的狀態(tài)，有效的改善了硫化膠囊各部分老化不均一的狀態(tài)，提高硫化膠囊的使用壽命。同時(shí)還有效提高了企業(yè)輪胎硫化的效率，降低了輪胎硫化的生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種輪胎硫化膠囊，包括胎冠部分(1)、胎肩部分(2)、胎側(cè)部分(3)和環(huán)形胎圈(4)， 其特征在于所述的輪胎硫化膠囊的斷面為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，胎冠部分(1)向下連接胎肩部分 (2)，胎肩部分(2)向下連接到胎側(cè)部分(3)，胎側(cè)部分(3)向下連接到環(huán)形胎圈(4)，所述的胎冠部分(1)的斷面為直線型，所述的胎側(cè)部分(3)的斷面為直線型，所述的胎肩部分(2) 為弧形，所述的胎肩部分(2)與胎冠部分(1)和胎側(cè)部分(3)分別以相切的弧形連接段連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于所述的胎肩部分(2)及其分別與胎冠部分(1)和胎側(cè)部分(3)以相切方式連接所形成的弧形結(jié)構(gòu)為等直徑的三等分弧度弧結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于所述的胎肩部分(2)的斷面弧形為劣弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于所述的胎肩部分(2)分別與胎冠部分(1)和胎側(cè)部分(3)以相切方式連接所形成的弧的斷面弧形為優(yōu)弧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于所述的胎肩部分(2)具有分散散布島型結(jié)構(gòu)(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于所述的輪胎硫化膠囊的外表面為光滑面或者具粗糙面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化膠囊，其特征在于所述的輪胎硫化膠囊的外表面具有直線線型紋理或者曲線線型紋理或者凹凸的島狀紋理。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎硫化膠囊，包括胎冠部分、胎肩部分、胎側(cè)部分和環(huán)形胎圈，輪胎硫化膠囊的斷面為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，胎冠部分向下連接胎肩部分，胎肩部分向下連接到胎側(cè)部分，胎側(cè)部分向下連接到環(huán)形胎圈，胎冠部分的斷面為直線型，胎側(cè)部分的斷面為直線型，胎肩部分為弧形，胎肩部分與胎冠部分和胎側(cè)部分分別以相切的弧形連接段連接。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是通過輪胎硫化膠囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來改善硫化膠囊使用時(shí)延展?fàn)顟B(tài)，從而有效地改善了輪胎硫化膠囊在輪胎硫化是其本身延展不均一的狀態(tài)，有效的改善了硫化膠囊各部分老化不均一的狀態(tài)，提高硫化膠囊的使用壽命。
文檔編號(hào)B29L30/00GK202241730SQ20112034107
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者萬軍, 王正榮 申請(qǐng)人:南京亞通橡塑有限公司